VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Oyster lightwave 395

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  • Vela Oyster lightwave 395

    Hola a todos, desde mayo de 2021 hemos adquirido un Oyster lightwave 395. Estamos, poco a poc dejandolo cómo se merece. Uno de los temas que nos está costando es la estanqueidad, pues tenía vías de agua que hemos ido atajando...
    El barco está construido con un doble casco en el interior de manera que hay una pieza hecha en fibra que esta pegada por la parte interior del barco, que le da la forma al interior: cocina, camas, banquetas, mesa de cartas, etc. El problema viene en que el casco y este "contracasco" dejan una flasa sentina que es difícil de controlar y que se puede llenar sin que llegue una sola gota de agua a la sentina real... Hay un pasacascos, el de la toma de fondo para el motor, que atraviesa el "contracasco" y el casco del barco y que descubrimos que por allí nos estava filtrando agua, solo con el motor en marcha. Se llevó al varador a reparar y tras dos intentos sigue entrando agua cuando navegamos al esta falsa sentina. Estamos un poco perdidos porque el mecánico asegura que el agua no entra por allí, pero no hay muchos más sitios por los que nos pueda estar entrando... Alguien tiene alguna idea? Por supuesto la bocina esta controlada, el pasacascos de la cocina esta controlado, la limera esta controlada, la corredera esta controlada y por eso no sabemos por donde tirar...

    Gracias de antemano!!

  • #2
    Oyster lightwave 395

    Hola cofrade.

    A mi me pasa lo mismo, en otro modelo de barco.

    En mi caso, cualquier derrame o pequeña avería en la fontanería es muy complicado de secar por completo porque suele quedar agua en rincones y demás recovecos. Sale a la luz cuando navegas y escoras.

    Yo me armo de paciencia y voy secando lo poquito que va saliendo cada vez hasta que no queda nada, pero tardo semanas.

    También a veces desmonto todo el plan, y dejo encendido el deshumidificador 24/48h en la parte más baja posible del barco.

    Saludos.

    Jorge Sanchis.


    Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

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    • #3
      Re: Oyster lightwave 395

      Originalmente publicado por jorgesanchis Ver Mensaje
      Hola cofrade.

      A mi me pasa lo mismo, en otro modelo de barco.

      En mi caso, cualquier derrame o pequeña avería en la fontanería es muy complicado de secar por completo porque suele quedar agua en rincones y demás recovecos. Sale a la luz cuando navegas y escoras.

      Yo me armo de paciencia y voy secando lo poquito que va saliendo cada vez hasta que no queda nada, pero tardo semanas.

      También a veces desmonto todo el plan, y dejo encendido el deshumidificador 24/48h en la parte más baja posible del barco.

      Saludos.

      Jorge Sanchis.


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      Razón llevas. Este tipo de construcciones desafían la paciencia del más pintado, pero no queda otra que la observación y el prueba error. Mover el barco para que aflore todo el agua escondida, secar metódicamente, meter deshumidificador si es necesario, y, cuando se tiene la certeza de que no hay más agua, empezar a descartar hipótesis.
      Estos días invernales de fuerte condensación añaden un factor extra de mosqueo. Yo casi que desisto, hasta que no templa un poco, porque es increíble la cantidad de agua que puede condensar una cabina...
      Suerte cofrade, y ánimo que darás con ello!


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      • #4
        Re: Oyster lightwave 395

        En los barcos con doble casco se complica aún más la tarea de encontrar entradas de agua.

        Además de las observaciones que ya has hecho, queda lo de espolvorear con un colorante soluble en agua alrededor de los posibles sitios de entrada. Esto te puede ayudar.

        Pero no desestimes cualquiernposibilidad. Sé de casos parecidos en los que las entradas de agua estaban por encima de la linea de flotación (escotillas, portillos, el mismo mastil, etc), que luego se cuela entre los dos cascos y aparece en la sentina. Ojo a eso! Un punto importante puede estar en la unión cubierta/casco. En esos puntos, bien sea por la lluvia o por los rociones, pueden haber entradas de agua.

        Por lo demás, tienes un magnífico barco, por más que pornaquí no sea muy conocido (que raro! ). Seguro podrás solucionar esto y te dará un montón de alegrias
        Buena proa!

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        • #5
          Re: Oyster lightwave 395

          Te iba a contestar lo mismo que Atnem.
          Lo primero tienes que ver si entra agua dulce o salada. No descartes entradas por candeleros, escotillas, etc. Tampoco alguna fuga en el circuito de agua, depósitos, desagües... En estos barcos al final todo va al doble casco y puede aparecer por el sitio contrario del origen. A mí me resulta muy útil una minicámara endoscópica para poder ver todos los recovecos del barco.
          Saludos.

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          • #6
            Re: Oyster lightwave 395

            Gracias a todos por vuestra ayuda! Voy a provar el colorante... Por suerte o por desgracia se trata de agua salada olvidé mencionarlo, y solo entra después de salir a navegar. Una vez la seco toda y el barco está amarrado en puerto no entra ni una gota! Gracias de nuevo! Informaré si descubro el origen.

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            • #7
              Re: Oyster lightwave 395

              Pues , tendras que repasar el circuito de refrigeracion , la bomba de agua salada es propensa , el propio grifo de fondo , alguna de sus mangueras , la tapa del filtro de mar , alguna grieta en la manguera de escape , el silenciador ,
              Si tienes bocina seca , puede que necesite grasa o este para cambiar . Si es con prensaestopas , puede necesitar un reaprete .
              Y revision de todos los pasacascos.
              Yo este verano anule uno de una sonda antigua , prque me molestaba el trasductor viejo en el interior , Aparentemente no entraba nada , pero al desmontarlo habia humedad entre el casco y el contramolde . Asi que para el proximo verano me toca cambiar un par de pasacascos de esos que atraviesan las dos capas
              mmsi 225991336

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              • #8
                Re: Oyster lightwave 395

                No olvides los candeleros y resto de acastillaje en cubierta. Sobre todo si está en las bandas y con la escora puede entrar algo de agua de mar. Revisa corredera, sonda, tomas de agua de mar, pozo de ancla, etc.

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                • #9
                  Re: Oyster lightwave 395

                  Bueno finalmente hemos descubierto la procedencia del agua de mar!! Pues el culpable es el tubo de respiración de la bocina, se trata de una bocina humeda y el tubo tiene que estar por encima de la línea de flotación. Supongo que se habrá escurrido... Así que al final la solución será asegurar el tubo para que no se vuelva a escurrir. Soy bastante desconfiado cuando encuentro las soluciones a los problemas así que, después de estar durante la mañana haciendo prueba navegando a motor, puedo decir que por primera vez no he tenido que achicar agua. Seguiré atento pero creo que ya está solucionado. Gracias a todos por vuestra implicación!

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