VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Aforador de combustible

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  • Aforador de combustible

    Buenos días y una ronda de mi parte.
    Me ha dejado de funcionar, de un día para otro, el aforador de combustible de mi Bavaria 32 cruiser con motor Volvo.
    Lo primero que he hecho, como supongo que haríamos todos, es comprobar conexiones. Sin ningún éxito.
    El sistema es como el mecanismo de un chupete, sensor, cableado e indicador.
    ¿Alguien sabría indicarme como diferenciar si el fallo es del sensor o del indicador? ambas piezas son fáciles de cambiar pero bastante caras y no quiero gastar doble. Muchas gracias de antemano

  • #2
    Re: Aforador de combustible

    que tipo de indicador tienes (analogico o digital) y que indica cuando esta el motor en marcha?
    Salud!!
    Bandera española a mucha honra!!!

    Comentario


    • #3
      Re: Aforador de combustible

      Es el típico indicador analógico de Volvo. Indica cero tanto con el motor en marcha como parado.

      Comentario


      • #4
        Re: Aforador de combustible

        yo sacaria el aforador del deposito y ver manualmente si al subir y bajar el flotador funciona o no.... se ha podido quedar bloqueado el flotador o incluso agujereado, o se ha roto la resistencia,etc... Con un tester se puede medir la resistencia y ver si sube o baja cuando sube y baja el flotador, y si el aforador esta bien, es fallo del manometro. Si tienes que cambiar algo fijate en la resistencia, te suele poner de x ohmnios a x ohminos, porque si son de diferente marca puede que funcionen con resistencias diferentes. Pregunta que sean compatibles. Si sacas el aforador es probable que tengas que cambiar la junta tambien.

        Comentario


        • #5
          Re: Aforador de combustible

          Originalmente publicado por Mac Fly Ver Mensaje
          Buenos días y una ronda de mi parte.
          Me ha dejado de funcionar, de un día para otro, el aforador de combustible de mi Bavaria 32 cruiser con motor Volvo.
          Lo primero que he hecho, como supongo que haríamos todos, es comprobar conexiones. Sin ningún éxito.
          El sistema es como el mecanismo de un chupete, sensor, cableado e indicador.
          ¿Alguien sabría indicarme como diferenciar si el fallo es del sensor o del indicador? ambas piezas son fáciles de cambiar pero bastante caras y no quiero gastar doble. Muchas gracias de antemano
          Hola, buenos dias

          Yo no pondría en ningun caso ni el sensor ni el indicador de Volvo

          Dicho esto, hay que recordar tambien que el rango del sensor y el del indicador deben coincidir

          Con el tester mas sencillo se puede comprobar si llega corriente al indicador. Si así fuese, yo cambiaría el indicador por uno de Amazon que reciba señal en el mismo rango (basicamente solo hay dos rangos diferentes), y que sea digital

          Los indicadores o relojes de Polvo Venta, utilizan tecnología de hace cien años, sensible a vibraciones y al ambiente marino, y consumen muchísimo mas que los digitales. Para mí, valen cero y cuestan inmoderadamente

          Me suena de que el rango que usa VP en los pequeños motores de Diesel sea 10-180 ohm, pero puedo estar equivocado pues ya hace muchos años que cambié sensor e indicador

          Saludos cordiales.
          Editado por última vez por Xenofonte; 27/05/2022, 13:16:35.
          Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




          https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

          Comentario


          • #6
            Re: Aforador de combustible

            Acabo de pribar con un polimetro, y no le llega corriente al indicador. Debe ser del sensor (Murphy ha hecho su papel, es el más caro), o quizás lleve algún fusible que yo no veo. Alguien con el mismo barco o panel de Volvo sabe si lleva fusible?
            Gracias

            Comentario


            • #7
              Re: Aforador de combustible

              Si te da problemas, pon uno digital.
              En "Ali x " tienes el aforador y el reloj ( digital con porcentaje) a un buen precio. Colocarlo es muy sencillo y te quitas de problemas. Hay de varias longitudes.
              Suerte.

              Comentario


              • #8
                Re: Aforador de combustible

                Originalmente publicado por Mac Fly Ver Mensaje
                Acabo de pribar con un polimetro, y no le llega corriente al indicador. Debe ser del sensor (Murphy ha hecho su papel, es el más caro), o quizás lleve algún fusible que yo no veo. Alguien con el mismo barco o panel de Volvo sabe si lleva fusible?
                Gracias
                En los aforadores que he montado yo, hay un cable positivo y otro negativo que van al indicador (reloj). Del indicador sale un cable de la clavija de la señal del sensor y otro cable de masa (negativo). Al sensor no le han de llegar 12v, sino que mide la resistencia entre masa y el cable de señal; si es eso lo que has medido, es normal que te parezca que no llega la tensión.
                Si quieres hacer una prueba, saca los dos conectores que llegan al sensor (en el propio sensor, no en el indicador), con los cables sacados, el indicador debe indicar "depósito vacío". Junta los conectores para que hagan contacto y en el indicador, si marca "depósito lleno" es que falla el sensor. Si te sigue marcando "depósito vacío" deberías revisar el cableado.

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                • #9
                  Re: Aforador de combustible

                  En teoría si sacas el aforador y mides la resistencia entre los terminales mientras lo mueves tendría que ir cambiando el valor si funciona.

                  Mira si está entre máximo y mínimo, pero es probable que hayas perdido la continuidad en el sensor.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Aforador de combustible

                    Todos los aforadores de combustible que conozco no son más que una resistencia variable. No llega corriente a ellos, únicamente mandan señal, son testigos.

                    El flotador en función del nivel, mandan más o menos señal, más o menos resistencia. Lo normal es que la resitencía vaya de 9 a 190 ohmios, en función de la resistencia que manda al reloj, este marca más o menos combustible.

                    mi consejo,

                    1º saca el aforador completo.
                    2º engancha un polímetro a los dos bornes en la escala de resistencia que va de 0 a 600 ohmios, o la más cercana que tengas.
                    3º si ves que conforme mueves el flotador, la resistencia varía de cero a 190, vacio-lleno, busca el error del aforador para atrás, el aforador está bien. En caso contrario, repara o pon otro aforador.
                    Editado por última vez por napoleon; 29/05/2022, 21:56:03. Razón: falta ortografia
                    "With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment".

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