Vela Madeira

[caribdis]

Alguien ha pasado recientemente por Madeira? Me han dicho que han ampliado hace no demasiado la marina de Funchal y que, al menos fuera de momentos punta, es posible encontrar amarre para hacer una corta escala allí.

La alternativa parece que es en una marina nueva en Caniçal, pero ahí estás lejos de todo. Estar en el centro mismo de Funchal es un lujo.

A ver si alguien puede aportar información reciente.

Un saludo

[Pinona]

Re: Madeira

El pasado sábado 17 de octubre 2020, Marina do Funchal concluyó la ampliación de los pontones flotantes en el South Pier.

Esta extensión de unos 36 metros mejora enormemente la seguridad de los usuarios, especialmente los de embarcaciones de paso, que encuentran mejores condiciones de amarre y se alojan con mayor comodidad en este proyecto.
-extraído del sitio web de la marina de funchal-

[napoleon]

Re: Madeira

hace un par de años que no paro por allí, asuntos de l apandemia, pero de siempre que he parado subiendo desde canarias en el puerto de Funchal, a la entrada del deportivo y dentro de la protección del espigón, se puede fondear. Nunca he conseguido amarre, aunque tampoco es necesario, puesto que el fondo es de fango y con una sonda acepable.

Allí había barcos de bandera portuguesa que se notaba llevaban fondeados bastante tiempo. Lo único que estás muy cerca de los trasatlánticos que hay en los muelles para ellos y acojona un poco, pero yo he dormido allí fondeado.

La marina deportiva que de siempre es segura, que hay sitio y no es demasiado cara es la marina Quinta do Lorde, está en la parte oriental de la isla y retirada de todo el jaleo, allí no hay nada más que una pequeña tienda de víveres y un restaurante. Aunque se desplazan empresas de servicios náuticos a demanda. Si quieres desplazarte a comer siempre puedes pedir taxi a demanda y para conocer la isla, también hay empresas de alquiler de coches en la marina.

[caribdis]

Re: Madeira

Va una crónica por entregas:

MAMANA, TRAVESÍA LAS PALMAS-AVILÉS

1ª ETAPA LAS PALMAS-MADEIRA

Dani ya había hecho un intenso trabajo con el motor, casco, instalaciones, documentación, equipos...para poner de nuevo en marcha al antiguo Miriam, ahora Mamana, barco de acero de 12,55 m de eslora, 3,85 de manga y unos 11.000 kgs de desplazamiento. Un Alitán 39 diseño de Echenique/Angoso del que se construyeron tres unidades en Asturias, unidades que fueron acabadas después por sus propietarios con ligeras variaciones entre ellas.

Como Miriam había dado una vuelta al mundo con Toni y su familia y con su siguiente propietario, Iñaki, había navegado hasta Brasil y había vuelto a Canarias “vía directa”.

Pero el barco llevaba años sin navegar, sirviendo solamente de apartamento flotante en el acogedor puerto deportivos de Las Palmas.

Yo llegué el martes 7 de septiembre con miras ya en una predicción meteo favorable para la travesía hacia la península. Una baja pasaba dando vientos favorables de Madeira hacia el norte y permitía esquivar los insistentes alisios y las nortadas de la costa portuguesa.

Pero el barco aún requería mucha atención. Le dimos un repaso a la jarcia, templando el baby stay y sus burdas fijas (que ya antes Dani había renovado), y aflojando y volviendo a templar todos los tensores. Probamos la trinqueta con rizo que había en el barco. Parecía que podría ir bien en el baby stay, con las escotas por dentro de los obenques. Además, había un stay volante con tensor y pelícano que dejamos estibado contrta los obenques.

Probamos mayor y marcamos rizos. La driza de mayor es de cable con su propio winche. Engrasamos todo.

Montamos el génova 150%J y revisamos y aceitamos el enrollador, parece que iba bien. Reparamos un agujero del génova con dacron adhesivo y marcamos escoteros de génova y trinqueta.

Bastantes cosas más, fijar la nueva balsa, probar los VHF (uno con el altavoz estropeado y otro con mala emisión y escucha en varios canales). Probamos la BLU de modo superficial.

Hicimos compra, nos deshicimos de un casco de semirrígida que había sobre cubierta, compramos una batería nueva de reserva y múltiple equipo de respeto.

El viernes 10 nos dirigimos a la gasolinera del puerto para cargar gasóleo y salir, sobre las tres de la tarde.


















Viento NE más bien flojo, con el objetivo de ganar millas, llevabamos el Perkins 40 Cv a 2.200 rpm (llega a las 3.000)











Noche tranquila, con poco tráfico y disfrutando por fases con la exultante cúpula celeste.

