VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Parada manual Sole MINI 29

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Parada manual Sole MINI 29

    Buenas a todos y birras a todos.

    Llevo un motor Sole Diesel MINI 29 (27 CV) que hace un mes, cuando menos debía, le dio por no reaccionar (acelerar) al mando por lo que decidí pararlo llevando la llave hasta el STOP (quedando después la llave en OFF) Volví a puerto con la génova y un pequeño fuera borda. El MINI 29 siguió funcionando unos 20 minutos hasta que en un nuevo intento de pararlo (con OFF) decidió hacerlo (no encontré la forma de pararlo manualmente), depués probé a ponerlo en marcha pero el motor de arranque había dejado de funcionar. Resultado: Mecánico, arreglo (?) de la llave y motor de arranque nuevo. El mecanico me dijo que solo se puede parar este motor con la llave, pero como es el primer caso que me encuentro, después de tener unos cuantos barcos y motores , he pensado consultar lo con vuestras sabidurías. O sea, que la pregunta es : ¿ Hay forma de parar manualmente (sin hacerle modificaciones) un motor Solé Diesel MINI 29 ?. Si no la hay he pensado poner una válvula de paso a la salida del filtro del gasoil (salvo que haya alguna idea mejor) pues según he visto las consecuencias de seguir funcionando con la llave el OFF son serias,

  • #2
    Re: Parada manual Sole MINI 29

    Originalmente publicado por Capitan Antull Ver Mensaje
    Buenas a todos y birras a todos.

    Llevo un motor Sole Diesel MINI 29 (27 CV) que hace un mes, cuando menos debía, le dio por no reaccionar (acelerar) al mando por lo que decidí pararlo llevando la llave hasta el STOP (quedando después la llave en OFF) Volví a puerto con la génova y un pequeño fuera borda. El MINI 29 siguió funcionando unos 20 minutos hasta que en un nuevo intento de pararlo (con OFF) decidió hacerlo (no encontré la forma de pararlo manualmente), depués probé a ponerlo en marcha pero el motor de arranque había dejado de funcionar. Resultado: Mecánico, arreglo (?) de la llave y motor de arranque nuevo. El mecanico me dijo que solo se puede parar este motor con la llave, pero como es el primer caso que me encuentro, después de tener unos cuantos barcos y motores , he pensado consultar lo con vuestras sabidurías. O sea, que la pregunta es : ¿ Hay forma de parar manualmente (sin hacerle modificaciones) un motor Solé Diesel MINI 29 ?. Si no la hay he pensado poner una válvula de paso a la salida del filtro del gasoil (salvo que haya alguna idea mejor) pues según he visto las consecuencias de seguir funcionando con la llave el OFF son serias,
    Igual soy yo, pero o no te explicas o yo no entiendo nada. 🙄

    Comentario


    • #3
      Re: Parada manual Sole MINI 29

      Siguiendo el relato creo que dio a la llave para apagarlo, dejandolo en posición OFF, pero el motor no paró , siguió funcionando, al darle a OFF despues de veinte minutos es que se apagó. es así amigo cofrade .
      Avería curiosa, a ver si algún cofrade dice, yo también me percaté de que es importante saber como apagar un motor sin la llave de contacto, tengo un mini Sole pero el 17.

      Comentario


      • #4
        Re: Parada manual Sole MINI 29

        Es exactamente como dices. El problema es simplemente que el motor no para aunque gires la llave al paro (al STOP). En otros motores hay alguna palanca pequeña (cerca de la entrada de combustible) que presionando o estirando cierra el flujo pero el MINI 29 al parecer no tiene y la verdad es que no sabes que hacer cuando esto ocurre.

        Comentario


        • #5
          Re: Parada manual Sole MINI 29

          Originalmente publicado por Capitan Antull Ver Mensaje
          motor Sole Diesel MINI 29 (27 CV)
          cuando menos debía, le dio por no reaccionar (acelerar)
          decidí pararlo llevando la llave hasta el STOP (quedando después la llave en OFF)
          El MINI 29 siguió funcionando unos 20 minutos hasta que en un nuevo intento de pararlo (con OFF) decidió hacerlo

          El mecanico me dijo que solo se puede parar este motor con la llave,

          ¿Hay forma de parar manualmente (sin hacerle modificaciones) un motor Solé Diesel MINI 29 ?
          Los dichos del mecánico dejan claro que es un inútil o un mentiroso. ¿Se dan cuenta porqué digo que NO hay buenos mecánicos en España?

          Si quieres parar un motor diesel sin "tocar" nada de la bomba lo puedes hacer de dos formas: A) Le cortas el combustible (con el grifo o, si no lo tiene, le desconectas el ducto de combustible antes del filtro) B) Lo "ahogas", o sea le obstruyes la entrada de aire con la mano o con un trapo. (es más fácil, rápido y efectivo).

