VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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En que fijarse Puma 26

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  • En que fijarse Puma 26

    Un ronda para todos los cofrades nocturnos

    Desde que tengo cuenta, estoy siendo demasiado activo pero hay un sin fin de dudas que tengo como principiante en la vela.

    Voy a adquirir un Puma 26 en los próximos días si todo va bien. ¿En que puntos me debería fijar? He revisado bastantes cosas y esta todo en buen estado. El motor es el original un Volvo Penta de 13 CV ¿Será esto una ruina a la larga o aún le quedan años por delante?

    Gracias!!

  • #2
    Re: En que fijarse Puma 26

    Del motor no te puedo decir nada, todo dependerá de cómo haya sido mantenido.
    El Puma 26 siempre ha dado problemas con la estanqueidad de los cadenotes de los obenques, mira ese punto, y por supuesto toda su jarcia, pues ya tendrá un montón de años, siempre que no se haya cambiado, así como la posible corrosión en el palo ( base y soporte de crucetas ).
    Nunca vi cascos de Pumas con ósmosis, pero..
    Suerte con la compra.

    Comentario


    • #3
      Re: En que fijarse Puma 26

      Originalmente publicado por dmart976 Ver Mensaje
      Un ronda para todos los cofrades nocturnos



      Desde que tengo cuenta, estoy siendo demasiado activo pero hay un sin fin de dudas que tengo como principiante en la vela.



      Voy a adquirir un Puma 26 en los próximos días si todo va bien. ¿En que puntos me debería fijar? He revisado bastantes cosas y esta todo en buen estado. El motor es el original un Volvo Penta de 13 CV ¿Será esto una ruina a la larga o aún le quedan años por delante?



      Gracias!!
      Un Puma 26 es un seguro de vida. El talón de Aquiles será el motor. Si tiene más de 15 años el motor va a ser tu principal fuente de problemas. Yo me centraría en eso y la jarcia... el resto tiene barato arreglo.

      Enviado desde mi SM-A405FN mediante Tapatalk
      Javier Díez Servant

      Comentario


      • #4
        Re: En que fijarse Puma 26

        El PUMA 26 fue un magnifico barco en su epoca, pero hoy en dia se ha quedado muy antiguo, en realidad hace años que quedo obsoleto.

        distribucion interior, dificil acceso al motor, baño central, conejera, en fin, soluciones muy superadas desde hace mas de 40 años.

        Hoy en dia hay infinidad de barcos en el mercado mucho mas interesantes.

        En cuanto a navegacion, pues muy duro y pensado para ceñir con la ola corta tipica del mediterraneo, pero lentorro, sobre todo en rumbos muy abiertos, y eso al final se paga con horas de motor, vamos que a vela vas a navegar poco si decides hacer travesias, sobre todo en el Med y en verano donde existe practicamente siempre un regimen de vientos termicos flojos.


        Si hablamos de veleros, prefiero un buen barco con un mal motor, que un buen motor con un mal barco.

        Siempre sera mas facil y barato cambiar de motor que de barco, y al final por mucho motor que lleves, siempre tendras un mal barco.

        En fin, son opiniones, y como los culos, todos tenemos uno.

        No tengas prisa y mira cosas, pero al final, compres lo que compres, suerte.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • #5
          Re: En que fijarse Puma 26

          El motor es un MD7A. Suena muy bien pero tiene detallitos como que no funcionan los sensores. Las jarcias parecen perfectas.

          De la osmosis me debería preocupar? El propietario me ha dicho que le salieron 6 o 7 ampollas que revento y cubrio con una masilla especial ¿Es esto correcto?

          Comentario


          • #6
            Re: En que fijarse Puma 26

            Yo tuve uno que navegaba muy bien, era muy marinero.

            Yo revisaría la base del puntal del palo, dónde se asienta en el interior, porque en el mío se hundió y hubo que sacar el palo y poner una base nueva de madera. Este trabajo lo hizo un carpintero y para ello hubo que sacar y poner el palo, colocando una madera que se llama palo-metal.
            En cubierta, si ves grietas o está un poco hundida la base dónde se asienta el palo, ojo.

            Bueno, que vaya bien la compra, que lo disfrutes, es un buen barco.

            Editado por última vez por Planeta Agua; 07/06/2021, 08:24:05.
            HermanA de la Costa

            Mi blog sobre cosas del mar https://lamardcosas.blogspot.com/

            Página en Facebook sobre el libro de la vuelta al mundo del Vulcano https://www.facebook.com/demontserratalosmaresdelsur/

            Comentario


            • #7
              Re: En que fijarse Puma 26

              Hola a todos! unas rondas a mi costa

              El Puma 26 es un barco fantástico par ala edad que tiene y, OJO, si lo han mimado mucho. Muy duro, aguanta bien la ola y navega a tope pasados los 8-9 nudos de real.

              Yo me hice con uno hace un par de meses como mi primer velero y te puedo decir que es una de las mejores decisiones que he tomado jamas! Eso si, como indico, el antiguo armador lo mimo más que a su matrimonio creo!

