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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Chorrear casco de acero

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  • Chorrear casco de acero

    Hola y unas
    Estoy viendo que tengo que chorrear el casco de acero de un velero, ya que me metí a bucear con una rasqueta a limpiar el casco antes de una travesía y en cuanto empecé, me lleve dos lonchas de pintura de un palmo cada una hasta llegar al acero. Así que a dejar el acero visto y repintar, me temo. Entonces...como hacer el chorreo de la manera más barata posible? Voy a llevar el barco a varar a Almerimar o aguadulce, pero si conocéis algún sitio más conveniente. Alquiler de maquina de chorrear? Cuanta arena hace falta? Y con una pistola de agujas? Supongo que esto seráas sencillo que te lo permitan en un varadero...
    Recomendaciones bienvenidas
    Editado por última vez por cincuentanudos; 23/04/2023, 17:45:32.

  • #2
    Re: Chorrear casco de acero

    Busca una empresa especialista para hacer el trabajo. Cuando se aplica chorro de arena , repidamente hay que aplicar aire comprimido para sacar el polvo y aplicar una imprimacion de proteccion pues estando al lado del aire marino y su ambiente, se produce un oxido rapìdamente que podria estropear el trabajo posterior.

    Comentario


    • #3
      Re: Chorrear casco de acero

      Gracias por la información, estoy mirando información sobre cascos de acero a ver si aprendo. Supongo que sí quitas la pintura con pistola de agujas habrá que hacer el mismo tratamiento no?

      Comentario


      • #4
        Re: Chorrear casco de acero

        Si. Tal como te ha dicho Port bo.

        El acero "pelado" a la intemperie se oxida rápidamente, sea cual sea el método que se use para quitar las capas de recubrimiento.

        Para quitar la pintura puedes usar diferentes métodos. Cada uno tiene sus ventajas y desventajas.

        El arenado a presión es un método rápido y eficaz que requiere poco esfuerzo, además es fácil llegar a puntos que en otros métodos es más complicados (zonas cóncavas), también es fácil que la superficie quede totalmente libre de pinturas. El tema es que es un método "sucio" (se llena de arena y restos todo el entorno), caro (se necesita bastante arena y equipo especial como compresores, pistolas, mascarillas y traje)

        El método de lijado con orbital es un método más lento, requiere un poco más de esfuerzo, es difícil llegar a ciertos puntos que están en zonas de ángulos y zonas cóncavas, además la zona queda con marcas curvas típicas por el paso de la lija que serán más o menos evidentes según la experiencia del operario. El un método más limpio y más barato que el anterior.

        También puedes lijar a mano pero... te llevará un tiempo y esfuerzo que creo que a éstas alturas del partido nadie querrá disponer. Es lo más barato en materiales que hay pero... te va a llevar 5 veces más de tiempo.

        Otro método es el decapado con pistola de calor que suele usarse en madera pero en metal es medio complicado porque el metal disipa el calor de la pistola haciéndola menos efectiva. La ventaja es que NO deja marca alguna y no agrede tanto a la superficie.

        Por último está el método químico usando removedor de pinturas. Por lo general son mezclas de Cloruro de metileno y Hidróxido de amonio (80%-20% aprox.) con algo más como ser Metanol y Dicromato de sodio o de potasio. Los que vienen en gel se le añade glicerina como espesante. Son caros si se los compra en el mercado como producto de marca por ejemplo: "Removedor Manolete" pero... si los preparas tú a partir de los componentes básicos que los consigues en una tienda que venda productos químicos industriales te saldrá menos de la quinta parte. Este método es caro pero no tanto, rápido y eficiente. El tema es que hay que tener cuidado porque los compuestos son agresivos para la piel y peligrosos para la salud.

        YO si pudiera elegir... contrataría una empresa de arenado y luego que te dejen el casco pelado, rápidamente (al día siguiente) daría imprimación al casco. Si llueve después que hayan arenado... sonaste... vais que tener que hacer una lijadita a mano porque sino... el poco óxido que se produzca puede impedir en algo la adhesión de la imprimación.
        Saludos.

        Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
        https://twitter.com/egis57
        (Hay información bursátil y económica)

        Comentario


        • #5
          Re: Chorrear casco de acero

          Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
          Si. Tal como te ha dicho Port bo.

