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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


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Amperímetro

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  • #16
    Re: Amperímetro

    Indicador de estado y consumo de baterias NASA Clipper BM-1 Indicador de estado y consumo de baterias NASA Clipper BM-1, indicacion de 8 a 16V cc. para baterias hasta 650 A/h. Capacidad en %, consumo hasta 100A. Se suministra con shunt de 50 mA/100A. Dimensiones 110x110 mm. Pantalla LCD de alto contraste.
    En CDI lo venden por 180 €, IVA incluido. Tiene tres pantallas.

    En Ebay lo puedes encontrar más barato.

    Rebe
    www.dubhe.es /http:/
    SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

    Comentario


    • #17
      Re: Amperímetro

      Originalmente publicado por Rebellin Ver Mensaje
      Indicador de estado y consumo de baterias NASA Clipper BM-1 Indicador de estado y consumo de baterias NASA Clipper BM-1, indicacion de 8 a 16V cc. para baterias hasta 650 A/h. Capacidad en %, consumo hasta 100A. Se suministra con shunt de 50 mA/100A. Dimensiones 110x110 mm. Pantalla LCD de alto contraste.
      En CDI lo venden por 180 €, IVA incluido. Tiene tres pantallas.

      En Ebay lo puedes encontrar más barato.

      Rebe
      Lo mejor de lo mejor, te indica consumo, estado de baterias, tiempo que le queda de carga a la bateria a ese consumo, tiempo que tardará en recuperar la carga con el motor o cargador en marcha.

      Uno de los mejores accesorios que se pueden poner, quedarse sin baterias con semejante aparato es casi imposible. ya que en todo momento va indiciando el estado y situación.

      Siempre permanece en marcha, el consumo es infimo.

      yo lo llevo desde hace dos años. y perfecto.

      Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
      EA 3 CBT

      Comentario


      • #18
        Re: Amperímetro

        Sobre el NASA,

        Cuando tienes varias baterías en paralelo, como lo montas, trae varios shunt?,

        pones un selector?


        Comentario


        • #19
          Re: Amperímetro

          Originalmente publicado por alcapar Ver Mensaje
          Sobre el NASA,

          Cuando tienes varias baterías en paralelo, como lo montas, trae varios shunt?,

          pones un selector?


          solo trae un shunt, sirve para controlar "una bateria o grupo de baterias", entre otras cosas el NASA, como es "tonto", tiene que saber que capacidad de bateria o grupo de baterias tiene que controlar, por lo cual antes en la puesta en marcha tienes que programar los amperios totales que tiene el sistema para que entonces el NASA pueda ir efectuando los calculos correctamente.

          Si ponemos un conmutador de baterias el NASA al estar controlando una bateria que conoce y ya tiene efectuado sus calculos, si le cambias a otra bateria..... los calculos serían erroneos, deberías volver a "reprogramar" de acuerdo con la nueva bateria que pones en ese momento.

          Lo ideal, si se puede es un NASA por cada bateria o grupo de ellas.

          Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
          EA 3 CBT

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          • #20
            Re: Amperímetro

            Originalmente publicado por Tatatoa Ver Mensaje
            solo trae un shunt, sirve para controlar "una bateria o grupo de baterias", entre otras cosas el NASA, como es "tonto", tiene que saber que capacidad de bateria o grupo de baterias tiene que controlar, por lo cual antes en la puesta en marcha tienes que programar los amperios totales que tiene el sistema para que entonces el NASA pueda ir efectuando los calculos correctamente.

            Si ponemos un conmutador de baterias el NASA al estar controlando una bateria que conoce y ya tiene efectuado sus calculos, si le cambias a otra bateria..... los calculos serían erroneos, deberías volver a "reprogramar" de acuerdo con la nueva bateria que pones en ese momento.

            Lo ideal, si se puede es un NASA por cada bateria o grupo de ellas.