A la mañana siguiente tranquilo también, el rumbo daba holgado a Madeira, se esperaba un cambio a W con la llegada de la baja y aún pretendíamos pasar cerca de las Ilhas Selvagems para verlas..








Peeero...

El piloto comenzó a fallar. Empezamos pensando que era un fallo de configuración, lo reseteamos a valores de fábrica y estuvimos haciendo pruebas..nada.

La mañana entera y casi toda la tarde dándole vueltas al tema, a los manuales. Al final apareció el fallo que provocó todo: la fijación del brazo del piloto al sector del barco estaba floja y el piloto estaba actuando con ángulos de timón alterados. Lo fijamos en su posición correcta y pensamos que iba a funcionar, pero no, el sensor de ángulo de timón, al tener que trabajar en otra posición distinta a la que era normal suya, dejó de marcar correctamente y fallaba, dando ángulos de timón cambiantes que impedían al piloto gobernar correctamente...

Nada, gobierno manual...El compás del barco estaba sin líquido y la rosa bailaba que daba gusto, tuvimos que seguir el rumbo con un pequeño compás de marcaciones que fijamos en bitácora con una linterna iluminándolo de noche..

La noche fue buena, estrellas que ayudaban a seguir el rumbo, poco tráfico y rolada al W, pero con viento suave.

El día siguiente estuvo muy bien para navegar a vela, con un W ya mantenido y algunos chubascos pero que no alteraban demasiado la intensidad de viento.








Cuando entró la noche, los chubascos se volvieron más bravos, al acercarse una cortina de lluvia, con ella nos entró una potente racha que tumbó el barco, aún llevando dos rizos y un 20% de génova y le metió una orzada hasta aproarlo...caray que caracter!!


El resto de la noche fue por el estilo, ya a la vista de las luces de Madeira, aunque eramos más precavidos con los chubascos que venían, acompañados normalmente de una vaharada de aire muy caliente.

Motor acompañando todo el tiempo, y a partir de una hora el barco iba solamente a tres nudos y medio...que raro..estábamos más preocupados por llevar el barco y por las duchas contínuas, y más tarde nos dimos cuenta de que el motor lo habíamos desembragado en un chubasco...hubieramos podido llegar alguna hora antes a Madeira.

Al amanecer, y ya cerca de la isla, se puso más bravo aún, con chubascos de 30 nudos, ola y lluvia torrencial...el génova no enrollaba de todo, porque lo habíamos ido enrollando con bastante tensión y el cabo se había acabado...aprovechamos un recalmón después de un chubasco para soltarlo entero y volver a enrollarlo más flojo.


sigue..

[caribdis]

Re: Madeira




































Ya cerca de la isla, a plena luz, y aún con chubascos pasando pero más protegidos por la isla, nos acercamos a Funchal, llamamos a la marina y nos dicen que no hay plazas. El otro puerto nuevo en funchal mismo, enorme, está dedicado exclusivamente a barcos de charter.

Entramos de cualquier manera a echar un ojo y vimos que realmente no había espacio en la marina y que la posibilidad de fondear no nos arreglaba mucho, porque estábamos sin dingui y porque lo que más nos hacía falta era un descanso e intentar alguna solución para el piloto.

Entre las posibilidades de ir a la marina de Calheta, 20 millas al W contra el viento o a Quinta do Lorde, 15 hacia el E, en popa y ganando ya millas de ruta, tuvimos una elección fácil.


Continuará..

[caribdis]

Re: Madeira












Quinta do Lorde es una marina bastante nueva, con una urbanización y hotel artificiales que tratan de imitar la arquitectura local.




Salieron con una neumática a guiernos en la entrada y nos ayudaron a amarrar. Muy amables, unas duchas muy limpias, personal atento y un restaurante agradable..después de venir del mar, poco más puedes pedir!

[caribdis]

Re: Madeira

2ª ETAPA MADEIRA-LAGOS

Tras el descanso, por la mañana nos pusimos a preparar el barco para la nueva travesía. La meteo se auguraba dura, ya casi habíamos perdido el paso de la borrasca con vientos en teoría favorables, nos quedaba un día más con viento no totalmente de ceñida, pero eran 500 millas hasta San Vicente, de las cuales la mayor parte serían en ceñida a rabiar, con el norte acelerándose en San Vicente y poniéndose de proa.

No sabíamos todavía la capacidad de ceñir a rabiar del barco, y nos estábamos imaginando adonde podríamos llegar si no conseguíamos hacerlo ceñir, ¿la costa marroquí?. De cualquier manera no había muchas opciones, dejar el barco en Madeira sería carísimo, volver a Las Palmas ni de bromas..Adelante!

