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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Dudas motor Mariner six

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  • Dudas motor Mariner six

    Buenos días, navegantes!
    He comprado un motor antiguo Mariner six 6cv 2t. Nunca he tenido motor fueraborda y tengo algunas dudas, por si alguien me puede aclarar.-

    1- Grosor del tubo de conexión del motor con el depósito

    2- Tipo de aceite del engranaje de cola

    3- Modelo de filtro de gasolina

    4- Lleva filtro de aire? Modelo?

    5- Tipo de bujía

    6- Algún sitio donde comprar la palanca de cambio de segunda mano

    7- Medida de las juntas de los tapones del aceite

    8- Dónde comprar espuma.pars renovar el aislante interior de la carcasa y qué pegamento usar

    Muchas gracias

  • #2
    Re: Dudas motor Mariner six

    Me creo que tendrás que vuscarte el manual de tu motor para algunas de tus preguntas.

    Comentario


    • #3
      Re: Dudas motor Mariner six

      Originalmente publicado por Manuelgym Ver Mensaje
      motor antiguo Mariner six 6cv 2t.
      Las cosas que preguntas son bastante genéricas o por lo menos de solución simple que pueden valer para casi cualquier motor FB 2T.

      1- Por el grosor del tubo de conexión del motor con el depósito (supongo de combustible) deberías medirlo con un calibre o bien a "grosso modo" con una pinza (muerdes con la pinza el caño, la abres un poquito y luego transportas la apertura hacia una regla)

      2- En la cola NO suele llevar aceite sino grasa aunque muchos le dicen grasa al aceite y aceite a la grasa. De todos modos es grasa liviana o aceite pesado. Es de uso genérico así que vas a la tienda de lubricantes y le pides grasa para la cola de un FB y si te preguntan liviana o pesada le dices liviana.

      3- El Modelo de filtro de gasolina puedes usar cualquiera que te guste y sirva. El filtro es genérico como genérica es la gasolina. NO necesitas uno grande, con el más chico que encuentres bastará.

      4- Lleva filtro de aire? Aquí estamos en problemas... si te digo que TODO motor de combustión interna DEBERÍA llevar filtro de aire muchos dirán que en el mar no hay polvo... cosa que es en parte cierta porque algo de polvo siempre hay pero.... en el mar el problema más grave NO es el polvo sino la sal del mar que cuando se seca puede ingresar al cilindro vía ducto de admisión. Así que ponle un filtro de aire, el que te quepa.

      5- Tipo de bujía. LO mismo para los items de arriba... sacas la bujía la llevas a la tienda de bujías y compras una igualita que deberá haber... NO hace falta que sea "nautica". Si preguntas por la luz de bujías... lo mismo... por lo general anda entre 0,8 y 1,1 mm

      6- Comprar la palanca de cambio de segunda mano va a ser difícil MUY difícil y más de segunda mano. Salvo que vayas a un desarmadero pero... difícil. Si la encuentras haz de cuenta que te sacaste el premio de Navidad de la lotería.

      7- Medida de las juntas de los tapones del aceite...
      NI idea... ¿Que tapones de aceite?

      8- Dónde comprar espuma.para renovar el aislante interior de la carcasa y qué pegamento usar.
      SUELE ser espuma de poliuretano, la venden en casas de tapicería, ferreterías industriales. También puedes usar un aplicador de aerosol. Los que fabrica 3M van bien.

      Mira... si te haz comprado un FB 2T antiguo siempre que funcione te compraste un motor que NO tiene secretos ni muchas complicaciones a la hora de repuestos generales (bujías, filtros, aceites, etc.) así que NO te será difícil encontrar repuestos de "servicio" para ese motor. Si quieres colocar SÓLO el repuesto "original" medio que sonaste porque deberías tener el manual original que vaya uno a saber donde se conseguirá y además... aunque lo consigas NO habrá repuestos "originales" porque nadie hace repuestos para motores muy viejos así que arréglate con lo que tienes que además te basta y sobra.
      Saludos.

      Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
      https://twitter.com/egis57
      (Hay información bursátil y económica)

      Comentario


      • #4
        Re: Dudas motor Mariner six

        Originalmente publicado por Manuelgym Ver Mensaje
        Buenos días, navegantes!
        He comprado un motor antiguo Mariner six 6cv 2t. Nunca he tenido motor fueraborda y tengo algunas dudas, por si alguien me puede aclarar.-

        1- Grosor del tubo de conexión del motor con el depósito

        2- Tipo de aceite del engranaje de cola

        3- Modelo de filtro de gasolina

        4- Lleva filtro de aire? Modelo?

        5- Tipo de bujía

        6- Algún sitio donde comprar la palanca de cambio de segunda mano

        7- Medida de las juntas de los tapones del aceite

        8- Dónde comprar espuma.pars renovar el aislante interior de la carcasa y qué pegamento usar

        Muchas gracias
        1- Grosor del tubo de conexión del motor con el depósito. Suele ser de 6/8mm interior, lo más común es de 8mm.

        2- Tipo de aceite del engranaje de cola. 80W90

        3- Modelo de filtro de gasolina. Un pequeño filtro intercalado en la manguera de combustible es suficiente.

        4- Lleva filtro de aire? Modelo? Estos motores no suelen llevar un filtro como tal. Normalmente llevan una caja de plástico para evitar que entre algo por la admisión y silenciar un poco el ruido de la misma.

        5- Tipo de bujía. No se este en concreto, las más comunes en esos motores suelen ser B7HS o similar (BR7HS, B8HS...), pero saca la que tiene puesta y compras una igual.

        6- Algún sitio donde comprar la palanca de cambio de segunda mano. Va a ser dificil conseguirla.

        7- Medida de las juntas de los tapones del aceite. Saca los tornillos y con la muestra compras unas juntas.

        8- Dónde comprar espuma.pars renovar el aislante interior de la carcasa y qué pegamento usar.

        Comentario


        • #5
          Re: Dudas motor Mariner six

          Yo tengo un Mariner 2T de 4CV y en realidad son Yamaha, aunque el tuyo no sabría decir qué modelo es. En el bloque motor suele venir grabado (el mío es el 6e0).
          Con eso puedes buscar el despiece en https://www.crowleymarine.com/yg/UPA...-international (este enlace es del 4CV, pero aparecen otros de 5)

          Lo de las palancas parece que falla mucho. Precísamente ayer se la cambié al mío, tuve que desmontar casi todo. Esas palancas tienen tendencia a atascarse por falta de lubricación (hay que engrasar frecuentemente) y acaban rompiéndose, que son de plástico. Yo la pedí en una web holandesa (https://cmsnl.com/products/handlegear-shift_6gp4411109/) y perfectamente, aunque ha tardado casi un mes.

          Y los tapones del aceite, si están atascados, olvídate. Yo probé hasta con un destornillador de impacto y ni flowers. Pero desmontando la cola y subiendo el impeller se puede echar el aceite por el agujero por donde baja la varilla del cambio.
          incerti quo fata ferant, ubi sistere detur
          ...sin saber a dónde nos llevarán los hados, dónde nos será dado establecernos.

          Comentario


          • #6
            Re: Dudas motor Mariner six

            Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
            Las cosas que preguntas son bastante genéricas o por lo menos de solución simple que pueden valer para casi cualquier motor FB 2T.

            1- Por el grosor del tubo de conexión del motor con el depósito (supongo de combustible) deberías medirlo con un calibre o bien a "grosso modo" con una pinza (muerdes con la pinza el caño, la abres un poquito y luego transportas la apertura hacia una regla)

            2- En la cola NO suele llevar aceite sino grasa aunque muchos le dicen grasa al aceite y aceite a la grasa. De todos modos es grasa liviana o aceite pesado. Es de uso genérico así que vas a la tienda de lubricantes y le pides grasa para la cola de un FB y si te preguntan liviana o pesada le dices liviana.

            3- El Modelo de filtro de gasolina puedes usar cualquiera que te guste y sirva. El filtro es genérico como genérica es la gasolina. NO necesitas uno grande, con el más chico que encuentres bastará.

            4- Lleva filtro de aire? Aquí estamos en problemas... si te digo que TODO motor de combustión interna DEBERÍA llevar filtro de aire muchos dirán que en el mar no hay polvo... cosa que es en parte cierta porque algo de polvo siempre hay pero.... en el mar el problema más grave NO es el polvo sino la sal del mar que cuando se seca puede ingresar al cilindro vía ducto de admisión. Así que ponle un filtro de aire, el que te quepa.

