VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Funcionamiento sistema de refrigeracion y mantenimiento motor intraborda

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Funcionamiento sistema de refrigeracion y mantenimiento motor intraborda

    Buenos días a todos y una ronda de lo que gusten tomar.
    He comprado un motovelero Taylor T60 con motor intraborda Volvo Penta 2003 que traeré a puerto en enero y como nunca he tenido ninguno, me gustaría que me explicáseis como funciona el sistema de refrigeración mixto de estos motores, el mantenimiento que hay que hacerle, tampoco tengo ni idea de como funciona el sistema de prensaestopas del eje. Buscaré videos en youtube a ver si me entero de algo, pero mientras tanto bueno será una charla educativa.
    Gracias de antemano y felices fiestas a todos los cofrades.
    Sentinel 575 con Suzuki DF70A

  • #2
    Re: Funcionamiento sistema de refrigeracion y mantenimiento motor intraborda

    Originalmente publicado por nostromo68 Ver Mensaje
    Buenos días a todos y una ronda de lo que gusten tomar.
    He comprado un motovelero Taylor T60 con motor intraborda Volvo Penta 2003 que traeré a puerto en enero y como nunca he tenido ninguno, me gustaría que me explicáseis como funciona el sistema de refrigeración mixto de estos motores, el mantenimiento que hay que hacerle, tampoco tengo ni idea de como funciona el sistema de prensaestopas del eje. Buscaré videos en youtube a ver si me entero de algo, pero mientras tanto bueno será una charla educativa.
    Gracias de antemano y felices fiestas a todos los cofrades.
    Este video lo hice para este foro.
    aqui explico una serie de cuestiones muy importantes para el mantenimiento de esta clase de motores, sobre todo en lo que concierne al circuito de refrigeración, funcionamiento etc...


    Comentario


    • #3
      Re: Funcionamiento sistema de refrigeracion y mantenimiento motor intraborda

      Originalmente publicado por nostromo68 Ver Mensaje
      Buenos días a todos y una ronda de lo que gusten tomar.
      He comprado un motovelero Taylor T60 con motor intraborda Volvo Penta 2003 que traeré a puerto en enero y como nunca he tenido ninguno, me gustaría que me explicáseis como funciona el sistema de refrigeración mixto de estos motores, el mantenimiento que hay que hacerle, tampoco tengo ni idea de como funciona el sistema de prensaestopas del eje. Buscaré videos en youtube a ver si me entero de algo, pero mientras tanto bueno será una charla educativa.
      Gracias de antemano y felices fiestas a todos los cofrades.
      Aquí tienes los manuales.
      Con el traducor de google teenteras bien.
      Buena proa y a disfrutar.
      En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

      Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
      Albaid en youtube

      Comentario


      • #4
        Re: Funcionamiento sistema de refrigeracion y mantenimiento motor intraborda

        Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
        Este video lo hice para este foro.
        aqui explico una serie de cuestiones muy importantes para el mantenimiento de esta clase de motores, sobre todo en lo que concierne al circuito de refrigeración, funcionamiento etc...


        Buenas unas rondas para todos
        He pensado poner este sistema en mi barco porque cuando lo vi en tu video me pareció espectacular. Pero me surgió una duda con la conexión T de PVC, No tienes miedo que se rompa y se llene el barco de agua?
        Lo lógico es que si estás te des cuenta y cierres el grifo de fondo rápidamente habiendo parado antes el motor. Pero y si no estás?
        Yo había pensado en una conexión de acero o latón es que no me da mucha confianza el pvc

        Comentario


        • #5
          Re: Funcionamiento sistema de refrigeracion y mantenimiento motor intraborda

          Originalmente publicado por nostromo68 Ver Mensaje
          He comprado un motovelero Taylor T60 con motor intraborda Volvo Penta 2003
          como funciona el sistema de refrigeración mixto de estos motores, el mantenimiento que hay que hacerle, tampoco tengo ni idea de como funciona el sistema de prensaestopas del eje.
          Primero ¡FELICITACIONES por la compra!.

          El Taylor es un barco clásico de la década de 1970, doble proa, quilla corrida, cabina amplia y alta, es un barco muy marinero (como se hacían antes).

          A motor navega bien, a vela también pero es medio lenteja.

          Si tienes un Volvo Penta 2003 vino con un motor que ha sido reemplazado por lo que tendrás motor por mucho tiempo.


