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Hola cofrades, os adjunto un artículo de boattest.com sobre el procedimiento para salvar un motor fueraborda que su ha ido al fondo del mar... espero que sea de utilidad
Rescate fuera de borda hundido
Así es como nos gusta ver nuestros fuerabordas, limpios y por encima de la superficie, pero si se hunden hay pasos que hay que dar con rapidez para salvarlos.
Una vez en la vida de cada propietario de un barco, es probable que suceda. No es una tragedia del Titanic; alguien se olvidó de reemplazar el tapón de drenaje y su bote se encuentra sumergido en la rampa. No temáis. Puede ocurrir un fuera de borda sumergido, pero debe actuar con rapidez.
El tiempo es fundamental
Salvar su motor fuera de borda, ya sea de dos o cuatro tiempos, de una muerte acuosa en agua dulce o salada no es tan difícil como la mayoría de la gente piensa. Pero la acción rápida es crucial independientemente de la salinidad. Una vez que un motor empapado entra en contacto con el aire, comienza la oxidación corrosiva.
Los motores fuera de borda portátiles de 25 hp o menos son los motores más propensos a hundirse. Los mecánicos marinos lo llaman "el clásico salvamento de emergencia del sábado por la tarde", pero la forma en que se llega a ese punto depende del destino. Por ejemplo, mientras lleva un motor fuera de borda de 9,9 hp, se golpea con un dedo del pie en el muelle y usted y el motor golpean el fondo del lago. O no aprieta los tornillos de mariposa de las abrazaderas y las vibraciones normales aflojan las conexiones a la embarcación hasta que es la hora del baño.
Obviamente, este motor permaneció bajo el agua durante demasiado tiempo. Foto cortesía de Yamaha
La mayoría de los motores fuera de borda de 60 caballos de fuerza o más están atornillados al espejo de popa. A menos que todo el barco se hunda, es poco probable que se moje un motor grande. Independientemente, las técnicas utilizadas para salvar un motor funcionan para todos los tamaños.
Paso uno: decapado de un motor sumergido
Si el motor entra en agua salada, el primer paso es levantar el motor y devolverlo al agua. Un baño de agua dulce (llamado decapado) es una forma de comenzar a eliminar toda el agua salada y los desechos del motor. Algunos mecánicos marinos llenan todo el motor con aceite o combustible diesel. El objetivo es desplazar el agua salada y evitar que las partes metálicas expuestas se expongan al aire. “Su enemigo número uno es el aire, por lo que si no está preparado para trabajar en él de inmediato, sumérjalo en agua dulce”, dice John Wilkinson, representante prioritario del centro de atención telefónica de Yamaha Marine Service. "Una vez que esté listo y tenga dos o tres horas reservadas para trabajar en él, comience con una manguera de jardín y rocíe todo el motor, y drene el carburador o el separador de vapor en un motor con inyección de combustible".
Paso dos: descomponer el fueraborda hundido
A continuación, sin demora, tire de las bujías, drene los cilindros y rocíe una lata completa de aceite de nebulización de calidad (como Lear Chemical Corrosion Block) en todas partes, girando el cigüeñal para salvar los cilindros. Agregue un juego nuevo de bujías, cambie el aceite y el filtro en un motor de cuatro tiempos, luego agregue gasolina y encienda el motor. En un motor de dos tiempos, haga funcionar una mezcla rica de gas y aceite utilizada durante el rodaje, que agregará más lubricación. Es probable que la mezcla más rica ensucie las bujías, pero lo que busca es salvar el motor, no conservar las bujías. Haga funcionar el motor durante dos horas o más si puede. La idea es calentar el motor lo suficiente como para hornear el agua.
La sincronización es fundamental después de sumergir un motor. Lo más importante es sacar el agua de los componentes internos.
Paso tres: evite la corrosión
Ahora puede comenzar a trabajar en las otras partes del motor. “Una cosa crucial es desarmar el motor de arranque y limpiarlo”, dice David Greenwood, gerente general del Centro Técnico Marino de Suzuki en la ciudad de Panamá, Florida, y experto en motores fuera de borda desde hace mucho tiempo. “Ese motor de arranque comenzará a corroerse en poco tiempo, por lo que es necesario limpiar y engrasar todas las conexiones eléctricas. Todo lo que no deba estar bajo el agua en un momento dado debe abordarse, incluido el arnés de cableado principal. Con el tiempo, probablemente sea necesario reemplazarlo ".
