VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Restauración Jouët Golif 22

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  • Restauración Jouët Golif 22

    Una ronda para todos!

    Hace poco he adquirido un Golif 22 del año 1970 después de ser visto y re visto por amigos que saben del tema.
    Este micro crucero estaba abandonadillo pero listo para navegar, de todas maneras he creido oportuno hacer unas mejoras para poder costear y hacer alguna pequeña travesía con más seguridad.

    Por ahora estamos en:

    - Reforzar con fibra por dentro de la cubierta donde descansa el palo (problema habitual en este modelo de velero)

    - Renovar jarcia completa (se renovó en el 2007)

    - Desarbolar y revisar el palo

    - Renovar el circuito eléctrico

    - Abrir las 3 zonas donde la cubierta es blanda, quitar madera en mal estado y renovar con fibra.

    - Alguna observación y o consejo?

    - Agún cofrade con experiencia con un Golif 22?

    - Qué tal se comporta cuando la mar se pone dura?






  • #2
    Re: Restauración Jouët Golif 22

    Venga cofrades!

    Hay algún parroquiano con experiencia en el Jouët Golif 22 ??

    Consejos? Observaciones?



    Aquí unas emocionantes imágenes de Jean Lacombe atravesando el Atlántico hasta New York con este micro crucero:


    Título: OSTAR 1960 y 1964
    Directora: Jean Lacombe
    Año: 1964-1965
    Formato: 16 mm
    Longitud del extracto: 17'25 "
    Color / Silencio


    Esta película relata las dos carreras transatlánticas en solitario realizadas por Jean Lacombe en 1960 y 1964, como parte de la OSTAR (The Observer Single-handed Trans-Atlantic Race). Un mapa nos hace seguir, a lo largo de la película, el rumbo que siguió Jean Lacombe.
    (...)
    Segunda regata transatlántica, 23 de mayo de 1964, realizada con un Golif, un pequeño velero de 6,50 m. Jean Lacombe terminará noveno, en medio del pelotón, pero ganará reconocimiento porque su barco fue el más pequeño de la carrera. El cineasta nos muestra su barco, la cabina, sus instrumentos de navegación, sus reservas de agua mineral. Le Golif junto al Pen Duick II y Éric Tabarly que ganó la carrera. Salida acompañada de estrellas y helicópteros, uno de los cuales tiene un camarógrafo que filma. En el mar a bordo con el regulador de velocidad en funcionamiento, Jean Lacombe descansa en la cabina. Navegación nocturna, luces de navegación. Al día siguiente, poco viento, se ve en el aparejo con la génova que se iza. Jean Lacombe en su saco de dormir lee un manual de navegación. Hermosa apariencia del barco en un mar bien formado, con viento cruzado y luego contra el viento. Los días y las noches se suceden a bordo. Uso del sextante. La cuchilla del regulador se rompió y luego se reparó. Ilustración que representa al Golif en un mar tempestuoso. Mar en calma, pasamos cargueros, el equipo del barco se saca a cubierta para que se seque. Jean Lacombe expone su punto sobre la mesa de cartas. Unos atardeceres más tarde, llegaron a la vista de las costas americanas. Vista del Golif en navegación acercándose a la costa americana.

    Titre : OSTAR 1960 et 1964 Réalisateur : Jean Lacombe Année : 1964-1965 Format : 16 mm Durée extrait : 17'25" Couleur / Muet Résumé : Ce film relate les deux courses transatlantiques en solitaires faites par Jean Lacombe en 1960 et 1964, dans le cadre de l'OSTAR (The Observer Single-handed Trans-Atlantic Race). Une carte nous fait suivre, tout au long du film, le parcours suivi par Jean Lacombe. (...) Deuxième course transatlantique, 23 mai 1964, faite avec un Golif, petit voilier de 6,50m. Jean Lacombe terminera 9ème, en milieu de peloton, mais en tirera une reconnaissance car son bateau était le plus petit de la course. Le cinéaste nous fait visiter son bateau, la cabine, ses instruments de navigation, ses réserves en eau minérale. Le Golif à couple avec le Pen Duick II et Éric Tabarly qui gagna la course. Départ accompagné par des vedettes et des hélicoptères, dont une a embarquée un caméraman qui filme. En mer à bord le régulateur d'allure en fonctionnement, Jean Lacombe se repose dans le cockpit. Navigation nocturne, feux de navigation. Lendemain, peu de vent, vue sur le gréement avec le génois qui a été hissé. Jean Lacombe dans son duvet lit un manuel de navigation. Belle allure du bateau dans une mer bien formée, vent de travers, puis de près. Les jours et les nuits s'enchaînent à bord. Utilisation du sextant. La pale du régulateur d'allure a été cassée, puis réparée. Illustration représentant le Golif dans une mer déchaînée. Mer calme, on croise des cargos, le matériel du bateau est sorti sur le pont pour sécher. Jean Lacombe fait son point sur la table à carte. Quelques couchers de soleils plus tard, arrivée en vue des côtes américaines. Vue du Golif en navigation à l'approche des côtes américaines.
    Editado por última vez por Extremadura; 08/11/2021, 11:50:30.

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