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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Motor para Rio 850day cruiser

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  • Motor para Rio 850day cruiser

    Buenas tardes a tod@s,

    Con el permiso del moderador expongo un problema,
    intentare ser breve:

    Mi padre adquirio una embarcacion Rio 850 Day cruiser hace unos meses,
    con 2 motores volvo de 135cv respectivamente. Resulta que los motores les falta compresion a parte que uno de ellos esta dando problemas cada dos por tres, se les cambio varias piezas como los colectores de escape, codos, bujias, motor de arranque, a parte de aceites filtros... ahora los han desmontado y los han llevado a un taller donde nos dicen que uno de ellos (el de babor) esta en mal estado el de estribor esta con baja compresion pero funciona.
    Le hemos recomendado que lo denuncie por vicio oculto, pero de momento prefiere no hacerlo, en fin... el caso es buscar un motor para reemplezar el de babor y al menos que pueda sacar y disfrutar de la embarcacion,

    si conoceis algun sition donde preguntar, os lo agradeceria,

    La embarcacion se encuentra en la zona de Alicante.

    Muchas gracias de antemano.
    saludos,

  • #2
    Re: Motor para Rio 850day cruiser

    Quizas si dieras un poco mas de información... si ya se le ha hecho una inversion a los motores puede que interese reconstruirlo o buscar un reacondicionado.
    ALFA

    Procure no ser una persona con éxito, sino una persona con valores (Albert Einstein)

    Comentario


    • #3
      Re: Motor para Rio 850day cruiser

      Originalmente publicado por ComodoroS7 Ver Mensaje
      Mi padre adquirio una embarcacion Rio 850 Day cruiser hace unos meses,
      con 2 motores volvo de 135cv respectivamente.

      Resulta que los motores les falta compresion a parte que uno de ellos esta dando problemas cada dos por tres, se les cambio varias piezas como los colectores de escape, codos, bujias, motor de arranque, a parte de aceites filtros... ahora los han desmontado y los han llevado a un taller donde nos dicen que uno de ellos (el de babor) esta en mal estado el de estribor esta con baja compresion pero funciona.

      Le hemos recomendado que lo denuncie por vicio oculto, pero de momento prefiere no hacerlo, en fin... el caso es buscar un motor para reemplezar el de babor y al menos que pueda sacar y disfrutar de la embarcacion,
      A ver...
      No nos dices si la compró nueva o usada o a un vendedor profesional.
      Si la compró nueva... debe hacerse cargo la garantía.
      Si la compró usada a un profesional, éste debería hacerse cargo del arreglo.
      Si la compró usada a un particular, en ese caso podría intentarse denunciar por vicio oculto pero... te va a llevar años el litigio.


      Por los motores... Si una embarcación tiene dos motores, éstos DEBEN ser iguales y si hacen reparaciones mayores se lo debe hacer en los dos. SINO... un motor tendrá un rendimiento diferente al otro y será difícil navegar (se irá de curso)

      Si tienes 2 motores volvo de 135cv y uno se rompe y lo queires cambiar pues deberías cambiar los dos.

      También puedes hacerle "medio motor" a los dos (cambio de metales, encamisado, rectificado, cambio de aros, pistones, juntas, etc...) con eso te quedarán los motores como nuevos.

      OTRA COSA... si cambias un motor o dos deberás hacer trámites en capitanía que ser más complicados que el cambio en sí y además pueden llevar muchooooo tiempo. Así que mejor... considera reparación, si es que es posible.
      Saludos.

      Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
      https://twitter.com/egis57
      (Hay información bursátil y económica)

      Comentario


      • #4
        Re: Motor para Rio 850day cruiser

        Vaya faena.

        No te olvides que los vicios ocultos tienen fecha de caducidad y que cuanto más tardes en denunciar, menos credibilidad tendrás delante de un juez.
        Mi consejo es que intentes deshacer la operación echando virutas. Te enfrentas de momento a un cambio de motor, si lo encuentras igual, pues vale. Pero por lo que comentas, tarde o temprano el otro va a fallar.

        Suerte!
        MMSI 224433790

        Comentario


        • #5
          Re: Motor para Rio 850day cruiser

          edito este mensaje al estar duplicado..
          Editado por última vez por ComodoroS7; 14/02/2023, 12:48:25. Razón: duplicado

          Comentario


          • #6
            Re: Motor para Rio 850day cruiser

            Gracias a todos por el aporte,
            la embarcación es de 2ª mano obviamente del 2005. los motores marcan 800h.
            Fue comprada a un particular en la zona de Alicante, la operación fue tratada mediante un compraventa de Valencia.
            Vimos y probamos el barco en el puerto de Alicante los tres, vendedor-dueño compraventa y comprador.

