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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Líquido REFRIGERANTE

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  • Bricobarco Líquido REFRIGERANTE

    Apreciados cofrades , ante todo unos chupitos de buen Ron que hoy estoy generoso…..brindis por vuestra ayuda desinteresada.

    Entro en tema con una duda que me inquieta. Por fin me he lanzado a efectuar el mantenimiento de mi Yanmar 4JH4E y al intentar cambiar el líquido refrigerante he visto que estaba exquisitamente limpio , por lo cual me he limitado a rellenar el depósito de expansión, ( se encontraba en mínimo nivel) ,con el refrigerante Yanmar que había adquirido para estos menesteres . Es de color rojo y el que tenia era de color azul , en principio no le he dado ninguna importancia , pero conforme van pasando las horas y antes de poner el motor en marcha ,agradecería me dierais vuestra opinión como entendidos, que lo sois y de gran conocimiento la mayoría de vosotros.

    Brindis …. Brindis….


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

  • #2
    Re: Líquido REFRIGERANTE

    No se deben mezclar .

    Comentario


    • #3
      Re: Líquido REFRIGERANTE

      Los líquidos refrigerantes suelen ser (NO todos lo son pero en su MAYORÍA lo son) soluciones acuosas de Etilenglicol.

      Este glicol de etileno (Etilenglicol) es una sustancia viscosa, incolora e inodora así que NO tiene color (ni verde, ni rojo, ni azulcito). Por lo que los fabricantes de líquidos refrigerantes le ponen, además de agua diluyente, un colorante arbitrario (al arbitrio de la marca de que se trate) así unos le pondrán un tinte rojo, otros un tinte verde y otros podrán ponerle un tinte fucsia si se les viene en gana junto con una cantidad más o menos considerable de agua (H2O)

      El Etilenglicol tiene un punto de fusión en −13 °C y un punto de ebullición en 197 °C por lo que evita congelamiento (hasta los −13 °C) y la ebullición (hasta los −197 °C) cosas que son muy buenas porque previene que se parta el block si la temperatura baja a 0 °C y también evita que se pierda la sustancia por ebullición más allá de los 100 °C

      Así que... por más que el líquido refrigerante sea rojo, verde o amarillo, si tiene Etilenglicol, agua y tintes varios puedes intercambiar el líquido sin problemas porque lo que le da el color es la sustancia de tinte (cada marca tiene la suya) y no la sustancia "activa".

      Como el Etilenglicol NO se evapora y menos ebulle a las temperaturas normales de funcionamiento de un motor, si el líquido NO debería escaparse en forma de vapor... pero en la práctica -como haz podido comprobar- el líquido refrigerante "baja" por lo que se debe reponer cada tanto. Lo que ocurre en estos casos es que lo que se evapora NO es el Etilenglicol (que no evapora y menos ebulle a temperaturas normales de funcionamiento) sino lo que se evapora es el AGUA que los fabricantes de líquidos refrigerantes les ponen a los líquidos que venden puesto que el H2O ebulle a los 100 °C pero empieza a evaporar a los 15 °C siendo ya más intenso el proceso a partir de los 30 °C.

      Por lo tanto... cuando "baja" el liquido refrigerante y se tiene que reponer lo mejor es reponer el AGUA, NO el líquido refrigerante (siempre que el agua de reposición sea DESTILADA para que NO genere "sarros").

      Para saber si un líquido refrigerante es "bueno" (o sea tenga poca agua) lo que se puede hacer es someter al líquido a más de 100 °C momento en el cual el agua contenida en la solución "líquido refrigerante" empezará a bullir. Luego de un tiempo (media hora es suficiente) se comprueba cuanta solución se ha escapado en forma de vapor, si es mucha entonces ese líquido vino con mucha agua.

      Colocar sólo Etilenglicol puro (que es barato si lo compras en una química) en el circuito es posible pero... como el Etilenglicol es ligeramente viscoso la bomba de agua trabajará más forzada. Así que hay que rebajarlo con agua destilada.

      Así que... en definitiva:
      Para reponer el líquido refrigerante (siempre que la pérdida sea por evaporación y NO sea por pérdidas, por ejemplo un caño que pierde) simplemente poner agua destilada. Si pones más líquido refrigerante estarás incrementando un poco la viscosidad del líquido.
      El Etilenglicol NO se degrada así que lo puedes usar años sin problemas. Los manuales de motores dicen que hay que cambiarlo un poco para vender más líquido y otro poco para evitar que haya acumulaciones de óxidos y otros compuestos metálicos en el circuito.
      Que sea del color que fuere es indiferente.

