VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

    Rondas!

    Tengo a mi mecánico echando humo...
    Motores VP, humo blanco en escapes que aparece cuando se aumentan rpm. A 1500rpm nada... a 2800 ya lo tenemos. Es blanco y desaparece enseguida, no huele, por tanto es vapor de agua.

    Motores con 800h y en estado inmaculado, se han cambiado intercambiadores de calor para una perfecta refrigeración. Temperatura de motores 80-90 grados, perfecta. Entrada de agua revisada. Colectores de escape de inox.

    Ya no sabemos dónde mirar... sólo queda desmontar los colectores, pero al ser de inoxidable no creo que tengan ninguna obstrucción por pero... y si si??

    Se os ocurre algo más??

  • #2
    Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

    Agua en el gasoil?
    No se si estaré diciendo alguna tontería, pero creo haber leído en algún sitio que podría ser una causa de vapor.
    Si alguien lo confirma, se podría alimentar el motor desde un jerican para descartarlo.

    Comentario


    • #3
      Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

      Originalmente publicado por AVERY Ver Mensaje
      Rondas!

      Tengo a mi mecánico echando humo...
      Motores VP, humo blanco en escapes que aparece cuando se aumentan rpm. A 1500rpm nada... a 2800 ya lo tenemos. Es blanco y desaparece enseguida, no huele, por tanto es vapor de agua.

      Motores con 800h y en estado inmaculado, se han cambiado intercambiadores de calor para una perfecta refrigeración. Temperatura de motores 80-90 grados, perfecta. Entrada de agua revisada. Colectores de escape de inox.

      Ya no sabemos dónde mirar... sólo queda desmontar los colectores, pero al ser de inoxidable no creo que tengan ninguna obstrucción por pero... y si si??

      Se os ocurre algo más??

      En mi embarcación anterior me pasaba lo mismo y era la junta de la culata.


      Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

      Comentario


      • #4
        Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

        La causa del humo blanco (vapor de agua) por el escape en motores marinos puede ser por varias causas:

        * Agua en el combustible
        Pero en tu caso no debe ser porque aparecería a cualquier régimen.

        * Daños en el intercambiador (filtraciones, orificios)
        Pero en tu caso no debe ser porque aparecería ni bien se abra el termostato.

        * Daños en el rodete, sistema de entrada salida de agua de mar.
        Podría ser.

        * Daños en la junta de tapa de cilindros (Junta "soplada")
        Puede ser, suele aparecer cuando el motor trabaja a mayor régimen.
        Lo puedes comprobar midiendo el agua de refrigeración primaria (NO es concluyente). Si el agua del depósito se gasta es evidente que hay pérdida por algún lado por ejemplo por la junta.

        * Daños en el block motor (pequeñas fisuras)
        Puede ser, suele aparecer cuando el motor trabaja a mayor régimen.
        Lo puedes comprobar midiendo el agua de refrigeración primaria (NO es concluyente). Si el agua del depósito se gasta es evidente que hay pérdida por algún lado por ejemplo por la alguna fisura.

        NO hay más motivos que yo recuerde.

        Si es la junta, el arreglo es caro pero... se puede practicar ese arreglo.
        Para hacerlo bien (SIN hacer chapuzas) hay que levantar la tapa de cilindros y (esto es importante) medir con comparador que la superficie del block y la de la tapa de cilindros está completamente plana (tolerancia MÍNIMA) si NO lo están... hay que rectificar block y tapa. Luego se cambia la junta y se coloca la tapa en su sitio.

        Si son fisuras en el block, el arreglo es caro y... casi es impracticable. Hay veces que se puede hacer pero queda... más o menos. Así que espero NO sea eso, porque en ese caso conviene más cambiar el motor.
        Saludos.

        Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
        https://twitter.com/egis57
        (Hay información bursátil y económica)

        Comentario


        • #5
          Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

          una fuga del liquido refrigerante.
          hay muchos sitios donde indican que avería según el color del humo. pero no dicen cuanto tiempo ocurre, me refiero a que siendo un humo momentaneo, desde luego es más dificil de interpretar.
          Ocurre justo cuando cambías de revoluciones a 2800?

          Comentario


          • #6
            Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

            Originalmente publicado por labascal Ver Mensaje
            En mi embarcación anterior me pasaba lo mismo y era la junta de la culata.


            Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
            Gracias! Espero que no! Además debería expulsar algo de aceite y no...

            Comentario


            • #7
              Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

              Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
              La causa del humo blanco (vapor de agua) por el escape en motores marinos puede ser por varias causas:

              * Agua en el combustible
              Pero en tu caso no debe ser porque aparecería a cualquier régimen.
              SOLO APARACE AL SUBIR RPM

              * Daños en el intercambiador (filtraciones, orificios)
              Pero en tu caso no debe ser porque aparecería ni bien se abra el termostato.
              INTERCAMBIADORES NUEVOS

              * Daños en el rodete, sistema de entrada salida de agua de mar.
              RODETE PERFECTO
              Podría ser.


              * Daños en la junta de tapa de cilindros (Junta "soplada")
              Puede ser, suele aparecer cuando el motor trabaja a mayor régimen.
              Lo puedes comprobar midiendo el agua de refrigeración primaria (NO es concluyente). Si el agua del depósito se gasta es evidente que hay pérdida por algún lado por ejemplo por la junta.

              * Daños en el block motor (pequeñas fisuras)
              Puede ser, suele aparecer cuando el motor trabaja a mayor régimen.
              Lo puedes comprobar midiendo el agua de refrigeración primaria (NO es concluyente). Si el agua del depósito se gasta es evidente que hay pérdida por algún lado por ejemplo por la alguna fisura.

              PERO EN LOS DOS MOTORES A LA VEZ? MUCHA CASUALIDAD, NO?

              NO hay más motivos que yo recuerde.

              Si es la junta, el arreglo es caro pero... se puede practicar ese arreglo.
              Para hacerlo bien (SIN hacer chapuzas) hay que levantar la tapa de cilindros y (esto es importante) medir con comparador que la superficie del block y la de la tapa de cilindros está completamente plana (tolerancia MÍNIMA) si NO lo están... hay que rectificar block y tapa. Luego se cambia la junta y se coloca la tapa en su sitio.

              Si son fisuras en el block, el arreglo es caro y... casi es impracticable. Hay veces que se puede hacer pero queda... más o menos. Así que espero NO sea eso, porque en ese caso conviene más cambiar el motor.
              ESPERO QUE NO... SON MOTORES CON POCO USO Y MANTENIMIENTO ESCRUPULOSO

              Si no me equivoco si el anticongelante entra en el cilindro y se mezcla con el combustible el humo tiene un olor muy peculiar y suele ir acompañado de fallos de temperatura. Lo más probable es, en ese caso, que la junta de culata esté mal y haya que sustituirla. Aquí es un vapor de agua muy volátil totalmente carente de olor.
              Editado por última vez por AVERY; 09/04/2023, 23:35:50.

              Comentario


              • #8
                Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

                Originalmente publicado por Bernardo II Ver Mensaje
                una fuga del liquido refrigerante.
                hay muchos sitios donde indican que avería según el color del humo. pero no dicen cuanto tiempo ocurre, me refiero a que siendo un humo momentaneo, desde luego es más dificil de interpretar.
                Ocurre justo cuando cambías de revoluciones a 2800?
                Hola Bernardo, sólo aparece en AMBOS motores al subir de revoluciones

                Comentario


                • #9
                  Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

                  Originalmente publicado por AVERY Ver Mensaje
                  ESPERO QUE NO... SON MOTORES CON POCO USO Y MANTENIMIENTO ESCRUPULOSO

                  Si no me equivoco si el anticongelante entra en el cilindro y se mezcla con el combustible el humo tiene un olor muy peculiar y suele ir acompañado de fallos de temperatura. Lo más probable es, en ese caso, que la junta de culata esté mal y haya que sustituirla. Aquí es un vapor de agua muy volátil totalmente carente de olor.
                  A ver...
                  Recién ahora nos informas que tienes DOS motores y que la falla aparece en los dos.