            El motor de babor ya le hicieron una reparación gorda:
            tenemos la factura con video y fotos de:
            1-Rectificado de bloque y culata, (sin cambio de pistones) ya que las camisas no las tocaron.
            2-Cambio juntas: balancines, tapa varillas, bomba de agua, cárter de aceite, tapa distribución, Delco, termostato, carburador
            3-reten cigüeñal
            4-reten cigüeñal del volante.

            Este trabajo fue realizado en diciembre del 2021, pero casualmente es el motor que peor funciona...

            no se si tiene sentido arreglar los dos motores o buscar otros dos de segunda mano e intentar descontar algo entregando estos..
            alguna recomendación de talleres en zona de Alicante donde tratar este tema más a fondo?? Sin menospreciar ni mucho menos vuestros comentarios,
            espero que no se mal interprete,
            solamente quiero evitar en la medida de lo posible dar palos de ciego, y gastar sin ningún resultado

            gracias,

            Comentario


            • #7
              Re: Motor para Rio 850day cruiser

              Originalmente publicado por ComodoroS7 Ver Mensaje
              Buenas tardes a tod@s,

              Con el permiso del moderador expongo un problema,
              intentare ser breve:

              Mi padre adquirio una embarcacion Rio 850 Day cruiser hace unos meses,
              con 2 motores volvo de 135cv respectivamente. Resulta que los motores les falta compresion a parte que uno de ellos esta dando problemas cada dos por tres, se les cambio varias piezas como los colectores de escape, codos, bujias, motor de arranque, a parte de aceites filtros... ahora los han desmontado y los han llevado a un taller donde nos dicen que uno de ellos (el de babor) esta en mal estado el de estribor esta con baja compresion pero funciona.
              Le hemos recomendado que lo denuncie por vicio oculto, pero de momento prefiere no hacerlo, en fin... el caso es buscar un motor para reemplezar el de babor y al menos que pueda sacar y disfrutar de la embarcacion,

              si conoceis algun sition donde preguntar, os lo agradeceria,

              La embarcacion se encuentra en la zona de Alicante.

              Muchas gracias de antemano.
              saludos,
              Que dios te coja confesado compañero.....

              Comentario


              • #8
                Re: Motor para Rio 850day cruiser

                Para saber a lo que te enfrentas, pide presupuesto a cualquier empresa de la zona, así, a vuela pluma, algo orientativo. Luego ya buscarás al que te lo vaya a hacer. Porque no es nada fácil encontrar dos motores iguales de segunda mano y sobre todo en buen estado. Esto último es bastante más complicado de lo que parece, porque nadie saca un motor en razonable buen estado de su barco.
                No vaya a ser que saques estos y metas otros dos motores que a corto plazo te den problemas (Que te los darán).
                Suerte!






                Originalmente publicado por ComodoroS7 Ver Mensaje
                Gracias a todos por el aporte,
                la embarcación es de 2ª mano obviamente del 2005. los motores marcan 800h.
                Fue comprada a un particular en la zona de Alicante, la operación fue tratada mediante un compraventa de Valencia.
                Vimos y probamos el barco en el puerto de Alicante los tres, vendedor-dueño compraventa y comprador.

                El motor de babor ya le hicieron una reparación gorda:
                tenemos la factura con video y fotos de:
                1-Rectificado de bloque y culata, (sin cambio de pistones) ya que las camisas no las tocaron.
                2-Cambio juntas: balancines, tapa varillas, bomba de agua, cárter de aceite, tapa distribución, Delco, termostato, carburador
                3-reten cigüeñal
                4-reten cigüeñal del volante.

                Este trabajo fue realizado en diciembre del 2021, pero casualmente es el motor que peor funciona...

                no se si tiene sentido arreglar los dos motores o buscar otros dos de segunda mano e intentar descontar algo entregando estos..
                alguna recomendación de talleres en zona de Alicante donde tratar este tema más a fondo?? Sin menospreciar ni mucho menos vuestros comentarios,
                espero que no se mal interprete,
                solamente quiero evitar en la medida de lo posible dar palos de ciego, y gastar sin ningún resultado

                gracias,
                MMSI 224433790

                Comentario


                • #9
                  Re: Motor para Rio 850day cruiser

                  Originalmente publicado por ComodoroS7 Ver Mensaje
                  la embarcación es de 2ª mano obviamente del 2005. los motores marcan 800h.

