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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda

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  • #16
    Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda

    Originalmente publicado por alvaro Ver Mensaje
    si puedes vacíalo y rellena con aceite para evitar la oxidación del motor.
    hay unas bombas eléctricas baratas para eso y te llevara unos minutos
    Hola. Lo siento, pero

    Eso no es factible y es muy mala idea. El motor no se debe intentar encender.

    Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




    https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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    • #17
      Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda

      Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje

      Los gases del escape son los que ayudan a que el agua del circuito sea expulsado por el codo de escape al agua.
      Tu lo que has hecho es meter agua a presión, con el motor parado, y al cerrar el escape el agua esta ha inundado los cilindros entrando por la válvula de escape que estaría abierta.
      El agua habrá inundado el Carter, y por la presión ha salido por la admisión de aire por otra válvula que se encontraría abierta.
      LO que tienes que hacer URGENTEMENTE es vaciar el cárter, que estará de agua hasta arriba.
      Después lo que yo haría, es intentar girar el motor manualmente, xuave, xuave, darle unas cuantas vueltas y volver a sacar del Carter el aceite mezclado con el agua que quede todavia.
      LO llenas de aceite, le vuelves a dar unas cuantas vueltas a mano, y vacías otra vez el Carter, así hasta que el aceite te salga limpio.
      POr ultimo, si ves que te gira bien a mano, y el aceite no sale mezclado con agua, arrancas el motor lo tienes asi un par de minutos, y vuelves a mirar el aceite.


      No es mi motor con lo cual es más facil dar consejos , y sería mejor que lo hiciera un mecánico que tienen experiencia........
      Pero no dramaticemos que un motor no es de papel.
      El mensaje de trabañarru me parece suficientemente preciso como para saber como hacerlo y después de limpio el aceite, se arranca el motor y se mantiene alto de temperatura un buen rato para que se evapore los restos de humedad. Yo volvería a cambiar aceite y filtro después de un poco de uso.
      Pero creo y es solo mi opinión, que no hay que sacar el motor ni abrir ni nada de todo eso. En una avería de culata, puede pasar algo similar y no se abren los motores más allá que para cambiar la junta y planificar si procede.

      Lo que si es importante es hacerlo ya sin esperar. La ventaja, si se puede llamar así es que es agua dulce.

      Comentario


      • #18
        Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda

        Hola

        No va a ser facil vaciar el aceite en frio. No va a ser facil aspirar el agua que pudiera haber en el fondo del carter. En mi barco, vaciar el carter por el drenaje inferior es en la práctica inviable

        Ahora bien, la decision de extraer y revisar todo el motor, depende mucho de su estado de funcionamiento previo, y, sobre todo, del grado de fiabilidad que se necesita. No es lo mismo dar paseos de media milla cuando el mar está en calma que hacer largas travesías ó tener que entrar por una bocana estrecha con ola grande de través ó por la amura

        Yo solo hablo por mí. En mi caso, izaría el motor y lo llevaría al taller, pero comprendo que otras opciónes sean igualmente válidas para otros armadores

        Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




        https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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        • #19
          Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda

          Xenofonte, yo respeto tu pensamiento, pero en mecánica está todo más que experimentado.

          Solo contesto por quitarlo un poco de alarma al tema.

          El agua, estará en el fondo (y además sin mezclar) y saldrá sin ningún problema y si como bien dices, es difícil sacarla por el tapón de vaciado (sería lo mejor), se puede sacar con bomba por la boca de llenado (varilla). Se hace un par de veces y ese motor estará igual de bien que antes de la inundación. No por sacar el motor lo van a hacer de otra manera; lo único que se trabaja más cómodo.
          Lo que es importante es hacerlo inmediatamente, antes de que empiece el proceso de oxidación. No debería dejarse para la semana que viene.

          Imagina que se te inunda el motor en esas grandes travesías y tan alejado.......¿podrías sacar el motor?........es que esto no es una avería en sí misma (recuerdo que el motor no ha funcionado) y haciéndolo bien, no afecta a la mecánica.
          Pero vamos, que cada uno puede encargar los trabajos que estime pertinentes; faltaría más.

          Editado por última vez por esscapar; 23/08/2022, 13:45:32.

          Comentario


          • #20
            Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda

            1 vaciado total del cárter motor, si es posible dejar recipiente y tapón inferior quitado
            2 sacar inyectores de los cilindros y dar vueltas a mano al motor, posterior echar aceite motor y dar varias
            vueltas más
            3 quitar tapa balancines motor y con limpiafrenos en espray de automoción darle a todos lados en esa zona
            4 saca filtro aceite y utiliza el espray de limpieza
            5 deja secar y chorrea por los balancines aceite motor nuevo
            6 coloca filtro aceite y tapón Carter y rellena aceite motor a mitad del Max y min
            7 dale al arranque sin los inyectores salga lo que quedaba en el interior cilindros
            8 coloca inyectores y purgalos
            9 primer arranque y puesta en marcha 10 minutos
            10 cambio filtro y aceite de nuevo y puesta en marcha 1 hora
            11 realiza operación 10 de nuevo

