VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Agua en el sail drive

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Agua en el sail drive

    Buenas

    Tengo agua(mayonesa) en el sail drive
    Yanmar SD20.
    En breve sacaré el barco a tierra para cambiar
    Los retenes.
    Como puedo limpiar los engranajes de dentro
    Para limpiar la mayonesa?
    Le hecho gasoil y dejó que escurra todo?
    Alguna otra idea??

  • #2
    Re: Agua en el sail drive

    La mayonesa es una dispersión de dos fluidos no miscibles (huevo y aceite)
    Lo mismo pasa con el agua y el aceite que tampoco son miscible pero como la mayonesa se dispersan finamente por efecto del "batido" que produjo en TU caso los engranajes del sail drive.

    Cuando en el sail drive se verifica que entró agua lo que hay que hacer es, primero detectar el lugar por donde entró el agua que suelen ser los retenes o también puede ser alguna fisura (tan fina que quizás no sea fácil de ver) y luego hay que reparar el defecto.

    Suele suceder (NO siempre) que los retenes no cumplen su función porque se ha desgastado el buje de la transmisión, si esto sucede, cambiar retenes sólo será una solución de compromiso y momentánea porque un buje gastado produce un juego, un movimiento que no debería haber en la transmisión y que puede producir desgaste prematuro del retén. VERIFICAR entonces el juego, la holgura, de la transmisión con un "comparador" (un aparatejo que es como un relojito)

    Para limpiar esa "mayonesa" hay que desarmar TODO el sail drive, engranajes y ejes incluídos, para limpiarlos bien primero con trapos (para quitar lo más grueso) y luego con gasoil para lavarlos y que queden relucientes. Ten en cuenta que el agua ingresada tiene sal y que una sóla pizca de sal que quede puede hacer desastres.

    Cuando tengas todo limpito y reluciente revisa BIEN todos los elementos pues éstos podrían estar dañados. Esto también se hace con comparador. Si algún elemento está fuera de medida, fuera de la tolerancia admitida, cambiarlo. Cuando tengas todas las piezas verificadas... arma las piezas las cuales primero deberás darle una capa fina de aceite (cuando se arma una caja o una transmisión el aceitado previo de las piezas las protege de eventuales raspones durante el armado y además facilita el armado) y listo.
    Saludos.

    Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
    https://twitter.com/egis57
    (Hay información bursátil y económica)

    Comentario


    • #3
      Re: Agua en el sail drive

      Originalmente publicado por harrapatu Ver Mensaje
      Buenas

      Tengo agua(mayonesa) en el sail drive
      Yanmar SD20.
      En breve sacaré el barco a tierra para cambiar
      Los retenes.
      Como puedo limpiar los engranajes de dentro
      Para limpiar la mayonesa?
      Le hecho gasoil y dejó que escurra todo?
      Alguna otra idea??

      Su te sirve ,,, nosotros hemos tenido el mismo problema y como bien indica egis, era el eje que hemos tenido que cambiar; como se abrió también para cambiar los retenes que sellan la inversora con el motor se aprovecho que estaba desmontado y hemos procedido a cambiar rodamientos que tenían señales de deterioro; y como no... ya descubierto pues los discos de embrague que también estaban viejitos..... La broma ha salido cara, pero la inversora salvo los piñones que estaban perfectos, todo lo demás para una segunda vida ,.,,,,,

      Suerte

      Comentario


      • #4
        Re: Agua en el sail drive

        Lo que no quiero es que me den un tortazo de 3000 euros.
        Primero cambio retenes y probar, los retenes los cambiaré yo.
        En foros de coches y motos clásicos he leído lo de poner gasoil y ponerlo en marcha 30 segundos para que limpie
        el interior del motor, en mi caso el sail drive.
        Y si suena la flauta mi bolsillo seguirá como estaba....

        Para quitar y desmontar el sail drive tiempo habrá, pero primero comprobar si es problema solamente de los retenes

        Comentario


        • #5
          Re: Agua en el sail drive

          Originalmente publicado por harrapatu Ver Mensaje
          Lo que no quiero es que me den un tortazo de 3000 euros.
          Primero cambio retenes y probar, los retenes los cambiaré yo.
          En foros de coches y motos clásicos he leído lo de poner gasoil y ponerlo en marcha 30 segundos para que limpie
          el interior del motor, en mi caso el sail drive.
          Y si suena la flauta mi bolsillo seguirá como estaba....

