VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Alarma temperatura Volvo 2003T

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Alarma temperatura Volvo 2003T

    Buenas a todos,
    Mi motor Volvo 2003T, desde el mes de julio que está dando alarma de temperatura. Ha cambiado el intercambiador, la bomba de circulación, revisados todos los manguitos de cobre, comprobado el termostato y el sensor de temperatura. No pierde liquido refrigeración y está limpio (no hay mezcla de aceite).
    La alarma suena a distintos márgenes de tiempo despues del arranque (1 hora, otro dia a los 10 minutos, etc).
    Alguien me puede orientar sobre lo que pasa?

  • #2
    Re: Alarma temperatura Volvo 2003T

    ¿Has comprobado las aspiraciones en el sail drive? Si están sucias/obstruidas refrigera poco.

    Comentario


    • #3
      Re: Alarma temperatura Volvo 2003T

      Es de eje y la bomba del agua salada funciona correctamente y el caudal a la salida del escape es correcto

      Comentario


      • #4
        Re: Alarma temperatura Volvo 2003T

        Colector de escape

        Comentario


        • #5
          Re: Alarma temperatura Volvo 2003T

          Originalmente publicado por Oscarl Ver Mensaje
          motor Volvo 2003T,
          desde el mes de julio que está dando alarma de temperatura.

          Ha cambiado el intercambiador, la bomba de circulación, revisados todos los manguitos de cobre, comprobado el termostato y el sensor de temperatura.

          No pierde liquido refrigeración y está limpio (no hay mezcla de aceite).

          La alarma suena a distintos márgenes de tiempo despues del arranque (1 hora, otro dia a los 10 minutos, etc).

          A ver...
          Muy raro...

          Pero en principio habría que preguntarse ¿Qué cambió desde julio? (la fecha en donde empezó a dar el problema)

          Luego... fijarse que NO sea un error de lectura, de los sensores, de los instrumentos. Para ello se debería verificar la temperatura con un termómetro sin contacto (esos a los son mal llamados "laser"). Comprueba la temperatura con uno de ellos y si realmente es alta habrá que seguir indagando pero si está en niveles normales es fallo del sensor, del cableado o del intrumental.

          Los problemas podrían ocasionarse por diversas causas:
          • A) Motor exigido. Quizás tengas algún problema en la caja o transmisión por lo que el motor trabaja exigido.

          • B) Motor con bomba de combustible mal regulada.

          • C) Problemas con las bombas de agua. Dices que se cambió UNA. ¿Cuál? puesto que bien podrías haber cambiado la bomba de agua de mar (el rodete) pero el problema puede estar en la bomba de agua del motor que es otra y que bien puede estar fallando.

          • D) Problemas con el termostato. Dices que se revisó pero... ¿está bien instalada? ¿Cierra y abre sin problemas? Muchas veces en algún descuido al cambiar el termostato se lo coloca al revés por lo tanto NO cumple su función como debiera. (Lo he visto varias veces)

          • E) Problemas con el líquido refrigerante. El líquido refrigerante por antonomasia es el AGUA (así de simple). Los fluídos que venden y promocionan como "refrigerantes" NO refrigeran tan bien como el agua. Los líquidos comerciales que se venden como "refrigerantes" son en realidad una dilución en agua de etilenglicol que es un anticongelante pero... así como tiene poder anticongelante porque tiene punto de fusión más alto que el agua tiene MUCHO menos poder refrigerante que el agua.
            Si eres de los que le añades al agua de refrigeración cuando el nivel está bajo, líquido anticongelante lo que estás haciendo es incrementar la proporción de etilenglicol en el agua porque lo que se evapora es el agua mientras el etilenglicol NO, por eso cada vez que añades etilenglicol bajas el poder de refrigeración del líquido.

