Un génova enrollable se lleva hasta fuerza 4. Después pasar al foque 1 o al foque de ruta, foque 1 reducido pero de tejido más pesado; para cenidas de larga duración.
Un génova ligero se lleva izado hasta fuerza 2 - cuestan dinero - además de que la función principal de la vela de proa es 'servir' viento bien laminado a la MAYOR, que aqui nada tiene que ver con la primogenitura sino con el cuadriceps. Esto NO implica que su aporte a la fuerza propulsiva sea desdeniable!
En caso de saberse que hay que reducir velamen de proa una posibilidad para cambiar la vela de proa sería la siguiente: Ir a proa [B]- desenmosquetonear, desengarruchear los dos primeros del estay --contando desde la cubierta -- fijar el punio de amura de la 'nueva' vela a cubierta, asi como enganchar todos los demás elementos al estay. Preparar, la 'nuevo' foque, a barlovento, para lo que en baniera se cazó la 'nueva' escota, extendiendo así el 'nuevo' foque en la 'nueva' banda lo que se pueda, PERO manteniendo a mano, todo lo cerca que se pueda, el 'futuro nuevo' punio .
A la orden de 'VIRAMOS' y según se vea, sienta que el velero inicia la virada,
se baja la vela desengarruchandola por completo -- se fija la driza al 'nuevo' punio de driza de la 'nueva' vela Y se suelta la escota de la 'vieja' vela fijándola al 'nuevo' punio de escota, (el que estba a mano). Para ello en la baniera la 'vieja' escota que estaba fijada al 'viejo' punio ha de estar en banda = se suelta de golpe, (cuidado con este punio al flamear), e inmediatamente se fija la 'nueva' escota al 'nuevo' punio
Ahora tenemos: La 'nueva' vela fija en cubierta, engarruchada al estay, la driza enmosquetoneada en el punio de driza, la 'nueva' escota fija al 'nuevo' punio y extendida sobre cubierta - ya no tiene que estar a mano pero su escota debería estar enrollada con dos vueltas al winch. [A]
La vela que antes estuvo portando ahora está totalmente suelta. [B]
La embarcación sigue virando. Cuando haya cortado el viento con la proa + 2 poquitos más, [C], se iza la 'nueva' vela.Deprisa, deprisa.
[A] Se puede llevar marcada la escota de foque con una cinta para saber desde donde sale la escota del winch al estar la vela de proa cazada. Si se insiste en lo de la marca,( navegación nocturna?), es mejor adelantar la senial un metro para poder izar el foque a gusto , sin tener que forzar nada y reglarlo una vez a rumbo.
[B] ...ir a proa - con la bolsa de la vela de proa y fijarla donde sea para poder embolsarla in situ, PERO mantener los punios de amura -escota - driza arriba, a la salida del saco y mantenerlos [B] Se puede estirar la vela y atarla a un guardamancebos si el oleaje comedido lo pudiera recomendar. [B] Darsela a Pepe que la irá metiendo por el tambucho de proa. [B] Aferrarse a toita ella de cualquier forma y así ir hacia la baniera. [B] Decirle a Maripuri que se acerque al palo y tire del (ahora antiguo) punio de escota.
Cuando crucé el charco, el tormentín me lo metia debajo de la chaqueta del traje de aguas, tanto a la ida como a la vuelta.
Cuando le preguntaron a Eric Taberly que como estibaba el génova de 90kg de su Pen Duick 6 al haber cambiado de vela, dijo que eso llevaba su tiempo.
[C] Esperar 2poquitos a que la proa haya cruzado el viento antes de izar la 'nueva' vela de proa, no sea que que durante el izado antes de tiempo 'el viento coja la vela del revés'. Todo lo que pudiera ocurrir a continuación puede relatarse o escribir incluyendo el " in extremis". Suena más culto que la palabra o la expresión gruesa.nihao
Un génova ligero se lleva izado hasta fuerza 2 - cuestan dinero - además de que la función principal de la vela de proa es 'servir' viento bien laminado a la MAYOR, que aqui nada tiene que ver con la primogenitura sino con el cuadriceps. Esto NO implica que su aporte a la fuerza propulsiva sea desdeniable!
En caso de saberse que hay que reducir velamen de proa una posibilidad para cambiar la vela de proa sería la siguiente: Ir a proa [B]- desenmosquetonear, desengarruchear los dos primeros del estay --contando desde la cubierta -- fijar el punio de amura de la 'nueva' vela a cubierta, asi como enganchar todos los demás elementos al estay. Preparar, la 'nuevo' foque, a barlovento, para lo que en baniera se cazó la 'nueva' escota, extendiendo así el 'nuevo' foque en la 'nueva' banda lo que se pueda, PERO manteniendo a mano, todo lo cerca que se pueda, el 'futuro nuevo' punio .
A la orden de 'VIRAMOS' y según se vea, sienta que el velero inicia la virada,
se baja la vela desengarruchandola por completo -- se fija la driza al 'nuevo' punio de driza de la 'nueva' vela Y se suelta la escota de la 'vieja' vela fijándola al 'nuevo' punio de escota, (el que estba a mano). Para ello en la baniera la 'vieja' escota que estaba fijada al 'viejo' punio ha de estar en banda = se suelta de golpe, (cuidado con este punio al flamear), e inmediatamente se fija la 'nueva' escota al 'nuevo' punio
Ahora tenemos: La 'nueva' vela fija en cubierta, engarruchada al estay, la driza enmosquetoneada en el punio de driza, la 'nueva' escota fija al 'nuevo' punio y extendida sobre cubierta - ya no tiene que estar a mano pero su escota debería estar enrollada con dos vueltas al winch. [A]
La vela que antes estuvo portando ahora está totalmente suelta. [B]
La embarcación sigue virando. Cuando haya cortado el viento con la proa + 2 poquitos más, [C], se iza la 'nueva' vela.Deprisa, deprisa.
[A] Se puede llevar marcada la escota de foque con una cinta para saber desde donde sale la escota del winch al estar la vela de proa cazada. Si se insiste en lo de la marca,( navegación nocturna?), es mejor adelantar la senial un metro para poder izar el foque a gusto , sin tener que forzar nada y reglarlo una vez a rumbo.
[B] ...ir a proa - con la bolsa de la vela de proa y fijarla donde sea para poder embolsarla in situ, PERO mantener los punios de amura -escota - driza arriba, a la salida del saco y mantenerlos [B] Se puede estirar la vela y atarla a un guardamancebos si el oleaje comedido lo pudiera recomendar. [B] Darsela a Pepe que la irá metiendo por el tambucho de proa. [B] Aferrarse a toita ella de cualquier forma y así ir hacia la baniera. [B] Decirle a Maripuri que se acerque al palo y tire del (ahora antiguo) punio de escota.
Cuando crucé el charco, el tormentín me lo metia debajo de la chaqueta del traje de aguas, tanto a la ida como a la vuelta.
Cuando le preguntaron a Eric Taberly que como estibaba el génova de 90kg de su Pen Duick 6 al haber cambiado de vela, dijo que eso llevaba su tiempo.
[C] Esperar 2poquitos a que la proa haya cruzado el viento antes de izar la 'nueva' vela de proa, no sea que que durante el izado antes de tiempo 'el viento coja la vela del revés'. Todo lo que pudiera ocurrir a continuación puede relatarse o escribir incluyendo el " in extremis". Suena más culto que la palabra o la expresión gruesa.nihao