          Para quitar y desmontar el sail drive tiempo habrá, pero primero comprobar si es problema solamente de los retenes
          Hola
          Te doy mi opinion, que difiere un poco de las expresadas mas arriba:

          Partamos de la suposición de que a la inspección en seco, el cuerpo de aluminio sumergido no tiene lesiones obvias y de que el tapon de drenaje inferior es estanco a su presión de trabajo (aproximadamente 1,1 atm de agua salada)

          Previamente se ha retirado el tapon superior. Se retira el tapón inferior, recogiendo la mayonesa en una lata de 5 litros. Se limpia de esquirlas el iman interior del tapon. Si no hay demasiadas, eso es normal. Si hay demasiadas mal asunto

          Lo habitual es que el agua haya entrado por el reten posterior, que se da por descontado que estará mas ó menos changado

          No es raro, sinnembargo, que por golpes, corrosion ó vida marina, o por otras causas, pueda entrar agua por las tóricas, que se han de renovar sí ó sí

          Ambos rodamientos inferiores han de rodar per fec ta men te. A la minima duda se cambiarán

          A continuación valoramos el eje que donde cruza el retén ha de estar liso y ha de medir cerca de su diametro nominal

          Se revisan los engranajes inferiores

          A estas alturas (con el eje fuera), la mayor parte de la mayonesa habrá salido. Se limpia con papel o trapo limpio el alojamiento inferior del mecanismo hasta donde se llegue. Si pinga mas mayonesa, se vuelve a limpiar

          Cuando ya esté suficientemente limpio se vuelve a montar todo, con su lubricacion correspondiente y aplanado de los escudos donde van las toricas. Tanto los rodamientos como el reten se meterán con mucho cuidadín. Recomiendo meter el rodamiento posterior del eje con una prensa en un taller

          Se pone la tapa inferior y se rellena de aceite por arriba despacio y en varios tiempos a un poquito menos que el nominal (el aceite del Saildrive nunca debe estar cerca del Máximo). Alternativamente, si se dispone del equipo de taller, se puede rellenar desde abajo

          Eso hago yo. No lo lavo con aceite ni le echo ninguna porquería rara. El Saildrive lleva un mundo de aceite y lo que quede de mayonesa es irrelevante

          Mas relevante es para los motores marinos la pez negra con esquirlas que acumulan el el fondo del carter y que no se puede vaciar desde la vaina de la varilla, y tampoco sufre el motor por eso

          Ésto es sólo lo que yo hago. No pretendo sentar cátedra, y os doy la razón a todos de antemano si discrepáreis

          Saludos muy cordoales
          Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




          https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

          Comentario


          • #6
            Re: Agua en el sail drive

            Originalmente publicado por Xenofonte Ver Mensaje
            Hola
            Te doy mi opinion, que difiere un poco de las expresadas mas arriba:

            Partamos de la suposición de que a la inspección en seco, el cuerpo de aluminio sumergido no tiene lesiones obvias y de que el tapon de drenaje inferior es estanco a su presión de trabajo (aproximadamente 1,1 atm de agua salada)

            Previamente se ha retirado el tapon superior. Se retira el tapón inferior, recogiendo la mayonesa en una lata de 5 litros. Se limpia de esquirlas el iman interior del tapon. Si no hay demasiadas, eso es normal. Si hay demasiadas mal asunto

            Lo habitual es que el agua haya entrado por el reten posterior, que se da por descontado que estará mas ó menos changado

            No es raro, sinnembargo, que por golpes, corrosion ó vida marina, o por otras causas, pueda entrar agua por las tóricas, que se han de renovar sí ó sí

            Ambos rodamientos inferiores han de rodar per fec ta men te. A la minima duda se cambiarán

            A continuación valoramos el eje que donde cruza el retén ha de estar liso y ha de medir cerca de su diametro nominal

            Se revisan los engranajes inferiores

            A estas alturas (con el eje fuera), la mayor parte de la mayonesa habrá salido. Se limpia con papel o trapo limpio el alojamiento inferior del mecanismo hasta donde se llegue. Si pinga mas mayonesa, se vuelve a limpiar

            Cuando ya esté suficientemente limpio se vuelve a montar todo, con su lubricacion correspondiente y aplanado de los escudos donde van las toricas. Tanto los rodamientos como el reten se meterán con mucho cuidadín. Recomiendo meter el rodamiento posterior del eje con una prensa en un taller

            Se pone la tapa inferior y se rellena de aceite por arriba despacio y en varios tiempos a un poquito menos que el nominal (el aceite del Saildrive nunca debe estar cerca del Máximo). Alternativamente, si se dispone del equipo de taller, se puede rellenar desde abajo

            Eso hago yo. No lo lavo con aceite ni le echo ninguna porquería rara. El Saildrive lleva un mundo de aceite y lo que quede de mayonesa es irrelevante

            Mas relevante es para los motores marinos la pez negra con esquirlas que acumulan el el fondo del carter y que no se puede vaciar desde la vaina de la varilla, y tampoco sufre el motor por eso

            Ésto es sólo lo que yo hago. No pretendo sentar cátedra, y os doy la razón a todos de antemano si discrepáreis

            Saludos muy cordoales
            Yo carezco de razón de ciencia para opinar y no tengo tiempo ni conocimientos para contradecirte. Estoy totalmente expuesto

            Comentario


            • #7
              Re: Agua en el sail drive

              Hola a todos, en mi modesta opinión aconsejo ver este video que puede ser de gran utilidad.



