VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mmsi-aist

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  • Mmsi-aist

    Feliz año, y ron para todos!
    Perdonad mi ignorancia, y requiero de nuevo vuestra ayuda: he comprado un barco de segunda mano, que tiene instalada, como es lógico, una radio VHF, y en su día AIS, pero ahora no tiene asignado MMSI, ni por supuesto tiene instalado AIS. Quisiera “legalizarme”, y sobre todo instalar el AIS. He visto que varias empresas ofrecen de manera fácil y asequible conseguir una asignación de MMSI británica, y con ella la posibilidad de instalar el AIS, y afirman que se puede hacer en un barco de bandera española, pero no sé si es cierto, y me expongo a venganzas de nuestra querida DGMM.
    Me podríais informar? Muchas gracias, como siempre, por adelantado

  • #2
    Mmsi-aist

    Suena raro, por no decir ilegal, eso de que te den un MMSI ingles.

    Supongo que tu barco tiene bandera española. Si es así, comprueba si tienes la LEB ( licencia de estación de barco) entre la documentación. En ese papel estarán indicados tanto el MMSI español como los equipos de radiocomunicaciones para cumplir con la normativa.

    Si tu VHF fija tiene llamada selectiva digital DSC, seguro que tienes LEB. Si tu VHF no es DSC entonces puede que no tuvieras LEB ni MMSI asignado.

    Creo que la única manera que tienes para que la DGMM te asigne un MMSI es obteniendo la LEB (si no la tienes ya) y para ello necesitas una VHF con DSC.

    También puedes instalar un AIS que sólo reciba, o uno transmisor/receptor y no poner ningún MMSI, en ese caso sólo recibirás datos, no transmites, los demás barcos no te verán pero tu si los verás a ellos.

    Saludos, Oscar

    Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk

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    • #3
      Re: Mmsi-aist

      Originalmente publicado por Schneider Ver Mensaje
      Feliz año, y ron para todos!
      Perdonad mi ignorancia, y requiero de nuevo vuestra ayuda: he comprado un barco de segunda mano, que tiene instalada, como es lógico, una radio VHF, y en su día AIS, pero ahora no tiene asignado MMSI, ni por supuesto tiene instalado AIS. Quisiera “legalizarme”, y sobre todo instalar el AIS. He visto que varias empresas ofrecen de manera fácil y asequible conseguir una asignación de MMSI británica, y con ella la posibilidad de instalar el AIS, y afirman que se puede hacer en un barco de bandera española, pero no sé si es cierto, y me expongo a venganzas de nuestra querida DGMM.
      Me podríais informar? Muchas gracias, como siempre, por adelantado
      El MMSI es un código numérico de 9 cifras. Las tres primeras son el MID (Maritime Identification Digit), que identifica al país que otorga el MMSI. A su vez, la primera cifra del MID designa la zona geográfica (a Europa le corresponde el 2); por ejemplo, los MIDs españoles son 224 y 225, el belga es 205, el del Vaticano es 208, etc. Las restantes 6 cifras van a criterio de la Administración.

      De aquí se sigue que el MMSI lo otorga una Administración únicamente a las estaciones radio de barcos abanderados en dicha Administración.

      Evidentemente, para tener MMSI británico lo primero que tenemos que tener es un barco con bandera británica, y además cumplir con las condiciones que exija la OfCom británica.

      Eso del "MMSI británico por 10 años sin necesidad de bandera británica", por cierto pagando una respetable suma de dinero es completamente ilegal, o más directamente, una estafa.

      Si tu barco está abanderado en España, no vas a tener más remedio que pasar por el aro de las exigencias peregrinas de la DGMM: instalador autorizado, equipos "homologados", etc. ¡Suerte!

      Te recomiendo que, ya que estás, y sólo por incordiar, pidas también el indicativo radio.

      Saludos y
      Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

      Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

      Comentario


      • #4
        Re: Mmsi-aist

        Gracias, Apagapenol. Como siempre, tan bien informado, y andando la Chatarrera por medio, tan deprimente. O sea, que tengo que pasar por las horcas caudinas. La radio ya está instalada, pero han dado de baja el MMSI y han desinstalado el AIS. El problema es que la radio tiene el botón rojo DSC, igual que mi barco anterior, y en su última revisión ITB, el mismo inspector (surrealista) me dijo que sin MMSI no podía usarla, pero si una portátil sin botón DSC (más surrealista todavía). Y que si me paraba la Benemérita, les dijera que la radio fija la tenía como decoración, que la del barco era la portátil (delirante). Por otro lado, a parte de no querer ir ilegal, me gustaría instalar el AIS, que me parece un grandísimo invento tras bajar el barco de Vigo a Cádiz, y tener que hacer eslalom de noche y de madrugada con niebla entre mercantes frente a las desembocaduras del Duero y del Tajo. Significa eso que tendré que contratar a un ingeniero naval para que me “reinstale” la radio ya instalada? Dime que no, por favor, o pido asilo político en Polonia...
        Un abrazo, y buenos vientos!