            5- Tipo de bujía. LO mismo para los items de arriba... sacas la bujía la llevas a la tienda de bujías y compras una igualita que deberá haber... NO hace falta que sea "nautica". Si preguntas por la luz de bujías... lo mismo... por lo general anda entre 0,8 y 1,1 mm

            6- Comprar la palanca de cambio de segunda mano va a ser difícil MUY difícil y más de segunda mano. Salvo que vayas a un desarmadero pero... difícil. Si la encuentras haz de cuenta que te sacaste el premio de Navidad de la lotería.

            7- Medida de las juntas de los tapones del aceite...
            NI idea... ¿Que tapones de aceite?

            8- Dónde comprar espuma.para renovar el aislante interior de la carcasa y qué pegamento usar.
            SUELE ser espuma de poliuretano, la venden en casas de tapicería, ferreterías industriales. También puedes usar un aplicador de aerosol. Los que fabrica 3M van bien.

            Mira... si te haz comprado un FB 2T antiguo siempre que funcione te compraste un motor que NO tiene secretos ni muchas complicaciones a la hora de repuestos generales (bujías, filtros, aceites, etc.) así que NO te será difícil encontrar repuestos de "servicio" para ese motor. Si quieres colocar SÓLO el repuesto "original" medio que sonaste porque deberías tener el manual original que vaya uno a saber donde se conseguirá y además... aunque lo consigas NO habrá repuestos "originales" porque nadie hace repuestos para motores muy viejos así que arréglate con lo que tienes que además te basta y sobra.
            2- En la cola NO suele llevar aceite sino grasa aunque muchos le dicen grasa al aceite y aceite a la grasa. De todos modos es grasa liviana o aceite pesado. Es de uso genérico así que vas a la tienda de lubricantes y le pides grasa para la cola de un FB y si te preguntan liviana o pesada le dices liviana.
            Y tanto que llevan aceite. Concretamente aceite para cajas de engranajes 80W90 generalmente

            4- Lleva filtro de aire? Aquí estamos en problemas... si te digo que TODO motor de combustión interna DEBERÍA llevar filtro de aire muchos dirán que en el mar no hay polvo... cosa que es en parte cierta porque algo de polvo siempre hay pero.... en el mar el problema más grave NO es el polvo sino la sal del mar que cuando se seca puede ingresar al cilindro vía ducto de admisión. Así que ponle un filtro de aire, el que te quepa.
            Si bien muchos llevan un filtro, otro tantos no. De hecho muchos de ellos vienen de fábrica sin filtro. Lo que traen es una caja para evitar que entre algo por la admisión o una simple rejilla.

            7- Medida de las juntas de los tapones del aceite...
            NI idea... ¿Que tapones de aceite?
            Los que lleva en la cola.

            Comentario


            • #7
              Re: Dudas motor Mariner six

              Originalmente publicado por guillerm Ver Mensaje
              Me creo que tendrás que vuscarte el manual de tu motor para algunas de tus preguntas.
              Gracias Guillermo, sí; lo estoy buscando, a ver si tuviera suerte

              Comentario


              • #8
                Re: Dudas motor Mariner six

                Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
                Las cosas que preguntas son bastante genéricas o por lo menos de solución simple que pueden valer para casi cualquier motor FB 2T.

                1- Por el grosor del tubo de conexión del motor con el depósito (supongo de combustible) deberías medirlo con un calibre o bien a "grosso modo" con una pinza (muerdes con la pinza el caño, la abres un poquito y luego transportas la apertura hacia una regla)

                2- En la cola NO suele llevar aceite sino grasa aunque muchos le dicen grasa al aceite y aceite a la grasa. De todos modos es grasa liviana o aceite pesado. Es de uso genérico así que vas a la tienda de lubricantes y le pides grasa para la cola de un FB y si te preguntan liviana o pesada le dices liviana.

                3- El Modelo de filtro de gasolina puedes usar cualquiera que te guste y sirva. El filtro es genérico como genérica es la gasolina. NO necesitas uno grande, con el más chico que encuentres bastará.

