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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Aceite de Inversora

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  • Aceite de Inversora

    Buenos días cofrades:

    En febrero adquirimos un Ro 340 y desde que lo compramos observamos que en la goma el sail drive, se deposita aceite de la inversora (Volvo Penta MOD 2030 con cola) . Se lo comentamos al anterior propietario y nos aconsejó extraer un poco de aceite porque la causa podría estar en que se había puesto de mas al cambiarlo que fue dos meses antes de la compra ( se cambió aceite y juntas de la cola y no han pasado 7 años desde el cambio de la goma del Sail drive) . Como el nivel estaba en casi en el máximo decidimos no realzar la operación ya que deducimos que con las perdidas ese exceso ya estaba solucionado-.
    El caso es que pasan los días y aunque poco, siempre hay algo de aceite en la goma. Tras examinar a conciencia el motor, salvo error, creo que el único sitio donde se puede estar produciendo la perdida es por la junta de la goma con la inversora, ya que no hay restos de aceite por ninguna otra parte. Revisado el nivel esta casi al máximo de lo que indica la varilla por lo que la pedida tampoco ha debido ser excesiva. El aceite es del mismo aspecto y consistencia del que obra en el deposito, por lo que descartamos contaminación por agua.
    Mis conocimientos de mecánica son nulos, así que disculpar los errores a la hora de describir las piezas referidas en la exposición; y nuestras conclusiones son únicamente sacadas de leer en este foro y otras fuentes en san Google.
    Si alguien ha tenido ese problema, conoce o intuye la causa mi socio y yo agradecemos la ayuda.

    Un saludo

  • #2
    Re: Aceite de Inversora

    Si no ves ninguna fuga en las partes que están a la vista y el goteo es en la zona de unión cola-motor, es casi seguro que pierde por el reten del eje de la cola, el marrón que se ve en las fotos de abajo.

    Cambiar ese retén da trabajo porque hay que soltar la goma del escape, separar la cola del motor y desplazar el motor hacia proa soltándolo de sus apoyos para así dejar a la vista los dos tornillos allen que observas a los lados del reten. De este modo, sacando el resto de los tornillos se puede sacar la tapa superior de la caja de engranajes para acceder al retén y cambiarlo. son varias horas de trabajo pero no es difícil



    Comentario


    • #3
      Re: Aceite de Inversora

      Muchas Gracias Icarus! Nunca lo hubiera imaginado. No estamos capacitados para una reparación de esas caraterísticas. Habrá que rascarse el bolsillo.... la duda es si podemos aguantar controlando el nivel o por el contrario es urgente la actuación.

      Te reitero el agradecimiento

      Comentario


      • #4
        Re: Aceite de Inversora

        Si vas controlando el nivel no hay mas problema que el incordio de tener que limpiar el aceite de la goma con frecuencia.

        Comentario


        • #5
          Re: Aceite de Inversora



          Muchas Gracias Icarus! aguantaremos hasta que haya que hacer alguna revisión la barco y aprovecharemos para acometer el cambio del reten. Por curiosidad como en el barco está el cróquis con el despiece buscare la referencia del retén para ir buscándolo.

          Muchas Gracias

          Comentario


          • #6
            Re: Aceite de Inversora

            Originalmente publicado por Icarus Ver Mensaje
            Si vas controlando el nivel no hay mas problema que el incordio de tener que limpiar el aceite de la goma con frecuencia.
            Una duda ; la reparación la haces sin sacar el barco del agua, con lo que lo único que mueves es el cuerpo del motor quedando la invensora en el sitio original.,.... es así?

            Disculpa la molestia.

            Saludos

            Comentario


            • #7
              Re: Aceite de Inversora

              To tuve que hacerlo dos veces. Una en seco para sacar la cola para una reparacion y otra a flote porque se colo una pieza por el hueco de llenado de aceite y tuve que abrir la reductora para sacarla.
              Hay que tener precisto que al soltar la cola el motor no tiene apoyo en la parte de popa y hay que buscar la manera de sujetar el peso de esa parte, o bien suspendiendolo desde arriba o calzandolo por abajo.

              Comentario


              • #8
                Re: Aceite de Inversora

                En nuestro caso que la cola esta más a proa, el motor hay que correrlo hacia popa, por ko que salvo error solo cabe calzarlo....... Cuando tenga localizadas las referencias del retén las publicare por si pude ser de utilidad para alguien con el mismo problema

                Muchas Gracias

                Comentario


                • #9
                  Re: Aceite de Inversora

                  Hola


                  ¿Mides bien el nivel de aceite? la cala está en el tapón rojo y se mide SIN atornillar.
                  Lo pregunto porque me pasó lo mismo, en mi caso en el taller se pasaron llenando y supongo que al calentarse saldría por algun retén.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Aceite de Inversora

                    Originalmente publicado por jmv2 Ver Mensaje
                    Hola


                    ¿Mides bien el nivel de aceite? la cala está en el tapón rojo y se mide SIN atornillar.
                    Lo pregunto porque me pasó lo mismo, en mi caso en el taller se pasaron llenando y supongo que al calentarse saldría por algun retén.


                    Si lo mido bien jmv2 ya leí en el manual del motor como hacerlo; y como indiqué, a pesar de la pérdida el nivel esta al máximo . Por eso no descartamos un exceso de llenado, tal como tu nos indicas y nos indicó el anterior propietario, del que no voy a dudar porque todos los problemas que nos han surgido, planteados, nos ha dado la solución, y lo que creíamos rotura, era impericia por nuestra parte. Por eso no vamos a acometer ahora la apertura que me ha sugerido el compañero Icarus, máxime cuando el mayor inconveniente es revisar y limpiar.
                    Gracias por el interés mostrado por ambos

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