Hicimos algún intento más con el sensor del piloto, pero negativo. Rellenamos el compás de líquido para poder gobernar con más facilidad, ni tienda había abierta en la marina, después de valorar varias opciones nos decidimos por el aceite de oliva, del que teníamos varios litros a bordo. Desmontar, voltear, limpiar la base, llenar de aceite, dos capas de dacron adhesivo y volver a montar...ah..esto ya es otra cosa..

Llenar gasoil y salir.









Tarde placentera con buen viento y no mucho mar. Rumbo a Lisboa. En poco tiempo estábamos pasando Porto Santo, la otra isla habitada de Madeira.















Sigue..

[caribdis]

Re: Madeira

Anocheció pasándola.





Enrollamos medio génova para pasar su punta E y prepararnos para la noche. Fue una noche bastante tranquila, con nubes que dejaban ver bastante tiempo las estrellas y con ello facilitaban seguir un rumbo sin hacer muchas eses.

Un bonito amanecer



Por el día ya levantó más viento y se vino más a proa, a N. Rumbo ya solamente a San Vicente. Montamos la trinqueta en el baby stay.



Otra bonita puesta de sol:





sigue..

[caribdis]

Re: Madeira






El viento iba subiendo, con alguna rolada hasta NE, volviendo luego a NNE, pero la navegación ya era más estable. La noche siguiente hubo un par de encuentros con barcos. El primero curioso, una luz por la proa que ahora es verde, ahora roja, ahora verde, ahora roja..después de pensar en algún malvado queriendonos vacilar, nos damos cuenta de que es un velero con una tricolor que viene bajando olas y guiñando con ellas. Él debería estar viendonos a nosotros igual..mantenemos nuestro rumbo y poco a poco su demora va aumentando..pasamos a unos 200 m, saludamos con una linterna, pero parece que no había nadie de guardia en cubierta, o no respondieron, tal vez ni nos vieron.

El segundo encuentro, solo una hora después fue más delicado, por no empezar a jurar directamente. Aparece jun mercante por la popa que viene muy rápido. Se ven perfectamente sus luces de tope, bien atravesadas, pasa de sobra por estribor...mantenemos el rumbo escrupulosamente para no caer en su ruta..en la siguiente mirada, el barco no se mueve con respecto al fondo...ehhh!! mantenemos la mirada y si, avanza sobre el fondo, pero ya está encima...pasa muy rápido rompiendo la ola estruendosamente con la proa a menos de 150 metros!!! Viramos aún con el foque a la mala...nos ha pasado cerquísima!...juramentos en arameo...Yo creo que una vez que vió que pasaba, varió el rumbo para pasarnos cerca a propósito...o no nos vió en absoluto e hizo un cambio de rumbo casual....En el nuevo mundo Ais, si no lo llevas directamente no existes, y puedes evitar barcos con un rumbo fijo, pero si lo varían sin verte...

Al día siguiente subió más el viento, sobre todo a mediodía, pero se mantuvo estable en el NNE y manteníamos nuestro rumbo a san Vicente. Bandas nubosas, pero por la noche despejó y refrescó de nuevo, 25 nudos sostenidos. Rumbo bueno, pocos barcos.


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[caribdis]

Re: Madeira
















Por la mañana seguía así, con mucho mar, pero el barco bien equilibrado y el motor ayudando sin descanso. Ya nos acercábamos. Comenzamos a pasar la enorme DST, afortunadamente con pocos barcos pasando y ningún cruce conflictivo.





















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[caribdis]

Re: Madeira

Finalmente avistamos San Vicente, en una soleada, ventosa y bonita mañana...llegamos, y no es Agadir!!



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[caribdis]

Re: Madeira









Rachas fuertes a sotavento del cabo hasta llegar a Lagos, sin mar. Llegamos a Lagos anocheciendo...amarramos al pantalán de espera y vamos a por la cerveza bien fría da cidade velha!! Estamos en la península! Y caminamos como Jack Sparrow con un tremendo mareo de tierra!










Continuará...

[caribdis]

Re: Madeira

3ª Etapa

Tuvimos una agradable estancia en Lagos, llegamos el sábado al anochecer y decidimos esperar al martes para salir con meteo favorable, el lunes daba bastante norte todavía en San Vicente.



Esta predicción tenía que ver con una DANA que se formaba sobre la península, que en el levante iba, como casi siempre en esta época, a hacer bastante daño, pero que en la costa occidental de la península iba a ser una baja con bastante aparato eléctrico cuyo centro iba a pasar por la parte central de Portugal y dirigirse hacia el mar deshaciendose.

Esa baja iba a suavizar el anticiclón de Azores y nos permitiría subir sin la nortada que estaba establecida casi desde nuestra salida de Madeira. A cambio, tendríamos que vérnoslas con posibles chubascos eléctricos, pero evitar el norte fuerte era lo que más nos importaba.





