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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Gran riesgo de incendio .

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  • Vela Gran riesgo de incendio .

    Apreciados cofrades y una ronda de fresquitas birras para todos .

    Agradecería que alguno de nuestros cofrades que haya pasado por la experiencia que he tenido me pudiera dar alguna explicación a lo que me ha sucedido .

    Ayer , estando en tránsito hacia las Baleares , después de una agradable travesía , recalé en puerto y al siguiente día , con ánimo de proseguir mi singladura hice la comprobación del nivel de aceite del motor en frío , la batería del motor desconectada y tuve el siguiente incidente con el consistente susto. Primeramente extraje la correspondiente varilla , la limpie y acto seguido la volví a introducir y en el tubito receptor de la misma , en ese preciso instante de hacer contacto con el tubo chisporroteó , poniéndose incandescente y humeante , tanto el extremo de la varilla como el punto de contacto en el borde del tubo , de tal manera que lo primero que se me ocurrió fue apagarlo con la mano , sufriendo lógicamente la quemadura correspondiente y sin mayor incidencia más que el consabido susto y angustia por esta experiencia inaudita y con las consecuencias tan nefastas que podría haber acarreado .

    Algún cofrade me podría dar alguna explicación a este hecho, para mi tan insólito y difícil de entender por mi falta de conocimientos .

    Brindis y buena proa .


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

  • #2
    Re: Gran riesgo de incendio .

    Podrias ampliar la info diciendo el tipo de barco y modelo de motor ?. Asi, las personas que esten en esta igual circunstancia, podrian aportar algo con mejor probabilidad de aportar.

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    • #3
      Re: Gran riesgo de incendio .

      solo se que hay sistemas que anclan al bloque motor las corrientes parasitas, un toma de tierra vamos. En muchos barcos está así, pero para que pase eso...
      Gracias por reportar.

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      • #4
        Re: Gran riesgo de incendio .

        Es raro (por no decir imposible) que circule corriente por la varilla si sólo se sostenía en la mano. ¿Estaba conectada a algún cable, o hacía contacto con algún otro objeto metálico?
        incerti quo fata ferant, ubi sistere detur
        ...sin saber a dónde nos llevarán los hados, dónde nos será dado establecernos.

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        • #5
          Re: Gran riesgo de incendio .

          Me inclino por lo que dice Bertie. Si se tratara de electricidad estática serías tú el primero en sentir el latigazo y de ninguna manera se produciría un chisporroteo, como tú dices. Yo miraría a conciencia todos los cables capaces de hacer contacto con la varilla porque el incidente es “importante”.
          Suerte y buena proa.

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          • #6
            Re: Gran riesgo de incendio .

            Originalmente publicado por Bertie Ver Mensaje
            Es raro (por no decir imposible) que circule corriente por la varilla si sólo se sostenía en la mano. ¿Estaba conectada a algún cable, o hacía contacto con algún otro objeto metálico?
            Coincido totalmente con el cofrade Bertie.
            El caso más próximo a lo ocurrido podemos sufrirlo al meter la llave en la cerradura del coche o, si tocamos la parte metálica de la pistola del surtidor de gasolina con la boca de llenado. (Hace años que las bocas tienen protección de plástico.)
            Ésto es el resultado de la electricidad estática y se suele quedar en un chispazo.
            De aquí, a que la varilla y el tubo guía se pongan incandescentes solo puede suceder si la varilla está en ese momento, en contacto con otro elemento metálico, con un diferencial de potencial mucho mayor que el puede generar el cuerpo humano.

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            • #7
              Re: Gran riesgo de incendio .

              El desconectador de bateria, corta el positivo o el negativo?

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              • #8
                Re: Gran riesgo de incendio .

                Solo se me ocurre que la varilla estuviera tocando un cable positivo y no tengas desconectador de negativo.

                Aunque desconectes la batería de motor, puede que aun tengas negativo por la de servicio.

                Pero danos mas datos.
                ALFA

                Procure no ser una persona con éxito, sino una persona con valores (Albert Einstein)

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                • #9
                  Gran riesgo de incendio .