            Eso de la programación, no lo sabía yo. Como viene en inglés... Lo he montado porque trae un esquema, si no tampoco. ¿Cómo se programa?

            Rebe
            www.dubhe.es /http:/
            SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

            Comentario


            • #21
              Re: Amperímetro

              Personalmente no instalaría de manera fija un amperímetro para saber como van los consumos. Par mi éste solo sirve para cuando hay una avería para controlar que aparato es el que falla. Y eso se puede hacer con un tester cuando haya una avería, aparato por aparato.

              En mi experiencia los amperímetros puestos en serie con todos los circuitos es muy facil que se averíe y entonces podría dejar de ir todo. Los amperímetros al ponerse en serie con el circuito cuando falla éste, falla todo. Tambien por la misma razón, por estar en serie, siempre cae un poquito de tensión o voltaje entre sus bornes que se lo quita al resto de ciruitos y como hablamos de 12V, estos pocos voltios se pueden notar. Y conforme baja la carga de la batería y baja el voltaje mas se notará el voltaje que está quedando en bornes del amperímetro, pues se lo quita al circuito.

              Si tuviera de instalar un instrumento fijo para conocer como va el estado de carga de las baterías, como mucho, pondría un voltímetro. Con el voltímetro, de manera indirecta, se puede saber como va el estado de carga o descarga de baterías. Si el voltímetro sube es que se cargan y si baja es que se descargan. Con la batería totalmente cargada maracará sobre los 13,2V y a conforme se descargue, a la mitad estará a 12V y no conviene bajar de unos 10V

              El mejor instrumento para saber como estan de carga y conocer el estado de las baterías, para mi es el densímetro.



              El densímetro es un instrumento que consta de un tubo transparente con una boya dentro, una pera en la punta para chupar agua de cada vaso y un tubito estrecho para que entre dentro del vaso.

              Una vez el instrumento lleno de líquido de batería, la boya interior flotará mas o menos segun la densidad del líquido, el cual será proporcional al estado de carga de la batería. Así la boya está graduada en 0%, 25%, 50%, 75% y 100%, y el porcentaje que quede a nivel del líquido será el que indica el nivel de carga de la batería.

              Hay que mirar todos los vasos de la batería con el densímetro, uno a uno. Si todos los vasos de una misma batería marcan el mismo porcentaje entonces la batería estará bien de salud y tendría el porcentaje de carga que indique la boya.

              Si con el densímetro un vaso de la batería marca diferente que todo el resto de vasos , éste vaso seguramente estará mal. O quizas le faltará líquido.

              Hay unos densitómetros FERVE que estan en las tiendas de coches muy asequibles, 3E. Os dejo esta página de Ferve donde, hasta, se puede comprar.




              Un pequeño apunte sobre baterías:





              Saludos,
              Llan
              Editado por última vez por Llangosto; 28/05/2008, 13:11:31.
              Que podamos hacer el máximo de cosas que nos guste, y que podamos tomarnos unas copichuelas, juntos, donde yo me ría de mi y tu de ti, y al final nos riamos el uno del otro porque hayamos llegado a la conclusión que nadie es mas que otro y que nadie es nada, y que todo lo implantado para que se rompa esta conclusión es una farsa, y si creemos en la felicidad ajena y nos alegramos que los demas sean felices, cada cual a su manera, seremos personas.

              APUNTES DE LLANGOSTO

              Comentario


              • #22
                Re: Amperímetro

                "Hay que mirar todos los vasos de la batería con el densímetro, uno a uno. Si todos los vasos de una misma batería marcan el mismo porcentaje entonces la batería estará bien de salud y tendría el porcentaje de carga que indique la boya."


                No te discuto que sea el más efectivo (entiendo de corriente casi lo mismo que de astrofísica y cuántica), pero cómodo y práctico para el día a día no lo veo


                El "NASA", me parece que cubre, de sobra, todas las expectativas de lo que se le puede pedir a un bicho de esos.