            Para bajar los costes utiliza aceite barato de la misma densidad, 3 cambios aceite 3 filtros y todo hasta el punto nueve se debe hacer en cuestión de horas

            Comentario


            • #21
              Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda

              Y ver si la inversora está refrigerada por intercambiador o no

              Comentario


              • #22
                Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda

                Originalmente publicado por Saleroso60 Ver Mensaje
                1 vaciado total del cárter motor, si es posible dejar recipiente y tapón inferior quitado
                2 sacar inyectores de los cilindros y dar vueltas a mano al motor, posterior echar aceite motor y dar varias
                vueltas más
                3 quitar tapa balancines motor y con limpiafrenos en espray de automoción darle a todos lados en esa zona
                4 saca filtro aceite y utiliza el espray de limpieza
                5 deja secar y chorrea por los balancines aceite motor nuevo
                6 coloca filtro aceite y tapón Carter y rellena aceite motor a mitad del Max y min
                7 dale al arranque sin los inyectores salga lo que quedaba en el interior cilindros
                8 coloca inyectores y purgalos
                9 primer arranque y puesta en marcha 10 minutos
                10 cambio filtro y aceite de nuevo y puesta en marcha 1 hora
                11 realiza operación 10 de nuevo

                Para bajar los costes utiliza aceite barato de la misma densidad, 3 cambios aceite 3 filtros y todo hasta el punto nueve se debe hacer en cuestión de horas

                Muchas graciss a todos, y gracias por detallarme todos estos pasos a seguir.
                No he podido ir antes por la distancia, esta noche iré e intentaré lo de vaciar el carter y los demás pasos los haremos la semana que viene cuando esté el mecánico.
                Ya os contaré como ha ido todo.
                Gracias de nuevo a todos.

                Comentario


                • #23
                  Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda

                  Y después de todo eso, nunca, nunca, nunca, nunca, meter agua a presión en el circuito de refrigeración.

                  Sueltas la manguera que va al grifo de fondo, la metes en un cubo con agua dulce, arrancas y con la manguera del pantalán vas rellenando ese cubo, que sea la bomba de agua la que meta el agua al circuito.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda

                    Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
                    Y después de todo eso, nunca, nunca, nunca, nunca, meter agua a presión en el circuito de refrigeración.



                    Sueltas la manguera que va al grifo de fondo, la metes en un cubo con agua dulce, arrancas y con la manguera del pantalán vas rellenando ese cubo, que sea la bomba de agua la que meta el agua al circuito.
                    Exacto, ese es el procedimiento correcto.

                    Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk

                    Comentario


                    • #25
                      Respuesta: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda

                      LLego tarde a este hilo porque ya te han dado los consejos mas importantes.
                      Te voy a hablar desde mi experiencia, a mi me pasó prácticamente lo mismo que a ti (2 veces en 5 meses), arranque el motor (VP 2003) en dique seco para calentarlo y hacer mantenimientos, pero puse el bidón de agua por encima de la altura del motor, en el momento que lo paré el agua entro al motor por una válvula de un cilindro y salió por el filtro de aire. Lo malo en mi caso es que arranqué el motor, cagada de principiante inexperto y los nervios del momento, gracias a Dios no pasó nada (o eso espero) pero me pude haber cargado el motor. La segunda fué al sacar un inyector, salió con la camisa y otra vez todo el anticongelante para dentro, ya me hizo hasta gracia

                      Estos motores son muy duros, lo mas fácil es que no pase nada, pero debes actuar con rapidez, si vas a esperar a un mecánico, mueve todos los dias el motor a mano hasta que llegue, si no puedes hacerlo tu pídeselo a alguien que lo haga por ti.

                      Si puedes saca todos los líquidos del motor de los circuítos (refrigeración si tenes circuito mixto y lubricación) así como el filtro del aceite y sustitúyelos por unos nuevos.
                      Ahora lo mas importante, cuando tengas todo cambiado y comprobando que el motor gira bien a mano, ABRE LOS DESCOMPRESORES DEL MOTOR antes de hacerlo funcionar, de esta forma el motor girará a velocidad sin presión en los cilíndros y evitarás daños por compresión de agua, gíralo varias veces así tirando de la puesta en marcha, todo lo que puedas y comprueba que no sale aceite en el refrigerante ni agua en el aceite, si hay restos vuelve a cambiarlo. Cuando veas que los líquidos estan bien arranca el motor, tenlo un rato funcionando y añade limpiadores de circuito de refrigeración (o haz una limpieza con algún desengrasante no abrasivo si es directa) y del aceite y vuelve a cambiarlos junto con el filtro.

