VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Desarbolar y volver a arbolar

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  • #1

    Desarbolar y volver a arbolar

    ¿Alguien tiene una idea de cuánto puede costar desarbolar y volver a arbolar un 25 pies con palo apoyado y crucetas retrasadas?
    Muchas gracias
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Desarbolar y volver a arbolar

    Pues depende de donde, pero sobre todo de lo que vayas a contribuir tu a la operación.
    La grua con cesta te puede salir entre 100€ y 150€ por viaje. A partir de ahí, si sueltas tu jarcia, drizas, cableado y palo, y lo montas tú nuevamente, lo cual, con ayuda de un par de colegas no es un arco de iglesia, pues lo tienes hecho. Si buscas quien te lo haga, pues ya entras en lo desconocido. Piensa en un par de mañanas dos personas de buena voluntad.


    Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk

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    • #3
      Re: Desarbolar y volver a arbolar

      Hola Papaventos.
      Poca cosa. Antes de aflojar todos los tensores: Con una cinta americana dale una vuelta al final de los tensores Y al cable de la jarcia y con un cutter apoyándote en el tensor corta la cintaEs muy posible que al volver a arbolar las dos partes de la cinta NO coincidan, pero será una buena aproximación que [tal vez] requiera un nuevo reglaje de palo. Soltar, librar, estay, altos obenques y backstays y ordenarlos a bordo. Un palo se planta por los bajos obenques y el bajo estay!!! Chequear que los tensores de bajos obenques y estay puedan 'caer , moverse' libremente a popa/proa!!!
      Hacer un ballestrinque doble a pie de palo, con el fin que el nudo NO pueda deslizarse hacia arriba. Este chicote del cabo a un winch a popa y en mano de un segundo tripulante.
      Ahora un tripulante con un palo o similar, pero terminado en V, apoye esta V en el palo unos dms por encima de las crucetas perpendicularmente.
      Un tercer tripulante soltará, (puede, debe, aflojar el bajo-estay antes con el fin de saber que la rosca del tornillo del b-estay responderá al aflojamiento), y el tripulante con el palo o similar terminado en V irá recibiendo poco a poco el palo que irá cayendo a popa. El palo podrá pesar unos 45kg.
      [ Inciso: Se puede pensar en un cuarto tripulante que ponga el pie en la coz del palo para que éste no salga despedido hacia arriba, pero si el 'de la V' puede ir retrocediendo, manteniendo el punto de apoyo en el palo, poco a poco según 'venga' el palo y acompasando el largar el cabo en el winch, segundo tripulante, no haría falta.]Mantener fijo el bajo-estay con la mano en el cable con el fin de evitar que el cable se doble al salir del tensor. Tal vez sea necesario empujar el palo algo hacia popa para que empiece a caer. Hacia adelante no lo podrá hacer por los bajos obenques. Recordar: NO DOBLAR EL CABLE DEL BAJO-ESTAY.
      Si no hubiera oleaje sería mejor. Si la tripu no anduviera por la manga del barco mejor. Se admiten, como no, ligeros juramentos.
      Problema, como apoyar el palo sobre el barco? Sobrara palo hacia popa o hacia popa. No sé.
      Para montar el palo? Releer esto - de abajo hacia arriba?
      Editado por última vez por nihao; 17/08/2022, 12:25:59.

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      • #4
        Re: Desarbolar y volver a arbolar

        Gracias a los dos.
        No lo voy a hacer yo. Tengo el barco en venta y hay un posible comprador que se está plantando llevarlo por tierra.
        Yo creo que no esta echando bien las cuentas y está subestimando el coste del transporte porque le han dado un presupuesto muy incompleto. El no tiene experiencia y tendría que encargar el trabajo. Desarbolar, cuna y barco al camión con el palo encima, mil kilómetros de carretera, volver al agua y arbolar. Mucha tela.
        Yo en su lugar buscaría un barco en su zona y se lo he dicho, pero ...
        Saludos

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        • #5
          Re: Desarbolar y volver a arbolar

          Originalmente publicado por papaventos Ver Mensaje
          Gracias a los dos.
          No lo voy a hacer yo. Tengo el barco en venta y hay un posible comprador que se está plantando llevarlo por tierra.
          Yo creo que no esta echando bien las cuentas y está subestimando el coste del transporte porque le han dado un presupuesto muy incompleto. El no tiene experiencia y tendría que encargar el trabajo. Desarbolar, cuna y barco al camión con el palo encima, mil kilómetros de carretera, volver al agua y arbolar. Mucha tela.
          Yo en su lugar buscaría un barco en su zona y se lo he dicho, pero ...
          Saludos
          Depende del modelo, lo que cueste el barco y de su estado. Yo hice todo eso, pagándolo, y me salió muy a cuenta.