Al amarrar en la marina, una vez pasado el puente levadizo peatonal (y haber estudiado cuidadosísimamente la maniobra de entrada y amarre, toneladas e inexperiencia en el barco concreto obligan), nos ayudó a amarrar un francés que estaba amarrado enfrente. Tenía un Dalu de unos 9 metros, diseño de Joubert-Nivelt y construido en Meta en aluminio grueso, como no, quilla abatible. Estuvimos charlando un rato con él, venía en solitario desde Lorient, había pasado por Azores y en la ruta entre Azores y Algarve, en la misma baja con la que habíamos llegado nosotros a Madeira, yendo en popa y estando él dentro, metió un volquetazo que le destrozó la banda de estribor de la capota rígida que nos dijo que había construido ese mismo año.





El barco tenía un aspecto sensacional, con casi todo el equipo renovado, aparejo, velas, y una interesante cubierta “pintada” con corcho proyectado, nos dijo que lo hacía una empresa española, de tacto y pisada superagradable, indudablemente antiderrapante y de un color curioso y llamativo. El navegante también tenía una pinta fantástica, con los 70 dejados bien atrás.

Intentamos localizar a alguien que nos viera el sensor del piloto, pero nos hablaron casi de semanas de espera, tampoco encontramos nada que se pudiera adaptar. De cualquier forma, en el varadero de la marina tienen una enorme y bien surtida tienda de efectos navales. Decidimos montar el Aries. Durante el montaje ya nos dimos cuenta de que las holguras que tenía iban a hacer muy difícil su ajuste, este es el resultado del montaje:





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[caribdis]

Re: Madeira

Reaprovisionamos víveres, compramos unos prismáticos para sustituir a los del barco, inútiles por completo, Dani volvió a darle una buena sesión de mimos al motor, llenamos gas oil y alla vamos!! queda subir la costa portuguesa, pero ya tenemos puertos cercanos, y vamos descansados, esto es otra cosa!









E día estaba tranquilo y veraniego, con la máquina turística de las cuevas del Algarve a plena potencia, motor y a pasar con toda la tranquilidad del mundo Punta Sagres y Cabo San Vicente.











Algún amago de viento en el cabo mismo, mar que viene todavía del norte de los días anteriores, pero nada, mayor arriba para estabilizar el barco y motor.

Bonita puesta de sol y noche tranquila de luna llena casi sin tráfico.





Pasamos Sines de noche con un par de grandes barcos fondeados delante, y nos amanecíó en el tramo entre Sines y Cabo Espichel





Amaneció con un suave terral que nos permitió ir a vela (ceñida abierta) casi hasta Espichel (con un poquito de Perkins)..



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[caribdis]

Re: Madeira

Ya cerca de Espichel me despierta bruscamente Dani: hemos enganchado un cabo!!! salgo a cubierta y el desembraga el motor y coge el bichero, yo cojo la rueda y mantengo el barco navegando a vela....

Que es?...el barco no se para y queda atrás un grueso cabo de polipropileno verde de 30 mm...

Me cruzó aquel pesquero por delante, me dice Dani, y llevaba más de cien metros de ese cabo por la popa, no lo vi hasta que lo tenía bajo la proa..

El pesquero está virando y vuelve hacia nosotros. La primera impresión es nos quiere cazar al lazo como a un novillo...hay alguien recogiendo el cabo por la popa, aunque más bien mostrándonoslo..caras absolutamente serias, sin expresión y ningún gesto ni voz, voy a por la cámara y les saco varias fotos...no nos pasan otra vez por la proa, debería estar claro, pero en una situación así parece inevitable ponerse en alerta..



Se les debió caer el cabo sin darse cuenta, creo que es lo que que hay que pensar. El nombre del barco se ve perfectamente, su folio, vemos en el Vessel Finder y llevaba el Ais encendido, con su nombre correcto y ha quedado grabada su maniobra..cosas que pasan, yo jamás he tenido incidentes desagradables con pesqueros portugueses, y no parece que fuera a ser esta la excepción..seguimos navegando..



Más pesqueros hasta Espichel, y este viento parece claro que lo perderemos cuando lleguemos a Lisboa y su calor de ciudad grande. Depués hay previsión de que para pasar Cabo da Rocha vamos a tener el viento justo en la naríz.







Efectivamente, tras pasar Espichel el viento para y pasamos Lisboa a motor, con sol, sin apenas tráfico, en una agradable mañana. Acercándonos a Cabo Raso, el límite norte del estuario de Lisboa, comienza el norte. Es un bonito día, hay que pasar Cabo da Rocha con viento de proa de unos 20/25 nudos y lo hacemos solamente con motor y mayor, dando bordos cerrados.












sigue..