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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Quicksilver 310 Airdeck y muchas dudas

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  • Quicksilver 310 Airdeck y muchas dudas

    Buenas noches a todos:

    Aun ni siquiera la tengo en mi poder, pero en un par de dias la tendre... y ya tengo muchas dudas...
    Os agradeceria que como siempre me echaseis una mano con las que me puedan ir surgiendo.

    Voy a empezar hinchando la barca en casa porque hace un frio que te mueres, pero en cuanto pueda echarla al agua empiezan mis primeras dudas...

    1. La neumatica tiene una quilla hinchable... y sus pertientes remos...Con la seahawk 3 remar era divertido, pero poco util, ya que al no tener quilla, se movia para todas partes. Se notara la quilla? se podra remar algo mejor con la neumatica y su quilla?

    2. Tengo un motorcito pequeño, que usaba con la seahawk 3, un Rhino Motor Cobold que con la seahawk cogia la loca velocidad de 5 kms por hora... la neumatica se movera parecido con el mismo motor....
    aun no tengo claro como va lo de las libras de empuje, kilos de empuje, caballos de potencia... Me han dicho que lo logico seria que planeara con un motor de 5 o 6 caballos, pero no se que equivalente tiene eso en libras o kilos de empuje... me gustaria poner un electrico algo mas potente para llegar a 10 o 15 kms por hora al menos...

    3. Cuando se lleva al mar, al parecer, hay que hablar con capitania, matricular, llevar material.... pero que capitania? cada localidad tiene una? porque no tengo un punto fijo donde navegar, lo mismo cambio... como podria hacerlo?

    Prometo poner fotos de mi nuevo juguete cuando lo tenga...

    saludos y una ronda para todos.

  • #2
    Re: Quicksilver 310 Airdeck y muchas dudas

    La "matrícula" ("folio" en la terminología de la DGMM) te la da una Capitanía, pero luego ya te sirve para todo el territorio nacional. Es como las matrículas "antiguas", el coche se matriculaba en la provincia de residencia del primer comprador, pero luego, evidentemente, podía circular por donde quisiera el conductor.

    El material de seguridad que necesitas, te lo indicarán en Capitanía o lo puedes buscar fácilmente en Internet.

    Respecto al motor, mi cálculo aproximado es que 30 libras en un motor eléctrico vienen a equivaler a 0,5 HP en un motor de combustión... a partir de ahí, haz cálculos. Yo he navegado en el mar (eso sí, siempre en aguas relativamente tranquilas) con un motorcito Sevylor de 12 libras, que vienen a ser 0,15 HP. Y, para paseítos cortos, sirve. Pero no lo intentes con viento fuerte u olas, o si hay corrientes. Piensa que tu Quicksilver pesa un poco más y tiene algo más de obra viva que la Intex, o sea que es probable que pierdas un poquito de velocidad. Yo, luego, me pasé a otro Sevylor, pero de 32 libras,y la diferencia era tremenda. No solo más velocidad, sino también una capacidad de navegar contra el viento y las olas muy superior. Para la Quicksilver, lo mínimo que te recomendaría es el eléctrico de 32 libras o un 4 tiempos de 1,2 HP, como el Ozeam. Por algo más de 150€ puedes encontrar cualquiera de ellos... aunque, eso sí, con el eléctrico necesitarás también una batería, yo tengo una de coche de 12 voltios y 45 Ah, que me da una autonomía bastante decente.

    Comentario


    • #3
      Re: Quicksilver 310 Airdeck y muchas dudas

      yo tengo una auxiliar con quilla hinflable y si que se nota que navega más derecha con la quilla que sin ella.

      Comentario


      • #4
        Re: Quicksilver 310 Airdeck y muchas dudas

        Yo tengo una neumatica practicamente igual que la quicksilver 300, tiene suelo y quilla hinchable y va de lujo. El suelo hinchable es muy comodo, no se calienta al sol y absorve vibraciones. La quilla le da estabilidad.

        La lancha tienes que inscribirla (no matricularla) y rotular en ambas amuras el numero de inscripcion, tambien necesita seguro y equipo de seguridad obligatorio (que no es poco), creo que tu lancha es categoria C con lo que aconsejo equipo para navegar a mas de una milla de la costa o refugio.

        Cada puerto depende de una Capitania diferente y es a la tuya a la que debes dirigirte ya que todas tienen alguna norma diferente.

