VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Duda TAMD22 VOLVO PENTA

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  • Duda TAMD22 VOLVO PENTA

    Buenas tardes ante todo y una ronda para todos los cofrades!

    Tengo un barco Ocqueteau 645 motorizado con motor VOLVO PENTA TAMD22. La verdad que estoy muy contento con el barco en sí y su motorización, pero de un tiempo hasta parte vengo observando que hay veces que baja la presión en el motor según el reloj del propio motor y a su vez las revoluciones le cuesta alcanzarlas en ese justo momento acelerando a toda y no subiendo de unas 3500 a lo mucho tirar...
    Suelo navegar normalmente sobre 3000 y 3200 revoluciones por minuto, y el resultado es que de máxima a esas revoluciones alcanzo unos 9 - 11 nudos, y si le abro gas y subo a unas 3900 casi 4000 alcanzo una velocidad de unos 13 o 14 nudos como mucho. (he de decir que no suelo utilizar esas revoluciones y solo y exclusivamente lo hago para hacer pruebas de motor)

    Indagando, también a veces veo un poco de humo gris por el escape cuando vamos a velocidad de 10 /11 nudos, y decidir revisar el turbo.
    Desmonté el conducto de admisión de aire del turbo y tiene una holgura mínima en el eje de la turbina de admisión, pero claro... no sé si influye suficiente para estos síntomas.
    No pretendo que mi embarcación vuele a velocidades de fueraborda o colas... pero si me gustaría ir a una velocidad de aproximadamente 15 nudos a unas revoluciones razonables y aceptables y lo mas importante QUE EL MOTOR NO SUFRA POR ELLO.

    También de camino pregunto si alguien ha experimentado apopamiento de la embarcaión y si ello hace estos síntomas y si alguien le ha instalado flaps para la correción del problema.

    Me gustaría conocer otros cofrades que posean esta embarcación con esta motorización y que por favor me compartan sus experiencias ya que estoy muy contento con mi barco y no me gustaría desacerme del mismo por pensar que pueda tener un problema mayor.


    Muchísimas gracias ante todo y gracias por las posibles respuestas que estaré encantado de leer e interactuar con ellas.

  • #2
    Re: Duda TAMD22 VOLVO PENTA

    No creo que te saque de dudas pero te cuento los parámetros que me da mi barco que se parecen al tuyo. Yo tengo una Rodman 620 que pesa unos 1300 kg con un tmd22 de 78 CV. Con casco y hélice limpia consigo 8 nudos a 3000 rpm, a tope 4200 rpm consigo unos 13 nudos. Hace un par de años le cambié el turbo porque tenía la válvula de escape pegada y su asiento corroído, el rodete estaba bien, con un pequeño movimiento del eje que por lo que pude indagar parece que tiene que ser así. Naturalmente con el turbo en malas condiciones no conseguía las revoluciones que te he comentado.

    Comentario


    • #3
      Re: Duda TAMD22 VOLVO PENTA

      Yo lo tengo con una merry fisher 635, y parecido, teniendo en cuenta que tiene algo menos de desplazamiento que el tuyo. , 2900 vueltas 10 nudos 3100 12. Por hay suelo andar. Luego algún día con prisa hasta 14-15 con 3400 o así y mas siempre me ha dado respecto meterle que tiene 23 años ya.

      EN mi caso ir a 15 nudos de crucero, a revoluciones razonables (3000-3200 para mi) me parecería demasiado ambicioso con 1,300kg de desplazamiento y los años que tiene el motor.

      La única vez que no me subía de revoluciones era el turbo pero estaba ya para jubilar y tocaba cambio. En ese caso no pasábamos de 8-9 nudos, y era algo constante.

      También me paso una vez, intermitentemente que a ratos me perdía revoluciones, y era tema admisión, estaba la bomba sucia. Le pues un prefiltro que no llevaba y nunca mas.

      UN

      Comentario


      • #4
        Respuesta: Duda TAMD22 VOLVO PENTA

        Si a 4000rpm haces unos 14 nudos,, va a ser imposible sacarle 15 a 3200rpm que es un rango al que podrías llevarlo normalmente,, unos flaps seguro que algo le podrías ganar,,, pero o se los pones motorizados para aprovecharlos a diferentes rpm del motor o fijos para optimizar un rango de rpm donde subas ir.
        Lo de la bajada de presión (supongo que te refieres a presión de aceite)..
        Va en función de las rpm, cuando el motor va un tiempo alegre de rpm y bajas gas la presión también baja.... pero claro, si baja sin que tú sueltes gas es que la cosa apunta a algún problema de alimentación de combustible.
        La orgura del eje del turbo es normal que se mueva ligeramente y si fallase sería siempre.