          Por supuesto que la opción "B" es la aconsejada porque la "A" tiene dos inconvenientes, el primero es que la parada NO es muy rápida (el motor funcionará hasta que agote el remanente de combustible) y el segundo es que de que al cortar el combustible quedarán sin él los ductos y la bomba inyectora por lo que a la próxima puesta en marcha del motor costará un poco...


          También vale un matafuegos de CO2, le lanzas un chorro de CO2 directo a la boca de admisión y se para al instante. NO pasa NADA, salvo que el extintor sea de polvo pues en ese caso... bueh... harás un desastroso desastre.

          También puedes hacer una parada del motor accionando manualmente la palanca de stop que está cerca de la bomba inyectora. Mira el manual y verás donde se encuentra.

          Manual aquí: (VER NOTA ABAJO)

          Está en perfecto inglés, un idioma tan fácil de aprender que hasta niños de tres años lo saben hablar si han tenido la sana precaución de nacer en Inglaterra. (NOTA para "Meritócratas": TODA persona está condicionada por su entorno que le dá posibilidades pero también lo limita. Nadie se hace "sólo", necesita de una sociedad desde donde aprende su cultura)

          Bueno... hasta aquí las soluciones... ahora te cuento un poco del orígen posible (Posible quiere decir eso mismo, NO que sea una certeza absoluta) del problema

          El manual dice:
          "DO NOT leave the key in the ‘OFF’ position when engineis running. This will not allow the alternator to chargeand will damage the alternator."

          "Do no press the stop button for more than ten seconds as this will lead to overheating and failure of the solenoid"

          O sea... si llevas la llave a la posición "OFF" con el motor en marcha puedes hacer percha el alternador.

          Y si presionas el botón de stop por mucho tiempo te cargas el solenoide porque se recalienta y tal parece que a los solenoides no les gusta mucho calentarse.

          El problema pudo ocurrir por un fallo eléctrico que podrá estar entre el tablero (NO sabemos cual tienes pues NO lo haz dicho) y el solenoide. Puede ser un problema de fusibles, o de malos contactos, o cualquier otro problemilla eléctrico.

          Este post me hizo recordar un INSÓLITO accidente de aviación causado por un motor que quedó acelerado y sin posibilidad de llevarlo a régimen de vuelo y lo PILOTOS NO supieron solucionar el problema (que era sencillísimo de solucionar). El avión terminó incrustado en uno de los edificios del aeropuerto (no sirvió ni para repuestos), hubo 10 heridos (7 pasajeros + los tres de cabina) y el edificio sufrió grandes daños.

          UNA simulación de este accidente se encuentra aquí:


          NOTA ABAJO que se cita arriba:
          Recién me percaté que coloqué el manual de Beta cuando de lo que se trataba era de un Solé... de todas maneras igual da porque el mecanismo es similar y el sistema de parada también lo es.


          Saludos.
          Editado por última vez por Egis; 29/09/2022, 06:39:57.
          Saludos.

          Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
          https://twitter.com/egis57
          (Hay información bursátil y económica)

          Comentario


          • #6
            Re: Parada manual Sole MINI 29

            Muchos inciden en lo de tapar el aire de la toma del motor, más efectivo y rápido.

            Comentario


            • #7
              Re: Parada manual Sole MINI 29

              Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
              Los dichos del mecánico dejan claro que es un inútil o un mentiroso. ¿Se dan cuenta porqué digo que NO hay buenos mecánicos en España?

              Si quieres parar un motor diesel sin "tocar" nada de la bomba lo puedes hacer de dos formas: A) Le cortas el combustible (con el grifo o, si no lo tiene, le desconectas el ducto de combustible antes del filtro) B) Lo "ahogas", o sea le obstruyes la entrada de aire con la mano o con un trapo. (es más fácil, rápido y efectivo).

              Por supuesto que la opción "B" es la aconsejada porque la "A" tiene dos inconvenientes, el primero es que la parada NO es muy rápida (el motor funcionará hasta que agote el remanente de combustible) y el segundo es que de que al cortar el combustible quedarán sin él los ductos y la bomba inyectora por lo que a la próxima puesta en marcha del motor costará un poco...


              También vale un matafuegos de CO2, le lanzas un chorro de CO2 directo a la boca de admisión y se para al instante. NO pasa NADA, salvo que el extintor sea de polvo pues en ese caso... bueh... harás un desastroso desastre.

              También puedes hacer una parada del motor accionando manualmente la palanca de stop que está cerca de la bomba inyectora. Mira el manual y verás donde se encuentra.

