VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR DEL VELERO. Ahorrar en mecánicos

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  • Bricobarco MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR DEL VELERO. Ahorrar en mecánicos

    Buenas

    La mayoría lo hacéis, por lo que este video no os servirá.

    Pero ya me han llamado un par de colegas pidiéndome info de mecánicos por la zona para el mantenimiento.
    Para un mantenimiento básico os puede servir para los que aun no os atrevéis, y además os ahorráis un dinerito en mecánicos.

    Si el motor no hace nada raro, podéis hacerle el mantenimiento, si ya el motor tiene muchas horas o os hace cosas raras, pues mejor llamar a un técnico cualificado. Esto es el brico básico.



    El motor de un velero requiere un poco de mimo, ya que no se usa mucho y el estar parado conlleva mas problemas que el tenerlo funcionando.
    El motor del velero requiere un mantenimiento mínimo y muy básico y con el cual nos podemos ahorrar un dinero curioso en mecánicos.
    Siempre debemos empezar por una inspección visual, ver si todo va correctamente, no hay perdidas de aceite o agua y no hace ruidos raros. Entonces comenzamos con hacerle anualmente o cada 200 horas lo siguiente: Cambio de aceite, filtros de gasoil, prefiltros, y rodete de bomba de refrigeración, renovación de agua del motor, el agua rosa. yo la cambio todos los años. Con ese pequeño mantenimiento y por poco que cuidemos nuestro motor, os durara sin fallos bastante tiempo.

    Voy a cambiar la bomba de agua, ya que el reten pierde un poco pero quiero tener un repuesto para mis viajes oceánicos, por eso no he incluido el cambio del rodete de la bomba. he desmontado la bomba de agua, y voy a montar una nueva, la vieja le pondré el reten nuevo y la llevare de respeto.

    Salud
    “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

    Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

    ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

    La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

  • #2
    Re: MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR DEL VELERO. Ahorrar en mecánicos

    Originalmente publicado por Galatea Nautica Ver Mensaje
    Buenas

    La mayoría lo hacéis, por lo que este video no os servirá.

    Pero ya me han llamado un par de colegas pidiéndome info de mecánicos por la zona para el mantenimiento.
    Para un mantenimiento básico os puede servir para los que aun no os atrevéis, y además os ahorráis un dinerito en mecánicos.

    Si el motor no hace nada raro, podéis hacerle el mantenimiento, si ya el motor tiene muchas horas o os hace cosas raras, pues mejor llamar a un técnico cualificado. Esto es el brico básico.



    El motor de un velero requiere un poco de mimo, ya que no se usa mucho y el estar parado conlleva mas problemas que el tenerlo funcionando.
    El motor del velero requiere un mantenimiento mínimo y muy básico y con el cual nos podemos ahorrar un dinero curioso en mecánicos.
    Siempre debemos empezar por una inspección visual, ver si todo va correctamente, no hay perdidas de aceite o agua y no hace ruidos raros. Entonces comenzamos con hacerle anualmente o cada 200 horas lo siguiente: Cambio de aceite, filtros de gasoil, prefiltros, y rodete de bomba de refrigeración, renovación de agua del motor, el agua rosa. yo la cambio todos los años. Con ese pequeño mantenimiento y por poco que cuidemos nuestro motor, os durara sin fallos bastante tiempo.

    Voy a cambiar la bomba de agua, ya que el reten pierde un poco pero quiero tener un repuesto para mis viajes oceánicos, por eso no he incluido el cambio del rodete de la bomba. he desmontado la bomba de agua, y voy a montar una nueva, la vieja le pondré el reten nuevo y la llevare de respeto.

    Salud
    Galatea Naútica, cómo se nota que eres un marino con experiencia: me explico, el hecho de que le cambies el agua del intercambiador todos los años así lo indica, y el hecho de que hayas puesto una nuevecita bomba también. De hecho yo ,igual que tú, la llevo de respeto la bomba completa.

    Comentario


    • #3
      Re: MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR DEL VELERO. Ahorrar en mecánicos

      Buenas

      Mas que marino experimentado, como yo siempre me defino, marino con mucho miedo....

      Llevo hasta una bomba de presión de agua del grifo, por si acaso.....

      Yo lo que hago es que cuando tengo que hacer cualquier mantenimiento pequeño, como es el caso del video, si tengo tiempo intento hacerlo yo, entre otras cosas, por que en el mar no puedes llamar a al grúa. Como digo, lo que hago, si tengo que cambiar el reten por que ya resume un poco de agua, pues aprovecho, desmonto la bomba entera, pido un kit de reparación y una bomba nueva, la nueva la pongo, y la reparada la dejo de respeto.

      Desmontar y montar es mas fácil que tener que cambiar el reten. Hablo navegando, claro.