      AGREGO: Algunas marcas además del Etilenglicol, agua y colorante ponen algunos aditivos más (por ejemplo anticorrosivos) "marcando" la solución con colores diferentes pero... en la práctica... poco importa. YO he usado sólo agua destilada en motores por años sin NINGÚN tipo de problemas (ojo: en mi zona siempre hay temperaturas sobre 0 y cada tanto reviso el nivel de agua). Muchos fabricantes dicen que NO se pueden mezclar simplemente para que no cambies de marca.

      Y por último y termino: Algunas marcas le incorporan distintos compuestos anticorrosivos algunos inorgánicos, otros orgánicos, que por lo general son ácidos fosfatado, la función que tienen es de prevenir la corrosión (que no es tanta, hace décadas los motores andaban con refrigeración a agua pura y no pasaba mucho). El tema es que los anticorrosivos orgánicos que dicen que son mejores suelen degradarse con el tiempo formando barros así que por un lado estos previenen la corrosión pero por el otro favorecen la formación de barros así que si pones uno de esos... anda con cuidado.
      Editado por última vez por Egis; 10/11/2021, 10:20:39.
      Saludos.

      Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
      https://twitter.com/egis57
      (Hay información bursátil y económica)

      Comentario


      • #4
        Líquido REFRIGERANTE

        Una clase magistral Egis . No sabes lo mucho que te agradezco tu intervención y ni que decir tiene que si vienes por Sotogrande tienes barco, chupitos y un amigo agradecido por tu aclaración tan detallada
        .
        Brindis …. Brindis ..


        Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

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        • #5
          Re: Líquido REFRIGERANTE

          Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
          Los líquidos refrigerantes suelen ser (NO todos lo son pero en su MAYORÍA lo son) soluciones acuosas de Etilenglicol.

          Este glicol de etileno (Etilenglicol) es una sustancia viscosa, incolora e inodora así que NO tiene color (ni verde, ni rojo, ni azulcito). Por lo que los fabricantes de líquidos refrigerantes le ponen, además de agua diluyente, un colorante arbitrario (al arbitrio de la marca de que se trate) así unos le pondrán un tinte rojo, otros un tinte verde y otros podrán ponerle un tinte fucsia si se les viene en gana junto con una cantidad más o menos considerable de agua (H2O)

          El Etilenglicol tiene un punto de fusión en −13 °C y un punto de ebullición en 197 °C por lo que evita congelamiento (hasta los −13 °C) y la ebullición (hasta los −197 °C) cosas que son muy buenas porque previene que se parta el block si la temperatura baja a 0 °C y también evita que se pierda la sustancia por ebullición más allá de los 100 °C

          Así que... por más que el líquido refrigerante sea rojo, verde o amarillo, si tiene Etilenglicol, agua y tintes varios puedes intercambiar el líquido sin problemas porque lo que le da el color es la sustancia de tinte (cada marca tiene la suya) y no la sustancia "activa".

          Como el Etilenglicol NO se evapora y menos ebulle a las temperaturas normales de funcionamiento de un motor, si el líquido NO debería escaparse en forma de vapor... pero en la práctica -como haz podido comprobar- el líquido refrigerante "baja" por lo que se debe reponer cada tanto. Lo que ocurre en estos casos es que lo que se evapora NO es el Etilenglicol (que no evapora y menos ebulle a temperaturas normales de funcionamiento) sino lo que se evapora es el AGUA que los fabricantes de líquidos refrigerantes les ponen a los líquidos que venden puesto que el H2O ebulle a los 100 °C pero empieza a evaporar a los 15 °C siendo ya más intenso el proceso a partir de los 30 °C.

          Por lo tanto... cuando "baja" el liquido refrigerante y se tiene que reponer lo mejor es reponer el AGUA, NO el líquido refrigerante (siempre que el agua de reposición sea DESTILADA para que NO genere "sarros").

          Para saber si un líquido refrigerante es "bueno" (o sea tenga poca agua) lo que se puede hacer es someter al líquido a más de 100 °C momento en el cual el agua contenida en la solución "líquido refrigerante" empezará a bullir. Luego de un tiempo (media hora es suficiente) se comprueba cuanta solución se ha escapado en forma de vapor, si es mucha entonces ese líquido vino con mucha agua.

          Colocar sólo Etilenglicol puro (que es barato si lo compras en una química) en el circuito es posible pero... como el Etilenglicol es ligeramente viscoso la bomba de agua trabajará más forzada. Así que hay que rebajarlo con agua destilada.