          El acero "pelado" a la intemperie se oxida rápidamente, sea cual sea el método que se use para quitar las capas de recubrimiento.

          Para quitar la pintura puedes usar diferentes métodos. Cada uno tiene sus ventajas y desventajas.

          El arenado a presión es un método rápido y eficaz que requiere poco esfuerzo, además es fácil llegar a puntos que en otros métodos es más complicados (zonas cóncavas), también es fácil que la superficie quede totalmente libre de pinturas. El tema es que es un método "sucio" (se llena de arena y restos todo el entorno), caro (se necesita bastante arena y equipo especial como compresores, pistolas, mascarillas y traje)

          El método de lijado con orbital es un método más lento, requiere un poco más de esfuerzo, es difícil llegar a ciertos puntos que están en zonas de ángulos y zonas cóncavas, además la zona queda con marcas curvas típicas por el paso de la lija que serán más o menos evidentes según la experiencia del operario. El un método más limpio y más barato que el anterior.

          También puedes lijar a mano pero... te llevará un tiempo y esfuerzo que creo que a éstas alturas del partido nadie querrá disponer. Es lo más barato en materiales que hay pero... te va a llevar 5 veces más de tiempo.

          Otro método es el decapado con pistola de calor que suele usarse en madera pero en metal es medio complicado porque el metal disipa el calor de la pistola haciéndola menos efectiva. La ventaja es que NO deja marca alguna y no agrede tanto a la superficie.

          Por último está el método químico usando removedor de pinturas. Por lo general son mezclas de Cloruro de metileno y Hidróxido de amonio (80%-20% aprox.) con algo más como ser Metanol y Dicromato de sodio o de potasio. Los que vienen en gel se le añade glicerina como espesante. Son caros si se los compra en el mercado como producto de marca por ejemplo: "Removedor Manolete" pero... si los preparas tú a partir de los componentes básicos que los consigues en una tienda que venda productos químicos industriales te saldrá menos de la quinta parte. Este método es caro pero no tanto, rápido y eficiente. El tema es que hay que tener cuidado porque los compuestos son agresivos para la piel y peligrosos para la salud.

          YO si pudiera elegir... contrataría una empresa de arenado y luego que te dejen el casco pelado, rápidamente (al día siguiente) daría imprimación al casco. Si llueve después que hayan arenado... sonaste... vais que tener que hacer una lijadita a mano porque sino... el poco óxido que se produzca puede impedir en algo la adhesión de la imprimación.
          Buenos consejos, pero...uses el método que uses, no esperes a imprimar al día siguiente. Hazlo inmediatamente después. En pocas horas se forma una capa de óxido que es invisible pero afecta seriamente a la capacidad de agarre de la imprimación.

          Comentario


          • #6
            Re: Chorrear casco de acero

            A veeeeeer, hay imprimaciones epoxi que se pueden aplicar tanto para chorreado en seco, como en húmedo.
            En la mayoría de varaderos solo se usa el chorreado en húmedo, pues el seco es muy sucio y contaminante, y no esta autorizado, salvo en muy contados sitios, y cada vez menos.
            El pintado se ha de hacer lo mas rápidamente posible después del chorreo, si es en seco, en cuanto se termine el arenado hay que quitar el polvo y pintar, para ello vale cualquier buena imprimación epoxi
            Si se chorrea en húmedo, la pintura debe estar formulad específicamente para ello, y hay que lavar bien el casco, pues se oxida durante el chorreado, pero el agua del lavado se lleva el oxido anterior, junto con las partículas de la arena utilizada, luego se vuelve a oxidar, pero este oxido es tan fino y superficial, que se mezcla con la pintura formando un compuesto fuertemente adhesivo e impermeable, que rellena los "poros" que ha dejado la arena de chorreo en este caso hay que pintar tan pronto este seco el acero, después del lavado.
            Tanto si el correo es en seco como en húmedo hay intentar hacerlo cuando llegue el buen tiempo, con poca humedad, buena temperatura y días largos, pues la imprimación debe secar con la mínima humedad ambiente, sin condensación ni escarcha.
            Es necesario aplicar la pintura 5-6 grados por encima del punto de rocío, cosa que no es fácil en invierno, por eso la mejor época es primavera o verano, y con tiempo seco.

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            Trabajando...
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