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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Evinrude revision.

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  • Evinrude revision.

    Buenas a todos.

    He comprado un Evinrude 40cv Etec de segunda mano. En un primer instante pensé en llevarlo a una náutica, hacerle la revision y a partir de ahí seguir yo.
    Pero me da mala espina, al igual "le hacen cosas" que el motor no tiene y eso a mi si que es algo que me da mucho coraje. Que te cobren por lo que es, más caro o más barato vale, pero que se "inventen" cosas no.

    Mi coche por ej, siempre lo he llevado al taller y siempre he estado yo presente, una vez (la única en 17 años que tiene) lo dejé en el taller para cambiar una pieza, y "casualmente" a los dos días empezaron a aparecer ruidos en las zapatas y otras cosas más.... Vaya "casualidad".

    ¿Que me recomendais? Creeis que puedo hacerle la revision yo mismo? o es muy arriesgado?.

  • #2
    Re: Evinrude revision.

    Tienes minima idea de mecanica? Que quieres hacerle en concreto?

    Comentario


    • #3
      Re: Evinrude revision.

      Yo tube durante bastantes años un Evinrude E-tec de 50 cv. Un pedazo de motor... va como un tiro, gasta menos gasolina que los 4 tiempos, pero... si le sumas el aceite al final te sale igual.
      Que lo haga un mecanico o que lo hagas tu da igual siempre que hagas lo que tienes que hacer.
      Si lo vas a hacer tu mismo porque entiendes de mecanica, lo que te va a hacer falta es comprar el cable y el programa que te lo instalas en un portatil y te conectas al motor y te dice los codigos de error y todos los datos del motor. Aparte te permite probar los injectores, la bomba de injección, las bujias, etc... desde el portatil sin arrancar el motor, ves si va todo bien o si hay algun problema. Merece la pena. En la nautica te cobran hasta 100 euros la hora por conectarte el portatil.... Mirate bien el manual de mantenimiento del motor porque tiene sus particularidades. Las bujias son especiales y no hace falta cambiarlas cada año, etc...

      Comentario


      • #4
        Re: Evinrude revision.

        Mi conocimiento de mecánica es medio (tirando a chapuzas ) . El suzuki que tenia se lo hacia todo yo (informandome claro) pero es lo que hay. Tambien es verdad que era de 15cv y este aparte de ser más grande, es diferente.

        Pues nada, ya he empezado por comprar el cable usb, y traerá el manual de reparación, he conseguido por "guge" el de usuario, pero es basico.

        Mientras tanto he pensando en:
        bujias
        filtro gasolina
        aceite cola
        anodos
        ¿impeler?

        algo más que deba cambiar, tener cuidado o revisar?

        Comentario


        • #5
          Re: Evinrude revision.

          Lo más complicado cambiar el impeller. Pero con paciencia lo haces. El resto no es nada. Ánimo y suerte.

          Comentario


          • #6
            Re: Evinrude revision.

            Originalmente publicado por saikal Ver Mensaje
            Evinrude 40cv Etec

            Creeis que puedo hacerle la revision yo mismo? o es muy arriesgado?
            A ver...
            En otro mensaje que escribes más abajo dices que eres medio chapuza, así que si es así lo que podrías hacer es lo básico, que no es poco.

            El Motor Evirude E-tec 40 HP es un motor de gasolina 2 Tiempos así que mucho no tendrás que hacerle porque NO tiene ni válvulas, ni correas de distribución, ni árbol de levas.

            Es un MUY BUEN MOTOR que, siendo de dos tiempos, es más silencioso y económico que muchos de 4 tiempos.

            El único "problemilla" es que todo lo controla una EMM (ENGINE MANAGEMENT MODULE) que es una "caja negra" electrónica que si se estropea... mejor que cambies el motor. No suele fallar pero... una falla en ella y el motor quedará para repuestos porque cambiarla saldrá más caro que alimentar burros a bombones.

            Lo primero que debes hacer antes de emprender reparación alguna es bajarte el manual y por supuesto leerlo (esto último es más importante que lo primero, lo aclaro por las dudas)



            Son 426 páginas en inglés así que tienes para entretenerte. Si no sabes inglés... pues aprende o recurre a Google traslator.

            Las revisiones más comunes, frecuentes y fáciles de hacer son:

            Anodo Anticorrosion, verificación y, si hace falta, cambio.
            Batería (conexiones y tensión)
            Cables de ignicion, verificación y, si hace falta, cambio.
            Filtro de combustible cambio cada tres meses (aprox.)
            Filtro de aceite cambio cada tres meses (aprox.)
            Aceite de pata, cambio cada año (aprox.)
            Bujías revisión, limpieza, calibración o reemplazo. cada tres meses (aprox.)
            Bomba de agua verificación y, si hace falta, cambio.

            No hace mucha herramienta para hacer lo antedicho así que con una caja de herramientas con unos destornilladores, llaves, un calisuar (sonda), un multímetro (polímetro), pinzas y muy poco más ya está.

            Lo "ideal" sería que consiguieras el programa modulo de revisión de Envirude o "Evinrude Diagnostics software" que es un programa de computadora que instalado en una PC conectada al motor puede hacer una revisión completa del motor indicando el procedimiento a seguir. Este software es medio imposible de conseguir pues la empresa sólo se lo provee a los técnicos autorizados. Pero... con un poco de suerte se puede conseguir igual.

            Las pequeñas reparaciones y "servicios" si bien son baratas cuesta lo suyo, así que si el propietario las hace él mismo seguramente ahorrará algunos euritos por año con los que podrá comprarse unas caramelas Chupa-chups o unas piruletas.
            Saludos.

            Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
            https://twitter.com/egis57
            (Hay información bursátil y económica)

            Comentario


            • #7
              Re: Evinrude revision.

              Buenas a todos.

              Muchas gracias por la información egis.

              El cable que he comprado es este
              Visto que el enlace no funciona pongo una foto


              Me llegará en una semana cosa así. Espero que sirva, el vendedor tiene 100% positivos que ya es difícil. No si alguien lo ha comprado y puede dar su opinión.

              Ahora falta comprar los recambios y cuando me llegue el cable ponerme a ello.

              "He oído" por ahí, que las bujías tienen una posición, y no me refiero a la distancia del electrodo, si no a una posición en 360°. No sé qué habrá de cierto en esto. También he visto que cuando se le cambia el impeller, luego de montarlo el motor no arranca y hay que conectar el software. Tampoco sé si esto es así...

              para los presentes.
              Editado por última vez por saikal; 07/02/2022, 21:26:32.

              Comentario


              • #8
                Re: Evinrude revision.

                No sé qué habrá de cierto en esto. También he visto que cuando se le cambia el impeller, luego de montarlo el motor no arranca y hay que conectar el software.... Eso no lo he oído hasta ahora, pero puede ser, con tanta electronica.. El enlace de eBay no funciona. Estoy también interesado en un cable pero no para un mercury 60 efi.

                Comentario


                • #9
                  Re: Evinrude revision.

                  Aparte del cable hace falta el programa, yo lo compré en milanuncios... sería pirata seguramente pero iba de maravilla....
                  Por cierto, si te falla la centralita electronica se puede cambiar... a mi me pasó y me costó 1500 euros la broma pero el motor lo merecía... a ver donde te compras un pedazo de motor como ese por 1500 euros...
                  Respecto al consumo, el consumo de gasolina es menor que los 4 tiempos, efectivamente, pero si le añades el aceite que gasta que ya hace unos años estaba a 70 euros el bidon, pues te sale igual que un 4 tiempos. Yo tuve uno durante 8 años hasta que vendí el barco. Muy buen motor.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Evinrude revision.

                    Ahora me he acordado de que las primeras versiones de este motor tenian un pequeño "fallo" que era que el rectificador que te carga la bateria venía integrado en la MMS con lo cual si te fallaba el rectificador tenías que cambiar toda la centralita, no como en los demas motores que si te falla el rectificador se lo cambias por 30 euros... me comentaron que en versiones posteriores ya viene fuera de la centralita. No sé si alguno sabeis algo .

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Evinrude revision.

                      Originalmente publicado por jonam52 Ver Mensaje
                      Aparte del cable hace falta el programa, yo lo compré en milanuncios... sería pirata seguramente pero iba de maravilla....
                      Por cierto, si te falla la centralita electronica se puede cambiar... a mi me pasó y me costó 1500 euros la broma pero el motor lo merecía... a ver donde te compras un pedazo de motor como ese por 1500 euros...
                      Respecto al consumo, el consumo de gasolina es menor que los 4 tiempos, efectivamente, pero si le añades el aceite que gasta que ya hace unos años estaba a 70 euros el bidon, pues te sale igual que un 4 tiempos. Yo tuve uno durante 8 años hasta que vendí el barco. Muy buen motor.
                      Buenas a todos.

                      Cofrade, en este viene si no lo entiendo mal. Detallo el kit:

                      This EVINRUDE diagnostic kit includes:
                      1. --- Usb FTDI FT232 CHIPSET shielded cable (length 2 meter, P/N 437955 type)
                      2. --- Evinrude BOOTSTRAP tool (BRP P/N 586551)
                      3. --- USB memory stick with cable drivers + installation manual
                      Newest version software 5.9.0.0 (also in French language)
                      Newest Evinrude ETEC engine map packages
                      Workshop - service repairs manuals for Evinrude ETEC 40-65HP, 75-90HP, 115-200HP, 200-250HP and 250-300HP

                      Lo que no entiendo, es para que es este cable pequeño:
                      2. --- Evinrude BOOTSTRAP tool (BRP P/N 586551)

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Evinrude revision.

                        Originalmente publicado por saikal Ver Mensaje
                        Detallo el kit:
                        1. --- Usb FTDI FT232 CHIPSET shielded cable (length 2 meter, P/N 437955 type)
                        2. --- Evinrude BOOTSTRAP tool (BRP P/N 586551)
                        3. --- USB memory stick with cable drivers + installation manual
                        Newest version software 5.9.0.0 (also in French language)

                        Lo que no entiendo, es para que es este cable pequeño:
                        2. --- Evinrude BOOTSTRAP tool (BRP P/N 586551)

                        El cable Nro. 1 (el que tiene terminal USB) sirve para:
                        Monitorizar el motor (ver en tiempo real como funciona)
                        Hacer calibraciones (de paso de nafta, encendido, etc.)
                        Observar los fallos del motor

                        El cable Nro. 2. BOOTSTRAP sirve para:
                        Recobrar y resetear ante una falla grave de la EMM RECOVERY
                        Ajustar parámetros luego del reemplazo de injectores o bomba de aceite
                        Hacer actualizaciones del SOFTWARE de la EMM


                        Al cable Nro. 2 lo usarás poco.
                        Lo que se usa más es el Nro. 1 conectado a la PC. Con el se puede ver y ajustar casi todo lo del motor.
                        Saludos.

                        Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                        https://twitter.com/egis57
                        (Hay información bursátil y económica)

                        Comentario

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