        Comentario


        • #5
          Mmsi-aist

          Pues hay una pequeña incongruencia en la normativa de radiocomunicaciones, el RD 18968 de 2006, en los artículos aplicables a las embarcaciones de recreo.

          Segun el articulo 7, para zonas 1 a 3 la normativa actual te exige una VHF fija con DSC, y por tanto LEB y MMSI. En zonas 4 a 7 si instalan un VHF fijo este debe de ser DSC.

          Según los articulos 56 a 60, para zonas 1 a 3 se exige VHF fija DSC. En zona 5 se permite VHF fijo DSC o VHF portatil estanco (sin DSC). En zona 4 solo se exige VHF fijo, no menciona que sea DSC, pero creo que es un error de la última revisión y en capitanía te van a exigir que sea DSC.

          Así que, si estás en zona 1, 2, 3 o 4 te van a exigir que instales una VHF fija con DSC. Sólo si estás en zona 5 te admitirán lo de llevar una portátil. Si tienes una radio con botón DSC, está tiene que tener obligatoriamente el MMSI, y el barco la LEB, independientemente de la zona en la que estés.

          En cuanto al AIS, pues tienes dos opciones, incluirlo o no en la LEB. Si es transmisor debes de incluirlo si quieres cumplir con la normativa, además de comprar uno homologado. Si no lo incluyes, no creo que te busquen por eso, sólo tendrás problema con la ITB. Y en cuanto a la instalación, como es un equipo de poca potencia de emisión, yo creo que según el articulo 12 solo estas obligado a notificarlo y lo puedes instalar tu mismo, sólo necesitas factura de compra y pagar las tasas para su inclusión en la LEB.

          Saludos, Oscar

          Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk

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          • #6
            Re: Mmsi-aist

            Pero si está en españa debe de tener mmsi, es un código para el barco eso no cambia con el dueño. Mira bien o llama a la comandancia marina de la matrícula y q te digan.

            Otra cosa son las configuraciones de los dispositivos, para emisora si es la que ya tenia no entiendo para que quitar el mmsi además es un poco de jaleo según q emisora sea. Para el ais si es nuevo es más sencillo, mucho más difícil de es cambiar el aparato de mmsi.

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            • #7
              Mmsi-aist

              Exacto, la LEB está asignada al barco, no al patrón. Por eso le he recomendado que la busque entre la documentación del barco. Es buena idea preguntar en capitanía si no la encuentra. También nos podría decir si el barco tenía bandera española, zona navegación, etc.

              Saludos, Oscar

              Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk

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              • #8
                Re: Mmsi-aist

                Originalmente publicado por Oscar1966 Ver Mensaje
                Pues hay una pequeña incongruencia en la normativa de radiocomunicaciones, el RD 18968 de 2006, en los artículos aplicables a las embarcaciones de recreo.

                Segun el articulo 7, para zonas 1 a 3 la normativa actual te exige una VHF fija con DSC, y por tanto LEB y MMSI. En zonas 4 a 7 si instalan un VHF fijo este debe de ser DSC.

                Según los articulos 56 a 60, para zonas 1 a 3 se exige VHF fija DSC. En zona 5 se permite VHF fijo DSC o VHF portatil estanco (sin DSC). En zona 4 solo se exige VHF fijo, no menciona que sea DSC, pero creo que es un error de la última revisión y en capitanía te van a exigir que sea DSC.

                Así que, si estás en zona 1, 2, 3 o 4 te van a exigir que instales una VHF fija con DSC. Sólo si estás en zona 5 te admitirán lo de llevar una portátil. Si tienes una radio con botón DSC, está tiene que tener obligatoriamente el MMSI, y el barco la LEB, independientemente de la zona en la que estés.

                En cuanto al AIS, pues tienes dos opciones, incluirlo o no en la LEB. Si es transmisor debes de incluirlo si quieres cumplir con la normativa, además de comprar uno homologado. Si no lo incluyes, no creo que te busquen por eso, sólo tendrás problema con la ITB. Y en cuanto a la instalación, como es un equipo de poca potencia de emisión, yo creo que según el articulo 12 solo estas obligado a notificarlo y lo puedes instalar tu mismo, sólo necesitas factura de compra y pagar las tasas para su inclusión en la LEB.

                Saludos, Oscar

                Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk
                En eso estoy yo ahora mismo. Respuesta de mi capitania:
                Para zona 4 puede ser fija con o sin DSC o portátil con ó sin DSC. SI tiene DSC obligatoriamente LEB y MMSI Y PARA su instalación tiene que ser un instalador autorizado.

