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Según la revista digital de náutica SVN solovela.net, corren rumores de que dentro de 2 años Volvo dejará de producir motores marinos de menos de 75 CV.
"Todavía no hay declaraciones oficiales, pero corren rumores de que Volvo Penta abandonará todos los motores de menos de 75 caballos dentro de dos años, lo que podría significar abandonar el sector de los veleros.
Varias fuentes parecen respaldar esta posibilidad, incluido el comportamiento de algunos astilleros que han comenzado a pedir motores que no sean Volvo.
La oficina de prensa de Volvo Penta, a la que preguntamos, respondió que no tienen conocimiento de ningún abandono del sector de motores marinos por debajo de 75 CV, lo que no es una negación.
Puede parecer absurdo que un líder del mercado renuncie voluntariamente a su liderazgo, pero hay varias razones para esta elección. Siempre estamos al nivel de testimonios de terceros y no oficiales. Hay problemas con las fundiciones que producen los bloques de motor, pero este puede ser el menor de los problemas. Parecería que el factor determinante es que la mayoría de los motores de menos de 75 caballos de fuerza son antiguos, derivados de la tecnología automotriz y de camiones, y demasiado caros de producir.
Sería necesario invertir en proyectos nuevos e innovadores para sustituirlos, pero esto requeriría una inversión considerable y el producto final no se adaptaría fácilmente al uso marino y terrestre. Por tanto, parece que no interesa invertir en renovar el parque de motores de baja potencia, sino centrarse en productos de gama alta con mayores márgenes de beneficio, como los motores de mayor tamaño.
En la comunicación, Volvo Penta, de hecho, ya ha abandonado el sector de la navegación. Si vas al canal de YouTube de la empresa sueca, verás que de los 230 videos que incluyen tutoriales y videos publicitarios, hay 6 o 7 dedicados a la navegación, el resto está dedicado al uso de motores en barcos comerciales y mercantes a motor con una clara preferencia por los motores muy grandes. Está claro que si una empresa deja de comunicar sobre un producto en particular, significa que, con toda probabilidad, ya no está interesada en ese producto.
Si la producción de motores de menos de 75 caballos fuera lo único a lo que tuviera que renunciar Volvo Penta, el problema sería manejable. Hay otros fabricantes que podrían hacer frente a las demandas del mercado.
Sin embargo, si Volvo también deja de producir repuestos para los motores que ya produce, la situación será muy grave para los usuarios.
Algunos operadores ya reportan la dificultad de encontrar bloques de motor del modelo de 40 caballos de fuerza. Si esto no fuera solo un problema de desabasto temporal, sino el comienzo de una política de eliminación total de todo lo perteneciente a esos motores, el problema para los usuarios podría ser mucho más grave.
En cualquier caso, por ahora, estos son rumores no oficiales".
"Todavía no hay declaraciones oficiales, pero corren rumores de que Volvo Penta abandonará todos los motores de menos de 75 caballos dentro de dos años, lo que podría significar abandonar el sector de los veleros.
Varias fuentes parecen respaldar esta posibilidad, incluido el comportamiento de algunos astilleros que han comenzado a pedir motores que no sean Volvo.
La oficina de prensa de Volvo Penta, a la que preguntamos, respondió que no tienen conocimiento de ningún abandono del sector de motores marinos por debajo de 75 CV, lo que no es una negación.
Puede parecer absurdo que un líder del mercado renuncie voluntariamente a su liderazgo, pero hay varias razones para esta elección. Siempre estamos al nivel de testimonios de terceros y no oficiales. Hay problemas con las fundiciones que producen los bloques de motor, pero este puede ser el menor de los problemas. Parecería que el factor determinante es que la mayoría de los motores de menos de 75 caballos de fuerza son antiguos, derivados de la tecnología automotriz y de camiones, y demasiado caros de producir.
Sería necesario invertir en proyectos nuevos e innovadores para sustituirlos, pero esto requeriría una inversión considerable y el producto final no se adaptaría fácilmente al uso marino y terrestre. Por tanto, parece que no interesa invertir en renovar el parque de motores de baja potencia, sino centrarse en productos de gama alta con mayores márgenes de beneficio, como los motores de mayor tamaño.
En la comunicación, Volvo Penta, de hecho, ya ha abandonado el sector de la navegación. Si vas al canal de YouTube de la empresa sueca, verás que de los 230 videos que incluyen tutoriales y videos publicitarios, hay 6 o 7 dedicados a la navegación, el resto está dedicado al uso de motores en barcos comerciales y mercantes a motor con una clara preferencia por los motores muy grandes. Está claro que si una empresa deja de comunicar sobre un producto en particular, significa que, con toda probabilidad, ya no está interesada en ese producto.
Si la producción de motores de menos de 75 caballos fuera lo único a lo que tuviera que renunciar Volvo Penta, el problema sería manejable. Hay otros fabricantes que podrían hacer frente a las demandas del mercado.
Sin embargo, si Volvo también deja de producir repuestos para los motores que ya produce, la situación será muy grave para los usuarios.
Algunos operadores ya reportan la dificultad de encontrar bloques de motor del modelo de 40 caballos de fuerza. Si esto no fuera solo un problema de desabasto temporal, sino el comienzo de una política de eliminación total de todo lo perteneciente a esos motores, el problema para los usuarios podría ser mucho más grave.
En cualquier caso, por ahora, estos son rumores no oficiales".
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