VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Porfa consejos sobre mantenimiento fueraborda 4 cv

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Porfa consejos sobre mantenimiento fueraborda 4 cv

    Hola cofrades:

    Tengo un tohatsu 4 tiempos 4 cv que va de lujo, lo uso para pesca costera en una neumatica 315 de eslora.

    Ya tiene 75 horas de uso y en unas horillas más le voy a cambiar los dos aceites. Algo más que deba hacerle?

    Cada cuánto se cambia el filtro de la gasolina, filtro de aceite (de llevarlo), bujía, etc?

    El aceite lo mantengo justo entre el mínimo y máximo de la varilla, es lo correcto no?

    Espero consejos. Miiiiil gracias !!

  • #2
    Re: Porfa consejos sobre mantenimiento fueraborda 4 cv

    Seguro que en tu manual viene el mantenimiento por horas. En el mío que es Mercury se hace cada 100 horas o una vez al año.
    Yo compré una pistola de grasa porque sino no podrás poner grasa en los dos o tres engrasadores que lleva en los ejes..

    Esta la lista de tareas:
    "CADA 100 HORAS DE USO O UNA VEZ POR AÑO, LO QUE OCURRA PRIMERO
    • Lubricar todos los puntos de lubricación. Lubricar con más frecuencia cuando se use en agua salada.
    Ver Puntos de lubricación.
    • Cambiar el aceite de motor. El aceite debe cambiarse con más frecuencia cuando el motor funcione en
    condiciones adversas, tales como pesca por curricán prolongada. Ver Cambio del aceite del motor.
    • Cambiar las bujías después de las primeras 100 horas o el primer año. Posteriormente, revisar las bujías
    cada 100 horas o una vez al año. Cambiar las bujías según sea necesario. Ver Inspección y sustitución
    de las bujías.
    • Vaciar y cambiar el lubricante de la caja de engranajes. Ver Lubricación de la caja de engranajes.
    • Comprobar que el filtro del conducto del combustible no tenga contaminantes. Ver Sistema de
    combustible.
    • Revisar el ánodo de control de la corrosión. Aumentar la frecuencia de la revisión cuando se navegue
    en agua salada. Ver Ánodo de control de la corrosión.
    • Lubricar las estrías del eje de transmisión.1.
    • Cambiar el impulsor de la bomba de agua.1.
    • Revisar el apriete de pernos, tuercas y demás sujeciones.
    • Comprobar que las juntas de la carcasa están intactas.
    • Comprobar que la espuma insonorizante interna de la carcasa del motor (si corresponde) esté intacta y no tenga daños.
    • Comprobar la presencia del silenciador de la admisión (si se ha instalado).
    • Comprobar la presencia del silenciador del ralentí (si se ha instalado).
    • Comprobar que no se hayan aflojado las abrazaderas de manguera y las fundas de caucho (si se han
    instalado) del conjunto de admisión de aire."
    Editado por última vez por esscapar; 06/04/2023, 17:56:07.

    Comentario


    • #3
      Re: Porfa consejos sobre mantenimiento fueraborda 4 cv

      Muchas gracias. Veo que en 30 horillas más le tengo que cambiar la bujía.

      De los filtros (aire, aceite, gasolina, mayonesa o lo que sea) no hay que hacer nada?

      Comentario


      • #4
        Re: Porfa consejos sobre mantenimiento fueraborda 4 cv

        Cambiar el filtro de aceite y gasolina si se ve sucio.

        Comentario


        • #5
          Re: Porfa consejos sobre mantenimiento fueraborda 4 cv

          OK, gracias. Cuando cambie la bujía echo un vistazo

          Comentario


          • #6
            Re: Porfa consejos sobre mantenimiento fueraborda 4 cv

            Originalmente publicado por Vicalofaro Ver Mensaje
            Cambiar el filtro de aceite y gasolina si se ve sucio.
            Filtro de aceite en 1 tohatsu 4 CV??