          • F) Depósitos (sarros y barros) en el líquido refrigerante. Algunos líquidos anticongelantes, sobre todo los "orgánicos" se descomponen con el tiempo y forman barros que se depositan en los conductos de refrigeración del motor.

          • G) Correa floja o con tensión inadecuada. Si tienes una correa con poca tensión puede provocar que patine y por lo tanto no mueva a la velocidad requerida LAS bombas de agua (la del rodete de agua de mar y la del refrigerante interno del motor)



          Así que en tu caso... yo verificaría de la siguiente manera:
          * Tomaría la temperatura con un termómetro externo sin contacto.
          * Verificaría la línea de transmisión.
          * Quitaría el termostato y haría funcionar al motor sin él (para probar)
          * Vaciaría TODO el líquido refrigerante del motor y lo sustituiría sólo con agua.

          Asumo -por tus dichos- que el intercambiador, la bomba de circulación de agua de mar (rodete) y los conductos están bien.

          Y AHORA (que recordé un caso) agrego lo siguiente:
          ALGUNOS (NO todos) termostatos cuando cierran lo hacen de manera casi perfecta, por lo que cuando se encuentran cerrados no pasará ningún fluído (agua o aire); por lo tanto puede darse el caso de que debajo del termostato quede algo de AIRE por lo que puede producir que aún estando el agua caliente, no abra porque tenga aire un poco más frío debajo. Este problema lo encontré en un motor de un amigo y que resultó ser algo difícil de encontrar. La solución es hacer un pequeño orificio (3 mm) o un "chanfle" en la tapa del termostato para que NUNCA cierre del todo bien. Como el orificio es pequeño cuando el agua esté fría y el termostato cerrado ba a circular un poquito de refrigerante pero que es despreciable. Por ese orificio lo primero que pasará es el aire que podría quedar debajo de la tapa haciendo que el agua tome contacto con el termostato. ALGUNOS termostato ya vienen con un orificio para evitar el problema descripto, otros en vez de orificio tienen un "chanfle" en la tapa para que NO cierre del todo bien.
          Fíjate en la ilustración (un termostato con agujerito)
          https://es.dreamstime.com/sistema-de...image133148275
          Editado por última vez por Egis; 21/12/2022, 11:01:02.
          Saludos.

          Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
          https://twitter.com/egis57
          (Hay información bursátil y económica)

          Comentario


          • #6
            Re: Alarma temperatura Volvo 2003T

            Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
            A ver...
            Muy raro...

            Pero en principio habría que preguntarse ¿Qué cambió desde julio? (la fecha en donde empezó a dar el problema)

            Luego... fijarse que NO sea un error de lectura, de los sensores, de los instrumentos. Para ello se debería verificar la temperatura con un termómetro sin contacto (esos a los son mal llamados "laser"). Comprueba la temperatura con uno de ellos y si realmente es alta habrá que seguir indagando pero si está en niveles normales es fallo del sensor, del cableado o del intrumental.

            Los problemas podrían ocasionarse por diversas causas:
            • A) Motor exigido. Quizás tengas algún problema en la caja o transmisión por lo que el motor trabaja exigido.

            • B) Motor con bomba de combustible mal regulada.

            • C) Problemas con las bombas de agua. Dices que se cambió UNA. ¿Cuál? puesto que bien podrías haber cambiado la bomba de agua de mar (el rodete) pero el problema puede estar en la bomba de agua del motor que es otra y que bien puede estar fallando.