                  Por otra parte que los motores tengan poco uso NO implica que estén bien.
                  Conozco casos de motores que han trabajado muchísimo y siguen funcionando bien y otros completamente destruídos e irrecuperables hechos un desastre en menos de una temporada.
                  Un motor puede destruirse en pocas horas si se lo exige demasiado o se lo hace trabajar en malas condiciones. Llevar a un motor a régimen máximo por mucho tiempo es sinónimo de destruirlo en poquitas horas. Si un motor se queda sin agua refrigerante en menos de 10 minutos se agarrota y se producen daños irreparables en la práctica.

                  Así que las "horas de motor" dicen muy poco de las condiciones operativas de ese motor.

                  Si estás en las rías bajas (Muros, Arousa, Pontevedra, Vigo) el porcentaje de anticongelante que deberías colocar al agua refrigerante es mínimo (con un 10% - 20% alcanza y sobra) poner más anticongelante en una zona en donde las temperaturas NO bajan de tal manera que el agua se congele no sólo es gastar más dinero sino también baja la capacidad refrigerante del líquido de refrigeración pues el dietilenglicol (anticongelante) tiene una capacidad refrigerante mucho menor que el agua pura.

                  Ahora... siguiendo en la búsqueda de las causas del problema del humo blanco...

                  Ya hemos dicho que el humo blanco es vapor de agua que se origina por la evaporación del agua (cualquier agua).

                  Así que habrá que ver de dónde viene el agua que se vaporiza.

                  Puede provenir del combustible (lo dudo en tu caso porque los motores según dices emiten vapor sólo a partir de 2800 rpm), del liquido refrigerante del circuito primario de refrigeración (que se trasvasa por algún sitio hacia el escape) o del agua de mar circuito secundario de refrigeración que se calienta más de la cuenta por algún motivo (quizás porque no se llega a suministrar suficiente agua de mar).

                  Es muy improbable (pero NO imposible) que las dos juntas se hayan soplado o los block motor se hayan fisurado. Podríamos descartar esto provisoriamente.

                  Agua en combustible medio que difícil que sea porque en ese caso se obtendría vapor ni bien se pone en funcionamiento el motor.

                  Así que quedaría en revisar si el suministro de agua de mar es el adecuado en altas revoluciones. Revisa rejilla (prefiltro) de entrada de mar, grifos de fondo (que no estén semitapados por caracolillos), conductos, intercambiador.

                  Haz una prueba quitando TODO el líquido refrigerante (mezcla agua con dietilenglicol) con agua destilada 100% (NO pasa nada, ahora viene el veranito y las temperaturas no bajan de los 10 grados así que anticongelante no necesitas) fíjate que pasa. Podría darse el caso que TU líquido refrigerante (mezcla de agua con dietilenglicol) tenga demasiada proporción de dietilenglicol que refrigera MUCHO menos. Suele suceder que muchos propietarios de motores al bajar el líquido le añaden SÓLO anticongelante con lo cual hacen que paulativamente se eleve el porcentaje de dietilenglicol que NO se evapora a 100 grados sino que lo que se evapora es exclusivamente el agua por lo que cuando se repone líquido hay que reponer SÓLO agua no anticongelante.

