VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Revoluciones motor Yanmar

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  • Revoluciones motor Yanmar

    Buenas tardes y cervezas para todos bien fresquitas
    El barco es una Faeton 780 con motor Yanmar 200cv 4lha casco limpio, hélice limpia, escape casi sin humo, arranca perfecto,….y el caso es que no pasa de 3000 rpm cuando si no estoy equivocado debería llegar a las 3600. En la revisión me comento el mecánico que las presiones del turbo eran correctas.
    Mis conocimientos de mecánica, son muy justos, por eso pregunto: Donde puede estar el problema?
    Saludos

  • #2
    Revoluciones motor Yanmar

    Si no hecha humo (negro, que se ve bien) probablemente problema en la línea de gasoil. Yo empezaría por lo más sencillo, cambiar prefilro y filtro, por si es lodo por bacterias que lo tapona. Si es revisa y limpia el depósito.


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

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    • #3
      Revoluciones motor Yanmar

      Mira que el cable del acelerador haga tope, quizá no llegue a hacer todo el recorrido. En punto muerto sube hasta 3600?

      Comentario


      • #4
        Re: Revoluciones motor Yanmar

        Admision de aire, fitro ?

        Comentario


        • #5
          Re: Revoluciones motor Yanmar

          Tambien la helice tiene mucho que ver, si llevas una helice que no es la suya, no te llegará a maximas revoluciones
          "With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment".

          Comentario


          • #6
            Re: Revoluciones motor Yanmar

            Creo que nos hemos pasado por alto que el el motor no produce humos,
            como así seria con un filtro en mal estado o una helice que no es la que toca, el motor sobrecargado pues haría lo mismo , humo.

            Comentario


            • #7
              Re: Revoluciones motor Yanmar

              Originalmente publicado por Magudo Ver Mensaje
              Buenas tardes y cervezas para todos bien fresquitas

              El barco es una Faeton 780 con motor Yanmar 200cv 4lha casco limpio, hélice limpia, escape casi sin humo, arranca perfecto,….y el caso es que no pasa de 3000 rpm cuando si no estoy equivocado debería llegar a las 3600. En la revisión me comento el mecánico que las presiones del turbo eran correctas.

              Mis conocimientos de mecánica, son muy justos, por eso pregunto: Donde puede estar el problema?

              Saludos
              Mi barco también de 7,5m monta también un yanmar 4Lha dtp de 200cv, según con el fabricante debería llegar a 3300 rpm, y el mío con casco limpio llega tímidamente a las 3100, en mi caso se que la caracola de salida de los gases del turbo tiene bastante carbonilla, pretendo cambiarlo para la próxima temporada.
              Pregunta clave cuántas horas tiene el motor y a que regímenes a navegado.
              Yo miraría admisión:
              Filtro de aire
              Manguito que conecta el turbo con el intercooler
              Limpieza y revisión del intercooler
              Linea de combustible, limpieza de tuberías de gasoil y sustitución de filtros.
              Compresión del motor: has probado a quitar la tapa de llenado de aceite con el motor a relenti? Si salen gases de escape o está demasiado presurizado es síntoma de pérdida de compresión.
              Esta el motor bien alineado? Este verano he conocido un caso de que el eje no se podía girar con la mano de la presión que tenía contra el casquillo, todo provocado por silenblocks deteriorados

              Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

              Comentario


              • #8
                Re: Revoluciones motor Yanmar

                Originalmente publicado por Magudo Ver Mensaje
                El barco es una Faeton 780 con motor Yanmar 200cv 4lha casco limpio, hélice limpia, escape casi sin humo, arranca perfecto,….y el caso es que no pasa de 3000 rpm cuando si no estoy equivocado debería llegar a las 3600.

                El motor Yanmar 200cv 4lha tiene un régimen máximo de 3300 rpm INTERMITENTE y un régimen máximo de 3100 rpm en régimen continuo.
                Puede llegar a 3700 en VACIO.

                Eso es lo que dice su manual que está aquí:




                Así que si tu motor -que supongo usado y por lo tanto con algún desgaste- llega a 3000 date por conforme.

                Aún así... te recomiendo encarecidamente que JAMÁS uses un motor de combustión a su régimen máximo porque además de gastar mucho más combustible y de manera más ineficiente también acortas severamente la vida útil del motor.

                Los motores de combustión se debería usar entre el 50% y el 75% de su régimen máximo. En el caso que nos ocupa serían entre las 1500 Rpm y las 2250 rpm. Dentro de ese rango el motor es más eficiente porque el llenado de los cilindros es óptimo y por lo tanto la presión efectiva en la culata al momento de la combustión tiende a ser máxima, por lo tanto ahorras combustible. Levarlo más allá de ese régimen hace que la admisión de aire no sea óptima y por lo tanto la presión efectiva tampoco lo sea.