          Los sistemas de refrigeración marinos en motores internos es de doble circulación (doble circuito) con intercambiador de calor y escape húmedo.

          Un circuito en donde el agua de mar ingresa desde una toma, pasa por un grifo de corte, una rejilla (filtro), llega al intercambiador, sale por la salida (perogrullada) que tiene un codo "antisifón", recibe los gases de escape y se lanza al mar por otro pasacascos. El circuito de agua dulce es similar al de los autos sólo que el radiador es reemplazado por en intercambiador.

          Mantenimiento... poco...
          • Revisión de caños cada tanto (cada mes está bien)
          • Revisión y si procediera limpieza o reemplazo de la rejilla (filtro) de entrada.
          • Revisión y reemplazo del rodete impulsor de agua salada cada tanto.
          • CERRAR el grifo después de parar el motor y abrirlo antes de ponerlo en marcha.
          • Agua dulce de refrigeración revisión y si procede agregar AGUA destilada.


          No es muy difícil.
          Al rodete lo cambias SÓLO cuando está deteriorado cosa que puede ocurrir en meses o al día siguiente que lo pongas nuevo (pues un caracol, piedra, palito o piola que se meta por la entrada de agua y pase por la rejilla que NO es un filtro perfecto lo puede hacer pomada)

          Si ves que el líquido de refrigeración ha bajado de nivel, completa con agua destilada (preferentemente) o agua de grifo (no hace daño) NADA más. Lo que se evapora es el agua NO el líquido refrigerante (que es etilenglicol) así que nada de andar metiendo más etilenglicol cuando lo que se evapora es el agua.

          Sobre el prensa estopa habrá que ver de que tipo es (húmedo o seco).

          Por un buen aceite al motor NADA MÁS (nada de aditivos), cambia aceite y filtro cada tanto... NO dejes pasar más de un año sin cambio de aceite y filtro porque los aceites envejecen (se oxidan y se hidrolizan con el tiempo).

          Cambia el filtro de aire cada tanto, algunos directamente se lo sacan pero... eso acorta la vida del motor.

          Cambia el filtro de combustible cada tanto... OJO con el "moco" del gasoil (se acumula en el depósito).

          NO fuerces al motor, NO lo lleves a máximas revoluciones por mucho tiempo pues acortarás la vida del motor. NO sé que Volvo tendrás (modelo exacto) pero... por lo general los motores marinos diésel internos suelen tener un torque máximo a unas 2.000 rmp (y unas 3.000 rmp de máxima) así que lleva el motor al régimen de torque máximo (unas 2.000 rmp)

          Ya aprenderás... de a poco como todos lo hicimos.
          Saludos.

          Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
          https://twitter.com/egis57
          (Hay información bursátil y económica)

          Comentario


          • #6
            Re: Funcionamiento sistema de refrigeracion y mantenimiento motor intraborda

            Originalmente publicado por Simba49er Ver Mensaje
            Buenas unas rondas para todos
            He pensado poner este sistema en mi barco porque cuando lo vi en tu video me pareció espectacular. Pero me surgió una duda con la conexión T de PVC, No tienes miedo que se rompa y se llene el barco de agua?
            Lo lógico es que si estás te des cuenta y cierres el grifo de fondo rápidamente habiendo parado antes el motor. Pero y si no estás?
            Yo había pensado en una conexión de acero o latón es que no me da mucha confianza el pvc
            Tu mismo.
            LO que no entiendo es que cuando dices que si se "rompe" el pvc ( he visto mas problemas en escapes de acero en motores, que en piezas de pvc) se inunda el barco de agua, no entiendo el por que se me va a llenar el barco de agua, ni con el motor parado, ni con el motor en marcha..
            NO lo veo, no se lo que veréis vosotros
            POr cierto, el cuerpo del filtro, es del mismo material....pero bueno, el miedo es libre. Cada uno vera

            Comentario


            • #7
              Re: Funcionamiento sistema de refrigeracion y mantenimiento motor intraborda

              Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
              Tu mismo.
              LO que no entiendo es que cuando dices que si se "rompe" el pvc ( he visto mas problemas en escapes de acero en motores, que en piezas de pvc) se inunda el barco de agua, no entiendo el por que se me va a llenar el barco de agua, ni con el motor parado, ni con el motor en marcha..
              NO lo veo, no se lo que veréis vosotros
              POr cierto, el cuerpo del filtro, es del mismo material....pero bueno, el miedo es libre. Cada uno vera
              Seguramente lo entendí mal, pensaba que la Y de PVC estaba después del grifo de fondo. Repasando el video veo que está después del filtro.

