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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Fueraborda parado: ¿punto muerto o avante?

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  • Fueraborda parado: ¿punto muerto o avante?

    Disculpas por lo que es, seguramente, una pregunta tonta.

    Con el FB dentro del agua parado navegando a vela, evidentemente mejor en punto muerto ya que la hélice gira y frena menos.

    Pero, ¿puede influir en que luego le cueste un pelín más de arrancar?

    En frío con el starter arranca a la primera. Después, para entrar en puerto siempre me cuesta más tirones de lo que me gustaría.

    Gracias
    .

    ¿Cómo propulsan las velas?

  • #2
    Re: Fueraborda parado: ¿punto muerto o avante?

    Buenas tardes.
    Si en caliente le cuesta arrancar , mira el carburador , lo más seguro es que no cierre bien la boya y te ahogue el motor, intenta arrancarlo sin darle gas , ok

    Comentario


    • #3
      Re: Fueraborda parado: ¿punto muerto o avante?

      Originalmente publicado por gin mare Ver Mensaje
      Buenas tardes.
      Si en caliente le cuesta arrancar , mira el carburador , lo más seguro es que no cierre bien la boya y te ahogue el motor, intenta arrancarlo sin darle gas , ok
      El motor es nuevo. No da problemas. Solamente me llama la atenció que cueste más después que en frío, que suele arrancar al primer tirón.
      .

      ¿Cómo propulsan las velas?

      Comentario


      • #4
        Re: Fueraborda parado: ¿punto muerto o avante?

        Sigo opinando lo mismo, en caliente si darle gas debe arrancar a la primera.
        Prueba a quitarle la manguera de la gasolina cuando lo pares ,y cuando lo vayas a arrancar ,se la pones . A ver que hace.
        De cuantos caballos es ,y es con deposito integrado o deposito auxiliar?
        Porque sí cuando as salido del puerto lo paras y navegas dos horas a vela ,el motor esta más frio que los cubitos de hielo.

        Comentario


        • #5
          Re: Fueraborda parado: ¿punto muerto o avante?

          Originalmente publicado por gin mare Ver Mensaje
          Sigo opinando lo mismo, en caliente si darle gas debe arrancar a la primera.
          Prueba a quitarle la manguera de la gasolina cuando lo pares ,y cuando lo vayas a arrancar ,se la pones . A ver que hace.
          De cuantos caballos es ,y es con deposito integrado o deposito auxiliar?
          Porque sí cuando as salido del puerto lo paras y navegas dos horas a vela ,el motor esta más frio que los cubitos de hielo.
          6CV 4t con depósito integrado, pero uso el auxiliar.

          Igual debería usar el starter la segunda vez.

          Si la hélice gira, estando parado, ¿puede consumir algo de combustible del carburador?
          .

          ¿Cómo propulsan las velas?

          Comentario


          • #6
            Re: Fueraborda parado: ¿punto muerto o avante?

            Si el motor está apagado y en punto muerto la hélice gira libremente sin ningún tipo de conexión con el motor, por lo que no consume nada por muchas vueltas que le des.

            Comentario


            • #7
              Re: Fueraborda parado: ¿punto muerto o avante?

              Yo lo subo, que quede fuera del agua. Así seguro que no hace resistencia...

              Comentario


              • #8
                Re: Fueraborda parado: ¿punto muerto o avante?

                Originalmente publicado por Garbinet Ver Mensaje
                6CV 4t con depósito integrado, pero uso el auxiliar.

                Igual debería usar el starter la segunda vez.

                Si la hélice gira, estando parado, ¿puede consumir algo de combustible del carburador?
                A veces merece la pena cerrar el grifo de la gasolina antes de parar el motor. Suele ahogarse y por eso le cuesta mas.

                Por la gratuidad de las boyas en los campos de posidonia.:

                Comentario


                • #9
                  Re: Fueraborda parado: ¿punto muerto o avante?

                  .El aire frío es más denso y contiene más oxigeno. Al arrancar el motor en caliente, el aire es menos denso ya que está acumulado dentro la tapa y el motor, y por eso le cuesta más arrancar. La otra idea es por el sistema de encendido, que al estar caliente, baja el rendimiento y necesita más potencia para el arranque. Un cambio de bujía podría mejorar el arranque.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Fueraborda parado: ¿punto muerto o avante?