                4- Lleva filtro de aire? Aquí estamos en problemas... si te digo que TODO motor de combustión interna DEBERÍA llevar filtro de aire muchos dirán que en el mar no hay polvo... cosa que es en parte cierta porque algo de polvo siempre hay pero.... en el mar el problema más grave NO es el polvo sino la sal del mar que cuando se seca puede ingresar al cilindro vía ducto de admisión. Así que ponle un filtro de aire, el que te quepa.

                5- Tipo de bujía. LO mismo para los items de arriba... sacas la bujía la llevas a la tienda de bujías y compras una igualita que deberá haber... NO hace falta que sea "nautica". Si preguntas por la luz de bujías... lo mismo... por lo general anda entre 0,8 y 1,1 mm

                6- Comprar la palanca de cambio de segunda mano va a ser difícil MUY difícil y más de segunda mano. Salvo que vayas a un desarmadero pero... difícil. Si la encuentras haz de cuenta que te sacaste el premio de Navidad de la lotería.

                7- Medida de las juntas de los tapones del aceite...
                NI idea... ¿Que tapones de aceite?

                8- Dónde comprar espuma.para renovar el aislante interior de la carcasa y qué pegamento usar.
                SUELE ser espuma de poliuretano, la venden en casas de tapicería, ferreterías industriales. También puedes usar un aplicador de aerosol. Los que fabrica 3M van bien.

                Mira... si te haz comprado un FB 2T antiguo siempre que funcione te compraste un motor que NO tiene secretos ni muchas complicaciones a la hora de repuestos generales (bujías, filtros, aceites, etc.) así que NO te será difícil encontrar repuestos de "servicio" para ese motor. Si quieres colocar SÓLO el repuesto "original" medio que sonaste porque deberías tener el manual original que vaya uno a saber donde se conseguirá y además... aunque lo consigas NO habrá repuestos "originales" porque nadie hace repuestos para motores muy viejos así que arréglate con lo que tienes que además te basta y sobra.
                Gracias por tu amabilidad y por tu tiempo, me ha aclarado muchas dudas

                Comentario


                • #9
                  Re: Dudas motor Mariner six

                  Originalmente publicado por NORAY T.N. Ver Mensaje
                  1- Grosor del tubo de conexión del motor con el depósito. Suele ser de 6/8mm interior, lo más común es de 8mm.

                  2- Tipo de aceite del engranaje de cola. 80W90

                  3- Modelo de filtro de gasolina. Un pequeño filtro intercalado en la manguera de combustible es suficiente.

                  4- Lleva filtro de aire? Modelo? Estos motores no suelen llevar un filtro como tal. Normalmente llevan una caja de plástico para evitar que entre algo por la admisión y silenciar un poco el ruido de la misma.

                  5- Tipo de bujía. No se este en concreto, las más comunes en esos motores suelen ser B7HS o similar (BR7HS, B8HS...), pero saca la que tiene puesta y compras una igual.

                  6- Algún sitio donde comprar la palanca de cambio de segunda mano. Va a ser dificil conseguirla.

                  7- Medida de las juntas de los tapones del aceite. Saca los tornillos y con la muestra compras unas juntas.

                  8- Dónde comprar espuma.pars renovar el aislante interior de la carcasa y qué pegamento usar.
                  Muchas gracias Noray por tu interés y por tu información

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Dudas motor Mariner six

                    Originalmente publicado por Bertie Ver Mensaje
                    Yo tengo un Mariner 2T de 4CV y en realidad son Yamaha, aunque el tuyo no sabría decir qué modelo es. En el bloque motor suele venir grabado (el mío es el 6e0).
                    Con eso puedes buscar el despiece en https://www.crowleymarine.com/yg/UPA...-international (este enlace es del 4CV, pero aparecen otros de 5)

                    Lo de las palancas parece que falla mucho. Precísamente ayer se la cambié al mío, tuve que desmontar casi todo. Esas palancas tienen tendencia a atascarse por falta de lubricación (hay que engrasar frecuentemente) y acaban rompiéndose, que son de plástico. Yo la pedí en una web holandesa (https://cmsnl.com/products/handlegear-shift_6gp4411109/) y perfectamente, aunque ha tardado casi un mes.

                    Y los tapones del aceite, si están atascados, olvídate. Yo probé hasta con un destornillador de impacto y ni flowers. Pero desmontando la cola y subiendo el impeller se puede echar el aceite por el agujero por donde baja la varilla del cambio.
                    Te agradezco la información, buscaré donde me dices

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