              Comentario


              • #8
                Re: Funcionamiento sistema de refrigeracion y mantenimiento motor intraborda

                Originalmente publicado por Simba49er Ver Mensaje
                Seguramente lo entendí mal, pensaba que la Y de PVC estaba después del grifo de fondo. Repasando el video veo que está después del filtro.
                Y si se "rompe" con el motor en marcha ( que antes se soltara algun manguito de otro lugar, pero bueno) no sale agua, lo que entra es aire en el circuito y se desceba la bomba...

                Comentario


                • #9
                  Re: Funcionamiento sistema de refrigeracion y mantenimiento motor intraborda

                  Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
                  Y si se "rompe" con el motor en marcha ( que antes se soltara algun manguito de otro lugar, pero bueno) no sale agua, lo que entra es aire en el circuito y se desceba la bomba...
                  Si visto el video de nuevo ya me cuadra más lo probaré en mi barco. De que diametro es la T de PVC?
                  Le pones doble brida?

                  Comentario


                  • #10
                    Respuesta: Funcionamiento sistema de refrigeracion y mantenimiento motor intraborda

                    Gracias a todos por los consejos.
                    Trabañarru, ya vi tu vídeo sobre el sistema que tienes montado, muy interesante, cuando lo tenga le haré una buena limpieza interior al circuito con vinagre o algún limpiador y le montaré un sistema similar al tuyo, me parece increíble que no venga instalado de serie en todos los motores.
                    Kiro, gracias por los manuales.
                    Egis, el Volvo es el 2003 y se instaló en el año 2003, efectivamente traía de origen un Volvo de 10 cvs, lo extraño es que cambiaron el motor pero mantuvieron la hélice ¿no se suelen cambiar las dos cosas? básicamente porque tiene el triple de potencia, aunque el propietario me dice que tiene mas fuerza pero que no corre mas que antes, lógico ¿no?
                    Tengo ganas de meterle mano....hace 3 meses que acabé la Swift Craft y ya me estoy metiendo en otro berenjenal, no escarmiento, pero es que esa linea de casco me enamoró y desde guaje soñé con tener un motovelero.
                    Ahora hay que vender la otra....
                    Sentinel 575 con Suzuki DF70A

                    Comentario


                    • #11
                      Respuesta: Funcionamiento sistema de refrigeracion y mantenimiento motor intraborda

                      Pregunta tonta del día...¿Lleva un rodete para el agua salada y otro para la dulce? ¿Lleva ánodos?

                      Y mas importante aún....sabeis que consumibles genéricos se le pueden poner? Ya tengo localizados filtros de aceite y gasoil, pero me falta la correa del alternador, filtro de aire y una buena marca alternativa de rodetes para no ir a la casa, que todo lo que leo hablan de atraco a mano armada.
                      Un saludo y cervecitas para todos....1906 de bodega, que la probé y me gustó....
                      Sentinel 575 con Suzuki DF70A

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Funcionamiento sistema de refrigeracion y mantenimiento motor intraborda

                        Originalmente publicado por Simba49er Ver Mensaje
                        Si visto el video de nuevo ya me cuadra más lo probaré en mi barco. De que diametro es la T de PVC?
                        Le pones doble brida?
                        Son tubos de pulgada, y si, estas uniones siempre con doble brida una en una direccion y la otra en la inversa

                        Comentario


                        • #13
                          Respuesta: Re: Funcionamiento sistema de refrigeracion y mantenimiento motor intrabor

                          Agis: "El Taylor es un barco clásico de la década de 1970, doble proa, quilla corrida, cabina amplia y alta, es un barco muy marinero (como se hacían antes)."
                          A que te refieres con doble proa????
                          Editado por última vez por nostromo68; 22/12/2021, 23:50:30.
                          Sentinel 575 con Suzuki DF70A

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Respuesta: Funcionamiento sistema de refrigeracion y mantenimiento motor intrabor

                            Originalmente publicado por nostromo68 Ver Mensaje
                            Egis, el Volvo es el 2003 y se instaló en el año 2003, efectivamente traía de origen un Volvo de 10 cvs, lo extraño es que cambiaron el motor pero mantuvieron la hélice ¿no se suelen cambiar las dos cosas? básicamente porque tiene el triple de potencia, aunque el propietario me dice que tiene mas fuerza pero que no corre mas que antes, lógico ¿no?

