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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Agua en aceite MD2030

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  • Agua en aceite MD2030

    Buenas tabernarios.
    Tomaros un algo q yo pediré otro tila doble.
    Os cuento lo último de mi Volvo Penta MD2030A
    Dos días después de cambiar aceite y filtro y dejarlo ok tras arrancarlo un rato, vuelvo a los dos días y tras varios intentos no arranca. Al final de los últimos volteos oigo como un gorgoteo de desagüe vaciando...
    ??
    Caigo en q no miré el nivel en frío al llegar y saco la varilla. Está por encima de la mitad!! Tanto no creo q se me fuese la mano, pero en fin no me queda otra q sacar el sobrante y guardarlo. Cuando quito el tapón del tubo de vaciado para meter el macarrón de la bombita sale un chorro como de un surtidor?!?
    Y lo peor es q no tiene pinta de aceite...
    Cuando sale ese agua SALADA ya empiezo a achicar el aceite con el temido color grisáceo.
    Me dice el mecánico q lo vuelva a echar hasta su nivel y arranque.
    Arranca y va ok, algo de humo blanco...
    Primero averiguar cómo metió agua hasta el cárter
    Y ver mañana si el nivel sigue ok sin más agua.

  • #2
    Re: Agua en aceite MD2030

    El caso es q estando en seco en la varada en julio
    Le estaba probando el rodete nuevo con un bidón en la bañera, apagué el motor y por descuido siguió entrando agua por gravedad hasta el punto q a través del escape inundó el motor y salía agua por la entrada de aire...
    Me dice el mecánico q voltee hasta q escupa el agua y q cuando arranque lo tenga un buen rato andando. Todo ok y nunca llegó el agua al cárter. No se pq en esta ocasión si como creo revocó del antisifón por el escape, cómo llegó al cárter??
    Y si va a esperar a tener otra vez el aceite nuevo para q ocurra de nuevo!!??

    Comentario


    • #3
      Re: Agua en aceite MD2030

      Originalmente publicado por Doolin Ver Mensaje
      Volvo Penta MD2030A
      Dos días después de cambiar aceite y filtro y dejarlo ok tras arrancarlo un rato, vuelvo a los dos días y tras varios intentos no arranca.
      Cuando quito el tapón del tubo de vaciado para meter el macarrón de la bombita sale un chorro como de un surtidor?!?
      Cuando sale ese agua SALADA ya empiezo a achicar el aceite con el temido color grisáceo.
      Me dice el mecánico q lo vuelva a echar hasta su nivel y arranque.
      Arranca y va ok, algo de humo blanco...
      Y ver mañana si el nivel sigue ok sin más agua.
      OJO
      Si pones a funcionar el motor en esas condiciones lo más probable es que lo deteriores y en el peor de los casos lo destruyas.

      Si el mecánico te ha dicho que sólo repongas aceite y lo hagas funcionar lo primero que deberías hacer es cambiar de mecánico, no el aceite.

      Cuando hay agua (salada, dulce o con gusto a limonada) en el carter JAMÁS la solución es reponer el aceite sin más, ¡JAMÁS! puesto que bien puedes vaciar todo el carter y hacer el recambio del aceite pero... quedará algo de mezcla aceite-agua en los conductos (del cigueñal, biela, block, etc.) que cuando pongas en marcha al motor se mezclará indefectiblemente con el aceite nuevo que quedará también aguado (aunque en menor proporción) y será nocivo para el motor.

      Cuando ingresa agua en el aceite del motor lo que hay que hacer es "purgar" y "lavar" el carter y sistema completo de circulación de aceite. OTRA no hay (si es que quieres que el motor no se deteriore).

      Para "lavar" el carter y sistema de lubricación hay tres formas:

      LA mejor pero más complicada y cara: Desmontar todo el motor, lavar cada pieza con diesel, secarla, lubricarla y luego volver a armar todo. Esto es una solución óptima pero carísima.

      Otra solución es sacar el filtro de aceite (tirarlo porque NO sirve para más pues ha estado en contacto con agua) y por la salida de aceite del filtro (retirado) inyectar primero diesel a presión hasta que salga por la entrada del filtro y luego aire a presión hasta que salga limpio. Luego colocar un filtro nuevo y aceite USADO (más barato) o nuevo (pero que tirarás a las pocas horas). Quedará algo de mezcla aceite-agua en las bielas y muñones que será desplazada por el primer cambio de aceite el cual te servirá sólo para eso (para desplazar el remanente de mezcla agua-aceite de bielas). Arrancas el motor, lo dejarás trabajar en ralenti por una media hora y lo detendrás. Luego cambias el filtro y aceite nuevo. Y ya está. El motor quedará, ahora si, sin nada de mezcla agua-aceite. Esta solución es más barata pero... demandará también bastante trabajo.

      La otra es la que te dijo el mecánico... pero... ten en cuenta que acortarás la vida del motor o en el peor de los casos destruirás el motor pues el aceite por poco que tenga agua... no cumplirá su función de lubricar convenientemente las piezas. Así que es esencial NO sólo retirar la mezcla agua-aceite del carter sino también desplazarla de todos los conductos cosa que NO se consigue con un simple cambio de aceite.

      ¿Se entiende?
      CONSEJO: CAMBIA de mecánico, es un bruto.
      Saludos.

      Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
      https://twitter.com/egis57
      (Hay información bursátil y económica)

      Comentario


      • #4
        Re: Agua en aceite MD2030

        El mecánico parece que aconsejó más pensando en su propio interés que en el tuyo. Es una chapuza porque siempre quedan restos de agua salada dentro. Valdría si te ocurre eso fondeado en una cala recóndita, o en navegación, pero estando en puerto, las cosas hay que arreglarlas bien. Que no es sólo agua (que se iría evaporando si es poca), es la sal y lodos que arrastra, lo que corroe y desgasta los componentes del motor. Además el agua precipita y le cuesta evaporarse y atravesar todo el aceite hasta encontrar aire con el que mezclarse y salir del motor.

        Valorando el problema económico, burocrático y de seguridad que puedes llegar a tener, lo suyo es pecar de precabido y hacer bien la limpieza, cómo te sugiere Egis. Un enjuague con gasoil que te arrastre el agua salada fuera sin dañar los componentes internos, y luego rellenar con aceite nuevo. Además, tras la operación, yo adelantaría bastante el primer cambio de aceite.

        Comentario


        • #5
          Re: Agua en aceite MD2030

          Si Egis esa es la idea, pero en ese momento la cosa era una vez que saliese el agua y luego de sacar el aceite, mezclado claro y volver a echarlo para comprobar si tras arrancar y volverlo a parar, para cuando vaya mañana el mecánico al barco vea si ha seguido metiendo agua al cárter o ha sido algo puntual. Es verdad que con la mente más lúcida hubiese intentado recuperar la garrafa del aceite usado que de seguro sigue en el punto limpio de la marina en vez de devolver el aguado. Pero estando en el muerto y con la única cosa en mente de saber por dónde se había colado ese agua y justo cuando acababa de hacer el cambio. Tampoco tenia claro si el gasoil era contraproducente y se iba a "comer" cualquier junta o que se yo de por ahí dentro...
          Podría haber echado el sobrante sin usar mezclado con gasoil, tampoco se me ocurrió. Pensé que igual era mejor aceite contaminado que dejarlo seco y salado.
          Ya contaré que me dice este hombre de todo esto.
          Pero si como dices es cuestión de curro y gastar más aceite hasta sacar toda la sal pues vale, pero el tema de la entrada de agua me preocupa bastante más. Ya digo que en seco se me inundó de agua dulce por imprudencia y no por eso llegó a mezclarse con el aceite.

          Comentario


          • #6
            Re: Agua en aceite MD2030

            No Dorf, lo de devolver el aceite contaminado era cuestión de probar en ese momento la arrancada y al menos sacar el agua que quedase por el camino pq total lo que toca hacer hay que hacerlo si o si, pero creo q era peor dejar agua salada dentro, digo sin mezclar
            Si es cuestión de meter y sacar aceites hasta que consideremos que está saneado pues me joderá el presupuesto de este mes que iba para la red de los candeleros , pero lo que me tiene más preocupado es el hecho de que le entrase agua.
            Y es que el motorcito de marras me ha tenido todo el año entretenido, es como un abuelo que a cada hora hay que darle una pastillita, pero lo he ido solventando y la verdad sin mucho gasto pq "solo" han sido una cadena de fallos, pequeñas averías y no se si malas casualidades...
            Pero que me están dando para escribir un libro

            Comentario


            • #7
              Re: Agua en aceite MD2030

              Aclarado entonces. Es una p*tada cuando se juntan varios problemas, pero al final, aún que funcione, lo que necesitamos es la seguirdad de que va a funcionar cuando lo necesitamos.

              Lo bueno es que si lo solucionas sin darle tiempo a que se oxide nada, todo quedará en una molestia. La parte buena es todo lo que aprendes por el camino, que mal que vien te sirve para el futuro.

              Comentario


              • #8
                Re: Agua en aceite MD2030

                Originalmente publicado por Dorf Ver Mensaje
                Aclarado entonces. Es una p*tada cuando se juntan varios problemas, pero al final, aún que funcione, lo que necesitamos es la seguirdad de que va a funcionar cuando lo necesitamos.

                Lo bueno es que si lo solucionas sin darle tiempo a que se oxide nada, todo quedará en una molestia. La parte buena es todo lo que aprendes por el camino, que mal que vien te sirve para el futuro.
                Pues eso, de todo se aprende y gracias al cofrade Egis al menos ya se el proceder. Y espero que no pase de mañana que la cosa quede solucionada y que si tuvo que ocurrir solo agradecer que fuese antes de salir

                Comentario


                • #9
                  Re: Agua en aceite MD2030

                  Yo me preocuparía más de averiguar cómo ha llegado el agua salada al aceite

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Agua en aceite MD2030

                    ¿como ha entrado agua salada al carter?
                    1 ) Por el sifón, al parar el motor deberia de cortar la entrada de agua salada
                    2 ) Por el eje de la bomba de agua salada,el eje lleva una torica y una pieza de plastico,¿está la torica,está la pieza de plastico? ¿ la has tocado, has puesto algunas toricas por tu cuenta?
                    Al girar el eje de la bomba, sin la torica o si has puesto muchas toricas, entra el agua en dos o tres dias navegando.

                    Un saludo
                    Berny
                    El Masnou

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