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Gente:
¿Cómo funciona el sistema AIS?
Sabemos (por lo menos lo sé yo) que el emisor AIS (Automatic Identification System) transmite los datos del buque mediante un emisor VHF (propio del buque, o dedicado al AIS) mediante desplazamiento de fase lo que permite el envío y recepción de mensajes AIS con muy alta eficiencia.
Los paquetes se difunden libremente y son captados por los receptores cercanos tanto sean móviles (barcos) o fijos (estaciones de recepción AIS costeras)
Ahora bien, como los datos en definitiva se envían por VHF, la distancia máxima de transmisión será, cuando mucho, la del alcance efectivo de la señal VHF que suele ser de entre 5mn (para transmisiones con emisor y receptor al ras) y de 60 mn (para transmisiones con emisor y receptor con antenas a 30 metros) siempre que el emisor tenga suficiente potencia y que no se encuentren obstáculos en el medio del tránsito de onda.
Sin embargo... y este dato lleva a mi pregunta, por las páginas que muestran información sobre la posición de barcos por AIS y por satélite (que no son la misma cosa) es posible encontrar barcos perfectamente identificados navegando a más de 400 mn de cualquier costa. Por lo que me sorprende (NO mucho, pero me sorprende y me mueve la curiosidad) sobre cómo llega esa información desde ese barco navegando a más de 400 mn de cualquier costa hasta estar disponible vía Internet a todo el mundo.
SUPONGO que los sistemas AIS instalados en los barcos pueden tener las capacidades de recepción y transmisión NO sólo de sus propios datos sino también las capacidades de retransmisión de otros que le llegan y se retransmiten para que de esa manera saltando "Hops" (nodos) cercanos la información llega a una estación de tierra. Algo similar a las redes de BBS (Bulletin Board System) muy populares en las décadas de 1980-1990 y que fueran precursoras de Internet.
También SUPONGO que la información que presentan las páginas que muestran información sobre la posición de barcos indicados vía satélite NO es proporcionada por AIS sino por satélites que detectan barcos y que por su forma se los identifica genéricamente por su tipo (carguero, velero, etc.)
Si estas suposiciones son correctas es probable que en las páginas que muestran información sobre la posición de barcos pueden haber barcos "duplicados" siempre que el sistema NO discrimine entre la información AIS y la de satélite cosa que sucede cuando la transmisión de un barco no logra enviar AIS quedando marcada su posición AIS como enviada un lapso prolongado de tiempo pero se mantiene visible al satélite. Es por ello que podemos ver a un barco determinado con una posición dada por AIS hace por ejemplo una hora y más adelante de su curso ver a ese mismo barco determinado con una posición dada por satélite.
Ya dije lo que supongo ahora espero de la buena voluntad de quien tenga la información precisa para que que confirme o desmienta mis suposiciones.
Desde ya muchas gracias.
¿Cómo funciona el sistema AIS?
Sabemos (por lo menos lo sé yo) que el emisor AIS (Automatic Identification System) transmite los datos del buque mediante un emisor VHF (propio del buque, o dedicado al AIS) mediante desplazamiento de fase lo que permite el envío y recepción de mensajes AIS con muy alta eficiencia.
Los paquetes se difunden libremente y son captados por los receptores cercanos tanto sean móviles (barcos) o fijos (estaciones de recepción AIS costeras)
Ahora bien, como los datos en definitiva se envían por VHF, la distancia máxima de transmisión será, cuando mucho, la del alcance efectivo de la señal VHF que suele ser de entre 5mn (para transmisiones con emisor y receptor al ras) y de 60 mn (para transmisiones con emisor y receptor con antenas a 30 metros) siempre que el emisor tenga suficiente potencia y que no se encuentren obstáculos en el medio del tránsito de onda.
Sin embargo... y este dato lleva a mi pregunta, por las páginas que muestran información sobre la posición de barcos por AIS y por satélite (que no son la misma cosa) es posible encontrar barcos perfectamente identificados navegando a más de 400 mn de cualquier costa. Por lo que me sorprende (NO mucho, pero me sorprende y me mueve la curiosidad) sobre cómo llega esa información desde ese barco navegando a más de 400 mn de cualquier costa hasta estar disponible vía Internet a todo el mundo.
SUPONGO que los sistemas AIS instalados en los barcos pueden tener las capacidades de recepción y transmisión NO sólo de sus propios datos sino también las capacidades de retransmisión de otros que le llegan y se retransmiten para que de esa manera saltando "Hops" (nodos) cercanos la información llega a una estación de tierra. Algo similar a las redes de BBS (Bulletin Board System) muy populares en las décadas de 1980-1990 y que fueran precursoras de Internet.
También SUPONGO que la información que presentan las páginas que muestran información sobre la posición de barcos indicados vía satélite NO es proporcionada por AIS sino por satélites que detectan barcos y que por su forma se los identifica genéricamente por su tipo (carguero, velero, etc.)
Si estas suposiciones son correctas es probable que en las páginas que muestran información sobre la posición de barcos pueden haber barcos "duplicados" siempre que el sistema NO discrimine entre la información AIS y la de satélite cosa que sucede cuando la transmisión de un barco no logra enviar AIS quedando marcada su posición AIS como enviada un lapso prolongado de tiempo pero se mantiene visible al satélite. Es por ello que podemos ver a un barco determinado con una posición dada por AIS hace por ejemplo una hora y más adelante de su curso ver a ese mismo barco determinado con una posición dada por satélite.
Ya dije lo que supongo ahora espero de la buena voluntad de quien tenga la información precisa para que que confirme o desmienta mis suposiciones.
Desde ya muchas gracias.
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