          Así que... en definitiva:
          Para reponer el líquido refrigerante (siempre que la pérdida sea por evaporación y NO sea por pérdidas, por ejemplo un caño que pierde) simplemente poner agua destilada. Si pones más líquido refrigerante estarás incrementando un poco la viscosidad del líquido.
          El Etilenglicol NO se degrada así que lo puedes usar años sin problemas. Los manuales de motores dicen que hay que cambiarlo un poco para vender más líquido y otro poco para evitar que haya acumulaciones de óxidos y otros compuestos metálicos en el circuito.
          Que sea del color que fuere es indiferente.

          AGREGO: Algunas marcas además del Etilenglicol, agua y colorante ponen algunos aditivos más (por ejemplo anticorrosivos) "marcando" la solución con colores diferentes pero... en la práctica... poco importa. YO he usado sólo agua destilada en motores por años sin NINGÚN tipo de problemas (ojo: en mi zona siempre hay temperaturas sobre 0 y cada tanto reviso el nivel de agua). Muchos fabricantes dicen que NO se pueden mezclar simplemente para que no cambies de marca.

          Y por último y termino: Algunas marcas le incorporan distintos compuestos anticorrosivos algunos inorgánicos, otros orgánicos, que por lo general son ácidos fosfatado, la función que tienen es de prevenir la corrosión (que no es tanta, hace décadas los motores andaban con refrigeración a agua pura y no pasaba mucho). El tema es que los anticorrosivos orgánicos que dicen que son mejores suelen degradarse con el tiempo formando barros así que por un lado estos previenen la corrosión pero por el otro favorecen la formación de barros así que si pones uno de esos... anda con cuidado.

          Egis muchísimas gracias por tu aportación. Me ha quedado muy claro
          Que todos tengamos buenos vientos y disfrute de nuestro ansiado mar


          http://velerocasper.blogspot.com.es/

          Comentario


          • #6
            Re: Líquido REFRIGERANTE

            La diferencia de color entre rojos y verdes es porque unos son organicos y otros no.

            Dependiendo de si el motor tiene ciertos metales y/o manguitos de caucho o silicona debe usarse un tipo o el otro para evitar que el refrigerante ataque a esos elementos.

            En you tube hay mucha informacion al respecto y ademas en las instrucciones del motor suele venir especificado.

            Que sean de la marca del motor o de cualquier otra es indiferente siempre que cumpla unos minimos estandares CE.
            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • #7
              Re: Líquido REFRIGERANTE

              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • #8
                Re: Líquido REFRIGERANTE

                En otros casos el color del refrigerante está relacionado con su concentración, y por tanto, con la temperatura de congelación.

                Y en otros casos, los diferentes colores no significan absolutamente nada.

                Como no hay un criterio uniforme, lo mejor es leer la especificación y el documento de datos técnicos.

                Saludos y
                Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

                Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

                Comentario


                • #9
                  Re: Líquido REFRIGERANTE

                  Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                  La diferencia de color entre rojos y verdes es porque unos son organicos y otros no.



                  En you tube hay mucha informacion al respecto y ademas en las instrucciones del motor suele venir especificado.
                  A ver...
                  CentroWagen es una página de venta de productos para automotores. Por lo que yo, siguiendo consejos Jauretchianos, desconfiaría, pues no hay peor cosa que ir al almacén con el "Manual del comprador" escrito por el almacenero.

                  En Youtube hay mucha información, mucha de ella es falsa como los videos que explican métodos para generar "energía infinita", atrapar vampiros, comunicarse con extraterrestres y curar cualquier cosa comiendo palomitas de maiz (o cualquier otra porquería)

                  Mira...
                  Quizás UNA marca pueda diferenciar un producto de otro con colores, de hecho lo hacen con los combustibles, así el diésel se le pone un tinte de un color y a las gasolinas de distintos grados otros tintes pero... en verdad NO hay norma estandarizada (y menos internacional) de colores ni en naftas, ni en refrigerantes como tampoco hay una norma unívoca internacional de colores ni siquiera para el cableado eléctrico (en distintos países la norma de marcado por colores en conductores es distinta y en algunos hasta discrecional) ¡No se ponen de acuerdo ni siquiera en las "patitas" de los enchufes electricos, mira si se van a poner de acuerdo en los colores de los refrigerantes!
                  Saludos.

                  Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                  https://twitter.com/egis57
                  (Hay información bursátil y económica)

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