VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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50 años de la vuelta al mundo en un Supermistral

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  • #16
    Re: 50 años de la vuelta al mundo en un Supermistral

    P

    sin gps , sin meteo y sólo con el compass (con barco autoconstruido) hice cinco años de chárter (luego ya con gps hice más chárter)
    salía de Soller hacia Barcelona al anochecer de modo que en mitad de la travesía podía ver el resplandor de la ciudad, luego el faro de Barcelona y ya me desviaba hacia port ginesta

    Las travesías a veces se alargaban, recuerdo una desde Ibiza a Barcelona con
    el motor averiado y poco viento que duró tres días
    pero tampoco había prisas, ni móviles
    Editado por última vez por maka; 20/12/2022, 09:55:50.

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    • #17
      Re: 50 años de la vuelta al mundo en un Supermistral

      El resplandor.......cuantas veces guiados por el resplandor hacia Barcelona..
      Muchas travesías en las que igual aparecías a 30 millas l Sur o al norte, con niebla..guiados por los primitivos radiogonios, un aparato mágico para la época y que muchos de los navegantes de hoy en día no sabrían ni por donde cogerlo...
      O...a falta de radiogonio un transistor de pilas, de los que usan los abuelos para oír el fútbol, en el que seleccionabas radio Barcelona e ibas orientandolo...hasta que se perdía la señal, y en esa dirección estaba la ciudad...

      Así...al principio...luego aprendias a usar el Sextante, a navegar con precisión, a usar las cartas de verdad...
      Cosas, como el uso del sextante, que ya he olvidado...pero que algún día me pondré a ello...o no..

      Llegar..llegabas...

      Como llegó Sir Robin, Moitissier, Julio Villar...alguno sin motor, sin radio, con el piloto de Viento roto durante 15000 millas...ellos a lo grande...algunos de nosotros en pequeñisima escala...pero todos con la pasión por la navegación....

      En fin...

      Otros tiempos...
      Editado por última vez por zar; 19/12/2022, 23:56:30.

      Comentario


      • #18
        Re: 50 años de la vuelta al mundo en un Supermistral

        Originalmente publicado por nagual Ver Mensaje
        Que pena el entrevistador...
        El entrevistador es Roge Blasco, periodista especializado en programas de aventura en radio y televisión .Por su programa de radio ,Levando anclas, han pasado todos los grandes aventureros y navegantes para contar sus vivencias desde 1984 hasta hace poco, que se ha jubilado .En mi opinión , nadie mejor que él para entrevistar a Julio Villar otra vez .

        Comentario


        • #19
          Re: 50 años de la vuelta al mundo en un Supermistral

          Quiero pensar que a Julio Villar, además de su destreza y aguante a prueba de bombas, le acompañó a todas horas un ángel de la guarda muy bueno, o también el instinto de amarinar en todo momento el barco para soportar las inclemencias de muchos momentos malos que sin duda afrontó.
          De no ser así, las posibilidades de naufragio y desaparición eran realmente muy altas.
          Respecto a navegar sin ninguna de las ayudas actuales en medio de la nada, es sorprendente. Una vez más el ángel de la guarda ese pondría a salvo su sextante de pérdida o de averías, ya que el olfato en mitad de la nada de poco sirve.
          Recuerdo la llegada del Loran C como el aparato que quitó definitivamente la inquietud de donde recalarías exactamente a poco que se hubiera torcido una vulgar travesía de cruce a Baleares desde Cataluña o viceversa.
          Ibas con el radio goniómetro buscando el rumbo a la ocultación de un par de radiofaros para situarte relativamente,tres era un lujo raro de conseguir, con la estima dibujada sobre la carta y la lectura de la walquer si ningún atún gamberro se llevaba la hélice...
          Las llegadas a Menorca, con la costa muy baja, en días de bruma añadían intrígulis. De noche los aviones a Palma y a Mahón, y el resplandor de cada ciudad importante en el horizonte también ayudaban.
          Ahora el GPS, con hora de llegada exacta, situación exacta, distancias exactas a la recalada, ha quitado cierta emoción. al tema.
          Recuerdo una vez que oíamos por el 27 megaciclos, ya que VHF no estaba al alcance de un " utilitario", a un navegante desesperado que llevaba dos días en el mar en una travesía desde Formentor a Arenys y no sabía donde estaba.
          Se percató tras muchas horas después de aquella en que esoeraba ver tierra sin verla, de que un machete de grandes dimensiones colgado del winche de drizas le había desviado el único compas de mamparo que llevaba a bordo.
          Le preguntamos si había tenido en cuenta la posición del sol según las horas y nos contestó que no, que para qué servía similar ejercicio....Le preguntamos si había comprobado cual era exactamente la desviación y que velocidad media había calculado y durante cuantas horas, y contestó que no había anotado el desvío ni había hecho rumbo fijo. Para colmo había decidido dar nuevamente rumbo Sur cuando no ¨había tierra" en rumbo Norte. Un drama lanzarse al charco en tales condiciones y en un barco de seis metros y medio.
          Le recitamos aquello de " meridiano siguiendo, tierra encontrando...."
          A saber si llegó, donde y cuando.
          saludos

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