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                • #9
                  Re: Mmsi-aist

                  Originalmente publicado por Schneider Ver Mensaje
                  Gracias, Apagapenol. Como siempre, tan bien informado, y andando la Chatarrera por medio, tan deprimente. O sea, que tengo que pasar por las horcas caudinas. La radio ya está instalada, pero han dado de baja el MMSI y han desinstalado el AIS. El problema es que la radio tiene el botón rojo DSC, igual que mi barco anterior, y en su última revisión ITB, el mismo inspector (surrealista) me dijo que sin MMSI no podía usarla, pero si una portátil sin botón DSC (más surrealista todavía). Y que si me paraba la Benemérita, les dijera que la radio fija la tenía como decoración, que la del barco era la portátil (delirante). Por otro lado, a parte de no querer ir ilegal, me gustaría instalar el AIS, que me parece un grandísimo invento tras bajar el barco de Vigo a Cádiz, y tener que hacer eslalom de noche y de madrugada con niebla entre mercantes frente a las desembocaduras del Duero y del Tajo. Significa eso que tendré que contratar a un ingeniero naval para que me “reinstale” la radio ya instalada? Dime que no, por favor, o pido asilo político en Polonia...
                  Un abrazo, y buenos vientos!
                  Asilo político en Polonia…

                  Me temo que va a ser la mejor opción. Sólo tienes que hacer números: 260 € de abanderamiento en Polonia frente a lo que sea de LEB, instalador autorizado y, por supuesto, ITB para toda la vida… Tú verás…

                  Saludos y
                  Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

                  Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

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                  • #10
                    Re: Mmsi-aist

                    Le llevo dando muchas vueltas al tema, porque en unos meses me toca la ITB. Mi único miedo es que con el nuevo decreto, que obliga a cumplir la normativa de seguridad española si el puerto base está en España, CON SU TERRORIFICA LISTA DE MULTAS asociada, anden precisamente a la caza y captura de los que llevemos bandera polaca, en plan venganza, por renegados y traidores. No sé cómo lo verás tú. Todo lo demás son ventajas, obviamente.

                    Comentario


                    • #11
                      Mmsi-aist

                      Si le estás dando vueltas al tema no dudes más. Sólo los masoquistas llevamos pabellón español. El ahorro por llevar bandera de conveniencia es mucho Y seguro que compensa las posibles visitas de los de verde. LEB más reprogramación de MMSI en VHF más ITB se te va a ir a 500€ frente al coste del cambio de bandera de 200 y pico.

                      Mientras nuestra querida DGMM no cambie de actitud y se den cuenta que deben regular or y para los navegantes y no para los vendedores, llevar pabellón español va a ser un dolor.

                      Saludos, Oscar

                      Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk

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                      • #12
                        Re: Mmsi-aist

                        Qué razón llevas, y qué triste! Sin ir más lejos, mira cómo tratan a los navegantes de recreo en Francia. Tan cerca, y tan lejos...

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Mmsi-aist

                          Originalmente publicado por Schneider Ver Mensaje
                          Le llevo dando muchas vueltas al tema, porque en unos meses me toca la ITB. Mi único miedo es que con el nuevo decreto, que obliga a cumplir la normativa de seguridad española si el puerto base está en España, CON SU TERRORIFICA LISTA DE MULTAS asociada, anden precisamente a la caza y captura de los que llevemos bandera polaca, en plan venganza, por renegados y traidores. No sé cómo lo verás tú. Todo lo demás son ventajas, obviamente.
                          Yo pienso que aunque la DGMC quiera desatar (que quiere, no me cabe la menor duda, porque el panfleto de La Chatarrera es la viva demostración de ello) una persecución a las banderas extranjeras, hay dos aspectos que la mitigan:

                          - Por una parte, para que esa persecución sea efectiva, es necesario que la GC, que es quien tiene que hacer las inspecciones e instruir los atestados, tenga la convicción de que el panfleto que las sustancia es absolutamente legal. Y dadas las características del panfleto, es muy posible que la GC no se vea demasiado inclinada a llevar a cabo acciones que, recurridas en Tribunales y encontradas ilícitas al serlo el panfleto, pudieran derivar en responsabilidades para alguno de sus miembros.

                          - Por otra parte, la bandera extranjera no es un salvoconducto para hacer lo que a uno le parezca. Si, por el momento, y hasta que los Tribunales tumben el panfleto, hay que llevar el material de Zona 4, se lleva y no hay más que discutir. Y si llevamos todo en regla, nadie podrá decir que los que llevamos bandera extranjera somos unos irresponsables. Y esto demostrará que no necesitamos que nos pastoreen La Chatarrera y sus secuaces, que las tesis de La Chatarrera son falsas y que su panfleto es una basura.

                          Saludos y
                          Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

                          Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

                          Comentario

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