VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Controlar la velocidad y escora

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  • Vela Controlar la velocidad y escora

    Buenos días Marinos!

    Igual es una pregunta muy básica, pero realmente me gustaría saber la opinión de alguien con más experiencia en la navegación a vela:

    Si en un momento dado mi barco escora demasiado o no me siento cómodo (seguro) con la velocidad que llevo, ¿cómo puedo reducir esa velocidad o escora?

    El sentido común me dice que lo habitual es soltar la escota de la mayor, de esta manera yendo menos cazada, la escora se reduce. Por otra parte, un caso particular, en un barco cuya mayor es enrollable podemos enrollar parte de la vela, reduciendo así la superficie vélica (además de poder optar por soltar escota de la mayor).
    El foque no se toca.

    Gracias!

  • #2
    Re: Controlar la velocidad y escora

    En teoria el foque es lo primero que deberias soltar o reducir, es preferible que el barco se vaya hacia el viento, que al reves.

    Por supuesto llevar un buen sistema de rizos en la mayor, Y USARLOS.

    Si llevas mayor enrrollable lo mismo, reducir trapo de forma que el centro velico permanezca lo mas centrado posible.

    Hay una frase tipica que dice; si estas pensando que quizas deberias poner un rizo, hazlo ya.

    Por ir un poco corto de trapo no pasa nada, muchas veces no solo andará el barco mejor, sino incluso mas rapido.

    Ir pasado de trapo castiga muchos elementos del barco, es incomodo y puede que hasta peligroso en algunos casos.

    .
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • #3
      Controlar la velocidad y escora

      Cada barco es un mundo, pero hay una serie de acciones para despotenciarlo, que se irá aplicando según responda el mismo.
      En ceñida:
      Aplanar velas.
      Bajar carro de mayor a sotavento, vigilando que no flamee. Ojo, lo de largar escota de mayor, tiene la contrapartida de embolsar la vela, si la contra va suelta, como suele ser el caso en ceñidas. Se puede cazar contra para contrarrestarlo, pero es más recomendable actuar sobre el carro, porque así mantienes el trimado.
      Cazar backstay.
      Tomar rizos. De manera equilibrada, entre genoa y mayor, para que el barco siga balanceado.
      En portantes.
      Poner popa cerrada para desventar el genoa, siempre sin comprometer la estabilidad del barco, o arriesgarse a una trasluchada.
      Tomar rizos.
      En según qué circunstancias, arriar mayor o genoa.
      Al final, despotenciar el barco en portantes termina resultando más complejo. Parece sencillo, y como el aparente es menor, y la ola suele ayudar, se tiene, en mi opinión, una falsa sensación de control. Sin embargo, muy fácilmente se te puede despendolar la situación.
      Saludos


      Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

      Comentario


      • #4
        Re: Controlar la velocidad y escora

        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
        En teoria el foque es lo primero que deberias soltar o reducir, es preferible que el barco se vaya hacia el viento, que al reves.

        Por supuesto llevar un buen sistema de rizos en la mayor, Y USARLOS.

        Si llevas mayor enrrollable lo mismo, reducir trapo de forma que el centro velico permanezca lo mas centrado posible.

        Hay una frase tipica que dice; si estas pensando que quizas deberias poner un rizo, hazlo ya.

        Por ir un poco corto de trapo no pasa nada, muchas veces no solo andará el barco mejor, sino incluso mas rapido.

        Ir pasado de trapo castiga muchos elementos del barco, es incomodo y puede que hasta peligroso en algunos casos.

        .
        Negativo. Con viento el foque es el motor del barco y no se toca. Abres la mayor (con la triangulación de carro, escota, y trapa) y el barco continua ardiente gracias a la escora... y si es necesario orzas unos graditos de más.

        Comentario


        • #5
          Re: Controlar la velocidad y escora

          Amollar y cazar, amollar y cazar

          Comentario


          • #6
            Re: Controlar la velocidad y escora

            Originalmente publicado por Aquisgrana Ver Mensaje
            Buenos días Marinos!

            Igual es una pregunta muy básica, pero realmente me gustaría saber la opinión de alguien con más experiencia en la navegación a vela:

            Si en un momento dado mi barco escora demasiado o no me siento cómodo (seguro) con la velocidad que llevo, ¿cómo puedo reducir esa velocidad o escora?

            El sentido común me dice que lo habitual es soltar la escota de la mayor, de esta manera yendo menos cazada, la escora se reduce. Por otra parte, un caso particular, en un barco cuya mayor es enrollable podemos enrollar parte de la vela, reduciendo así la superficie vélica (además de poder optar por soltar escota de la mayor).
            El foque no se toca.