                Comentario


                • #23
                  Re: Amperímetro

                  Pero lo que digo es que, de que sirve ver la corriente que entra y sale de la batería? que dato te da esto?. Lo único que puedes saber con un amperímetro es que las baterías se cargan y que los consumos no se disparan, cosa, lo último, que han solventar los fusibles cuando hay una avería y lo primero se puede saber con un voltímetro, ademas el voltímetro te puede dar mucha mas información si lo conocen un poco, en mi otra intervención ya lo conté.

                  Y a partir de una avería, si se quiere, sí que se puede usar un amperímetro por los distintos ramales para detectar la avería, pero es algo un poco técnico y una persona no entendida lo puede solucionar a base de desenchufar uno a uno los aparatos hasta encontrar el que falla. O desenchufarlos todos e irlos conectando uno a uno si el fallo es muy gordo.

                  Si quieres tener años una batería, lo ideal es hacerle una serie de tratamientos como descargarlas y despues cargarlas, aunque sea de vez en cuando, controlar bien el líquido, tener un buen cargador que se pare en el momento adecuado. Vamos, que no es que sea muy complicado pero creo que no se suele hacer. Yo en el coche no lo hago, pero con el portátil, por ejemplo, sí, no tengo las baterías constantemente enchufadas como la mayoría de conocidos. Lo que se suele hacer con las baterías es que cada 3, 4 o 5 años, a la que se fastidian, ir a comprar otra.

                  Yo recuerdo en la barca, que las baterías eran muy grandes y caras, sí que las mirava bastante y me duraban bastante mas.

                  Sobretodo si teneis el sistema para 24V, alternador y motor de arranque a 24V, eso si que fastidia muchísimo la batería porque a una de las baterías, y a solamente una, repito, se le mete todo lo de doce, porque muchas cosas van a 12V, y al conjunto de las dos baterías en serie se conecta todo lo de veinticuatro. Pues lo ideal, y así lo hice en la barca, es tener un aparato, o varios, que pasen de 24 a 12 V, para que de esta manera todo chupa de las dos baterías. Esto hizo durar muchísimo la vida de las baterías, pero que muchísimo. Cualquiera que entienda un poco de electrónica se lo puede diseñar y construir. Supongo que en las barcas de motores de poca potencia todo va a doce voltios y no sucede esto.

                  Y tambien te digo otra cosa, la mayoría de baterías que usamos son para arrancar el motor y las usamos para todo. Lo ideal es la batería del motor usarla solamente para esto porque este tipo de baterías estan pensadas para usarlas poco y solamente para grandes consumos muy puntuales como el arranque del motor. Para el resto de consumos lo correcto sería usar un tipo de batería que esté diseñada para consumos no tan elevados pero mas contínuos, como las que deberían ir en las viviendas con cargadores solares. Pero eso creo que nadie lo hace. Y si alguien lo hace le felicito.


                  Un saludo a todos,
                  Llangosto


                  .
                  Que podamos hacer el máximo de cosas que nos guste, y que podamos tomarnos unas copichuelas, juntos, donde yo me ría de mi y tu de ti, y al final nos riamos el uno del otro porque hayamos llegado a la conclusión que nadie es mas que otro y que nadie es nada, y que todo lo implantado para que se rompa esta conclusión es una farsa, y si creemos en la felicidad ajena y nos alegramos que los demas sean felices, cada cual a su manera, seremos personas.

                  APUNTES DE LLANGOSTO

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                  • #24
                    Re: Amperímetro

                    Artículo que habla de tipos de baterías de plomo-ácido: las de arranque con muchas placas mas finas en cada vaso, las de descarga profunda con menos placas pero mas gruesas y habla de unas marinas que son un término medio, que estas últimas no me sonaban.





