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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Sacar motor. Puntos a revisar

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  • Sacar motor. Puntos a revisar

    Estimados cofrades, me temo que, debido a una fuga de aceite por un retén del cigüeñal, nos va a tocar sacar el motor. Un Volvo de 54CV, si no me equivoco el D2. El barco es un Oceanis 393.
    La pregunta es.. ya que sacamos el motor, vamos a aprovechar para hacerle un repaso. Sobre todo cosas que no se puedan hacer con el motor en el barco.
    ¿Algo en especial que no debemos dejar pasar, aparte de las cosas obvias?
    Gracias!

    Mario.

  • #2
    Re: Sacar motor. Puntos a revisar

    Habría que saber las horas de uso del motor,

    Dependiendo de eso mirar la compresión que nos indica el desgaste de pistones segmentos y válvulas, y quizás un ajuste de inyectores.
    Pero eso concreta horas o años del motor.
    Saludos

    Comentario


    • #3
      Sacar motor. Puntos a revisar

      Marca 1600 hrs pero imagino que tendrá más.

      Mario.

      Comentario


      • #4
        Re: Sacar motor. Puntos a revisar

        Originalmente publicado por mario147 Ver Mensaje
        debido a una fuga de aceite por un retén del cigüeñal, nos va a tocar sacar el motor. Un Volvo de 54CV, si no me equivoco el D2.
        La pregunta es.. ya que sacamos el motor, vamos a aprovechar para hacerle un repaso.
        Luego dices que el motor tiene 1.600 horas, MUY poco para que el retén haya dado muestras de problema. Raro muy raro. Salvo que esas 1.600 horas se hayan hecho en muchos, muchos años porque las gomas se deterioran con el tiempo y a los 15 ya no dan más.

        ANTES de retirar el motor sería conveniente que observes la comprensión de los cilindros. Ésta suele estar en los 20 bares (aprox.) y NO debe presentar diferencias mayores al 10% en la medición de cada cilindro. Una presión menor indica desgaste que es natural (aunque con 1.600 horas NO debería NI notarse) o un mal reglaje de válvulas o aros en mal estado. habrá que ver cuánta es la presión medida y sobre todo la diferencia entre cilindros...

        Cuando retires el motor... fíjate de quitar la tapa del carter y aprovechas para limpiar los barros que existan en el aceite, en motores muy usados suelen ser muchos y NO se drenan por un simple cambio de aceite. También aprovecha a cambiar la junta de goma del carter que debe estar vieja (dado que el retén ya dió muestras de estarlo)

        Con el carter abierto te quedará la bomba de aceite al descubierto, aprovecha para revisarla y si está defectuosa cámbiala (NO la repares)

        Aprovecha que el cigüeñal está al aire para medir el juego entre muñón y cigüeñal (esto se hace con comparador que es un aparatejo como un relojito sólo que no da la hora sino que compara medidas)

        Luego... y ya que estamos con las manos llenas de grasa puedes aprovechar para quitar la tapa de válvulas para regular válvulas y cambiar la junta que también es de goma.

        Aprovecha a cambiar los silent block y pintar la parte de la sentina que cubre el motor.

        Bueno... eso...

        Si el motor está bien, mucho más no se necesitará hacer.
        Editado por última vez por Egis; 07/02/2023, 13:06:39.
        Saludos.

        Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
        https://twitter.com/egis57
        (Hay información bursátil y económica)

        Comentario


        • #5
          Re: Sacar motor. Puntos a revisar

          Haria la batería completa de pruebas que te comentan, y luego miraria lo que dice el fabricante sobre horas de funcionamiento, tiempo transcurrido y puntos de intervencion.

          Si vas a cambiar un reten, cambialos todos.
          ALFA

          Procure no ser una persona con éxito, sino una persona con valores (Albert Einstein)

          Comentario


          • #6
            Re: Sacar motor. Puntos a revisar

            Ya que sacas el motor, revisa silent-blocks (o cámbialos directamente si son muy viejos), sanea prensaestopas, revisa bien tuberías y cableado,... Aprovecha para revisar todo lo que es difícil de hacer con el motor en su sitio.

            Comentario


            • #7
              Re: Sacar motor. Puntos a revisar

              Y en un fueraborda de un cilindro, cuales son los puntos esenciales a revisar.
              Aparte del impeller y aceites.
              Saludis y buen viento
              Me esperan los dias
              que pretendo llenar
              y que me hagan vibrar.
              Y aprendiendo mi vida
              solo quiero sentir
              que no es vida perdida

              Comentario


              • #8
                Re: Sacar motor. Puntos a revisar

                Originalmente publicado por ALFA Ver Mensaje
                Haria la batería completa de pruebas que te comentan, y luego miraria lo que dice el fabricante sobre horas de funcionamiento, tiempo transcurrido y puntos de intervencion.

                Si vas a cambiar un reten, cambialos todos.
                Salvo que haya algún sintoma de avería, que hay que reparar como el retén ese, yo me centraría en los manuales de mantenimiento como bien apunta ALFA.
                Tradixabia, lo mismo para tu motor. Suelen estar bien descritos tanto por tiempo como por horas e incluso en diferentes climas o ambientes.

                Comentario


                • #9
                  Re: Sacar motor. Puntos a revisar

                  Todo lo que te han dicho perfecto. Solo te digo que los motores marinos se estropean principalmente por el agua marina. Revisa todo el circuito.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Sacar motor. Puntos a revisar

                    De acuerdo con el cofrade que apunta que mejor cambiar todas las juntas y retenes para los que sea necesario abrir el motor.

                    Si el motor arranca bien y escuchando con atención el motor en marcha no se escuchan ruidos o golpeteos extraños, seguramente los desgastes internos no serán excesivos, pero una vez que tienes que abrir el motor, los principales puntos de desgaste a revisar son:

                    - Cilindros: comprueba la diferencia de diámetro en sentido longitudinal y transversal al eje del motor. El desgaste es mayor en sentido transversal porque la biela hace fuerza oblicuamente (excepto en los puntos muertos superior e inferior) con lo cual hay mas presión en las dos zonas transversales de la pared del cilindro.

                    - Aros del pistón, especialmente el superior, se comprueban introduciéndolos en el cilindro como se indica en el manual del link adjunto abajo.

                    - Excentricidad de los pistones (lo mismo que para los cilindros)

                    - Cojinetes del cigüeñal, revisa el estado de desgaste y la ausencia de rayas etc. Si hay alguno desgastado hay que cambiarlos todos. (si no son muy caros lo recomendable seria aprovechar para cambiarlos). Las muñequillas del cigüeñal no deberían de tener apenas desgaste porque los cojinetes son de bronce y el cigüeñal de acero.

                    - Cojinetes de cabeza de biela (la cabeza es la parte inferior que va unida al cigüeñal), lo mismo que para los del cigüeñal.

                    - El cojinete de pie de biela (por el que pasa el bulón que la une al pistón) no debería de tener mucho desgaste pero comprobarlo.

                    Como hacer las comprobaciones puedes verlo en este manual de taller (es de los VolvoPenta MD2010-2040 pero el método de verificación es el mismo aunque puede haber diferencias en las tolerancias para el de 55 cv pero no mucha diferencia). Hay tienes todas las comprobaciones a realizar.



                    Otros puntos de desgaste como árbol de levas etc. puedes verificarlos ahora o en otro momento pues no requieren abrir el bloque del motor.

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