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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Planeo De Barco

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  • Planeo De Barco

    HEY !

    Hola una ronda pa tos.


    Mirar tengo mi balt 525 open con un motor fuera borda 90 cv 2t un poco viejo.


    Y mi duda es si fiarme de ponerme a correr con el porque una vez que planea dispara, y es el miedo a que se queme el motor. No entiendo mucho pero cuando le das y planea se lia y va a tope de rapido y nose si es muy fiable.

    GRACIAS UNA BIRRA PA TODOS
    Editado por última vez por AlexGIRONA; 21/01/2022, 21:25:11.

  • #2
    Re: Planeo De Barco

    a ver, yo entiendo que lo que dices es que de repente se te suben mucho las revoluciones del motor. Eso es porque la helice entra en cavitación que se dice tecnicamente, es decir que va tan rapido que ya no mueve el agua sino que gira a lo loco.... si es eso lo que te pasa ten cuidado porque si, puedes joder el motor. Si quieres ir mas rapido sin que te pase eso tendrias que poner una helice mas grande, irás mas rapido y no te pasara eso. Lo mejor sería que te aconsejara un profesional sobre qué helice elegir. El problema no es porque planeas o no planeas, es que tu helice es pequeña para la velocidad que cojes al planear... si fuera un coche tendrías que cambiar de marcha y poner 5 en lugar de 4, pero eso en los barcos no se puede hacer y se regula con el tamaño y el paso de la hélice. A no ser que vayas dando botes y se te salga la helice del agua... eso ya es otra historia....

    Comentario


    • #3
      Re: Planeo De Barco

      Buenas!

      Como tienes el trimado del motor? Es decir en que Angulo lo llevas?

      Si lo llevas con un trim demasiado alto, la hélice entrara en contacto con el aire y cavitará, muy especialmente en las viradas.

      El trimado mas "correcto", es en velocidad de planeo y la embarcación bien equilibrada, el eje de la hélice ha de ser paralela a la superficie del agua. Un trim mas alto, te dará un poco mas de velocidad y menos aceleración PERO cavitará a menudo, un trim demasiado bajo te dará un salto al planeo bastante rápido, pero perderás velocidad punta ya que la embarcación tendrá tendencia a bajar el morro.

      Otro punto es si tienes la hélice en buen estado, palas bien curvadas sin deformidades....

      Como te ha dicho Jonam52, cuidado con estas subidas de vueltas....al motor le sienta como una patada en el estomago...

      Espero te sirva de ayuda.

      Comentario


      • #4
        Re: Planeo De Barco

        Originalmente publicado por AlexGIRONA Ver Mensaje
        tengo mi balt 525 open con un motor fuera borda 90 cv 2t

        una vez que planea dispara, y es el miedo a que se queme el motor. No entiendo mucho pero cuando le das y planea se lia y va a tope de rapido
        A ver...
        En principio hay que tener en cuenta que cuando se alcanza la velocidad de planeo se requiere MENOS potencia que la requerida para llegar a ella. ¿Se entiende? En un ejemplo práctico... si una lancha determinada necesita unos 100 HP para alcanzar el planeo, cuando llega a éste necesitará menos de 100HP.
        La razón es simple: mientras se está en el proceso de alcanzar el planeo la lancha queda con buena parte del casco en contacto con el agua mientras que cuando YA se planea lo que "sostiene" la lancha es el aire que hace de colchón, NO el agua, que ofrece menor resistencia.

        Así que... se suele usar más potencia motor para alcanzar planeo y luego de alcanzado éste estado bajar la potencia.

        Ahora bien... habrá que ver si lo que pasa en TU barco no sea que se "vaya en vueltas" o sea que de repente el motor salte en RPM cosa que podría ser provocado por la cavitación de la hélice que es un fenómeno MUY peligroso puesto que puede provocar daños considerables en la hélice, pata, motor y además puede ocasionar daños a las personas puesto que la cavitación puede provocar que una pala de la hélice salga disparada fuera del agua.
        El fenómeno de cavitación se produce cuando entre la hélice y el agua se forma una cavidad (de allí el nombre) que por baja presión se llena de vapor de agua. Para evitar ese fenómeno hay que usar una hélice adecuada (de mayor diámetro o mayor paso).

        También puede suceder que el motor NO esté bien trimado y por es cuando salta una ola la hélice quede fuera del agua lo que es peligroso.
        Saludos.

        Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
        https://twitter.com/egis57
        (Hay información bursátil y económica)

        Comentario


        • #5
          Planeo De Barco

          Tiene pinta de que la cola de ese motor es corta. O también que se haya modificado el transom donde apoya el motor.

          Puedes hacer la prueba de cargar bien el barco e intentarlo de nuevo. Si va bien con 5 tíos de peso el problema es, como ya te han dicho, cavilación causada porque la hélice va demasiado alta.

          Nuevo motor de cola larga...

          Comentario


          • #6
            Re: Planeo De Barco

            unas fotos... sería perfecto!!

            Comentario


            • #7
              Re: Planeo De Barco

              Originalmente publicado por Osr75 Ver Mensaje
              Buenas!

              Como tienes el trimado del motor? Es decir en que Angulo lo llevas?