              En lo que te recomiendo que te fijes bien, aparte de en lo que ya comentan los cofrades aquí debajo, es en que la cubierta no esté en mal estado. Puede que notes unas zonas "blandas" y ojo con eso, quiere decir que el sanwich que compone la cubierta está hidratado en exceso o que se ha separado. No es un mal critico pero hay que ir con ojo. Aparte de eso, fíjate bien en temas de documentacion (quien lo ha tenido, donde, a que zona lo ha pasado, etc...)


              Disfrutalo y sobretodo PON FOTOS POR AQUI PARA CONOCERLE!!
              Gaviota a tierra volando; marinero velas rizando.

              Comentario


              • #8
                Re: En que fijarse Puma 26

                Buenas

                He sido un feliz propietario de Puma 26 durante mas de 15 años, luego lo dedique a escuela de navegación, es ideal para eso, muy marinero, y después lo vendí con 43 años de edad a un amigo, el cual me sigue dirigiendo la palabra, por lo que no estará muy a disgusto con él.

                En mi canal tengo un video que compara los tres barcos que he tenido, el primero el Puma 26



                El barco, como te comentan mas arriba, tiene ya soluciones antiguas, ya que el barco tiene que tener no menos de 40 años, son de los años 70.

                Puntos débiles, la unión de la cubierta con el casco, la regala vamos, si es de madera no tiene muchos problemas, si es el modelo que le pusieron aluminio ya tendrá problemas de corrosión.

                La maniobra de cubierta y los winches aunque antiguo, si el que lo ha tenido no ha sido un cafre deben estar bien por poco que lo mantengan.

                En mi caso el barco montaba un Faryman de 12 CV, cuando me dió problemas la reductora lo cambie por un Nanni diesel de 21 CV, cambio de bocina, eje y la hélice por supuesto, en caso contrario no aprovechas la potencia del motor. La reductora que instale era una 2,5:1, el barco tenia velocidad y afrontaba las corrientes con alegría y vigor, no lo paraba nadie.

                El barco es valiente, como dice otro colega el mar con ola corta se lo come, pero bueno, con los medios que tenemos ahora si te metes en un marrón es porque quieres. Con vientos portantes es rápido pero incomodo de llevar, la popa es estrecha y eso te lleva a tener que ir al timón en popas cerradas. Su amplia Genova que llega hasta la popa te da una buena velocidad en descuartelados y en traveses.

                Con este barco y mi señora me he recorrido el sur del mediterráneo, y Portugal, Norte de Marruecos, y aunque pequeño es una barco que te transmite seguridad, navega con aplomo en ceñida, y su estructura es muy dura.

                Los propietarios de los Pumas siempre hemos dicho que un Puma antes de comprarlo hay que míralos por dentro, ver como esta la habilitación, ya que el casco y su estructura es indestructible, por poco que haya estado cuidado.

                Les llamaban los Swan españoles, es difícil que encuentres un Puma con Osmosis, estaban muy bien fabricado, y como sabes la osmosis deriva de los fallos de fabricación.

                El, palo es otra cosa que tienes que mirar, yo simplemente cambie palo, jarcia firma y de labor, con eso y el motor, barco para afrontar lo que sea, y te digo que cada vez que viajábamos era para pasar el Estrecho de Gibraltar, cosa fina con este barquito. O meterte a pelearte por la tarde con los vientos Nortiños portugueses, otro regalito.

                La cubierta es cierto que flexa en algunas zonas, por desaminado de Sanwich, tiene fácil solución mediante la incorporación de botones de fibra con poliéster, yo no le hice nada, romper no se te romperá, pero es preocupante si no sabes por lo que es.

                Suerte
                “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

                Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

                ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

                La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

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                • #9
                  Re: En que fijarse Puma 26

                  Yo aprendí a navegar con un Puma 26, su armador y yo las hicimos "de todos los colores" con aquel Puma, regata, crucero costero, encontrarnos metidos en carajales con viento y ola que asustaban... sinceramente, busco algo malo que decir del Puma 26 y no lo encuentro.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: En que fijarse Puma 26

                    [QUOTE=Planeta Agua;2324432]Yo tuve uno que navegaba muy bien, era muy marinero.

                    Yo revisaría la base del puntal del palo, dónde se asienta en el interior, porque en el mío se hundió y hubo que sacar el palo y poner una base nueva de madera. Este trabajo lo hizo un carpintero y para ello hubo que sacar y poner el palo, colocando una madera que se llama palo-metal.
                    En cubierta, si ves grietas o está un poco hundida la base dónde se asienta el palo, ojo.

                    Bueno, que vaya bien la compra, que lo disfrutes, es un buen barco.

                    [/QUOTBuenas tardes una ronda de ron para todos y disculpad el reflotar. Estuve mirando un puma 26 que tentado estoy de cogerlo pero tiene un tema que no se si es lo que indicas tu. En el interior donde entra el palo estaba la fibra como algo desgarrada en la zona de la dentina. Se había parcheado pero se veía eso. ¿Es lo que indicabas? Fui a ver el barco, la jarcia, caballería cadenitas etc estaba cambiado, pero me fastidió que la dentina estaba con agua y sucia. Me dijo el chico que justo había estado limpiando que estaba sucio por dentro pero eso ya me deja un poco... asi

                    Comentario


                    • #11
                      Re: En que fijarse Puma 26

                      La unión de la orza con el casco. La orza va creciendo en espesor según bajas y en ese punto es muy fina

                      Comentario

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