Pata dentro fuera

[Pacha2021]

Hola taberneros como les va, tengo una duda de porque las patas dentro fuera no tienen respiradero, espero ver si alguien me puede decir, muchas gracias.

[Egis]

Re: Pata dentro fuera

Quizás porque no necesitan respirar.
Y si veo una pata con nariz, me muero del susto.

Bueno...
¿Qué es eso del "respiradero"?
Si te explicas mejor a que te refieres por ahí te podemos ayudar.

[pepebas]

Re: Pata dentro fuera

Hola taberneros como les va, tengo una duda de porque las patas dentro fuera no tienen respiradero, espero ver si alguien me puede decir, muchas gracias.

No entiendo tu pregunta nada en absoluto.

[mario147]

Pata dentro fuera

¿Y las fuera dentro?

[Carlostrab]

Re: Pata dentro fuera

Hola taberneros como les va, tengo una duda de porque las patas dentro fuera no tienen respiradero, espero ver si alguien me puede decir, muchas gracias.

Eso es porque el condensador de fluzo lleva un chiclé que inhibe el reingreso de radicales libres

[Yofloto]

Re: Pata dentro fuera

Buenos días a todos.
Yo sí que lo entiendo perfectamente.

[Xenofonte]

Re: Pata dentro fuera

Hola taberneros como les va, tengo una duda de porque las patas dentro fuera no tienen respiradero, espero ver si alguien me puede decir, muchas gracias.

Es una motora con propulsion intra-fueraborda?

[kiqu]

Re: Pata dentro fuera

Coñoooooooo yo pensaba, que os refeiais , a la de hembra del , Pato

[CapitanSlocum]

Pata dentro fuera

Tal vez...es posible... que en este tutorial de YouTube esté la respuesta a la pregunta.

https://youtu.be/JBJVVhn7iuo

Enviado desde mi CPH1941 mediante Tapatalk

[BORRASCA]

Re: Pata dentro fuera

Cofrades mira que soy burros es un cofrade del otro lado del charco

[Pacha2021]

Re: Pata dentro fuera

Hola, pido disculpas si me expresé mal o ustedes lo nombran diferente, ya que soy de Argentina y aca se les dicen asi, creo que ustedes la llaman colas volvo 280, y mi pregunta es porque no traen un respiradero o venteo para que libere los gases del aceite

[El Temido II]

Re: Pata dentro fuera

Tal vez...es posible... que en este tutorial de YouTube esté la respuesta a la pregunta.

https://youtu.be/JBJVVhn7iuo

Enviado desde mi CPH1941 mediante Tapatalk

Muy bien explicado. Todavía estoy moviendo mis caderas ... a pesar de la artrosis.


Salud y

[El Temido II]

Re: Pata dentro fuera

Hola, pido disculpas si me expresé mal o ustedes lo nombran diferente, ya que soy de Argentina y aca se les dicen asi, creo que ustedes la llaman colas volvo 280, y mi pregunta es porque no traen un respiradero o venteo para que libere los gases del aceite

Lamento no poder ayudarte. Desconozco lo que preguntas. Pero aprovecho
para felicitarte por ese triunfo en el mundial.


Salud y

[Eduardo_qs]

Re: Pata dentro fuera

Hola, pido disculpas si me expresé mal o ustedes lo nombran diferente, ya que soy de Argentina y aca se les dicen asi, creo que ustedes la llaman colas volvo 280, y mi pregunta es porque no traen un respiradero o venteo para que libere los gases del aceite

¿para que libere los gases del aceite?.

Lo más parecido a eso que dices es el respiradero del cárter. El bloque motor no va cerrado herméticamente... debe llevar una abertura por donde puede rezumar un poco de aceite y normalmente es un tubito que vuelve a la admisión (al filtro de aire). No creo que te estés refiriendo a eso.

Buena mar.

[Egis]

Re: Pata dentro fuera

me expresé mal o ustedes lo nombran diferente, ya que soy de Argentina y aca se les dicen asi, creo que ustedes la llaman colas volvo 280, y mi pregunta es porque no traen un respiradero o venteo para que libere los gases del aceite

OK.
Ahora con referencias más precisas se pueden hacer respuestas más precisas.

En Argentina ese tipo de colas (NO esa precisamente) se conocen desde la década de los 80 cuando empezaron a llegar con algunos Jonhson como novedad. Por lo general equipaban lanchas motoras rápidas movidas por motor de gasolina (en Argentina: nafta)

Fueron muy apetecidas en su época, hasta que, con el paso del tiempo, vinieron as complicaciones y aparecieron nítidas sus desventajas: más consumo de combustible y mantenimiento mucho más caro. Y allí... empezaron a caer en la predilección de los nautas.

Volvo tomó la idea y la hizo suya con sus patas dentro-fuera y la variante sail drive para veleros (que también tiene sus desventajas)

En sí, las patas son un conjunto de transmisión, con su mecanismo mucho más complicado que las transmisiones de eje e incluso más que las transmisiones típicas de los FB. Mecanismos que están encerrados por una carcaza hermética y llena de aceite o grasa de transmisión (según guste nombrarlas)

Siendo una transmisión, como los diferenciales de los automotores y las cajas de reducción o inversión no necesitan estar abiertas, es más NO deben estar abiertas. Primero porque no hay nada que deba salir (ni aceite ni gases) y segundo porque NO debe entrar nada (por ejemplo agua)

Si bien las colas (dentro-fuera o saildrive) tienen orificios para entrada y salida de agua refrigerante, el circuito está cerrado.

Aquí tienes un despiece de varias de ellas:
https://mundonautica.es/pdf-uploads/...NTES-VOLVO.pdf

El motivo del mayor consumo de combustible producido por esa transmisión es porque su mecanismo es más complejo. Tiene dos juegos de engranajes a 45 grados y además dos crucetas lo cual reduce sensiblemente la potencia entregada desde el motor.

El motivo del mayor mantenimiento que es mucho más caro. Es porque el mantenimiento de esas cajas se debe hacer fuera del agua y además un fuelle que está en el espejo que debe ser cambiado cada 5 años. Ese fuelle de goma suele costar alrededor de € 200,-- y para cambiarlo hay que sacar el barco del agua y desmontar el motor lo cual lo debe hacer un profesional que suele cobrar lo suyo que en el caso de Volvo es mucho.


OJO... los carters de los motores SÍ deben tener respiradero porque hacia el carter SIEMPRE se escapan desde las cámaras de combustión, en alguna proporción menor, los gases de combustión por mejor y sanos que estén. Para evitar presiones positivas dentro del carter y que prodrían ocasionar problemas de lubricación es que los carters están abiertos por algún orificio.