              Comentario


              • #8
                Re: Agua en el sail drive

                Originalmente publicado por zonaon Ver Mensaje
                Hola a todos, en mi modesta opinión aconsejo ver este video que puede ser de gran utilidad.



                Gracias por el video. Lo unico que cambiaria es en el minuto 8:53 cuando limpia con una navaja la superficie del eje en la que hacen el sellado los labios de los retenes. Se puede rayar la superficie. Creo que es mejor hacerlo con una rasqueta de plastico duro. Una tarjeta de platico caducada puede servir.

                Comentario


                • #9
                  Re: Agua en el sail drive

                  Buenas noches
                  Aprovechando este hilo os pregunto a los usuarios de sail drive,cambiáis los retenes de forma preventiva?si es así cada cuántos años? o solo cuando veis que ha entrado agua?

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Agua en el sail drive

                    Originalmente publicado por comando150 Ver Mensaje
                    Buenas noches
                    Aprovechando este hilo os pregunto a los usuarios de sail drive,cambiáis los retenes de forma preventiva?si es así cada cuántos años? o solo cuando veis que ha entrado agua?
                    Cada fabricante de saildrive dice cuando hay que revisarlo y como hacer el mantenimiento.

                    O , por ejemplo, esperas que haya 1 fuga de gas antes de revisar la instalación de tu casa? O de que salte la alarma del coche antes de cambiar el aceite?

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Agua en el sail drive

                      Con una cola S-130 los cambio cada 5 años que es lo que especifica el fabricante. Ya tuve un problema de entrada de agua una vez (no por los retenes) y prefiero asegurar que no se repite. No es un mantenimiento caro y además con un poco de cuidado lo puedes hacer tu mismo.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Agua en el sail drive

                        Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                        Cada fabricante de saildrive dice cuando hay que revisarlo y como hacer el mantenimiento.

                        O , por ejemplo, esperas que haya 1 fuga de gas antes de revisar la instalación de tu casa? O de que salte la alarma del coche antes de cambiar el aceite?
                        Tienes razón he formulado mal la pregunta y ha dado lugar a una respuesta obvia por tu parte.
                        Hace 4 años cambié yo mismo los retenes de las 2 colas ya mar sd50 y hasta ahora siguen estando bien.
                        No se el tiempo indicado por el fabricante para su cambio ni dispongo del manual de ahí mi pregunta ,ya que me estoy planteando hacerlo en la próxima varada.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Agua en el sail drive

                          Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                          Cada fabricante de saildrive dice cuando hay que revisarlo y como hacer el mantenimiento.

                          O , por ejemplo, esperas que haya 1 fuga de gas antes de revisar la instalación de tu casa? O de que salte la alarma del coche antes de cambiar el aceite?
                          Buenas tardes cofrade
                          A ver si planteo mejor mis dudas
                          Bueno pues ya dispongo del manual de mantenimiento de Yanmar y no establece mantenimiento ni periodo indicado para su cambio ,desde luego el cambio de estos retenes es más complicado que cambiar la manguera del gas que lleva impresa la fecha de caducidad o vigilar el cuenta kilómetros para saber cuándo cambiar el aceite.
                          Después de 4 años de uso y aproximadamente 500 horas a una 1800rpm de media estos retenes están para cambiarlos?
                          De forma preventiva?
                          A caso cambian los retenes del motor de una motocicleta con miles de kilómetros y cientos de horas de funcionamiento a rpm mucho más elevadas?
                          También dice el fabricante que se debe de cambiar a los 5 años el diafragma de goma y cuantos lo hacemos?
                          Reviso con frecuencia el nivel y estado de las colas por lo que veo fácil detectar una posible entrada de agua que intuyo sería progresiva y lenta (a no ser que enganchémoos un cabo)
                          No dispongo más que de estos años de experiencia con estas colas por lo que pregunto a los que tenga más experiencia y conocimiento al respecto para ver cómo hacen ellos con este tema,
                          Será también que me da pereza liarme otra vez a cambiarlos

                          Saludos
                          Editado por última vez por comando150; 28/03/2023, 21:58:22.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Agua en el sail drive

                            Originalmente publicado por comando150 Ver Mensaje
                            Después de 4 años de uso y aproximadamente 500 horas a una 1800rpm de media estos retenes están para cambiarlos?
                            De forma preventiva?
                            Reviso con frecuencia el nivel y estado de las colas por lo que veo fácil detectar una posible entrada de agua que intuyo sería progresiva y lenta (a no ser que enganchémoos un cabo)
                            Hola
                            Con permiso

                            Te digo lo queyo haría:
                            Sacar la hélice e inspeccionar el reten.

                            Si no se ve nada raro, volver a montar la hélice.

                            En la siguiente varada, lo cambiaría.

                            Saludos cordiales


                            PD:
                            Recuesra que la revision del estado del aceite del Saildrive se debe hacer despues de haber tenido la helice funcionando unos minutos, para que se mezcle la posible agua del fondo y se pueda apreciar la turbidez.
                            Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                            https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                            Comentario

                            Trabajando...
                            X