        Si en ocasiones si consigues sacarle el maximo de rpm al motor y otras no,,,, yo empezaría por todo el sistema de combustible.

        Comentario


        • #5
          Re: Respuesta: Duda TAMD22 VOLVO PENTA

          Originalmente publicado por prialsa Ver Mensaje
          Si a 4000rpm haces unos 14 nudos,, va a ser imposible sacarle 15 a 3200rpm que es un rango al que podrías llevarlo normalmente,, unos flaps seguro que algo le podrías ganar,,, pero o se los pones motorizados para aprovecharlos a diferentes rpm del motor o fijos para optimizar un rango de rpm donde subas ir.

          Lo de la bajada de presión (supongo que te refieres a presión de aceite)..

          Va en función de las rpm, cuando el motor va un tiempo alegre de rpm y bajas gas la presión también baja.... pero claro, si baja sin que tú sueltes gas es que la cosa apunta a algún problema de alimentación de combustible.

          La orgura del eje del turbo es normal que se mueva ligeramente y si fallase sería siempre.



          Si en ocasiones si consigues sacarle el maximo de rpm al motor y otras no,,,, yo empezaría por todo el sistema de combustible.
          Muchísimas gracias Prialsa!.

          Voy a darle un buen limpion a los conductos de combustible con WIN limpia inyectores y seguiremos haciendo pruebas.

          No obstante creo que debo sustituir el turbo, ya que también he detectado que sale humo por el escape, lo que hace síntoma de que está quemando aceite.

          Los flaps había pensado en ponerselos estáticos pero aún tengo que aclararme un poco más respecto a este tema...

          Un brindis y una ronda para todos de mi cuenta!!

          Enviado desde mi M2007J3SY mediante Tapatalk

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          • #6
            Re: Respuesta: Duda TAMD22 VOLVO PENTA

            Originalmente publicado por manpermor Ver Mensaje
            Muchísimas gracias Prialsa!.

            Voy a darle un buen limpion a los conductos de combustible con WIN limpia inyectores y seguiremos haciendo pruebas.

            No obstante creo que debo sustituir el turbo, ya que también he detectado que sale humo por el escape, lo que hace síntoma de que está quemando aceite.

            Los flaps había pensado en ponerselos estáticos pero aún tengo que aclararme un poco más respecto a este tema...

            Un brindis y una ronda para todos de mi cuenta!!

            Enviado desde mi M2007J3SY mediante Tapatalk
            Yo he oído a un hombre decir que el winns limpia inyectores mejor usarlo con filtros de gasoil recién puestos ya que sino la suciedad depositada en los filtros la disuelve y lo mete a los inyectores, no se si estará en lo cierto, has mirado el codo de escape? El otro día vi una foto de uno prácticamente taponado de hollín.

            Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

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            • #7
              Re: Respuesta: Duda TAMD22 VOLVO PENTA

              Originalmente publicado por Raya7 Ver Mensaje
              Yo he oído a un hombre decir que el winns limpia inyectores mejor usarlo con filtros de gasoil recién puestos ya que sino la suciedad depositada en los filtros la disuelve y lo mete a los inyectores, no se si estará en lo cierto, has mirado el codo de escape? El otro día vi una foto de uno prácticamente taponado de hollín.

              Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk
              Raya7, gracias por tu respuesta.
              Respecto al filtro lo puse nuevo hace dos meses... No sé si será suficiente como para que haya cogido basurilla, pero lo tendré en cuenta.

              El codo de escape no lo he mirado la verdad... Sería interesante quizás que lo revise, pero he revisado hoy el eje de la turbina y tiene holgura... Quizás más de la cuenta .


              Un saludo y gracias 😄

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              • #8
                Re: Duda TAMD22 VOLVO PENTA

                yo lo tengo en una felco 680, tras varios años de mecanicos cambiando cosas, que si probar otra helice, que si poner flaps, que si limpieza de codo, dimos con uno que arregla tractores, .....? ese mismo motor de origen perkins, lo llevan algunas kubotas y otros aperos agricolas, y le cambio el turbo y mano de santo.. ahora esque esta hasta las trancas de vida acuatica el casco pero en su momento cogia 17 knts... sobre los 3.900 que es lo maximo que le apreté ....

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