              Si lo llevas con un trim demasiado alto, la hélice entrara en contacto con el aire y cavitará, muy especialmente en las viradas.

              El trimado mas "correcto", es en velocidad de planeo y la embarcación bien equilibrada, el eje de la hélice ha de ser paralela a la superficie del agua. Un trim mas alto, te dará un poco mas de velocidad y menos aceleración PERO cavitará a menudo, un trim demasiado bajo te dará un salto al planeo bastante rápido, pero perderás velocidad punta ya que la embarcación tendrá tendencia a bajar el morro.

              Otro punto es si tienes la hélice en buen estado, palas bien curvadas sin deformidades....

              Como te ha dicho Jonam52, cuidado con estas subidas de vueltas....al motor le sienta como una patada en el estomago...

              Espero te sirva de ayuda.
              Lo llevo lo mas abajo posible, tambien podria ser segun lo que me dijo el mecanico es que el barco lleva poco peso y mucho motor y claro entonces se impulsa. Nose si puede ser eso. Gracias por el comentario!!

              Comentario


              • #8
                Re: Planeo De Barco

                Originalmente publicado por Osr75 Ver Mensaje
                unas fotos... sería perfecto!!


                El sabado voy al apartmaento de girona que hay tengo el barco y grabare y mandare fotos. Graciaas

                Comentario


                • #9
                  Re: Planeo De Barco

                  Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
                  A ver...
                  En principio hay que tener en cuenta que cuando se alcanza la velocidad de planeo se requiere MENOS potencia que la requerida para llegar a ella. ¿Se entiende? En un ejemplo práctico... si una lancha determinada necesita unos 100 HP para alcanzar el planeo, cuando llega a éste necesitará menos de 100HP.
                  La razón es simple: mientras se está en el proceso de alcanzar el planeo la lancha queda con buena parte del casco en contacto con el agua mientras que cuando YA se planea lo que "sostiene" la lancha es el aire que hace de colchón, NO el agua, que ofrece menor resistencia.

                  Así que... se suele usar más potencia motor para alcanzar planeo y luego de alcanzado éste estado bajar la potencia.

                  Ahora bien... habrá que ver si lo que pasa en TU barco no sea que se "vaya en vueltas" o sea que de repente el motor salte en RPM cosa que podría ser provocado por la cavitación de la hélice que es un fenómeno MUY peligroso puesto que puede provocar daños considerables en la hélice, pata, motor y además puede ocasionar daños a las personas puesto que la cavitación puede provocar que una pala de la hélice salga disparada fuera del agua.
                  El fenómeno de cavitación se produce cuando entre la hélice y el agua se forma una cavidad (de allí el nombre) que por baja presión se llena de vapor de agua. Para evitar ese fenómeno hay que usar una hélice adecuada (de mayor diámetro o mayor paso).

                  También puede suceder que el motor NO esté bien trimado y por es cuando salta una ola la hélice quede fuera del agua lo que es peligroso.

                  Dice le meacanico que puede ser el que al barco al pensar tan poco y llevar mucho motor claro. Haga cosaas de mas. Bueno nose Gracias igualmente ire con cuidado!

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Planeo De Barco

                    Originalmente publicado por AlexGIRONA Ver Mensaje
                    Dice le meacanico que puede ser el que al barco al pensar tan poco y llevar mucho motor claro. Haga cosaas de mas.
                    Bueno un Balt 525 open con un motor FB de 90 cv va MUY sobrado. Lo cual NO está mal.

                    Así que es natural que una vez alcanzada el planeo el motor que aun tiene un resto importante levante vueltas.

                    Lo que hay que hacer para no pasarse es bajar el acelerador. Nada más.

                    Y mirar... si no hay cavitación y que esté bien trimado.
                    La cavitación se nota fácil porque el motor levanta vueltas y la velocidad no sube en forma proporcional y además se siente un sonido sordo en la hélice.
                    El TRIM justo lo verás fácil por la horizontalidad del barco cuando planea, si levanta mucho la proa o la baja es signo que no está bien trimado.
                    Saludos.

                    Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                    https://twitter.com/egis57
                    (Hay información bursátil y económica)

                    Comentario


                    • #11
                      Respuesta: Planeo De Barco

                      Como ya te han dicho yo jugaría con la inclinación del motor (si tienes Powe trim mas fácil) y/o bajando el acelerador cuando salgas del agua.

                      De todas maneras estas "soluciones" es lo que puedes hacer fácilmente, y si consigues que no cavite lo tienes "casi" arreglado pero el problema está aún. Ya que no podrás ir todo lo rápido que pudiera tu motor/casco. Aunque por otro lado quizás sea suficiente.

                      Puede que la solución definitiva me temo que estará en la hélice.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Planeo De Barco

                        no quiero ser pesado pero yo tuve el mismo problema que tu y fue porque el fueraborda estaba un pelin alto porque no me daba para ponerlo mas bajo. La solución fue ir a una nautica buena con la helice desmontada y hablar con el mecanico para que me aconsejara. Al final, helice de 2 pasos mas y problema resuelto... aunque a mayor paso perderas velocidad punta, pero evitas la cavitación y la subida de revoluciones de golpe que como te han dicho es mala para todo, helice, motor , etc...

                        Comentario

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