                Para colmo de males un motor a alto régimen se degrada más y por lo tanto acorta su vida útil.

                Un motor diesel marino (que no tienen las exigencia del cambio de régimen de los de automotores) bien usado (al 50% de sus rpm) puede llegar en buen estado al millón de horas (NO exagero) mientras que uno que se lo lleva siempre a régimen máximo podría estar inservible a las pocas miles de horas (con suerte) Conozco motores Perkins del año 1960 que funcionan y otros (en general los FB) de pocos años que usados como mal se usan estos motores FB quedan inservibles a los pocos años.
                Saludos.

                Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                https://twitter.com/egis57
                (Hay información bursátil y económica)

                Comentario


                • #9
                  Re: Revoluciones motor Yanmar

                  Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
                  El motor Yanmar 200cv 4lha tiene un régimen máximo de 3300 rpm INTERMITENTE y un régimen máximo de 3100 rpm en régimen continuo.

                  Puede llegar a 3700 en VACIO.



                  Eso es lo que dice su manual que está aquí:









                  Así que si tu motor -que supongo usado y por lo tanto con algún desgaste- llega a 3000 date por conforme.



                  Aún así... te recomiendo encarecidamente que JAMÁS uses un motor de combustión a su régimen máximo porque además de gastar mucho más combustible y de manera más ineficiente también acortas severamente la vida útil del motor.



                  Los motores de combustión se debería usar entre el 50% y el 75% de su régimen máximo. En el caso que nos ocupa serían entre las 1500 Rpm y las 2250 rpm. Dentro de ese rango el motor es más eficiente porque el llenado de los cilindros es óptimo y por lo tanto la presión efectiva en la culata al momento de la combustión tiende a ser máxima, por lo tanto ahorras combustible. Levarlo más allá de ese régimen hace que la admisión de aire no sea óptima y por lo tanto la presión efectiva tampoco lo sea.



                  Para colmo de males un motor a alto régimen se degrada más y por lo tanto acorta su vida útil.



                  Un motor diesel marino (que no tienen las exigencia del cambio de régimen de los de automotores) bien usado (al 50% de sus rpm) puede llegar en buen estado al millón de horas (NO exagero) mientras que uno que se lo lleva siempre a régimen máximo podría estar inservible a las pocas miles de horas (con suerte) Conozco motores Perkins del año 1960 que funcionan y otros (en general los FB) de pocos años que usados como mal se usan estos motores FB quedan inservibles a los pocos años.
                  En mi caso en todas las salidas milla antes de llegar a puerto tras días de muchas horas de motor, aceleró el motor hasta el máximo de sus rpm y lo aguanto 10 segundos y disminuyó progresivamente, hasta enfriar el turbo y apagar el motor, es mi forma de comprobar que el motor se encuentra en buen estado, y además el humo negro que suelta los dos primeros segundos tras estar 10 horas a 1500 rpm creo que le viene genial para limpiar sistema de escapes, por qué luego le vuelves a acelerar y ya no suelta humo. Yo navegando normalmente nunca paso a mi yanmar de 2500 rpm que es la velocidad de crucero.

                  Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

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                  • #10
                    Re: Revoluciones motor Yanmar

                    Pero ese humo que suelta es consecuencia del acelerado, no está quemando bien hasta que coge las revoluciones y el motor se estabiliza, esto sin tener mucha idea, pero casualmente lei ese detalle ayer.
                    Aún así buena idea lo del hollin, aconsejan en estos motores diesel un vez al mes darle caña para quitar algo de hollin. Pero en tu caso más o menos lleva un uso apropiado, va a su régimen de trabajo, no así muchos veleros que usamos el motor para salir del puerto y entrar y poco más.

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                    • #11
                      Re: Revoluciones motor Yanmar

                      Os comento:
                      Prefiltro, filtros, gasoil en buen estado, hélice original,….y no navego por encima de las 2000, 2300 rpm normalmente, pero creo que el motor debería coger sus vueltas e ir a punto
                      Saludos y seguiremos investigando, aunque quede claro que que no me preocupa la velocidad, pero me gusta que todo vaya correcto.

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                      • #12
                        Re: Revoluciones motor Yanmar

                        Asunto solucionado.
                        Tras nueva visita de mecánico y desmontar turbo, este aparecía muy deteriorado ( caracola) así como el codo que prácticamente se deshacía en la zona de apriete. Solución turbo y codo nuevo. Por cierto el codo original sin fecha de fabricación, por lo que se ha tenido que recurrir a una réplica en acero inoxidable que según el vendedor aguantará más que el original y costaba casi la mitad.
                        Hoy he salido a navegar y el motor es una delicia subiendo de vueltas sin problemas a 3500.
                        En fin final feliz esperando que sea para muchos años, pues la cuenta corriente se ha resentido
                        Gracias por vuestras opiniones y a seguir navegando.

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