      Y así voy recopilando respetos, llevo hasta antenas de VHF, de CB, y de onda corta de repuesto.... por si acaso

      Lo que yo digo, una "jarta de miedo"

      Saludos,
      “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

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      La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

      Comentario


      • #4
        Re: MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR DEL VELERO. Ahorrar en mecánicos

        Pues más o menos como Tú, mi barco es como cabo Cañaveral todo por duplicado....al menos.
        COFRADE DEL CLUB DE VELEROS PUMA
        http://clubpuma.ning.com/
        Y del trueno al son violento,y del viento al rebramar,yo me duermo sosegado, arrullado por el mar.

        Comentario


        • #5
          Respuesta: MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR DEL VELERO. Ahorrar en mecánicos

          "Y así voy recopilando respetos, llevo hasta antenas de VHF, de CB, y de onda corta de repuesto.... por si acaso"

          Yo añadiría una camiseta de respeto, que la que tienes ya la tienes más que amortizada
          no pude resistirme, el video excelente.

          Comentario


          • #6
            Re: Respuesta: MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR DEL VELERO. Ahorrar en mecánicos

            Originalmente publicado por charlypeter2000 Ver Mensaje
            "Y así voy recopilando respetos, llevo hasta antenas de VHF, de CB, y de onda corta de repuesto.... por si acaso"

            Yo añadiría una camiseta de respeto, que la que tienes ya la tienes más que amortizada
            no pude resistirme, el video excelente.
            Buenas

            Seguro que os pasa, es la camiseta que más me gusta

            La almiranta está atacada, espero que no os lea

            Salud
            “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

            Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

            ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

            La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

            Comentario


            • #7
              Re: MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR DEL VELERO. Ahorrar en mecánicos

              Originalmente publicado por Tabeirón Coruña Ver Mensaje
              Pues más o menos como Tú, mi barco es como cabo Cañaveral todo por duplicado....al menos.
              Que puma tienes, estuve 15 años con un puma26, realmente es con el que más disfrutamos, uuuuf que cantidad de millas hicimos con el.

              Salud

              “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

              Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

              ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

              La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

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              • #8
                Re: MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR DEL VELERO. Ahorrar en mecánicos

                Ya no es sólo ahorrar euritos (mi último cambio de aceite y filtros 28 euros). Un buen amigo que está pez en mantenimiento me llamó esta semana, que le saltó la alarma de presión de aceite, iba con menos del mínimo y acaban de hacerle el cambio. Mira que ya el verano pasado le dije que ese motor pierde aceite... Su mecánico le viene diciendo que mire niveles y rellene. 2 litros ha perdido ahora en 14 millas. Y le dicen que para después del verano lo miran, que tranquilo, que rellene...

                Veremos cuando se lo mire si no le han dejado el filtro flojo como me encontré el de mi barco nada más comprarlo.

                Como lo mima uno mismo no lo mima nadie y encima como bien dices, Galatea, es bien sencillo.

                Courage mieux que l'argent
                IG @asailorsoul

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                • #9
                  Respuesta: Re: MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR DEL VELERO. Ahorrar en mecánicos

                  Buenas.

                  Muy limpio todo.
                  Felicidades, te has lucido.
                  Faltó el registro de mantenimiento pero eso ya cada cual con el suyo.

                  Una con aceitunas.
                  Se Humilde en riquezas, Sabio en conocimientos y Hábil en oficios. Por tanto; ni envidias ni celos.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR DEL VELERO. Ahorrar en mecánicos

                    Muy bien realizado muy básico pero bien en la ejecución
                    Peeeeero tienes que actualizarte, si quieres ganar nuevos suscriptores debes de enseñar la cara(en un segundo plano) y nuuuuuunca escrito siempre hablado y subtitulado, por la sencilla razón de llegar al publico de otros países y por los invidentes.

                    Me voy a hacer critico de YT otra cosa es que te lo tomes como una critica constructiva o no..

                    Saludos.
                    Editado por última vez por Dibujito; 26/06/2022, 08:26:58.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR DEL VELERO. Ahorrar en mecánicos

                      Originalmente publicado por Galatea Nautica Ver Mensaje
                      Que puma tienes, estuve 15 años con un puma26, realmente es con el que más disfrutamos, uuuuf que cantidad de millas hicimos con el.

                      Salud

                      https://www.youtube.com/watch?v=tKrQQEUr7C0
                      El que tengo ahora es mi segundo Puma un 34 y anteriormente un 29. A cual mejor.
                      COFRADE DEL CLUB DE VELEROS PUMA
                      http://clubpuma.ning.com/
                      Y del trueno al son violento,y del viento al rebramar,yo me duermo sosegado, arrullado por el mar.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Respuesta: Re: MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR DEL VELERO. Ahorrar en mecánicos

                        Originalmente publicado por R.Santana Ver Mensaje
                        Buenas.

                        Muy limpio todo.
                        Felicidades, te has lucido.
                        Faltó el registro de mantenimiento pero eso ya cada cual con el suyo.