              Manual aquí: (VER NOTA ABAJO)

              Está en perfecto inglés, un idioma tan fácil de aprender que hasta niños de tres años lo saben hablar si han tenido la sana precaución de nacer en Inglaterra. (NOTA para "Meritócratas": TODA persona está condicionada por su entorno que le dá posibilidades pero también lo limita. Nadie se hace "sólo", necesita de una sociedad desde donde aprende su cultura)

              Bueno... hasta aquí las soluciones... ahora te cuento un poco del orígen posible (Posible quiere decir eso mismo, NO que sea una certeza absoluta) del problema

              El manual dice:
              "DO NOT leave the key in the ‘OFF’ position when engineis running. This will not allow the alternator to chargeand will damage the alternator."

              "Do no press the stop button for more than ten seconds as this will lead to overheating and failure of the solenoid"

              O sea... si llevas la llave a la posición "OFF" con el motor en marcha puedes hacer percha el alternador.

              Y si presionas el botón de stop por mucho tiempo te cargas el solenoide porque se recalienta y tal parece que a los solenoides no les gusta mucho calentarse.

              El problema pudo ocurrir por un fallo eléctrico que podrá estar entre el tablero (NO sabemos cual tienes pues NO lo haz dicho) y el solenoide. Puede ser un problema de fusibles, o de malos contactos, o cualquier otro problemilla eléctrico.

              Este post me hizo recordar un INSÓLITO accidente de aviación causado por un motor que quedó acelerado y sin posibilidad de llevarlo a régimen de vuelo y lo PILOTOS NO supieron solucionar el problema (que era sencillísimo de solucionar). El avión terminó incrustado en uno de los edificios del aeropuerto (no sirvió ni para repuestos), hubo 10 heridos (7 pasajeros + los tres de cabina) y el edificio sufrió grandes daños.

              UNA simulación de este accidente se encuentra aquí:


              NOTA ABAJO que se cita arriba:
              Recién me percaté que coloqué el manual de Beta cuando de lo que se trataba era de un Solé... de todas maneras igual da porque el mecanismo es similar y el sistema de parada también lo es.


              Saludos.
              Muchas gracias. Contestación completa y muy bien explicada.

              Esta tarde me pasé por el barco y localicé por fin el botón de parada manual: está en el lado de estribor del motor a media altura; es una especie de capuchón pequeño de goma (algo escondido) dentro del cual se nota el botón, que apretarlo hacia proa para el motor al momento .

              Me quedo algo preocupado por el bajo nivel de conocimientos de algunos "mecánicos" en manos de los cuales dejamos a veces nuestra seguridad.

              Saludos .

              Comentario


              • #8
                Re: Parada manual Sole MINI 29

                Debe ser el "solenoide de paro" está junto a la bomba de inyección. cuando se le aplica corriente del circuito, el solenoide se activa y para el motor,

                Comentario


                • #9
                  Re: Parada manual Sole MINI 29

                  Originalmente publicado por Capitan Antull Ver Mensaje
                  Muchas gracias. Contestación completa y muy bien explicada.

                  Esta tarde me pasé por el barco y localicé por fin el botón de parada manual: está en el lado de estribor del motor a media altura; es una especie de capuchón pequeño de goma (algo escondido) dentro del cual se nota el botón, que apretarlo hacia proa para el motor al momento .

                  Me quedo algo preocupado por el bajo nivel de conocimientos de algunos "mecánicos" en manos de los cuales dejamos a veces nuestra seguridad.

                  Saludos .
                  Ahora es cuando te toca llamar al mecánico y decirle que le puedes enseñar ese punto, pero que por ese cursillo por algo que ya debería saber, te debería pagar.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Parada manual Sole MINI 29

                    probablemente no sea mal mecanico pero aquí se lució, creo que no hay muchos en el que puedas actuar directamente sobre el solenoide de parada, en este caso el Sole 29 y seguro el 17, están concebidos así. los de Sole son solenoides ETS (energized to Stop) , y es que reciben corriente para que actuen no como los ETR (Energized to Run), que están siempre energizados o con corriente y es cuando, se le corta la corriente cuando actuan. Tenía que soltar la parrafada, lo lei ayer.
                    Lei por algún sitio que con estos solenoides ETS y ETR no es bueno dejar mucho tiempo energizados (con corriente), y el motor parado,porque estos se refrigeran por la circulación del combustible a traves de la bomba, se puede joder el solenoide supongo si se deja una posicion de la llave determinada.

                    Edito: remirando el tema, veo que el solenoide es ERT no ETS, los numero no engañan, donde vi que eran ETS no lo se.
                    Editado por última vez por Bernardo II; 01/10/2022, 16:23:31.

                    Comentario

                    Trabajando...
                    X