                    He visto en libros de instrucciones que el aparato de Nasa Marine tiene un microprocesador y es capaz de controlar, a partir de un reset inicial y previa entrada de tatos de la energía que puede acumular la batería (entre 5 y 600 AH), la cantidad de energía que contiene la batería. Por tanto este aparato no es un amperímetro sinó un computador capaz de hacer calculos de entrada y salida de corriente en el tiempo y compararlo con la energía capaz de acumular cada tipo de batería que le entremos. En sus extremos tiene pinta de tener un R muy baja y que caiga muy poca tensión, habla de 50mV.

                    Tambien dice que al llegar a los 10,7V parpadea para que no se descargue mas la batería.





                    En este tema del foro tambien se habla de ello




                    Saludos,
                    Llangosto



                    .
                    Editado por última vez por Llangosto; 01/06/2008, 09:31:14.
                    Que podamos hacer el máximo de cosas que nos guste, y que podamos tomarnos unas copichuelas, juntos, donde yo me ría de mi y tu de ti, y al final nos riamos el uno del otro porque hayamos llegado a la conclusión que nadie es mas que otro y que nadie es nada, y que todo lo implantado para que se rompa esta conclusión es una farsa, y si creemos en la felicidad ajena y nos alegramos que los demas sean felices, cada cual a su manera, seremos personas.

                    APUNTES DE LLANGOSTO

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Amperímetro

                      Como mi tractorcillo tiene menos detalles que un Panda, me dió por comprarme un amperímetro. Ahora me arrepiento porque me parece que me voy a complicar la vida, pero como ya no puedo devolverlo y como soy tan cabezón , a ese lo instalo yo "manque" me arda el barco.
                      Ya lo tengo puesto en el panel. Le he colocado cable de 10 mm y solo me queda llevar uno de los cables a la batería (Al +) y otro a la entrada del alternador, anulando el positivo anterior.
                      Os ruego, queridos cofrades, si estimais que el cable de 10 mm es adecuado, teniendo en cuenta que el motor es de 40 cv y que la distancia desde la batería hasta el amperímetro y vuelta hasta el alternador puede ser de unos 6/8 mts.
                      Pues nada, muchas gracias y barra libre para todos

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Amperímetro

                        Se me olvidaba. ¿Es conveniente poner un fusible entre la batería y el amperímetro o entre el amperímetro y el alternador?. ¿Sería suficiente uno de 40 A?. Si no lo pongo, ¿Que podría pasar?
                        ¡¡¡Taberneroooooooooooooooo, llena las copas de mis amigos!!!

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Amperímetro

                          Originalmente publicado por albertoglastron Ver Mensaje
                          Como mi tractorcillo tiene menos detalles que un Panda, me dió por comprarme un amperímetro. Ahora me arrepiento porque me parece que me voy a complicar la vida, pero como ya no puedo devolverlo y como soy tan cabezón , a ese lo instalo yo "manque" me arda el barco.
                          Ya lo tengo puesto en el panel. Le he colocado cable de 10 mm y solo me queda llevar uno de los cables a la batería (Al +) y otro a la entrada del alternador, anulando el positivo anterior.
                          Os ruego, queridos cofrades, si estimais que el cable de 10 mm es adecuado, teniendo en cuenta que el motor es de 40 cv y que la distancia desde la batería hasta el amperímetro y vuelta hasta el alternador puede ser de unos 6/8 mts.
                          Pues nada, muchas gracias y barra libre para todos
                          ¿De que seccion es el cable que va a sustituir el nuevo?.

                          Logicamente tendrias que poner un cable de la misma sección como mínimo, pero como parece que vas a aumentar la longitud , tendrias que subir la sección del cable que sustituyes.

                          Entiendo que el amperimetro no tiene el shunt externo y que la batería que quieres controlar es la de servicio, y que tienes otra para el arranque.

                          O en todo caso, si solo tienes una batería, existe otro cable de la batería al motor de arranque, de mayor sección (de 25 a 50mm2) que no se vera afectado por la instalación que vas a hacer (lo digo porque muchas veces hay un unico y grueso cable de positivo de bateria a alternador y de ahí a motor de arranque , o viceversa...)