            Gracias!
            No te molestes por lo que te digo que nadie nace enseñado.
            Yo creo que necesitas unas clases "practicas" de vela y si es con tu barco, mejor; ya iras cogiendo práctica y confianza. Puede ser con una escuela, patrón profesional o un invitado con experiencia. Aprenderías súper rápido los conceptos básicos sobre trimado y toma de rizos, lo que te haría navegar con mucha más seguridad.
            Y dicho esto, haz caso a los cofrades que te está orientando muy bien.
            Editado por última vez por esscapar; 21/07/2021, 22:34:36.

            Comentario


            • #7
              Re: Controlar la velocidad y escora

              Originalmente publicado por esscapar Ver Mensaje
              No te molestes por lo que te digo que nadie nace enseñado.
              Yo creo que necesitas unas clases "practicas" de vela y si es con tu barco, mejor; ya iras cogiendo práctica y confianza. Puede ser con una escuela, patrón profesional o un invitado con experiencia. Aprenderías súper rápido los conceptos básicos sobre trimado y toma de rizos, lo que te haría navegar con mucha más seguridad.
              Y dicho esto, haz caso a los cofrades que te está orientando muy bien.
              Totalmente de acuerdo. He investigado sobre algunas dudas que tenía pero creo que nada sería mejor que unas clases prácticas.

              De momento no tenemos barco, así que vamos poco a poco buscando para aprender.

              Gracias a todos por las respuestas!

              Comentario


              • #8
                Re: Controlar la velocidad y escora

                El Astraea 260 es un buen barco escuela. Tiene una quilla con poco peso y el barco escora bastante, lo que obliga a enrollar génova y rizar mayor.

                Comentario


                • #9
                  Re: Controlar la velocidad y escora

                  Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                  Negativo. Con viento el foque es el motor del barco y no se toca. Abres la mayor (con la triangulación de carro, escota, y trapa) y el barco continua ardiente gracias a la escora... y si es necesario orzas unos graditos de más.
                  Sí, estoy de acuerdo. Primero carro de mayor, después back, y después Génova. Y si toca Génova es que vas pasado de trapo por lo que mejor poner un rizo.o cambiar a foque.
                  Always be yourself... unless you can be a pirate, then be a pirate!

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Controlar la velocidad y escora

                    Originalmente publicado por JVPIT3R Ver Mensaje
                    Cada barco es un mundo, pero hay una serie de acciones para despotenciarlo, que se irá aplicando según responda el mismo.
                    En ceñida:
                    Aplanar velas.
                    Bajar carro de mayor a sotavento, vigilando que no flamee. Ojo, lo de largar escota de mayor, tiene la contrapartida de embolsar la vela, si la contra va suelta, como suele ser el caso en ceñidas. Se puede cazar contra para contrarrestarlo, pero es más recomendable actuar sobre el carro, porque así mantienes el trimado.
                    Cazar backstay.
                    Tomar rizos. De manera equilibrada, entre genoa y mayor, para que el barco siga balanceado.
                    En portantes.
                    Poner popa cerrada para desventar el genoa, siempre sin comprometer la estabilidad del barco, o arriesgarse a una trasluchada.
                    Tomar rizos.
                    En según qué circunstancias, arriar mayor o genoa.
                    Al final, despotenciar el barco en portantes termina resultando más complejo. Parece sencillo, y como el aparente es menor, y la ola suele ayudar, se tiene, en mi opinión, una falsa sensación de control. Sin embargo, muy fácilmente se te puede despendolar la situación.
                    Saludos


                    Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk
                    Bastante de acuerdo con Júpiter, con una excepción: al soltar escota en ceñida no embolsamos la mayor, sino que le damos más torsión / twist; esto es consecuencia de que el tiro oblicuo de la escota sobre la botavara hace que esta última no sólo se abra al soltar escota, sino que también se eleve, lo que tiene un efecto positivo sobre la escora al descargarse la mayor por su parte superior (la que más par de escora genera); ahora, todo tiene un límite: con viento, puede ser buena idea dar algo más de twist a la mayor (sobre todo si el rumbo es poco preciso -p.ej. ola-), pero hacerlo de forma permanente y excesiva no es aconsejable. Eso sí, como "fusible" para recuperar rápidamente un exceso de escora (p.ej, por una racha) soltar escota es la medida más inmediata... aunque debe ser empleada sobre una base de medidas de "medio plazo" (velas aplanadas, superficie vélica adecuada, back, etc.) ya establecidas.


                    Y como dice markuay, cuando estás pensando si deberías tomar un rizo es que ya lo deberías estar tomando. Dicho muy sabio que aplico con rigor tanto a los rizos como a las cervezas

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