                  A ver...
                  Responde estas preguntas:
                  ¿Qué motores tienes?
                  ¿Cual es la temperatura a la que llegan los motores a las 1.500 rpm y a las 2.800 rpm?
                  ¿Cuál es la temperatura del agua expulsada por el escape? (Pon un balde de plástico, NO de metal porque el metal disipa el calor, para recoger un poco y mide la temperatura con cualquier termómetro) la temperatura del agua de escape NO debería exceder los 70 grados si los supera... es por falta de suministro de agua de mar por cualquier motivo.
                  OTRA forma de medir (medio a lo bruto) la temperatura de salida del escape es colocar un trozo de parafina (vela, cirio, etc.) a centímetros de la salida del escape. Si la parafina se derrite rápidamente, es porque la temperatura del escape es excesiva. La parafina tiene un punto de fusión típico entre 69 °C y 84 °C
                  Saludos.

                  Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                  https://twitter.com/egis57
                  (Hay información bursátil y económica)

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

                    Originalmente publicado por AVERY Ver Mensaje
                    Hola Bernardo, sólo aparece en AMBOS motores al subir de revoluciones
                    Buenos días.
                    En mi barco pasa exactamente lo mismo, lleva un Volvo KAMD300 y han pasado 2 mecánicos sin solucionar el problema. Han hecho junta culata, Codo escape, revisión circuito agua dulce y cambio de anticongelante, cambio de impeller, desmontar silenciador y escapes por posible obstrucción.... En resumen el motor no consume refrigerante ni aceite,temperaturas entre 85°- 95....A todo esto compré el barco con 800 horas y ahora tiene 1150 funcionando
                    Igual de bien. Salu2 a todos!

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

                      Yo miraría colectores, aunque sean se inox, se obstruyen igual, sobre todo si los motores van a pocas vueltas. O si se hace esa mala costumbre de tenerlos 1 rato cada tanto en marcha en el amarre.

                      Lo ideal para estos motores es ponerlos en marcha y en cuanto están a 60 grados o más, llevarlos entre el 70 y 80% de las rpm máximas todo el rato.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

                        Lo más sencillo es mirar si sale agua. Las dos veces que me ha salido ese humo blanco ha sido por falta de caudal de agua salada. Ha de salir con ganas, por cierto. Si el barco tira agua, vas mirando el resto.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

                          Originalmente publicado por Eide Ver Mensaje
                          Buenos días.
                          En mi barco pasa exactamente lo mismo, lleva un Volvo KAMD300 y han pasado 2 mecánicos sin solucionar el problema. Han hecho junta culata, Codo escape, revisión circuito agua dulce y cambio de anticongelante, cambio de impeller, desmontar silenciador y escapes por posible obstrucción.... En resumen el motor no consume refrigerante ni aceite,temperaturas entre 85°- 95....A todo esto compré el barco con 800 horas y ahora tiene 1150 funcionando
                          Igual de bien. Salu2 a todos!
                          Buenos mecánicos,vive dios.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

                            Mi motor un Volvo d3 con 1.200 horas que va como un reloj Suizo subía algo de temperatura a regímenes altos de revoluciones, cuando lo varé tenía la entrada del grifo de fondo completamente llena de mejillones y nunca llegó a echar vapor de agua por el escape.

                            Si no sube de temperatura como dices parece raro que sea por una mala refrigeración...
                            Editado por última vez por Ouessant; 10/04/2023, 13:30:26.

                            Comentario


                            • #15
                              Respuesta: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

                              pues yo voy a poner un huevo los dos motores tienen los mismos sintomas , los dos motores son practicamente nuevos,si el humo desaparece es por que los motores estan bien por lo tanto no creo que sea una averia como tal,prueba a acelerar gradualmente ,el humo blanco puede ser agua evaporada en el momento de acelerar o puede ser que cuando entra el turbo y por tanto la bomba le inyecta mas gasoil haga humo hasta que el motor vaya a las revoluciones que tu le mandas, un motor terrestre diesel atrasado de punto hace humo blanco y adelantado hace humo negro pero en marinos como llevan el escape refrigerado no tengo experiencias . un saludo

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X