Paso 4: engrase
En un motor de cuatro tiempos, cambie el aceite dos o tres veces durante el procedimiento. En un motor de dos tiempos, haga funcionar el aceite doble durante las primeras 10 horas. “En la mayoría de los casos, tendrá un técnico marino calificado que hará esto dentro de las 24 horas”, señala Wilkinson. ¿Pero qué hay de la persona que está en las profundidades de las Bahamas? “Si su motor fuera de borda se hunde, lo primero es enjuagarlo con la mayor cantidad de agua fresca posible, luego llenarlo de aceite para que nada quede expuesto, envolverlo en bolsas de basura y guardarlo en la sentina para que se pueda trabajar en. Cualquier aceite, incluso el aceite de cocina, es mejor que nada de aceite; simplemente no desea piezas de acero secas que estén abiertas al óxido ".
Mejores prácticas
Obviamente, es mejor no mojar el motor fuera de borda. La mayoría de los motores fuera de borda pequeños se fijan con dos abrazaderas y dos tornillos de mariposa. Un buen consejo consiste en pasar un alambre o cable desde la oreja de un tornillo de mariposa hasta la oreja del otro, a través de un orificio, ya sea proporcionado o perforado. Conecte el cable con un candado pequeño y obtendrá algo que evita que los tornillos de mariposa se desenrosquen y también funciona como un elemento disuasorio contra robos. Los tornillos de mariposa solo se girarán hasta cierto punto antes de que el cable los detenga. O puede perforar un agujero a través del soporte del motor y el espejo de popa y dejar caer un perno a través.
En la mayoría de los casos, si se siguen los pasos adecuados, un motor sumergido puede volver a funcionar.
Los fuerabordas pueden sobrevivir a la inmersión en agua salada durante un tiempo increíblemente largo. Por ejemplo, un fueraborda Yamaha de 8 hp se hundió junto con un velero en agosto de 1992 cuando el huracán Andrew arrasó Florida. El velero fue rescatado, junto con el motor de 8 hp. Siguiendo los mismos pasos descritos anteriormente, el pequeño motor arrancó después de solo tres tirones y fue apodado "Old Crusty".
La lección es que no importa lo mal que se vea, al menos vale la pena intentar salvar un fueraborda sumergido. Lo más probable es que lo consigas.
Por Doug Thompson Southern Boating
Rescate fuera de borda hundido
Así es como nos gusta ver nuestros fuerabordas, limpios y por encima de la superficie, pero si se hunden hay pasos que hay que dar con rapidez para salvarlos.
Una vez en la vida de cada propietario de un barco, es probable que suceda. No es una tragedia del Titanic; alguien se olvidó de reemplazar el tapón de drenaje y su bote se encuentra sumergido en la rampa. No temáis. Puede ocurrir un fuera de borda sumergido, pero debe actuar con rapidez.
El tiempo es fundamental
Salvar su motor fuera de borda, ya sea de dos o cuatro tiempos, de una muerte acuosa en agua dulce o salada no es tan difícil como la mayoría de la gente piensa. Pero la acción rápida es crucial independientemente de la salinidad. Una vez que un motor empapado entra en contacto con el aire, comienza la oxidación corrosiva.
Los motores fuera de borda portátiles de 25 hp o menos son los motores más propensos a hundirse. Los mecánicos marinos lo llaman "el clásico salvamento de emergencia del sábado por la tarde", pero la forma en que se llega a ese punto depende del destino. Por ejemplo, mientras lleva un motor fuera de borda de 9,9 hp, se golpea con un dedo del pie en el muelle y usted y el motor golpean el fondo del lago. O no aprieta los tornillos de mariposa de las abrazaderas y las vibraciones normales aflojan las conexiones a la embarcación hasta que es la hora del baño.
Obviamente, este motor permaneció bajo el agua durante demasiado tiempo. Foto cortesía de Yamaha
La mayoría de los motores fuera de borda de 60 caballos de fuerza o más están atornillados al espejo de popa. A menos que todo el barco se hunda, es poco probable que se moje un motor grande. Independientemente, las técnicas utilizadas para salvar un motor funcionan para todos los tamaños.
