VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Desembarco de Normandía

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  • #31
    Re: Desembarco de Normandía

    Originalmente publicado por mazarredo Ver Mensaje
    Buenos dias a todos y cafelito con churros para la parroquia.

    Hace años, me coincidió trabajar con un caballero inglés que llevaba una especie de amapola de trapo en la solapa, le pregunté a que era debido, y me dijo que no era una amapola sino una pimpinela escarlata, y tenía algo que ver con un grupo de la resistencia que se hacia llamar así y que jugó un papel importante durante la Segunda Gran Guerra. Os lo vendo como me lo vendieron.

    Saludos de nuevo y más cafe con churros
    De google, de una noticia en ABC

    La amapola de la solapa
    En sus apariciones públicas, el príncipe Carlos y su mujer, Camilla Parker Bowles, han lucido en sus solapas un broche con una amapola roja. Muchos comentarios ha suscitado el hecho de que lo llevaran colgado en los últimos días. La amapola simboliza el recuerdo a los soldados muertos y a los familiares que perdieron la vida en los conflictos que asolaron Europa en la primera mitad del siglo XX. Quien lo lleva está recordando a los héroes caídos y además ayuda económicamente la construcción de residencias para los veteranos supervivientes

    Comentario


    • #32
      Re: Desembarco de Normandía

      Cofrade Nostramo:
      Tu relato me ha hecho recordar la sensación que tengo cuando navego más alla del Cabo Villano en dirección Este hacía el Cabo Matxitxako (costa de Bizkaia).
      El caso es que en los albores de nuestro cirio civil allá por el 37, algunos barcos mercantes procedentes de las costas francesas, solian navegar por estas aguas con destino Bilbao cargados de material (de todo tipo) para apoyar a la repúlica a través de la red creada por el Gobierno Vasco de entonces.
      Estos buques solian ser escoltados por pesqueros vascos pobremente artillados que recibian el nombre de "bou".
      Pues bien, en determinada ocasión era un convoy de dos mercantes escoltados por cinco "bous". La marina franquista envió al enterarse de la noticia a su crucero acorazado más potente, que además se encontraba en la zona,... creo que en Santander y de nombre "Canarias".
      El convoy se disgregó la noche anterior frente a las costas guipuzcoanas por mala visibilidad. Al amanecer, y conociendo el peligro al que se enfrentaban, todos los buques del convoy buscaron refugio por su cuenta dentro de los radios de acción de las baterías costeras republicanas que por entonces se encontraban en el Cabo Villano, en Sopelana y en Punta Lucero,... todos menos uno, el bou "Nabarra".
      Este bou era un bacaladero de unos 70 metros de eslora con apenas dos baterias de fuego, una a proa y otra a popa y una treintena de tripulantes.
      A la altura del Cabo Matxitxako y viendo que no iba a poder escapar del "Canarias" el capitan ordenó virar en redondo y enfrentarse al acorazado, al menos para ganar tiempo para que el resto del convoy pudiera conseguir resguardo.
      Por lo visto esta es la version correcta corroborada por el único superviviente del bou y por los marineros del "Canarias",... más allá de actos heroícos propagandísticos y demás ejercicios partidistas.
      El acorazado lo tuvo facil,... el bacaladero no tenía ninguna oportunidad.

      Hasta hace unos meses nadie conocia la posición exacta del pecio, hasta que, por lo visto, una fundación financiada con dinero público a través del Gobierno Vasco parece que ha dado con el.
      De momento hay grabaciones de video submarinas que así lo confirmarían, pero la posición del pecio no se ha hecho pública hasta que terminen las investigaciones.

      Por ellos
      Winter is coming...

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      • #33
        Re: Desembarco de Normandía

        Hola a todos.

        Pues no puedo dejar de aportar mi granito de arena.

