VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Clase magistral: Planificacion de la travesía: Tom Cunliffe

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  • Clase magistral: Planificacion de la travesía: Tom Cunliffe

    Como nos tiene acostubrado este simpatico y sencillo "marinero" británico, en este video da una auténtica lección magistral de como planear una travesía. Por lo que veo en las cartas náuticas Eespañolas. tenemos mucha suerte porque nuestra costa es bien sencillita, pero en UK o Norte de Francia, la cosa puede ser de una complejidad apabullante, lo que lleva a la extrema necesidad de tener que ver muy muy bien cómo hacer las aproximaciones y entradas a puertos.

    Mareas brutales, grandes corrientes, bancos de arena, cables y barreras submarinas: ¡Qué complejidad!

    Alguien que haya navegado por UK; ¿cómo lo vivió?


  • #2
    Re: Clase magistral: Planificacion de la travesía: Tom Cunliffe



    realmente es muy complicado navegar por según
    que zonas
    las mareas además de variar las sondas producen
    corrientes, y cuando las mareas son de 12metros
    como ocurre en la zona del canal de la mancha
    el tema es grave
    a todo esto se suma la niebla, que dificulta la visión
    de la balizas y los faros de noche ( en estas zonas
    suele haber balizas "sonoras" )
    también hay que añadir el frío y que suele llover a menudo

    actualmente se navega con plótter, ais y radar,
    no hace muchos años los navegantes sin estos
    dispositivos merecían un respeto
    Editado por última vez por maka; 05/12/2022, 00:39:18.

    Comentario


    • #3
      Re: Clase magistral: Planificacion de la travesía: Tom Cunliffe

      Una verdadera pasada. Y desde luego no óptima para tripusoles, amantes de abandonarse al piloto automático ni dejados que se creen que siempre va a haber quince nudos y menos de dos metros de ola. (Preferiría no mentar pero me vienen a la cabeza un montonazo.. y algunos muy cercanos Navegantes), tanto que pueden navegar hasta despues de ser Armadores desde hace un par de años sin ancla, sin rizos, sin practicar maniobras y sin... Bueno vamos a dejar lo de sin dientes. Lo sorprendente es que si leyeran el comentario se molestarían.

      Disculpas por no haberme sabido contener, yéndome por las ramas.


      Como dices maca no solo merecían sino que merecen el mayor de nuestros respetos. Y por algo eran, si no lo son, los mejores de los mejores navegantes del mundo.

      Brindis por Ellos. Gracias a todos sus esfuerzos, necesaria lucidez y borrascas soportadas, que hemos llegado a los niveles de sofisticación marinera de hoy. (Ó cuando menos ésta es mi perspectiva y visión)

      Comentario


      • #4
        Re: Clase magistral: Planificacion de la travesía: Tom Cunliffe

        Cada mar es distinto.
        Y es por ello que los barcos suelen ser distintos en cada zona pues deben estar adaptados a ellos.

        Quizás esto sólo lo comprendan los que navegaron por muchos mares o por lo menos lo suficiente como para darse cuenta que la costa en un veranito de Barcelona no tiene nada que ver con lo que se puede experimentar en un invierno en Magallanes... y ni que decir en el Cabo de Hornos.

        De las costas españolas sólo conozco las mediterráneas, especialmente la de Alicante pues vivía a 500 metros de la bocana del puerto en piso tercero con vista al Mediterráneo así que eso me permitía salir a navegar bastante seguido y cuando estaba en tierra por lo menos venía el mar desde mi ventana.

        Navegué mucho tiempo en el Rio de la Plata, un río mucho más ancho que cualquier ría gallega y en donde no hay olas de cuido (NO hay olas de 2 metros NUNCA) y donde los vientos más fuertes, el nortazo, el pampero y la sudestada aunque relativamente fuertes no tienen comparación alguna con los vientos de otras latitudes.

        En el Río de la Plata, dado que no hay olas grandes ni vientos que muevan a una real preocupación, la navegación parece fácil aunque no lo es porque los peligros están en donde no se ve y pueden aparecer de sorpresa. No por el clima, el estado del río o los vientos sino por la infinidad de pecios que existen, muchos de ellos ni siquiera balizados ni marcados en las cartas y los bancos de arena que suelen moverse de lugar por lo cual navegar en una zona de bajos es toda una aventura.

        Como si eso fuera poco hay que añadirle el mayor peligro en esa zona que son los propietarios de barcos (al 90% de lo "propietarios" NO se pueden llamar marinos, ni armadores porque de eso no tienen nada) que hacen gala de su prepotencia e irresponsabilidad de tal manera que cada temporada hay que lamentar muchas muertes y hundimientos no por cuestiones climáticas o de río sino por la irresponsabilidad de los propietarios.

        Todo esto hace que paradójicamente el Rio de la Plata interior (la zona más cercana al delta del Paraná) sea la más peligrosa. En esa zona los fines de semana de verano suelen hacer por lo menos dos o tres abordajes que son producidos por lanchas que son conducidas a todo gas por irresponsables alcoholizados.

        Un desastre...

        Una vez, allá por 2003, con unos amigos (éramos 6) nos embarcamos en velero en Brest, Francia para hacer una travesía importante: "La vuelta a las islas británicas" (2.000 mn) en plan de pocas paradas. Hicimos entre otros puertos Brest, Roterdam, Edimburgo, Galway, Brest. Total unos 21 días de navegación, navegando día y noche la mayoría a vela. Una experiencia única, muy distinta a lo que se puede experimentar en el Mediterráneo.

        En principio, en la zona de entrada al Canal de la Mancha, mucha ola alta que es común en esa zona, niebla y llovizna. La corriente ayuda al curso NO y en nuestro caso los vientos también ayudaron. Tráfico, bastantes cargueros que hacen las rutas hacia/desde puertos holandeses, alemanes, etc. así que hay que estar atentos. En el paso de Calais, la parte más estrecha (unas 20 mn) hay mucho tráfico cruzando entre Calais y Dover lo que se suma a zonas que se deben evitar y las olas que no son pocas.

        Nos tocó un mar del Norte bastante brutal, con preciosas tormentas y temperaturas cambiantes. Si bien la travesía fue en primavera nos tocaron noches muy pero muy frías. Eso lo sentí bien cuando tuve que hacer las guardias nocturnas. Brrrr... Nunca en el mar sentí tannnnto frío. (y eso que era primavera. ¡Lo que se sentirá en invierno!)

        La vuelta la hicimos por el Atlántico que nos tocó surcar en su mayor parte con vientos suaves del cuadrante SO lo cual nos obligó a usar mucho motor y no obstante de ello también nos retrasó bastante. Sin embargo ese Atlántico que nos tocó lo sentimos mucho más calmo y apacible que el embravecido Mar del Norte que nos tocó en suerte.

        Estoy seguro que, de la misma forma que una mariposa no hace verano, UNA sola travesía NO puede ser paradigma de nada. Hay que navegar cada mar muchas veces, mucho tiempo, para dar cuenta cabal de lo que se puede esperar de él.

        Cada mar es distinto. Ofrece sensaciones distintas.
        Y quizás cada marinero tiene SU mar.
        Saludos.

        Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
        https://twitter.com/egis57
        (Hay información bursátil y económica)

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