                  Fue comprada a un particular en la zona de Alicante, la operación fue tratada mediante un compraventa de Valencia.

                  Vimos y probamos el barco en el puerto de Alicante los tres, vendedor-dueño compraventa y comprador.

                  El motor de babor ya le hicieron una reparación gorda:
                  tenemos la factura con video y fotos de:
                  1-Rectificado de bloque y culata, (sin cambio de pistones) ya que las camisas no las tocaron.
                  2-Cambio juntas: balancines, tapa varillas, bomba de agua, cárter de aceite, tapa distribución, Delco, termostato, carburador
                  3-reten cigüeñal
                  4-reten cigüeñal del volante.

                  Este trabajo fue realizado en diciembre del 2021, pero casualmente es el motor que peor funciona...

                  no se si tiene sentido arreglar los dos motores o buscar otros dos de segunda mano e intentar descontar algo entregando estos..

                  alguna recomendación de talleres en zona de Alicante donde tratar este tema más a fondo??
                  A ver...
                  Sigues omitiendo información...

                  No indicas cuándo fue comprada la lancha cosa muy importante para considerar el plazo de garantía.

                  Recién ahora nos podemos dar cuenta de que lo que se trata es de motores internos a gasolina porque mencionas carburador. ¿A quién se le ocurre comprar una lancha con motor a gasolina y para colmo DOS? O es un suicida o no sabe nada.

                  Por otra parte...
                  Ya que dices que esos dos motores tienen 800 horas (que es MUY poco) y que a un motor le han hecho una reparación "gorda" pero SÓLO le han hecho rectificación de tapa y cilindros (lo cual indica que el que lo hizo es un vago o un chapuza). Estoy CASI seguro que a esos motores se los trató TREMENDAMENTE MAL excediéndolos de régimen o llevándolos a régimen máximo por mucho tiempo cosa que acaba con los motores en muy poco tiempo.

                  Este maltrato a los motores suele suceder en las lanchas rápidas en donde sus dueños llevan a sus lanchitas al límite de lo que pueden dar sin importarle nada más... así que si un motor tiene como régimen máximo 4.000 rpm se lo llevará a ese régimen durante 3 horas y si llegado el caso al saltar una ola el motor se pasa de vueltas lo festejarán en forma alegre y divertida. Mientras tanto los motores acusan un silencioso desgaste que los dejará inservibles en pocas horas.

                  Suele suceder que cuando a un motor se lo exige mucho levanta temperatura, algunas partes se calientan más que otras, los metales sufren mucho desgate y las juntas pueden soplarse. Cuando ocurre eso... como mínimo hay que abrir la tapa de cilindros, rectificar y cambiar junta pero en verdad para hacer un trabajo bien hecho hay que cambiar metales, aros, camisas, pistones, retenes, asentar válvulas, etc. Y si el barco tiene DOS motores hay que rectificar LOS DOS motores sino uno quedará distinto que otro y por lo tanto no funcionará igual provocando que la lancha "tire" hacia un lado.

                  Abrir el motor sólo para rectificación y cambio de retenes es de vagos o chapuzas o canallas. Pues si tienes el motor abierto ¿Por qué no aprovechas para cambiar y repasar todo lo que se pueda?

                  Así que... cuando repares algo un un motor DEBES hacer lo mismo en el otro.

                  Arreglar los dos motores como se debe te va a salir caro porque esos dos motores seguramente habrán sido tratados MUY mal (800 horas es MUY poco tiempo para que un motor falle) y a los dos deberás hacerle "medio motor"

                  Buscar otros dos de segunda mano puedes hacerlo pero difícil que encuentres DOS motores idénticos. Además considera que el cambio de motor implica un trámite burocrático que puede llevar mucho tiempo y trabajo.

                  Mecánicos particulares buenos hay MUY pocos en España. La mayoría de los mecánicos particulares son -según los comentarios de los cófrades- unos chapuzas y algunos además son unos canallas.