                      Lo mas seguro es que no te pase nada y no hayas dañado el motor, ya verás, pero es importante ir moviéndolo para evitar que se agarre algún segmento. Estos motores, al tener descompresor, evitas que al arrancar se comprima agua en los cilindros y puedas llegar a doblar una biela, es algo que creo que debería ser obligatorio en motores marinos.
                      Todo esto es lo que yo haría, cógelo con pinzas, si no tienes experiencia esto acojona mucho, si acudes a un mecánico mucho mejor, te aconsejará lo que debes hacer, si tienes dudas sácalo y llevalo al taller que te lo desmonten y aprovechas para pegarle un repaso general.
                      Suerte con la solución y ante la duda espera al mecánico (eso si, mueve el motor a mano todo lo que puedas mientras tanto y vete sacando y reponiendo todo el aceite que puedas del carter), que dependiendo del puerto, en esta época puede tardar 15 días en ir.
                      P.D. comprueba que no te queda agua en la admisisón antes de arrancar.
                      Editado por última vez por nostromo68; 24/08/2022, 10:51:13.
                      Sentinel 575 con Suzuki DF70A

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda

                        Peor trato para un motor es hundirse en el mar, y cuando ello ocurre, el motor se sanea, se le quita el agua, se lava con petróleo a gasoil, se cambia aceite y filtros, y vuelven a funcionar como antes.
                        Quizás el punto más delicado sea la bomba inyectora.
                        En cualquier caso, “ zapatero a tus zapatos” …,y de la misma forma que tengo fuerzas para arrancarme una muela y no por ello no dejo de acudir al dentista cuando es necesario, también acudiría a un mecánico cuando también es necesario.
                        Suerte!

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda

                          Originalmente publicado por Aceite Ver Mensaje
                          Muchas graciss a todos, y gracias por detallarme todos estos pasos a seguir.
                          No he podido ir antes por la distancia, esta noche iré e intentaré lo de vaciar el carter y los demás pasos los haremos la semana que viene cuando esté el mecánico.
                          Ya os contaré como ha ido todo.
                          Gracias de nuevo a todos.
                          Bueno pues ya poco más se puede decir.
                          Pero no lo dejes sin aceite.......échale aceite "de más" (cuanto más mejor) para que quede el cigoñal bañado en él hasta que vaya el mecánico. No importa el tipo de aceite, e incluso puedes usar aceite usado y si puedes le das unas vueltas al motor "a mano" pero sobre todo no arranques (ni para probar).
                          Suerte

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda

                            Originalmente publicado por esscapar Ver Mensaje
                            Bueno pues ya poco más se puede decir.
                            Pero no lo dejes sin aceite.......échale aceite "de más" (cuanto más mejor) para que quede el cigoñal bañado en él hasta que vaya el mecánico. No importa el tipo de aceite, e incluso puedes usar aceite usado y si puedes le das unas vueltas al motor "a mano" pero sobre todo no arranques (ni para probar).
                            Suerte
                            Una pregunta, yo de motores entiendo tambien lo justo, pero sobre materiales, y componentes de motores creo que algo conozco.
                            Cuando se le dice que haga girar el motor en vacio, sin carga, dar unas vueltas ( siempre a mano) una vez que ha " comprimido) el agua de los cilindros girando manualmente, y das vueltas y vueltas, y el agua ya ha salido por donde ha encontrado "hueco", se han cambiado filtros y aceites, que peligro hay en arrancar el motor?
                            Conoceis a alguien que haya doblado una biela haciendo girar el volante del motor manualmente?

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda

                              Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
                              Una pregunta, yo de motores entiendo tambien lo justo, pero sobre materiales, y componentes de motores creo que algo conozco.
                              Cuando se le dice que haga girar el motor en vacio, sin carga, dar unas vueltas ( siempre a mano) una vez que ha " comprimido) el agua de los cilindros girando manualmente, y das vueltas y vueltas, y el agua ya ha salido por donde ha encontrado "hueco", se han cambiado filtros y aceites, que peligro hay en arrancar el motor?
                              Conoceis a alguien que haya doblado una biela haciendo girar el volante del motor manualmente?

                              Alguno de Bilbao

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda

                                Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
                                Una pregunta, yo de motores entiendo tambien lo justo, pero sobre materiales, y componentes de motores creo que algo conozco.
                                Cuando se le dice que haga girar el motor en vacio, sin carga, dar unas vueltas ( siempre a mano) una vez que ha " comprimido) el agua de los cilindros girando manualmente, y das vueltas y vueltas, y el agua ya ha salido por donde ha encontrado "hueco", se han cambiado filtros y aceites, que peligro hay en arrancar el motor?
                                Conoceis a alguien que haya doblado una biela haciendo girar el volante del motor manualmente?

                                En el colegio me explicaron que los líquidos (agua) no se pueden comprimir, a diferencia de los gases(gasoil pulverizado con aire).
                                A todos los efectos el agua dentro del cilindro se va a comportar como si fuese acero y si intentas girar el cigüeña, a mano o encendiendo el motor, algo vas a romper antes de conseguir que el cilindro suba al punto muerto superior. A menos que quites el o los inyectores. No se casi nada de mecánica, aviso.
                                Mucho Ron.

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