        Pese a que la evocación del Desembarco de Normandía siempre nos lleva a las playas abarrotadas de soldados y pertrechos, o paracaidistas norteamericanos cayendo desordenados entre el frenético fuego de la Flak germana, el primer pie aliado puesto en Francia el día de la invasión fue británico. En concreto fueron los elementos de la Compañía D del 2º Batallón de Infantería Ligera Oxfordshire y Buckinghamshire del Major (Comandante) John Howard encuadrados en la 6ª División Paracaidista británica, cuya misión era tomar y mantener un puente sobre el Canal de Caen en Bénouville, vital para la toma de la misma Caen por parte de los efectivos desembarcados en la playa Sword.

        A las 00:16 hrs. del 6 de Junio de 1944 aterrizó el primer planeador Horsa a apenas 55 metros del puente sin que se apercibieran los centinelas alemanes ensordecidos por el ruido de los antiaéreos. Durante la toma de la otra orilla del puente, el Teniente Den Brotheridge lanzó una granada acabando con un nido de ametralladoras germano, pero no pudiendo evitar las últimas ráfagas fue alcanzado y murió en el acto, constituyendo la primera baja aliada de las tantas que habría a lo largo de ese día.

        Sin entrar en más detalles, añadir que estos hombres aguantaron varios contraataques alemanes y tuvieron que mantener la posición varias horas más de las esperadas, no siendo reforzados por los hombres de Lord Lovat hasta el medio día del día 6.

        Uno de los puntos de defensa vitales de este puente era un caserón situado junto al puente perteneciente a la familia Gondreé y que funcionaba -y funciona hoy en día- como bar bajo el nombre de Café Gondreé. La familia propietaria pertenecía a la Resistencia sin que los alemanes llegasen nunca a sospecharlo, y su caserón fue la primera casa liberada de la Francia ocupada por parte de los aliados. Desde el final de la guerra y con rigurosa puntualidad, todos los días 6 de junio a las 00:16 hrs. se han reunido varios supervivientes de aquella acción con la familia Gondreé y hoy en día con sus descendendientes, para abrir unas botellas de champagne en recuerdo de aquellos hechos.

        También, desde entonces ese puente ha pasado a llamarse Puente Pegasus, ya que el escudo de la 6ª "Para" británica es precisamente un pegaso, y pese a que el puente original fue sustituido por otro más moderno en 1993, en lugar de terminar en la chatarra fue comprado por los veteranos británicos al precio simbólico de 1 Libra, pudiendo contemplarse en la actualidad en el Museo de Bénouville. Sin embargo, su sustituto sigue siendo conocido como "Puente Pegasus".


        Foto del Puente Pegasus al día siguiente de su "liberación". Al fondo se aprecia un par de planeadores Horsa, y claramente identificables en sus fuselajes y alas, las "Bandas de Invasión" blancas y negras.






        Café Gondrée, primera casa liberada de Francia.


        Major John Howard (n.08/12/1912 +05/05/1999)


        El Puente Pegaso en la actualidad en el Museo de Bénouville.

        La historia completa la describe a la perfección Stephen E. Ambrose (el autor de Hermanos de Sangre), en su libro "El Puente Pegaso. El Primer Combate del Día D", donde contó con los testimonios de sus protagonistas incluido el del propio John Howard o las hijas de los Gondrée.

        Y tras este ladrillazo y para que me perdonéis, ¡que corra el ron para todos!

        Un saludo y buenos vientos.
        Editado por última vez por XTeam_Skipper; 08/06/2008, 01:33:02.

        Comentario


        • #34
          Re: Desembarco de Normandía

          A mi personalmente, una de las gestas que mas me gustan de esta guerra, aunque no halla sido el día D, fue la del submarino U-46, mandado por el Teniente Prien, cuando entró en la bahía escocesa de Scapa Flow. Me recuerda otras gestas y el espíritu de comandos españoles en otras guerras. Como se dice vulgarmente "con un par".

          para todos
          Si ves rodar al patrón por la escala, NO le eches una mano. Él es patrón y sabe por qué se cae.

          Si tengo que ser parte del rebaño, me pido ser el perro.

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          Trabajando...
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