                  Dejar esa lancha en buenas condiciones y COMO SE DEBE (NO haciendo chapuzas) te puede llegar a salir caro, muy caro. Por lo menos tienes € 3.000 por motor + € 2.000 por trabajos varios e imprevistos TOTAL € 8.000 como BARATO por un trabajo BIEN hecho. (Un chapuza te cobrará menos pero te dejará el barco igual o peor y un canalla te cobrará 10 veces más)

                  Quizás convenga llegar a un arreglo con el vendedor... un juicio puede llevar años... y al final las dos partes pierden (por los costos procesales)

                  NO nos dices (omites mucha información importante) cuánto se pago por esa lancha... Sólo si se pagó mucho... puede ser conveniente hacer una demanda que tardará para su resolución años (plazo suficiente para que el demandado se insolvente o se mude) si se pagó poco... quizás un arreglo extrajudicial pueda ser factible.

                  El bien que tienes (la lanchita) en realidad VALE POCO o NADA. Casco lindo pero pero viejo (2005), instrumental supongo de la misma época, dos motores ¡Internos de gasolina! (DOS peligros) y que para colmo no funcionan bien. En el mercado por esas se piden € 35.000 (aprox.) pero yo no daría dos euros por ellas si tienen motores de gasolina internos y para colmo no funcionan como corresponde.
                  Editado por última vez por Egis; 14/02/2023, 18:29:34.
                  Saludos.

                  Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                  https://twitter.com/egis57
                  (Hay información bursátil y económica)

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Motor para Rio 850day cruiser

                    Estás tardando en ponerte en manos de un abogado y denunciar por vicios ocultos.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Motor para Rio 850day cruiser

                      Las colas......cuantas veces se ha dicho....
                      sigpicTu foro de pesca tambien puede ser http://www.pescapalos.es

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Motor para Rio 850day cruiser

                        como ya ha dicho Egis, no hace falta mucho para joder un motor de esos asi que cuidado con lo que se va a reclamar porque en un solo dia de hacer el capullo y pasarse de vueltas se puede sobrecalentar y joder la culata, pistones, aros, etc.... es facil echarle la culpa al vendedor, pero no me queda claro que teniendo una factura de reparación por un profesional este no haya hecho bien su trabajo y a lo mejor en realidad es culpa del nuevo propietario por tratar los motores como no se debe....
                        aqui nos falta información.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Motor para Rio 850day cruiser

                          Bueno, en cuanto al tema de motores, que es el problema real.
                          Creo que te refieres a modelo gasolina, concretamente al motor 3.0 de 4 cilindros en linea.

                          Llegados a este punto lo mejor es valorar si los bloques que tienes estan bien lo que al bloque se refiere. Si el bloque esta tocado valoraria la opcion de montar bloque aligerado aprovechando tus perifericos.

                          La opcion de reparar los bloques que tienes si estan sanos, es viable siempre y cuando se haga un buen diagnostico.

                          Cualquier duda mandame priv.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Motor para Rio 850day cruiser

                            Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
                            A ver...
                            Sigues omitiendo información...

                            No indicas cuándo fue comprada la lancha cosa muy importante para considerar el plazo de garantía.

                            Recién ahora nos podemos dar cuenta de que lo que se trata es de motores internos a gasolina porque mencionas carburador. ¿A quién se le ocurre comprar una lancha con motor a gasolina y para colmo DOS? O es un suicida o no sabe nada.

                            Por otra parte...
                            Ya que dices que esos dos motores tienen 800 horas (que es MUY poco) y que a un motor le han hecho una reparación "gorda" pero SÓLO le han hecho rectificación de tapa y cilindros (lo cual indica que el que lo hizo es un vago o un chapuza). Estoy CASI seguro que a esos motores se los trató TREMENDAMENTE MAL excediéndolos de régimen o llevándolos a régimen máximo por mucho tiempo cosa que acaba con los motores en muy poco tiempo.

                            Este maltrato a los motores suele suceder en las lanchas rápidas en donde sus dueños llevan a sus lanchitas al límite de lo que pueden dar sin importarle nada más... así que si un motor tiene como régimen máximo 4.000 rpm se lo llevará a ese régimen durante 3 horas y si llegado el caso al saltar una ola el motor se pasa de vueltas lo festejarán en forma alegre y divertida. Mientras tanto los motores acusan un silencioso desgaste que los dejará inservibles en pocas horas.

