VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Calentador donde no lo hay

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  • #1

    Calentador donde no lo hay

    Una ronda para todos. Hace tiempo que no pregunto nada y hoy voy a hacer una de esas preguntas que igual resulta tonta, pero que me ronda. Tengo un velero con un Volvo Penta 2002. Como sabéis no lleva calentadores y en invierno le cuesta arrancar. Va la pregunta: Se le podrían poner calentadores o es un pregunta boba?. Muchas gracias.
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Calentador donde no lo hay

    pues mira, yo acabo de vender un barco a motor con un volvo sin calentadores. En invierno ya sabes lo que le cuesta arrancar cuando hace frio... el comprador lo vio y nole ha importado, pero yo estuve mirando y hay unas resistencias que calientan el aire que entra al motor y asi arrancan más facil. Buscalo por internet porque es facil de encontrar, algunas hasta las venden en Amazon. Lo que no sé decirte es hasta que punto son efectivas....yo supongo que si porque todo lo que sea meter calor a los cilindros seguro que le viene bien, pero probarlo no lo he probado. Solo se que existen.

    Suerte

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    • #3
      Re: Calentador donde no lo hay

      Y... es medio un problema.

      Colocar bujías calefatoras sería la mejor solución pero implicaría modificar la culata que es en la práctica imposible.

      Otra solución (de compromiso) es la que ya han indicado. Se trata de colocar calentadores (resistencias eléctricas) en el múltiple de admisión. Esto podría (es potencial) mejorar algo pero... al calentar el aire, éste se expande, por lo tanto ingresa igual volumen pero con menos O2 Por lo tanto habría que comprobar en la práctica que efectividad tienen.

      En los motores de fuel-oil (un diesel pesado) lo que se hace es calentar el combustible aunque esto se hace más para que el fuel-oil adquiera menor viscosidad.

      Hace décadas cuando a mi me tocaba poner un motor de fuel-oil en marcha solía además de calentar con el soplete el fuel también hacer una pasada de llama por la culata. El arranque del motor era instantáneo porque conque la culata llegue sólo a 30 grados ya es suficiente para un arranque efectivo. El tema es que en barcos de PRFV esto es muy riesgoso. Así que no se puede hacer.

      Un "invento" eficaz que es usado en motores destinados a trabajar en climas muy fríos consiste en calentar el agua del radiador mediante una resistencia eléctrica. Esto funciona hasta en la Antártida (No es broma).
      Saludos.

      Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
      https://twitter.com/egis57
      (Hay información bursátil y económica)

      Comentario

      • #4
        Re: Calentador donde no lo hay

        Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
        Y... es medio un problema.

        Colocar bujías calefatoras sería la mejor solución pero implicaría modificar la culata que es en la práctica imposible.

        Otra solución (de compromiso) es la que ya han indicado. Se trata de colocar calentadores (resistencias eléctricas) en el múltiple de admisión. Esto podría (es potencial) mejorar algo pero... al calentar el aire, éste se expande, por lo tanto ingresa igual volumen pero con menos O2 Por lo tanto habría que comprobar en la práctica que efectividad tienen.

        En los motores de fuel-oil (un diesel pesado) lo que se hace es calentar el combustible aunque esto se hace más para que el fuel-oil adquiera menor viscosidad.

        Hace décadas cuando a mi me tocaba poner un motor de fuel-oil en marcha solía además de calentar con el soplete el fuel también hacer una pasada de llama por la culata. El arranque del motor era instantáneo porque conque la culata llegue sólo a 30 grados ya es suficiente para un arranque efectivo. El tema es que en barcos de PRFV esto es muy riesgoso. Así que no se puede hacer.

        Un "invento" eficaz que es usado en motores destinados a trabajar en climas muy fríos consiste en calentar el agua del radiador mediante una resistencia eléctrica. Esto funciona hasta en la Antártida (No es broma).
        pues no está nada mal pensado

        Comentario

        • #5
          Re: Calentador donde no lo hay

          Un truco para calentar sin resistencias:

          -Tira del paro (el tirador para parar el motor) para que no llegue gasoil a los inyectores.

          -Dale al arranque para que el motor gire varias veces y así, al comprimirse el aire en los cilindros, se calienta. No se pone en marcha porque no llega gasoil.

          -Sin dejar de darle al arranque, anula el paro. Al llegar gasoil al cilindro caliente arranca.

          El motor se pone en marcha más fácilmente. Todo el proceso no dura más de 10-15 segundos.

          Comentario

          • #6
            Respuesta: Calentador donde no lo hay

            Muy bueno y sobre todo muy sencillo Zarka! Kopazo a tu Salud

            Comentario

            • #7
              Re: Calentador donde no lo hay

              y una pistola de calor en la admisión? algo lei por ahí.

              Comentario

              • #8
                Re: Calentador donde no lo hay

                Lo que expone Zarca lo indica el fabricante y tiiene el mayor sentido.
                El calentador, como su nombre indica, tiene por misión calentar el cilindro para que el vapor de combustible haga ignición solo entrar en el mismo.
                Como es sabido el motor Diesel no lleva bugías, siendo así que el combustible hace ignición por la alta temperatura que alcanza el cilimdro.
                Esa alta temperatura se consigue mediante una intensa compresión del aire, de ahí que el motor Diesel tenga un coeficiente de compresión que frecuentemente duplica al del motor de gasolina que precisa bugía i chispa para prender el combustible.
                Cuando el motor gira diez o quince segundos en frío con el combustible estrangulado el aire fuertemente comprimido en el cilindro calienta el mismo. Al soltar el estrangulador el primer combustible inyectado en el cilindro lo encuantra ya caliente y prende en el acto.
                Tuve veinte años un Volvo 2003 y en invierno siempre utilizaba dicha práctica y arrancaba a la primera.
                Por contra si envías combustible al cilindro en frío y el motor no arranca, complicas notablemente la situación y tienes todos los números de no arrancar el motor y encima agotar la batería en el intento.
                Saludos cordiales

                Comentario

                • #9
                  Re: Calentador donde no lo hay

                  Originalmente publicado por ZARKA Ver Mensaje
                  Un truco para calentar sin resistencias:

                  -Tira del paro (el tirador para parar el motor) para que no llegue gasoil a los inyectores.

                  -Dale al arranque para que el motor gire varias veces y así, al comprimirse el aire en los cilindros, se calienta. No se pone en marcha porque no llega gasoil.

                  -Sin dejar de darle al arranque, anula el paro. Al llegar gasoil al cilindro caliente arranca.

                  El motor se pone en marcha más fácilmente. Todo el proceso no dura más de 10-15 segundos.
                  Esta me parece una solución más a mi alcance. Lo pruebo en cuanto vaya al barco. Muchas gracias a todos.

                  Comentario

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