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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

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12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

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  • #31
    Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

    Hoy vino un tercer mecánico para ver el vapor de mi KAMD300. Con un termómetro láser ha comprobado temperaturas de los dos circuitos de agua y todo parece correcto tal y como marca el sensor de temperatura. Estamos a la espera que valoren pasos a seguir viendo el historial de mantenimientos realizados.
    Salu2!

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    • #32
      Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

      Ya veréis como entre todos logramos llegar a una explicación del por qué del vapor blanco... la verdad que es alucinante que tantos mecánicos diferentes no logren dar con la causa del mismo, seguramente habrá varias razones distintas, pero es curioso una vez que te metes en el tema cuanta gente tiene ese mismo problema o particularidad, pues si no tiene ningún efecto adverso en los motores deja de ser un problema...

      Comentario


      • #33
        Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

        Buenas tardes y unas cervecitas para el personal del final de la barra.
        Me siento a escuchar porque tengo un kamd 300 con el mismito problema, con una particularidad, que llevo con el barco cinco años pero me di cuenta el año pasado cuando le corté el escape y lo ví, porque el barco traia de astillero un escape sumergido y claro no veia ni humo ni agua ni nada.
        A raiz de un problema de calentamiento, que dicho sea de paso no fue tal si no que era electrico por un relé y el reloj marcaba de más, pues decidí cortar el escape y ahí empezó mi pesadilla, ya veia el agua de refrigeración salir por el escape, pero a partir de 3000 rpm un humo blanco que me tiene loco.

        Comentario


        • #34
          Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

          Originalmente publicado por Bucanero uno Ver Mensaje
          Buenas tardes y unas cervecitas para el personal del final de la barra.
          Me siento a escuchar porque tengo un kamd 300 con el mismito problema, con una particularidad, que llevo con el barco cinco años pero me di cuenta el año pasado cuando le corté el escape y lo ví, porque el barco traia de astillero un escape sumergido y claro no veia ni humo ni agua ni nada.
          A raiz de un problema de calentamiento, que dicho sea de paso no fue tal si no que era electrico por un relé y el reloj marcaba de más, pues decidí cortar el escape y ahí empezó mi pesadilla, ya veia el agua de refrigeración salir por el escape, pero a partir de 3000 rpm un humo blanco que me tiene loco.
          Mi barco lleva el escape un palmo y medio por arriba de la linea de flotacion, bajandolo a ras de la linea de flotacion(como llevan la mayoria de los barcos) se que no veria el vapor, ya que al acelerar siempre se sumerje un poco la popa. Es una solucion, pero me gusta ver si hay algun tipo de humo navegando, ya que al no verlo no puedes darte cuenta de algun problema hasta que sea tarde. Ayer saque el barco de varadero y tras limpiar el grifo de fondo del motor note bastante menos vapor, pero pille muy mala mar de vuelta a mi puerto base y tampoco pude apretarle mucho al motor para confirmarlo. Este finde volvere a salir y lo probare en buenas condiciones, a ver si solo era la cantidad de porqueria que se habia pegado a la rejilla del grifo de fondo y reducia el caudal de refrigeracion.

          Comentario


          • #35
            Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

            En ascuas estoy.......
            Alguna novedad?

            Comentario


            • #36
              Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

              Originalmente publicado por Sorias Ver Mensaje
              En ascuas estoy.......
              Alguna novedad?
              En mi caso algo se ha reducido al limpiar bien la toma de refrigeracion del motor, pero aun sigue tirando bastante vapor(algunos dias mas que otros segun la temperatura del agua y la humedad del ambiente). De momento lo voy a dejar por imposible, ya que no tiene ningun sintoma de mal funcionamiento. La unica solucion que le veo es bajar la salida del escape a pocos cm de la linea de flotacion y asi dejar de verlo.

              Comentario


              • #37
                Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

                Yo llevo la salida de escape debajo de la linea de flotacion,muy poco,pero algo;ademas lleva como una tapa de goma que se abre cuando expulsa gases.
                Bien,pues escape sumergido y se ve y mucho la vaporada a mas de 2600 rpm
                Intento poner un video corto de mi barco y mi vapor.






                Es la primera vez que pongo un video,ya veremos si funciona



                Saludos
                Editado por última vez por delagh; 11/05/2023, 12:49:35.

                Comentario


                • #38
                  Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

                  Si funciona.
                  Gracias por el video.
                  Así ando yo.
                  Todo va perfecto, pero sale vapor así.
                  Ni un síntoma de nada, no sube ni baja ningun
                  nivel de refrigerante o aceite...