                            Suele suceder que cuando a un motor se lo exige mucho levanta temperatura, algunas partes se calientan más que otras, los metales sufren mucho desgate y las juntas pueden soplarse. Cuando ocurre eso... como mínimo hay que abrir la tapa de cilindros, rectificar y cambiar junta pero en verdad para hacer un trabajo bien hecho hay que cambiar metales, aros, camisas, pistones, retenes, asentar válvulas, etc. Y si el barco tiene DOS motores hay que rectificar LOS DOS motores sino uno quedará distinto que otro y por lo tanto no funcionará igual provocando que la lancha "tire" hacia un lado.

                            Abrir el motor sólo para rectificación y cambio de retenes es de vagos o chapuzas o canallas. Pues si tienes el motor abierto ¿Por qué no aprovechas para cambiar y repasar todo lo que se pueda?

                            Así que... cuando repares algo un un motor DEBES hacer lo mismo en el otro.

                            Arreglar los dos motores como se debe te va a salir caro porque esos dos motores seguramente habrán sido tratados MUY mal (800 horas es MUY poco tiempo para que un motor falle) y a los dos deberás hacerle "medio motor"

                            Buscar otros dos de segunda mano puedes hacerlo pero difícil que encuentres DOS motores idénticos. Además considera que el cambio de motor implica un trámite burocrático que puede llevar mucho tiempo y trabajo.

                            Mecánicos particulares buenos hay MUY pocos en España. La mayoría de los mecánicos particulares son -según los comentarios de los cófrades- unos chapuzas y algunos además son unos canallas.

                            Dejar esa lancha en buenas condiciones y COMO SE DEBE (NO haciendo chapuzas) te puede llegar a salir caro, muy caro. Por lo menos tienes € 3.000 por motor + € 2.000 por trabajos varios e imprevistos TOTAL € 8.000 como BARATO por un trabajo BIEN hecho. (Un chapuza te cobrará menos pero te dejará el barco igual o peor y un canalla te cobrará 10 veces más)

                            Quizás convenga llegar a un arreglo con el vendedor... un juicio puede llevar años... y al final las dos partes pierden (por los costos procesales)

                            NO nos dices (omites mucha información importante) cuánto se pago por esa lancha... Sólo si se pagó mucho... puede ser conveniente hacer una demanda que tardará para su resolución años (plazo suficiente para que el demandado se insolvente o se mude) si se pagó poco... quizás un arreglo extrajudicial pueda ser factible.

                            El bien que tienes (la lanchita) en realidad VALE POCO o NADA. Casco lindo pero pero viejo (2005), instrumental supongo de la misma época, dos motores ¡Internos de gasolina! (DOS peligros) y que para colmo no funcionan bien. En el mercado por esas se piden € 35.000 (aprox.) pero yo no daría dos euros por ellas si tienen motores de gasolina internos y para colmo no funcionan como corresponde.
                            Hola Egis,
                            a ver, no es que omita informacion, es simplemente

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Motor para Rio 850day cruiser

                              Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
                              A ver...
                              Sigues omitiendo información...

                              No indicas cuándo fue comprada la lancha cosa muy importante para considerar el plazo de garantía.

                              Recién ahora nos podemos dar cuenta de que lo que se trata es de motores internos a gasolina porque mencionas carburador. ¿A quién se le ocurre comprar una lancha con motor a gasolina y para colmo DOS? O es un suicida o no sabe nada.

                              Por otra parte...
                              Ya que dices que esos dos motores tienen 800 horas (que es MUY poco) y que a un motor le han hecho una reparación "gorda" pero SÓLO le han hecho rectificación de tapa y cilindros (lo cual indica que el que lo hizo es un vago o un chapuza). Estoy CASI seguro que a esos motores se los trató TREMENDAMENTE MAL excediéndolos de régimen o llevándolos a régimen máximo por mucho tiempo cosa que acaba con los motores en muy poco tiempo.

                              Este maltrato a los motores suele suceder en las lanchas rápidas en donde sus dueños llevan a sus lanchitas al límite de lo que pueden dar sin importarle nada más... así que si un motor tiene como régimen máximo 4.000 rpm se lo llevará a ese régimen durante 3 horas y si llegado el caso al saltar una ola el motor se pasa de vueltas lo festejarán en forma alegre y divertida. Mientras tanto los motores acusan un silencioso desgaste que los dejará inservibles en pocas horas.