Paso uno: decapado de un motor sumergido
Si el motor entra en agua salada, el primer paso es levantar el motor y devolverlo al agua. Un baño de agua dulce (llamado decapado) es una forma de comenzar a eliminar toda el agua salada y los desechos del motor. Algunos mecánicos marinos llenan todo el motor con aceite o combustible diesel. El objetivo es desplazar el agua salada y evitar que las partes metálicas expuestas se expongan al aire. “Su enemigo número uno es el aire, por lo que si no está preparado para trabajar en él de inmediato, sumérjalo en agua dulce”, dice John Wilkinson, representante prioritario del centro de atención telefónica de Yamaha Marine Service. "Una vez que esté listo y tenga dos o tres horas reservadas para trabajar en él, comience con una manguera de jardín y rocíe todo el motor, y drene el carburador o el separador de vapor en un motor con inyección de combustible".
Paso dos: descomponer el fueraborda hundido
A continuación, sin demora, tire de las bujías, drene los cilindros y rocíe una lata completa de aceite de nebulización de calidad (como Lear Chemical Corrosion Block) en todas partes, girando el cigüeñal para salvar los cilindros. Agregue un juego nuevo de bujías, cambie el aceite y el filtro en un motor de cuatro tiempos, luego agregue gasolina y encienda el motor. En un motor de dos tiempos, haga funcionar una mezcla rica de gas y aceite utilizada durante el rodaje, que agregará más lubricación. Es probable que la mezcla más rica ensucie las bujías, pero lo que busca es salvar el motor, no conservar las bujías. Haga funcionar el motor durante dos horas o más si puede. La idea es calentar el motor lo suficiente como para hornear el agua.
La sincronización es fundamental después de sumergir un motor. Lo más importante es sacar el agua de los componentes internos.
Paso tres: evite la corrosión
Ahora puede comenzar a trabajar en las otras partes del motor. “Una cosa crucial es desarmar el motor de arranque y limpiarlo”, dice David Greenwood, gerente general del Centro Técnico Marino de Suzuki en la ciudad de Panamá, Florida, y experto en motores fuera de borda desde hace mucho tiempo. “Ese motor de arranque comenzará a corroerse en poco tiempo, por lo que es necesario limpiar y engrasar todas las conexiones eléctricas. Todo lo que no deba estar bajo el agua en un momento dado debe abordarse, incluido el arnés de cableado principal. Con el tiempo, probablemente sea necesario reemplazarlo ".
Paso 4: engrase
En un motor de cuatro tiempos, cambie el aceite dos o tres veces durante el procedimiento. En un motor de dos tiempos, haga funcionar el aceite doble durante las primeras 10 horas. “En la mayoría de los casos, tendrá un técnico marino calificado que hará esto dentro de las 24 horas”, señala Wilkinson. ¿Pero qué hay de la persona que está en las profundidades de las Bahamas? “Si su motor fuera de borda se hunde, lo primero es enjuagarlo con la mayor cantidad de agua fresca posible, luego llenarlo de aceite para que nada quede expuesto, envolverlo en bolsas de basura y guardarlo en la sentina para que se pueda trabajar en. Cualquier aceite, incluso el aceite de cocina, es mejor que nada de aceite; simplemente no desea piezas de acero secas que estén abiertas al óxido ".
Mejores prácticas
Obviamente, es mejor no mojar el motor fuera de borda. La mayoría de los motores fuera de borda pequeños se fijan con dos abrazaderas y dos tornillos de mariposa. Un buen consejo consiste en pasar un alambre o cable desde la oreja de un tornillo de mariposa hasta la oreja del otro, a través de un orificio, ya sea proporcionado o perforado. Conecte el cable con un candado pequeño y obtendrá algo que evita que los tornillos de mariposa se desenrosquen y también funciona como un elemento disuasorio contra robos. Los tornillos de mariposa solo se girarán hasta cierto punto antes de que el cable los detenga. O puede perforar un agujero a través del soporte del motor y el espejo de popa y dejar caer un perno a través.
En la mayoría de los casos, si se siguen los pasos adecuados, un motor sumergido puede volver a funcionar.
Los fuerabordas pueden sobrevivir a la inmersión en agua salada durante un tiempo increíblemente largo. Por ejemplo, un fueraborda Yamaha de 8 hp se hundió junto con un velero en agosto de 1992 cuando el huracán Andrew arrasó Florida. El velero fue rescatado, junto con el motor de 8 hp. Siguiendo los mismos pasos descritos anteriormente, el pequeño motor arrancó después de solo tres tirones y fue apodado "Old Crusty".
La lección es que no importa lo mal que se vea, al menos vale la pena intentar salvar un fueraborda sumergido. Lo más probable es que lo consigas.
Por Doug Thompson Southern Boating
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