                  Gracias por el interés que habéis demostrado intentando aclarar la incidencia que tuve . A mayor abundancia sobre dicha experiencia y con el ánimo de poder aclarar la situación expuesta , deciros que el barco es un Beneteau Oceanis 422 con motor Yanmar de 55cv 4JH4E con 1050h. de funcionamiento.

                  La varilla del nivel de aceite es metálica toda ella, incluida la manilla sin aislante alguno .

                  En cuanto a la extracción de la varilla así como a en el momento de la introducción en el tubo guía no toque ningún elemento metálico , incluso con mucho cuidado la orienté con mis manos a la hora de introducirla . Eso sí, el barco estaba conectado a la toma de 220v del pantalán .

                  Nuevamente daros las gracias por todas las opiniones que sabiamente me estáis dando y que pueden contribuir a que no se produzcan situaciones como estas.

                  Brindis … brindis .


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                  • #10
                    Gran riesgo de incendio .

                    Error : Beneteau 423 no 422


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                    • #11
                      Re: Gran riesgo de incendio .

                      Me rindo. Este misterio solo lo pueden solucionar los de Cuarto Milenio. El único fenómeno que se podría relacionar con lo ocurrido, una vez descartado el tema cables, sería la electricidad estática, pero si fuera eso tú serías el primero en saberlo. Y no notaste nada. ¿Entonces? Una pequeña chispa producida por una corriente estática puede provocar, incluso, una exploxión en presencia de gases, pero no es el caso, afortunadamente. Para calentar la varilla a tal temperatura se necesitan amperios y la estática no los suministra.
                      Si algún día descubres la verdadera causa, porfa, cuéntanoslo , a ver qué duende anda suelto.
                      Buen verano y buena proa.

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                      • #12
                        Re: Gran riesgo de incendio .

                        No le encuentro la lógica. Aún teniendo la batería de motor desconectada, a lo que te ha ocurrido no le encuentro ninguna explicación...
                        Es muy extraño, aunque la electricidad es extraña por sí misma, a mí me han ocurrido casos paranormales...
                        Prueba con un multímetro todo lo que se te ocurra, comprueba diferencias de potencial entre distintas partes, en continua y en alterna, incluso debes medir el agua que sale por los grifos!!!!
                        Eso que te ha ocurrido no es nada normal, y deberías averiguar la causa, cuanto antes!!
                        Empieza por el cargador, y luego sigues con el alternador...
                        Y por favor, cuéntanos el desenlace!!!
                        Tengo el mismo barco y motor. Si necesitas algo lo comentas por aquí.
                        Suerte!!!

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                        • #13
                          Re: Gran riesgo de incendio .

                          "Mario210149" Confirma si tienes la toma de tierra del pantalán unida al negativo y chasis del motor.
                          Saludos de EIEN

                          Терпіння та смирення... Краще програти, ніж втратити ще більше

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                          • #14
                            Re: Gran riesgo de incendio .

                            Los fantasmas no existen, y la electricidad estática no pone al rojo vivo un metal, así que busca porque tienes una avería.

                            Es posible que tocaras un positivo sin querer con la varilla, probablemente de algún sensor, o quizás con el propio tubo donde se introduce la varilla por estar suelto.

                            Quizás tienes cerca el separador de baterías en el hueco del motor (entran 3 positivos generalmente) y pudiste tocarlo con el extremo de la varilla haciendo cortocircuito...

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                            • #15
                              Re: Gran riesgo de incendio .

                              No sé si se podrían reproducir las condiciones del momento. Me apuesto a que estabas con tu piel en contacto directo con alguna parte metálica que hiciera masa y ayudado por la humedad del sudor. Tiene pinta de que el motor estaba en tensión (eléctrica) y tu cuerpo hizo masa. Que solo fuera la punta lo que se puso al rojo vivo se explicaría por la pequeña zona de contacto y porque todo el paso de corriente se produjo en una superficie muy reducida.
                              Tendrías que intentar reproducir el momento, el barco, como dices que estaba, conectado al pantalán, tu en la misma posición y en lugar de tocar la varilla, busca un polímetro, coge una de las bornas con la mano y con la otra borna, pincha alguna parte del bloque motor que no esté pintada o la boquilla de la varilla de aceite. Pruébalo tanto en contínua como en alterna, a ver si hay en alguno de los casos un valor que sea relevante.
                              Si haces esta prueba ya nos cuentas.

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