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          • #6
            Re: Desarbolar y volver a arbolar

            Originalmente publicado por papaventos Ver Mensaje
            Gracias a los dos.
            No lo voy a hacer yo. Tengo el barco en venta y hay un posible comprador que se está plantando llevarlo por tierra.
            Yo creo que no esta echando bien las cuentas y está subestimando el coste del transporte porque le han dado un presupuesto muy incompleto. El no tiene experiencia y tendría que encargar el trabajo. Desarbolar, cuna y barco al camión con el palo encima, mil kilómetros de carretera, volver al agua y arbolar. Mucha tela.
            Yo en su lugar buscaría un barco en su zona y se lo he dicho, pero ...
            Yo también lo hice, A Coruña - Tarragona, un 25 pies. El viaje me salió por unos 800€ (pero tuve que esperar un mes a que el transportista organizará su ruta, de Tarragona seguía hacia las Baleares en ferry, etc), dos movimientos de travelift, unos 200€, desarrollar y arbolado, con una pluma y una grúa, no se el precio del primero, y gratis la grúa. Más maderas para fijar el palo en el barco. Creo que todo me debió de costar menos de 1500€. A día de hoy, 8 años más tarde, creo que podría vender el barco al mismo precio al que lo compré.
            Always be yourself... unless you can be a pirate, then be a pirate!

            Comentario

            • #7
              Re: Desarbolar y volver a arbolar

              Bueno, puede que esté equivocado. Yo a partir de lo que cobraba el astillero por la operación para el barco nuevo (unos 4.000 euros mas IVA hace unos 20 años), me parecía mucho más caro de lo que me decís.
              Evidentemente un coste cuasi fijo (transporte) compensa más para un barco más caro (visión objetiva). También hay cuestiones subjetivas (es el barco que quiero).
              Xepe71, ¿qué manga tiene tu 25 pies? Es mío son 2,98, no se si se va a un transporte especial, lo cual debe encarecer mucho el asunto.
              Gracias a todos por vuestra información. Se la paso al interesado.
              Saludos.

              Comentario

              • #8
                Re: Desarbolar y volver a arbolar

                Originalmente publicado por papaventos Ver Mensaje
                Bueno, puede que esté equivocado. Yo a partir de lo que cobraba el astillero por la operación para el barco nuevo (unos 4.000 euros mas IVA hace unos 20 años), me parecía mucho más caro de lo que me decís.
                Evidentemente un coste cuasi fijo (transporte) compensa más para un barco más caro (visión objetiva). También hay cuestiones subjetivas (es el barco que quiero).
                Xepe71, ¿qué manga tiene tu 25 pies? Es mío son 2,98, no se si se va a un transporte especial, lo cual debe encarecer mucho el asunto.
                Gracias a todos por vuestra información. Se la paso al interesado.
                Saludos.
                Manga 2,75m, eslora 7,5m. Me vino en coche, un todoterreno Mitsubishi Montero creo recordar, y remolque ancho y modular, veo que les llaman "Transporte especial genérico" (longitud <20,55m, manga <3 m, altura <4,5m, peso <45T).

                Como comento, tuve que esperar un mes a que el transportista tuviera toda su ruta preparada, a cambio del precio más que correcto.

                Otras empresas me ofrecían el transporte por camión, por unos 1500€ creo recordar.

                Para tener una oferta, puedes probar uship.com/es, tu pones las medidas de tu paquete (barco) y la gente va ofertando, y te quedas con el que quieres (que no tiene porque ser el mas barato).
                Always be yourself... unless you can be a pirate, then be a pirate!

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                • #9
                  Re: Desarbolar y volver a arbolar

                  Para un velero de 23 pies que estaba pensando en comprar, me dieron hace dos años (la misma náutica que lo vendía) 900€ por izar + desarbolar/arbolar + transporte de 200 km. No incluía botadura en destino.
                  incerti quo fata ferant, ubi sistere detur
                  ...sin saber a dónde nos llevarán los hados, dónde nos será dado establecernos.

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