        Respecto al motor yo uso un tohatsu 4 cv y de lujo, nunca se me ha quedado corto en potencia. Consumo al currican despacito 1 litro cada 2 horas y media.

        Comentario


        • #5
          Re: Quicksilver 310 Airdeck y muchas dudas

          Buenos días. Si quieres inscribirlo matricularlo date prisa, que eso tarda mucho.... Si vas tú diractamente. A una capitanía con los papeles, menos. Espero que tengas la conformidad CE, si no va a ser casi imposible inscribirlo. Te piden si me acuerdo la documentación completa, la ficha técnica, conformidad ce, y más cosas. Yo matriculé una por una gestoria en Sevilla y me llegaron la documentación pasando 1 año, ya lo tenía vendida😀

          Comentario


          • #6
            Re: Quicksilver 310 Airdeck y muchas dudas

            Envíame un privado y te explico.

            Comentario


            • #7
              Re: Quicksilver 310 Airdeck y muchas dudas

              Originalmente publicado por J.R. Ver Mensaje
              La "matrícula" ("folio" en la terminología de la DGMM) te la da una Capitanía, pero luego ya te sirve para todo el territorio nacional. Es como las matrículas "antiguas", el coche se matriculaba en la provincia de residencia del primer comprador, pero luego, evidentemente, podía circular por donde quisiera el conductor.

              El material de seguridad que necesitas, te lo indicarán en Capitanía o lo puedes buscar fácilmente en Internet.

              Respecto al motor, mi cálculo aproximado es que 30 libras en un motor eléctrico vienen a equivaler a 0,5 HP en un motor de combustión... a partir de ahí, haz cálculos. Yo he navegado en el mar (eso sí, siempre en aguas relativamente tranquilas) con un motorcito Sevylor de 12 libras, que vienen a ser 0,15 HP. Y, para paseítos cortos, sirve. Pero no lo intentes con viento fuerte u olas, o si hay corrientes. Piensa que tu Quicksilver pesa un poco más y tiene algo más de obra viva que la Intex, o sea que es probable que pierdas un poquito de velocidad. Yo, luego, me pasé a otro Sevylor, pero de 32 libras,y la diferencia era tremenda. No solo más velocidad, sino también una capacidad de navegar contra el viento y las olas muy superior. Para la Quicksilver, lo mínimo que te recomendaría es el eléctrico de 32 libras o un 4 tiempos de 1,2 HP, como el Ozeam. Por algo más de 150€ puedes encontrar cualquiera de ellos... aunque, eso sí, con el eléctrico necesitarás también una batería, yo tengo una de coche de 12 voltios y 45 Ah, que me da una autonomía bastante decente.
              Gracias , tendre muy en cuenta tus recomendaciones de motores en el futuro. Con total seguridad. Y si el "folio" se puede pedir en cualquier capitania.... es como el carnet de conducir? es mas sencillo en un sitio que en otro? lo digo porque vivo en Madrid que dudo que tenga capitania ajajjajjaja

              Originalmente publicado por jonam52 Ver Mensaje
              yo tengo una auxiliar con quilla hinflable y si que se nota que navega más derecha con la quilla que sin ella.

              Gracias, te lo confirmo en cuanto navegue con ella.


              Originalmente publicado por marinisimo Ver Mensaje
              Yo tengo una neumatica practicamente igual que la quicksilver 300, tiene suelo y quilla hinchable y va de lujo. El suelo hinchable es muy comodo, no se calienta al sol y absorve vibraciones. La quilla le da estabilidad.

              La lancha tienes que inscribirla (no matricularla) y rotular en ambas amuras el numero de inscripcion, tambien necesita seguro y equipo de seguridad obligatorio (que no es poco), creo que tu lancha es categoria C con lo que aconsejo equipo para navegar a mas de una milla de la costa o refugio.

              Cada puerto depende de una Capitania diferente y es a la tuya a la que debes dirigirte ya que todas tienen alguna norma diferente.

              Respecto al motor yo uso un tohatsu 4 cv y de lujo, nunca se me ha quedado corto en potencia. Consumo al currican despacito 1 litro cada 2 horas y media.
              Gracias por las pistas. Me interesa mucho tu opinion si tienes una casi igual...
              ese motor es con el deposito integrado? cuanto puede costar?