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

                    Falta de caudal en el codo de escape. Esto es como querer apagar una hoguera con poca agua, mucho vapor pero no lo consigues apagar. Mucha agua y ya esta. Saludos.

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

                      Originalmente publicado por Bilma2 Ver Mensaje
                      Falta de caudal en el codo de escape. Esto es como querer apagar una hoguera con poca agua, mucho vapor pero no lo consigues apagar. Mucha agua y ya esta. Saludos.
                      Me temo que no es eso, en el caso del cofrade Eide, el codo es nuevo de trinca, original VP, y sigue igual...

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

                        Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
                        Me temo que no es eso, en el caso del cofrade Eide, el codo es nuevo de trinca, original VP, y sigue igual...
                        Mi codo tb es nuevo del año pasado y es el mismo humo que se ve en el video de eide, sin ningun tipo de consumo o de sintoma adicional. Alguna solucion tiene que tener, xq tengo un amigo con dos motores iguales y un motor le tira vapor igual que a nosotros y el otro conforme alcanza la temperatura de trabajo no le tira nada. En mi caso esta hecho reglaje de valvulas y cambiados codo, turbo, inyectores, repasado todo el sistema de agua salada(me falta desmontar el enfriador del inversor),bomba de gasoil, prebomba, comprobado el aftercooler, rodete, retenes de la bomba agua salada, prueba de culata.... Si con todo esto no he conseguido nada me da que es complicado encontrar una solucion.

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

                          Yo llevo un tamd41B y lo único que se me puede ocurrir para eliminar o reducir ese vapor, porque no es más que eso, es aumentar el caudal de agua salada.

                          El motor produce calor y ese calor se transfiere al agua salada a través de los diversos cambiadores (inversora, aceite, postenfriador, intercambiador) y por el escape.

                          El calor generado es inevitable y hace que aumente la temperatura del agua salada normalmente en torno a los 50 grados. El tema es que encima al salir con los gases sale algo pulverizada vamos condiciones ideales para producir vapor.

                          Lo único que se me ocurre es aumentar el caudal de agua salada para que la temperatura de la misma no suba tanto y se produzca menos vapor.

                          Ahora bien ¿Como aumentar ese caudal? Pues el único punto creo que puede ser la bomba de agua salada bien cambiándola por una mayor o intentando hacer algún invento a fin que gire más rápido. El problema de esto último es que es accionada directamente por engranajes así que fácil no es.

                          Por otro lado, desconozco si el aumento de caudal puede generar otros problemas como sobrepresión excesiva en escape, presiones no deseadas en algún punto etc

                          Comentario


                          • #43
                            Respuesta: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

                            Voy leyendo lo que poneis y creo que le dais demasiadas vueltas a elementos del motor que no tienen nada que ver con la combustión. El único punto por donde el agua/refrigerante puede entrar en las cámaras es por la junta de culata o las camisas de los inyectores, en cualquier caso veríais bajar el nivel del refrigerante, si no baja es que no lo consume. Descarto el agua en el gasoil porque son motores que llevan filtros decantadores medianamente decentes y os pasa a todos los usuarios de este tipo de motores, así que el vapor solo se puede producir en el escape. Hay que tener en cuenta que la refrigeración del escape la produce el agua así que lo mas factible es que el codo alcance una elevada temperatura antes de que se produzca esa refrigeración y al entrar en contacto con el agua esta se evapore, el codo no está refrigerado en su totalidad, solo a partir de un punto determinado, por lo que habrá dos temperaturas diferenciadas en el. Lo mas probable es que sea un fallo de diseño del codo de escape y sea en este donde se produzca el vapor de agua, no es normal que os pase a todos y en las mismas condiciones.
                            Sorias, yo tengo pistola medidora, te mando un was.
                            Sentinel 575 con Suzuki DF70A

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

                              Una apreciación muy interesante y una deducción muy adecuada. Yo también creo que el problema es el codo de escape y la temperatura que en el se produce, especialmente, como en mi caso, si son de INOX... Lo del fallo de diseño... no se... todos estos modelos de VP estarían igual, soltando vapor, y creo que no es así. En fin, seguimos dando vueltas. Yo sigo a la espera de que mi mecánico tenga un hueco para cambiar un inox por hierro a ver si notamos algo...

                              Comentario


                              • #45
                                Re: Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

                                Concretamente en mi caso,el codo del escape es nuevo,fue lo primero que cambie,el nivel de refrigerante no baja,el aceite no se consume ni se contamina,y la temperatura del motor no sube,los filtros se acaban de cambiar todos,sin embargo,ya habeis visto mi video.


                                Existiran las meigas???


                                Saludos

                                Comentario

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