            Donde lo lleva?

            Comentario


            • #7
              Re: Porfa consejos sobre mantenimiento fueraborda 4 cv

              Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
              Filtro de aceite en 1 tohatsu 4 CV??


              Donde lo lleva?
              Yo en mi mercury 6cv, estuve con la misma pregunta varios días y no me podía creer que no tuviera filtro de aceite un motor de 4 tiempos.....
              Pues despues de mucho buscar en la Red y en el motor, viendo es despiece en la en la web de Mercuy di con lo que ellos llaman "filtro de malla ".
              Es una caja con un "filtro de malla" situada dentro del carter "bandeja de aceite" lo llaman en el manual y parece que no se cambia o al menos no he encontrado nada al respecto.
              Supongo y esta es mi opinión, que es una especie de tamiz en la aspiración de la bomba de aceite y ellos deben de pensar que es suficiente. Por cierto, buscando por numero de pieza existe como recambio, aunque no hay ni foto ni dibujo.
              Seguro que si buscais en el despiece "bandeja de aceite" lo podreis ver.
              Para Mercury (hay que ir selecionando hasta llegar), fueraborda/4 tiempos/.....
              Editado por última vez por esscapar; 09/04/2023, 09:58:22.

              Comentario


              • #8
                Re: Porfa consejos sobre mantenimiento fueraborda 4 cv

                Originalmente publicado por marinisimo Ver Mensaje
                Tengo un tohatsu 4 tiempos 4 cv que va de lujo, lo uso para pesca costera en una neumatica 315 de eslora.

                Ya tiene 75 horas de uso y en unas horillas más le voy a cambiar los dos aceites. Algo más que deba hacerle?

                Cada cuánto se cambia el filtro de la gasolina, filtro de aceite (de llevarlo), bujía, etc?

                El aceite lo mantengo justo entre el mínimo y máximo de la varilla, es lo correcto no?
                A ver...
                NO te fies mucho de las horas motor porque lo que realmente cuenta es el uso que se da en esas horas porque NO es lo mismo usar un motor 100 horas a 6.000 rpm (lo cual reduce en mucho la vida útil del motor) que llevarlo a 3.000 rpm.

                Los motores de combustión interna funcionan mejor y duran muchísimo más si se los usa entre el 30% y el 75% de sus régimen máximo.

                Los manuales del usuarios son "indicativos" para una gran gama de tipos de uso pero... suelen ser demasiado para motores que se le dan un uso prudente y razonable.

                Los FB de baja potencia NO suelen llevar filtro de aceite.

                Lo que deberías hacer es lo siguiente:
                Cada vez que retires el motor del agua (o sea cuando dejes de navegar) endulza el motor. O sea haz circular agua dulce por el circuito de refrigeración para que la sal del mar salga y no haga estropicios dentro del circuito. Luego con la manguera lava las partes externas y con un trapo luego lo secas. Fácil y rápido. En diez minutos ya está.

                La bujía dura mucho. NO necesita cambiarse mientras que los electrodos y el aislador estén bien. Comprueba la luz de bujías cada tanto y el color. Un color tostadito o blanco está bien, tirando a negro tienes problemas de carburación, con grasa tienes problemas de aros. Las bujías engrasadas o sucias se pueden limpiar con cepillo de alambre, luego controla la luz de electrodos.

                El filtro de combustible se cambia cada tanto. Si lo ves sucio o deteriorado lo cambias, sino lo dejas.

                A los aceites de motor y pata los cambias cada año o año y medio (los aceites se degradan con el tiempo al contacto con el aire se use o no el motor) salvo que uses mucho el motor los aceites duran año o año y medio.

                Al rodete lo inspeccionas cada tanto (seis meses) y si está medio cachuzo lo cambias.

                Revisar el ánodo cada tanto y si está muy desgastado lo cambias.