                          En cualquier caso, creo que tienes claro que por el amperimetro no va a pasar la corriente de arranque del motor.

                          Lo del fusible nunca esta de más. Bien dimensionado, eso sí. En automoción existen un tipo de fusibles cuya base va atornillada (los maxis y creo que tambien hay algo parecido en uso ahora con los megaamplis de los tuneros) , para mí de más confianza en un barco para soportar una línea general, que una conexión con terminales "faston".
                          ...cada uno tiene sus cadaunadas...

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Amperímetro

                            Estimado Jota.
                            Muchísimas gracias por tus comentarios.
                            Te amplio la información:
                            Solo tengo una batería. De ella, aparte de otros cables pequeños que salen para la alimentación de la bomba, luz todo-horizonte, compás y poco más, lleva una manguera doble de la que tanto el positivo como el neutro van directamente al motor. No sé exactamente el grueso de esos cables, pero son bastante elásticos, por lo que no parecen demasiado fuertes. La manguera que he comprado para ponerla (De 10) parece mucho mas gruesa y rígida.
                            El amperímetro no trae shunt externo (no sé si lo lleva dentro, es mas, no sé para que sirve el shunt ).
                            En el esquema de montaje que viene con el aparatejo, figura el cable positivo que vá de la bateria al motor, y este, se ve que debe cortarse y empalmarse con otro nuevo que va directamente al amperímetro y luego vuelve hasta el motor. El aparato tiene dos tornillos laterales. Uno en el que figura una "S" que es en el que debe fijarse la manguera que va al alternador. En el otro tornillo figura una "I" y a este debe llegarle el cable desde la batería.
                            Si hay que cortar el cable actual, tal como figura en el esquema, la corriente para alimentar el motor de arranque pasará por el calble nuevo a través del amperímetro.
                            Otra duda que tengo es si la corriente de la batería va directamente al motor de arranque y después al alternador o va en paralelo,
                            ¿Que margen debería tener el fusible?. Si la corriente que pasa es de, por ejemplo 40 A, se lo pongo de 50 o 60?.
                            ¿Lo debería poner en el tramo desde la batería al amperímetro o del amperímetro al motor?
                            Perdonad el coñ...zo pero es que estoy echo un lío.

                            Muchas gracias de nuevo y para todos.

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                            • #29
                              Re: Amperímetro

                              totalmente de acuerdo con Llangosto, el amperimetro como instrumeto para detectar y diagnosticar averias. Un voltimetro es mas util.
                              Aqui te paso un link para hacer un indicador de carga de baterias, basa el funcionamiento en el voltaje de la bateria bajo condiciones de trabajo.
                              Si lo de colocar un amperimetro te parece algo relajante, con esto llegaras al maximo nivel de relajación.


                              Venga que ya estan desplumando el pavo...
                              sigpic
                              Si acaso sobre babor la verde se deja ver
                              sigue avante ojo avizor, debese el otro mover.
                              Si a estribor ves colorado debes con cuidado obrar
                              pasa a uno u otro lado, para o manda ciar.

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                              • #30
                                Re: Amperímetro

                                Hola Jota.
                                No entiendo cuando dices que la corriente del motor de arranque no va a pasar por el amperímetro.
                                Según el esquema de montaje y teniendo en cuenta que solo tengo una batería, solo se debe cortar el cable positivo actual y conectar el nuevo hasta el amperímetro y desde este hasta la entrada a motor, lo que supone que la corriente para todos los dispositivos eléctricos del motor, incluido motor de arranque, pasará por el amperímetro.
                                Bueno, lo probaré este fin de semana....................CON UN BUEN EXTINTOR A MANO.
                                Ya os contaré...............si sobrevivo........

                                Gracias Manuellm1212. Ojalá lo hubiese visto antes!!!. Lo intentaré montar cuando tenga un poco de tiempo a ver si funciona.

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                                Trabajando...
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