              Originalmente publicado por dan007 Ver Mensaje
              Buenos días. Si quieres inscribirlo matricularlo date prisa, que eso tarda mucho.... Si vas tú diractamente. A una capitanía con los papeles, menos. Espero que tengas la conformidad CE, si no va a ser casi imposible inscribirlo. Te piden si me acuerdo la documentación completa, la ficha técnica, conformidad ce, y más cosas. Yo matriculé una por una gestoria en Sevilla y me llegaron la documentación pasando 1 año, ya lo tenía vendida😀
              Mañana parto hacia Santa Pola a por la neumatica, espero que me den todos esos papeles necesarios. Supongo que si, ya que era una antigua tienda de nautica, creo. Lo mirare.
              Gracias.

              Originalmente publicado por dan007 Ver Mensaje
              Envíame un privado y te explico.
              Ahora mismo te envio un privado y me cuentas, gracias.

              Comentario


              • #8
                Re: Quicksilver 310 Airdeck y muchas dudas

                Mi motor es un tohatsu 4 cv 4 tiempos con deposito integrado de de 1 litro (980 ml). Va de lujo y siempre lo uso para currican a 2 o 3 nudos maximo. Consumo de un litro 2 horas y media mas o menos a dicha velocidad. Precio el año pasado con un descuentillo que me hicieron 1.180 euros.
                Salgo siempre, ademas cel deposito integrado lleno, con una garrafa de cinco litros.

                Tohatsu es muy buen fabricante pero el servicio post venta no es muy alla porque tienen la base en Portugal y pocos talleres oficiales en España, Mi comsejo es un buen fabricante con un taller oficial cerquita por si las moscas. Con el servicio de tohatsu no estoy contento en absoluto, con el motor si.

                Respecto a inscripcion la hice por gestoria nautica (110 pavos) y tardaron unos dos meses.

                Comentario


                • #9
                  Re: Quicksilver 310 Airdeck y muchas dudas

                  Buenas, y gracias por las ideas.

                  Vivo en Madrid y no tengo casa en la costa.... mi uso de la neumatica va a ser puntual y sobre todo en agua dulce me temo...
                  Acaso saldre al mar una vez al año, si es que se produce...

                  A priori, me da pereza dejarme mas de mil euros en un motor gasolina... yo creo que con un electrico potente podria valerme, ya que podria navegar en pantanos, etc (algunos creo que no dejan con motor de gasolina) y supongo que requeriran menos manetenimiento.

                  aun no tengo la neumatica jajajja y ya estoy con esto.... (soy asi)

                  gracias.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Quicksilver 310 Airdeck y muchas dudas

                    Si es para pantano con un motor electrico vas sobrado y mantenimiento cero.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Quicksilver 310 Airdeck y muchas dudas

                      Ya tengo la neumatica en mi poder.. jejejjeje...
                      Dios santo lo que pesa la caja... y lo que ocupa...
                      mañana intentare montarla en el salon a ver si todo esta en perfecto estado.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Quicksilver 310 Airdeck y muchas dudas

                        Hola Cofrade! Una ronda de sidra para todos.
                        Muy buena barca la quicksilver, no te arrepentirás. Si tienes sitio en casa te recomiendo hincharla y dejarla unos días para comprobar q no pierde aire por algún defecto de fábrica y así poder cambiarla antes de matricularla. No es habitual pero a veces vienen con esos fallos. Saludos

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Quicksilver 310 Airdeck y muchas dudas

                          Hellooooo

                          por fin he podido hinchar la neumatica en casa para verla... y estoy muy contento... deseando mojarla...
                          tiene un par de cositas logicas tras haber estado MUCHO tiempo metida en una caja en un almacen.... pero parecen sencillas de encolar (cuando sepa como se hace bien...)

                          como la veis?









                          Comentario


                          • #14
                            Respuesta: Re: Quicksilver 310 Airdeck y muchas dudas

                            Enhorabuena jorgewolf, creo que debes darle la presión aconsejada y ver esos dobleces como desaparecen y asi ves también si pierde aire por algún sitio.

                            A disfrutarla.

                            Saludos
                            Rafa


                            RAFNI KAI
                            www.RAFNI.es

                            "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Quicksilver 310 Airdeck y muchas dudas

                              Pues perdona que te diga, pero "ese par de cosillas lógicas" fáciles de encolar no deberían haberse despegado por mucho tiempo que llevase en la caja.

                              Asegurate de pegar bien,,, MUY bien el refuerzo del espejo de popa que se ha despegado y revisa el del otro costado. Es la parte que más sufre si le montas un motor en condiciones.

                              Buena mar.

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