                    Bloquea la helice,vuelo aviones RC y si la helice la dejas girar con el motor apagado hace efecto freno, en cambio si esta bloqueada solo te ralentiza un poquito pero no te hace efecto freno tan exxajerado

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Fueraborda parado: ¿punto muerto o avante?

                      Originalmente publicado por Lenywater Ver Mensaje
                      Bloquea la helice,vuelo aviones RC y si la helice la dejas girar con el motor apagado hace efecto freno, en cambio si esta bloqueada solo te ralentiza un poquito pero no te hace efecto freno tan exxajerado
                      Agradezco tu aporte. Había escuchado de todo respecto a la hélice del intraborda motor, que si ofrecía menos resistencia al girar, que sí hacía más resistencia y frenaba mas sl bloquear .. y seguramente has hecho la prueba y es como dices.

                      Respecto al fueraborda, en mi caso tanto en caliente como en frío, a mí me arranca a la primera. Eso sí siempre quito la manguera de gasolina, y dejo que se consuma todo el combustible hasta que se apaga. En la siguiente ocasión conecto la manguera y cebo con la pera. Los dos o tres veces y Zsss! Nom problem.

                      Un par de años le costaba un poco más le eche un líquido de 4 o 5 e. De limpieza de una a la que le gustan los caballos y mejoro sustancialmente todo. Incluso el poquísimo humo que echaba a veces además de meter mucho mejor ruido. Lo que pasa es que en tu caso creo que es un motor bastante nuevo y lo normal parece que arranque tanto en frío como en caliente a la primera o segunda.

                      Suerte y nos cuentas.

                      Comentario


                      • #12
                        Fueraborda parado: ¿punto muerto o avante?

                        No sé como es en aviones, pero seguro que en un barco la hélice girando libre frena menos que bloqueada.
                        Yachting Monthly hizo unos tests que demostraban que podía ser casi la mitad

                        Mario.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Fueraborda parado: ¿punto muerto o avante?

                          Gracias Mario. Muy interesante tu comentario.

                          Si al cofrade no le importa además de responderle al objeto de su mensaje y echarle una mano, podemos también comentar al respecto de la hélice.

                          Comentario


                          • #14
                            Fueraborda parado: ¿punto muerto o avante?

                            A mi me pasa algo igual. Cuanllego a puerto, el motor arranca siempre al primer tirón, después salgo a navegar las horas que sean y lo menos necesita tres o cuatro tirones con starter o sin el. Nunca le doy gas para arrancar.
                            Respecto al tema de la hélice no tengo datos para saber si ofrece más o menos resistencia en punto muerto o bloqueada, pero como me dijo mi amigo Álvaro, si la hélice está girando libre, todo los elementos que intervienen en el movimiento están funcionando igual que si el motor estuviera en marcha. Ejes, engranajes, retenes, aceite de cola...etc. es decir es como si le estuvieras sumando horas de funcionamiento al motor y las diferentes piezas que interactuan.

                            Un saludo

                            Enviado desde mi SM-A217F mediante Tapatalk
                            http://aloes-farodelpicacho.blogspot.com/

                            ...y acuérdate. Cuando pases junto a veleros pequeños, no levantes oleaje.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Fueraborda parado: ¿punto muerto o avante?

                              Originalmente publicado por aloes Ver Mensaje
                              A mi me pasa algo igual. Cuanllego a puerto, el motor arranca siempre al primer tirón, después salgo a navegar las horas que sean y lo menos necesita tres o cuatro tirones con starter o sin el. Nunca le doy gas para arrancar.
                              Respecto al tema de la hélice no tengo datos para saber si ofrece más o menos resistencia en punto muerto o bloqueada, pero como me dijo mi amigo Álvaro, si la hélice está girando libre, todo los elementos que intervienen en el movimiento están funcionando igual que si el motor estuviera en marcha. Ejes, engranajes, retenes, aceite de cola...etc. es decir es como si le estuvieras sumando horas de funcionamiento al motor y las diferentes piezas que interactuan.

                              Un saludo

                              Enviado desde mi SM-A217F mediante Tapatalk
                              Esto es interesante.

                              Como prisa no tengo, con el motor parado en el agua dejaré la marcha engranada para que no gire.

                              Gracias.
                              .

                              ¿Cómo propulsan las velas?

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