                            ¿Lleva un rodete para el agua salada y otro para la dulce? ¿Lleva ánodos?

                            ¿sabeis que consumibles genéricos se le pueden poner? Ya tengo localizados filtros de aceite y gasoil, pero me falta la correa del alternador, filtro de aire y una buena marca alternativa de rodetes para no ir a la casa, que todo lo que leo hablan de atraco a mano armada.
                            Si le cambiaron el motor de 10 cv a uno de 30 cv sería lógico que le cambiaran la hélice pero también sería razonable que NO la cambiaran si el propietario que lo hizo, no haya tenido el dinero suficiente para hacerlo.

                            Una hélice de razonable calidad cuesta entre € 500 y € 1.000 así que... es un monto importante.

                            Poner un motor más potente manteniendo la hélice no dará más velocidad si el motor nuevo gira a las mismas vueltas.

                            Tendrías que cambiar la hélice por una de mayor paso y mayor diámetro (siempre que tengas lugar) ganarás un POCO de velocidad NO mucha (porque esta está limitada por la eslora) pero reducirás el consumo considerablemente al llegar a la velocidad de crucero y máxima con menos vueltas de motor.

                            Ese barco (5,5 m de eslora en flotación y 3 tm de desplazamiento) debe tener una velocidad máxima de 5,5 nudos. Por más que pongas más potencia no obtendrás más velocidad que esa. Pero... repito, una hélice adecuada puede reducir en mucho el consumo. Ya con un motor 12 Hp y hélice adecuada alcanzas esa velocidad en mar calma.

                            Los motores marinos internos llevan un rodete para el agua salada y una bomba de agua para la dulce. El rodete se suele cambiar cada tanto (cuando está deteriorado) la bomba es casi eterna, hay que revisar si no hay filtraciones.

                            Los barcos llevan ánodos. Puede ser uno o varios. Se cambian cada seis meses o cada año según su deterioro.

                            Para recambios de filtros de aceite, gasoil, aire (PON un filtro de aire), correa del alternador, rodetes puedes usar los genéricos de calidad. Cuando compres compra un par de cada uno (para tener de repuesto dentro del barco) Fabricar una correa o un filtro de aire o es ninguna ciencia... así que los buenos genéricos funcionan de maravilla.

                            Los doble proas son barcos que su popa es similar a su proa. Era la moda en la década de 1960 hasta que se dieron cuenta que, aunque era un poco más veloces con poco viento, con vientos importantes eran más lentos.

                            Ese Taylor 60 es un buen barco... pero ya te dije, es medio lenteja.

                            ¿Cuánto lo pagaste?
                            Editado por última vez por Egis; 23/12/2021, 12:56:39.
                            Saludos.

                            Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                            https://twitter.com/egis57
                            (Hay información bursátil y económica)

                            Comentario


                            • #15
                              Respuesta: Funcionamiento sistema de refrigeracion y mantenimiento motor intraborda

                              Muchas gracias por tus consejos Egis.
                              A mi me extrañó que no se cambiara la hélice y no creo que haya sido una cuestión económica porque creo recordar que me comentó que había pagado mas de 6000€ por el cambio de motor y que había puesto ese porque se lo ofrecieron en la náutica ya que lo habían quitado de un velero con 1,5 horas de funcionamiento. Cuando te metes en esos berenjenales no creo que andes mirando 500€ arriba o abajo arriesgándote a que el nuevo equipo no quede compensado, para eso le hubiera metido otro de 10 o 12 cvs y se habría ahorrado dinero, pero bueno, es hablar por no callar....
                              Cuento con que el barco sea lento y es lo que me gusta, realmente me da mucha confianza el casco de desplazamiento y disfruto su navegación, no me hago al de planeo, me sobra mucha velocidad ¿pa qué tanto? igual luego me arrepiento, pero de momento no tengo pesqueros a los que ir que requieran esa velocidad de trayecto, supongo que el haberme iniciado en la navegación con un Llaut me ha condicionado.
                              El barco va a llevar horas de bricolaje náutico y mantenimientos, solo espero que no tenga sorpresa oculta y que lo pueda disfrutar durante muchos años.
                              Sentinel 575 con Suzuki DF70A

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X