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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Chirrido en compresor volvo penta a altas revoluciones (2000)

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  • Chirrido en compresor volvo penta a altas revoluciones (2000)

    Vaya por delante ronda de mi parte.
    Mientras nos la tomamos, os comento algo que por mi bajo conocimiento no consigo "aclarar".

    Así, sin más de un día para otro sin dar mucho uso al barco, la correa del compresor chirría y patina (veo que las rpm suben y bajan) a las 2000-2400rpm más o menos. A esas revoluciones el chirrido es ensordecedor.

    He comprobado el nivel de aceite del compresor (el aceite lo cambie hace menos de un año), he quitado el filtro de aire por si fuera falta de aire(el filtro tiene un año), he tensado la polea al máximo y he limpiado la correa con un cepillo así como las poleas ( la correa no tiene ni un año). He comprobado que el compresor gira libremente, sin esfuerzo con la mano

    No se que puede hacer que solo chirrie a esas revoluciones y a 1500 - 1900 no lo haga.

    He leído que un tensor de polea mal alineado podría causar algo similar, aunque me sorprende que se estropee sin darle uso.

    Como tengo dos motores, mis siguientes pruebas van a ser montar la correa de uno en otro, así como el tensor.

    Mi pregunta sería si puede haber algo dañado en el compresor que haga que a altas rpm vaya más "duro" y de ahí que patine y chirrie la correa.



    Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel
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  • #2
    Chirrido en compresor volvo penta a altas revoluciones (2000)

    Hoy he intercambiado las correas y tensores de polea y he obtenido el mismo resultado.
    He observado que patina más cuando crecen las revoluciones que cuando decrecen. Es decir, si paso de 1500 a 2500 patina más que bajando de las 2500 a las 1500.

    El caso es que jugando a encontrar un motivo comprensible a este comportamiento, en una de aquellas que lo he estado metiendo y sacando entre 2700 y 2400, ha hecho un ruido como a un descorche o liberación de tapón y ya ha dejado de chirriar.
    Es como si se hubiera liberado de algo que le impedía insuflar aire que le hacía sobreesforzarse e imagino que por ese motivo, al no poder girar tanto como necesitaba, se producía el "patinar" de la correa.

    Una de las primeras pruebas que hice fue la de quitar el filtro de aire e inspeccionar lo que pude de los conductos y descubrí una tapa intermedia, pero vi que se movía libremente. Intuyo que habrá otra tapa en algún otro sitio que desconozco, que no se movía libremente.

    En fin, si alguien sabe decirme que era genial. Sino, pues la lección aprendida es moverme más la barca o al menos encender más los motores si no la saco, llegando a activar compresores y turbo al menos un par de veces.

    Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel
    Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel

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    • #3
      Re: Chirrido en compresor volvo penta a altas revoluciones (2000)

      Esto va a parecer una coña, pero creo que es cierto.
      El otro día me di cuenta que tenía el codo de aire que viene del compresor y que entra al turbocompresor desacoplado. Es decir, estaba permitiendo fugar aire.
      Al colocarlo en su sitio, vuelvo a tener el chirrido!!
      Puede que lo que oyera como si fuese el descorche de un tapón fuera que saltará ese codo y por lo tanto mi problema no se solucionó nunca.


      Total, que he retomado el tema y revisando los ferodos del embrague, pensé que igual el problema lo tenía ahí y lo que escuchaba era patinar el embrague y no la correa.
      Ayer cambié el embrague entero (RM3581724) y la correa (Optibelt CDK-000611) y me sigue chirriando.

      He descubierto que si permito salida de aire antes de llegar al turbo, metiendo un tubito en las abrazaderas de goma del conducto, al relajar la presión no me patina.

      Por consiguiente, lo que deduzco es que algo impide que el aire circule libremente y se me genera una sobrepresión que el compresor no puede gestionar y por ello me patina la correa.


      ¿Alguna idea con esto?
      El turbocompresor gira libremente. Mi unida idea ahora es desomontar el intercooler para ver si hay algo que impide el paso de aire con normalidad.

      A todo esto, el motor se revoluciona con normalidad (hasta las 3500rpm) sin carga. Con carga el barco se pone en planeo hasta los 24 nudos, pero como tengo dos motores intuyo que igual el segundo motor compensa.


      Siento la chapa, mi pregunta es si a alguien le ha pasado algo similar o tiene idea de que puede estar impidiendo el flujo de aire del compresor (según manual 1 atmosfera de presión)
      Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel

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      • #4
        Re: Chirrido en compresor volvo penta a altas revoluciones (2000)

        He desmontado y limpiado el intercooler y sigo teniendo el mismo problema. No es que esté nuevo pero no ha salido mucha grasa. Lo he limpiado con disolvente y le he pasado aire a presión.

        He podido comprobar que si dejo escapar el aire insuflado al enfriador, desmontando el tubo que une ambos dos, al no generarse sobrepresión no patina la correa del compresor.

        No se por donde tirar. Embrague, correa y tensor de polea nuevos. Gracias por la ayuda

        Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule
        Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel

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        • #5
          Re: Chirrido en compresor volvo penta a altas revoluciones (2000)

          Buenas tardes Kuchilla.
          Yo tengo el kamd 300 que tiene el mismo compresor, a mí también me chillaba y le cambié como tú el embrague, que por cierto los hay equivalentes a precio
          de risa comparado con los de volvo, creo recordar que era igual que el de un honda civic o algo así no me acuerdo ahora.

          En resumen ni correa ni embrague los chirridos que suenan a hierro venian de los rodamientos, yo lo desmonté este invierno y le cambié los rodamientos que cuando cogen holgura , los cilindros que giran rozan con las paredes porque aunque llevan un revestimiento de goma son metálicos, y ahora no tiene nada que ver, ya no notas ni cuando entra ni cuando sale el compresor.

          Es lo que te puedo decir, un saludo

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          • #6
            Re: Chirrido en compresor volvo penta a altas revoluciones (2000)

            Gracias por contestar!

            ¿Te refieres a los rodamientos del compresor? Yo he cambiado embrague entero;ferodo, solenoide y polea.

            Si es eso, no me veo desmontando el compresor cara a verano . Parafraseando a Marcos de "Soltaramarras", me da miedo meterme en "catrasca"(cagada tras cagada), uno sabe como empieza pero no como acaba.

            La acción que voy a probar, por ser de las más fáciles cara a verano, es la de desmontar el codo de escape y ver el turbo por la parte de gases. Utilizar limpiador de hornos por ahí y limpiador de válvulas EGR por la parte de la turbina de aire. Igualmente, limpiar el codo para que refrigere lo mejor posible.

            Esta acción, es por la hipotesis de que el turbocompresor puede no estar trabajando a las 2000rpm y no está ayudando en la circulación del aire hacia el enfriador. El motivo que me lleva a pensar en ello es que cuando bajo de 3000rpm a 2500-2000 rpm, régimen donde vuelve a entrar el compresor, ahí no patina y pienso que puede ser pq el turbo esté girando y generando succión.



            Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule
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