                Usa el combustible que necesites, NO lo dejes en el depósito mucho tiempo sin usar (más de un mes). Los combustibles al contacto con el aire se degradan y además forman colonias de hongos ("mocos"). Lo ideal es usar el combustible recién salido de la gasolinera pero... siempre queda un remanente... ese remanente debería ser usado rápido (en el mes).

                Controla los humos del motor, dicen mucho de la salud del motor.

                Engrasa las partes engrasables cada tanto.

                Lleva SIEMPRE en una cajita lo siguiente: Unas bujías, un cable de bujías, un juego de platinos (si el motor los lleva), un rodete, unas mangueras del diámetro de las de combustible, unos precintos/abrazaderos y por supuesto un set de herramientas necesarias para cambiarlos.

                LO importante en un motor de combustión interna es usarlo razonablemente esto es NO exigirle demasiado (llevarlo a "todo lo que dé" es sinónimo de destruir el motor), endulzarlo y limpiarlo cada vez que se lo deje de usar, ponerle buen combustible (sin agua y sin hongos) y cambiarle el aceite cada tanto.

                Poner "aditivos" es gastar dinero en balde. Cambiar las cosas que están bien (bien de verdad) es derrochar dinero.

                Si pescas al curricán, al motor seguramente lo mantendrás a bajas revoluciones por un tiempo prolongado lo cual es malo (NO mucho pero...) así que cuando termines de pescar llévalo a puerto a marcha rápida (al 75% de rpm máximas) eso ayudará a descarbonizar la cámara.

                Los motores de combustión interna suelen "avisar" cuando se están por estropear... (vibraciones, humos, calentamiento, sonidos raros) así que acostúmbrate a escuchar y ver lo que "te dice" el motor y ante cualquier anomalía... revisa y repara.

                De todos modos, si bien los motores suelen "avisar" cuando se están por estropear, nunca está de más llevar un par de remos por si acaso.
                Editado por última vez por Egis; 08/04/2023, 22:26:38.
                Saludos.

                Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                https://twitter.com/egis57
                (Hay información bursátil y económica)

                Comentario


                • #9
                  Re: Porfa consejos sobre mantenimiento fueraborda 4 cv

                  Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                  Filtro de aceite en 1 tohatsu 4 CV??


                  Donde lo lleva?
                  Pues ni idea..... no se si lo lleva o no .......

                  Gracias Egis, voy a tenerlo todo en cuenta, lo de pescar al curri despacito no sabia que era malo, voy a acelerar bien a la vuelta a puerto.
                  Editado por última vez por marinisimo; 09/04/2023, 08:54:16.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Porfa consejos sobre mantenimiento fueraborda 4 cv

                    Originalmente publicado por marinisimo Ver Mensaje
                    Gracias Egis, voy a tenerlo todo en cuenta, lo de pescar al curri despacito no sabia que era malo, voy a acelerar bien a la vuelta a puerto.
                    En verdad pescar al curri NO es malo en si.
                    Sólo que si un motor trabaja a muy bajas revoluciones por mucho tiempo puede carbonizarse la cámara de combustión cosa que no es buena porque al tener depósitos de carbón en cámara éstos pueden pasar al cuerpo del cilindro y deteriorarlo de a poco y además se ensucia más el aceite y las bujias se carbonizan también. Así que para intentar limpiar la cámara lo mejorcito es llevar al motor a régimen alto tipo 75% del régimen máximo (pero NO tan alto como para llegar al máximo, eso NUNCA se debe hacer)
                    Saludos.

                    Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                    https://twitter.com/egis57
                    (Hay información bursátil y económica)

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Porfa consejos sobre mantenimiento fueraborda 4 cv

                      OK. Lo unico que se me ocurre es ir bien acelerado al punto de pesca, luego me tiro un par de horas practicamente a poco mas del relenti.
                      Y a la vuelta en vez de volver directo volver danto un rodeo como dices al 70 por ciento de gas o asi.

                      Comentario

                      Trabajando...
                      X