                        Una con aceitunas.
                        Buenas,

                        Lo del control del mantenimiento lo llevo yo. Pero tienes razón sobre todo a la hora de vender, hay quien compra mirando esas cosas.

                        La verdad es que me seria mas fácil llamar a un mecánico, pero además de que cobran una pasta, esos mantenimientos que son muy básicos, te pueden sacar de un problema cuando estas en zonas inhóspitas. Ahora que puedo romper cosas y que me saquen las castañas del fuego, pues lo intento hacer yo. Sobre todo por practicar.

                        Por ejemplo el filtro de GO, nunca lo he podido sacar con la llave, siempre le he tenido que meter el destornillador para darle el primer giro, mira que le pongo aceite y solo lo aprieto con la mano, pero ni así.

                        Bueno si alguno sabéis como hacerlo por favor soy todo oídos.

                        Salud
                        “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

                        Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

                        ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

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                        • #13
                          Re: MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR DEL VELERO. Ahorrar en mecánicos

                          Originalmente publicado por Dibujito Ver Mensaje
                          Muy bien realizado muy básico pero bien en la ejecución
                          Peeeeero tienes que actualizarte, si quieres ganar nuevos suscriptores debes de enseñar la cara(en un segundo plano) y nuuuuuunca escrito siempre hablado y subtitulado, por la sencilla razón de llegar al publico de otros países y por los invidentes.

                          Me voy a hacer critico de YT otra cosa es que te lo tomes como una critica constructiva o no..

                          Saludos.
                          Buenas dibujito,

                          Tienes toda la razón, Lo voy a intentar subtitular, y darle sonido por que como dices me estoy olvidando de los que no lo pueden ver bien. La verdad es que no había caído.

                          No me tomo a mal vuestros comentarios y recomendaciones, todo lo contrario, siempre es bueno tener distintos puntos de vista.

                          Salud
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                          • #14
                            Re: MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR DEL VELERO. Ahorrar en mecánicos

                            Originalmente publicado por Tabeirón Coruña Ver Mensaje
                            El que tengo ahora es mi segundo Puma un 34 y anteriormente un 29. A cual mejor.
                            Buenas

                            Dos barcazos, los dos los conozco, el 34 me encanta, pero de siempre. Ese barco hay que mirarlo por dentro, ya que por fuera es indestructible.

                            El 29, mas rápido, y algo mas cañero, el 34 el hermano mayor de mi pumita 26.

                            Hablando de trabajos, a este puma le cambio yo el motor, modificando la bancada de fibra del barcos y haciendo los polines nuevos, montaba un Faryman de 12 caballo y le instale un nuevo Nanny Diesel de 21 CV, todo un lujo para la época. El Faryman no lo quite por que no andaba, y mira que era viejo, si no por que en una mala maniobra rompí la reductora y no encontraba repuestos.
                            Que lo disfrute.
                            “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

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                            • #15
                              Re: MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR DEL VELERO. Ahorrar en mecánicos

                              A mi criterio es mucho más cañero el Puma 34 que el 29.
                              En el primero regateé mucho en los años 70 en un barco muy bien equipado y era rápido en todos los rumbos con un notable ángulo de ceñida y paso de ola perfecto. El único punto débil, a mi criterio, era mantenerlo estable en popas con vientos frescos y con el Spí arriba. Tenia una tendencia importante al bamboleo y habia que estar muy atento para evitar alguna cabriola de las que cortan el aliento.
                              El Puma 29 lo tuve nueve años. Era estable, seco, aguantaba correctamente las rascas, y lo disfruté mucho navegando con mis hijos entonces pequeños.
                              Mi decepción fué prefisamente por su calidad. Tenia un trabajo de carpinteria muy meritorio en el interior, pero entraba agua por las juntas de casco con cubierta, por los metacrilatos que acabaron disurándose. Las tapicerias cedieron a partir del tercer o cuarto año, el puntal que sistenia el palo dlexó y provocó un hundimiento de la cubierta y necesidad de apujtalarla para sustituirlo por otro mejor dimensionado, las panas del suelo se ennegrecieron por la humedad, y al noveno año cedió un tensor por corrosión y se dobló el mástil que no se partió de milagro pero que hubi que sustituir, todo ello amenizado co ósmosis en la obra viva….!!!
                              Lo cambié por un First 35-S-5 a, que solo hice mantenimiento y que vendí en estado impecable a los veinte años de uso, solo con un problema de origen en un enrollador defectuoso que me indemnizó el astillero.
                              Ahora tengo desde hace quince años otro First que compré ya con quince años de uso, y sigue en perfecto estado de funcionamiento y en estado de revista sin ningún signo de deterioro.
                              Con ello quiero demitificar un poco el gran culto a la calidad de los astilleros pequeños versus la de los astilleros de gran serie.
                              Saludos cordiales

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