            • D) Problemas con el termostato. Dices que se revisó pero... ¿está bien instalada? ¿Cierra y abre sin problemas? Muchas veces en algún descuido al cambiar el termostato se lo coloca al revés por lo tanto NO cumple su función como debiera. (Lo he visto varias veces)

            • E) Problemas con el líquido refrigerante. El líquido refrigerante por antonomasia es el AGUA (así de simple). Los fluídos que venden y promocionan como "refrigerantes" NO refrigeran tan bien como el agua. Los líquidos comerciales que se venden como "refrigerantes" son en realidad una dilución en agua de etilenglicol que es un anticongelante pero... así como tiene poder anticongelante porque tiene punto de fusión más alto que el agua tiene MUCHO menos poder refrigerante que el agua.
              Si eres de los que le añades al agua de refrigeración cuando el nivel está bajo, líquido anticongelante lo que estás haciendo es incrementar la proporción de etilenglicol en el agua porque lo que se evapora es el agua mientras el etilenglicol NO, por eso cada vez que añades etilenglicol bajas el poder de refrigeración del líquido.

            • F) Depósitos (sarros y barros) en el líquido refrigerante. Algunos líquidos anticongelantes, sobre todo los "orgánicos" se descomponen con el tiempo y forman barros que se depositan en los conductos de refrigeración del motor.

            • G) Correa floja o con tensión inadecuada. Si tienes una correa con poca tensión puede provocar que patine y por lo tanto no mueva a la velocidad requerida LAS bombas de agua (la del rodete de agua de mar y la del refrigerante interno del motor)



            Así que en tu caso... yo verificaría de la siguiente manera:
            * Tomaría la temperatura con un termómetro externo sin contacto.
            * Verificaría la línea de transmisión.
            * Quitaría el termostato y haría funcionar al motor sin él (para probar)
            * Vaciaría TODO el líquido refrigerante del motor y lo sustituiría sólo con agua.

            Asumo -por tus dichos- que el intercambiador, la bomba de circulación de agua de mar (rodete) y los conductos están bien.

            Y AHORA (que recordé un caso) agrego lo siguiente:
            ALGUNOS (NO todos) termostatos cuando cierran lo hacen de manera casi perfecta, por lo que cuando se encuentran cerrados no pasará ningún fluído (agua o aire); por lo tanto puede darse el caso de que debajo del termostato quede algo de AIRE por lo que puede producir que aún estando el agua caliente, no abra porque tenga aire un poco más frío debajo. Este problema lo encontré en un motor de un amigo y que resultó ser algo difícil de encontrar. La solución es hacer un pequeño orificio (3 mm) o un "chanfle" en la tapa del termostato para que NUNCA cierre del todo bien. Como el orificio es pequeño cuando el agua esté fría y el termostato cerrado ba a circular un poquito de refrigerante pero que es despreciable. Por ese orificio lo primero que pasará es el aire que podría quedar debajo de la tapa haciendo que el agua tome contacto con el termostato. ALGUNOS termostato ya vienen con un orificio para evitar el problema descripto, otros en vez de orificio tienen un "chanfle" en la tapa para que NO cierre del todo bien.
            Fíjate en la ilustración (un termostato con agujerito)
            https://es.dreamstime.com/sistema-de...image133148275
            Ja hemos efectuado pruebas de termostato, medida temperatura con laser, vaciado y limpiado el circuito del agua, las bombas de agua dulce y agua salada estan bien, la carrea y su tensión estan ok.

            Comentario


            • #7
              Respuesta: Alarma temperatura Volvo 2003T

              Pues ya lo tienes mas fácil. Si ya has comprobado que el sistema de refrigeración funciona correctamente y la temperatura del motor es correcta, solo te queda el sistema eléctrico del sensor, algún corto en algún cable que con el calor o las vibraciones haga contacto, el sensor, el chivato.... ya vas cercando el problema.
              P.D. por experiencia te digo que esos motores en cuanto a cableado del cuadro son una autentica puñeta, a mi me volvió loco hasta que conseguí una posición en los cables en la que funcionase todo correctamente, a poco que muevas el mazo de cables te funcionan unas cosas y otras no, es un mal endémico de estos Volvo.
              Sentinel 575 con Suzuki DF70A

              Comentario


              • #8
                Re: Alarma temperatura Volvo 2003T

                Muchas gracias, nos pondremos en ello

                Comentario

                Trabajando...
                X