                              Suele suceder que cuando a un motor se lo exige mucho levanta temperatura, algunas partes se calientan más que otras, los metales sufren mucho desgate y las juntas pueden soplarse. Cuando ocurre eso... como mínimo hay que abrir la tapa de cilindros, rectificar y cambiar junta pero en verdad para hacer un trabajo bien hecho hay que cambiar metales, aros, camisas, pistones, retenes, asentar válvulas, etc. Y si el barco tiene DOS motores hay que rectificar LOS DOS motores sino uno quedará distinto que otro y por lo tanto no funcionará igual provocando que la lancha "tire" hacia un lado.

                              Abrir el motor sólo para rectificación y cambio de retenes es de vagos o chapuzas o canallas. Pues si tienes el motor abierto ¿Por qué no aprovechas para cambiar y repasar todo lo que se pueda?

                              Así que... cuando repares algo un un motor DEBES hacer lo mismo en el otro.

                              Arreglar los dos motores como se debe te va a salir caro porque esos dos motores seguramente habrán sido tratados MUY mal (800 horas es MUY poco tiempo para que un motor falle) y a los dos deberás hacerle "medio motor"

                              Buscar otros dos de segunda mano puedes hacerlo pero difícil que encuentres DOS motores idénticos. Además considera que el cambio de motor implica un trámite burocrático que puede llevar mucho tiempo y trabajo.

                              Mecánicos particulares buenos hay MUY pocos en España. La mayoría de los mecánicos particulares son -según los comentarios de los cófrades- unos chapuzas y algunos además son unos canallas.

                              Dejar esa lancha en buenas condiciones y COMO SE DEBE (NO haciendo chapuzas) te puede llegar a salir caro, muy caro. Por lo menos tienes € 3.000 por motor + € 2.000 por trabajos varios e imprevistos TOTAL € 8.000 como BARATO por un trabajo BIEN hecho. (Un chapuza te cobrará menos pero te dejará el barco igual o peor y un canalla te cobrará 10 veces más)

                              Quizás convenga llegar a un arreglo con el vendedor... un juicio puede llevar años... y al final las dos partes pierden (por los costos procesales)

                              NO nos dices (omites mucha información importante) cuánto se pago por esa lancha... Sólo si se pagó mucho... puede ser conveniente hacer una demanda que tardará para su resolución años (plazo suficiente para que el demandado se insolvente o se mude) si se pagó poco... quizás un arreglo extrajudicial pueda ser factible.

                              El bien que tienes (la lanchita) en realidad VALE POCO o NADA. Casco lindo pero pero viejo (2005), instrumental supongo de la misma época, dos motores ¡Internos de gasolina! (DOS peligros) y que para colmo no funcionan bien. En el mercado por esas se piden € 35.000 (aprox.) pero yo no daría dos euros por ellas si tienen motores de gasolina internos y para colmo no funcionan como corresponde.
                              Hola Egis,
                              Se quedo a medias el mensaje…
                              no es que omita información, es simplemente que no la considero relevante para el problema que expongo.

                              No hace falta ser suicida o no conocer nada como dices. Llevamos con embarcaciones mas de 30 años, entre ellas otra Rio 850 Cruiser, con dos motores de Gasoil, que es lo que andábamos buscando ya que nos dio buen resultado, con una avería en una de las colas, nada más. Pero no pudimos encontrar nada diesel y se decantó por gasolina, simple.

                              No digo que los motores tengan 800h, puse en el primer post, que el barco “marca” 800h, a saber si no las habrán tocado, no lo podemos saber, ya nos lo dirán, si es que se puede saber…

                              Coincido en parte contigo que el mecánico que hizo esto es un chapuzas, o lo mismo fue el antiguo dueño el que no quiso seguir haciendo o pagando más y el mecánico se limitó al presupuesto del dueño, tampoco lo sabremos, pero ya poco importa.

                              Hemos pedido presupuesto a un taller que conocemos de hace años, que nos digan a ver que se puede hacer, opciones, si merece la pena… básicamente seria el cambio de piezas que comentabas en ambos motores..

                              Llegar a un acuerdo con el vendedor, es completamente inviable…

                              El pago de la embarcacion o cuando se compró, como dije, no es relevante ya que descartamos garantia y vicios ocultos, por causas ajenas a nuestra voluntad. El precio fue muy similar al que dices.

                              Que no es la mejor embarcación que podamos encontrar? Ya lo teníamos claro, pero dentro de lo que había, fue la única candidata. Y desgraciadamente para nosotros, salió mal.
                              Pero no se trata de remarcar lo malo, ya que somos conscientes, se trata de buscar soluciones, por eso abri el post.
                              saludos,

                              Comentario

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