VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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adaptar y recuperar un clásico

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  • Vela adaptar y recuperar un clásico

    Tengo un Ohlson 38, con un motor Thornycraft de 33 caballos. Navega muy bien , tiene quilla corrida y una cierta aleatoriedad al ciar.
    No se si recurrir a instalar hélice de proa o atracar de proa si se complica ...
    Hay alguien que haya rediseñado el interior de un Ohlson 38? Y que sepa del motor?
    Gracias,
    Pipino

  • #2
    Re: adaptar y recuperar un clásico

    El Ohlson 38 es un barco que ha hecho historia desde que salió al mar. Muy buen barco, excelente para la época que salió. No tienes que mencionar que navega muy bien porque quien tenga noticia de él sabe que es de los mejores.

    Los motores Thornycraft son muy viejos, hace tiempo que la fábrica cerró. Así que repuestos... medio que se complica. Pero como todo motor inglés son muy durables así que si está bien, seguirá así por mucho tiempo.

    Los veleros de quilla corrida tienen problemas al ciar (ir para atrás).

    Instalar hélice de proa en un velero clásico... hmmm...
    Mejor es atracar de proa y dejar lo clásico como está.

    ¿Rediseñar el interior de un clásico? Yo NO lo haría, ni loco ni borracho.

    Mantenlo como está que ese barco es una joyita.
    Saludos.

    Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
    https://twitter.com/egis57
    (Hay información bursátil y económica)

    Comentario


    • #3
      Re: adaptar y recuperar un clásico

      los veleros antiguos tienen tendencia a irse hacia babor o estribor en marcha atras... generalmente suele ser porque el eje suel estar algo desviado para poder sacarlo hacia atras sin tener que desmontar el motor y sin que pegue con el timon...
      sea por lo que sea, con un poco de paciencia y haciendo pruebas en el puerto cuando no haya nadie, al final te haces con el barco porque siempre se va hacia la misma banda... eso de "aleatorio" no suele tener gran cosa... una vez que le pillas el tranquillo no hay ningun problema en meterlo de proa o de popa...

      Suerte

      Comentario


      • #4
        Re: adaptar y recuperar un clásico

        Los barcos con caída importante, como es el caso de mi Valkyrja, hay maniobras en ciertos momentos que no pueden realizar, PERO siempre hay una maniobra alternativa. Es sólo cuestión de acostumbrarse, y la verdad que en mi opinión ésto pasa en cualquier barco por muy maniobrable que sea y por mucha hélice de proa que lleve. Al final cada barco tiene su querencia y entendiéndola no hay problema.

        Por ejemplo en mi caso, ayer mismo, con mi caída bestial a estribor atrás, y viento por el través de estribor, imposible salir del amarre hacia atrás virando a babor porque ni con viento es capaz de compensar esa caída. Sin embargo aprovechando la caída a estribor, y la caída de la proa por el viento, facilísimo salir haciendo el canal hacia atrás. A mitad del canal con dos amarres vacíos, ciabogar el barco de lo más sencillo, porque estos barcos ciabogan perfecto sin mover la caña siquiera. Si la caída es a estribor, toda la caña a babor, avante, atrás, avante, atrás y casi en el sitio ciabogan que te mueres.

        Es cuestión de hacerse con ellos y preparar la maniobra. Yo por ejemplo que atraco de proa casi siempre, para salir pego la proa al barco de estribor, y la popa al de babor, con algo tan sencillo como éso, al meter máquina atrás el barco sale enderezado y la maniobra limpia limpia.

        Para meterlo de popa, igual de fácil, hay que colocarse para aprovechar la banda a la que caes y dejar que el barco lo haga solito.

        Lo que no se puede hacer es luchar ni contra la caída ni contra el efecto del viento, sino aprovecharlos. Una hélice de proa te puede ayudar a hacer pequeñas correcciones, pero si intentas colocar el barco sólo con la de proa sin aprovechar caída y viento, lo normal es que no lo consigas.

        Courage mieux que l'argent
        IG @asailorsoul

        Comentario


        • #5
          Re: adaptar y recuperar un clásico

          Como dice Humpback, conociendo la querencia de tu barco cualquier maniobra es posible si te lo tomas con calma. Por otro lado, según el lanzamiento que tenga la proa del barco, una hélice de proa podría ir a parar más cerca del través que de la proa, comprometiendo su utilidad (que la tiene, desde luego).

          Comentario


          • #6
            Re: adaptar y recuperar un clásico

            S ya observé que en ese barco es casi imposible, mucho lanzamiento. ahora lo de maniobrar marcha atrás en estos barcos es un topico , muchos lo dan por imposible y que vaya a donde quiera, siempre teniendo margen, creo que el problema es que las condiciones siempre son distintas, viento, corriente, etc.

            Comentario


            • #7
              Re: adaptar y recuperar un clásico

              de imposible no tiene nada, no hay más que ver a que banda tira el barco en marcha atras y sacar las conclusiones para hacer la maniobra....
              ya lo han dicho los cofrades y yo lo confirmo por mi experiencia, no hay más que conocer cada uno su barco y se pueden hacer todas las maniobras que se quieran sin ningun problema.

              Comentario


              • #8
                Re: adaptar y recuperar un clásico

                Bueno, bueno....eso de sin problemas...., puede que seas un superdotado, o que yo sea muy tarado, pero cuando el viento esta fresquito mi barco se me cruza y no quiere entrar al amarre, y eso que llevo 14 años peleandome con él, pero Peleón me puede.
                Por eso mandé cortar el púlpito de proa, y alargarlo de forma que hice una plataforma que me permitiera desembarcar cuando amarro de proa, con toda comodidad.
                En cuanto tengo viento de traves fresquito, ni lo dudo, de proa y a disfrutar, sin darle golpes a nadie.
                Saludos de uno que no aprende facilmente.
                no wind, no fun

                Comentario


                • #9
                  Re: adaptar y recuperar un clásico

                  Me vais a perdonar pero los que habláis de la tendencia al ciar , sin duda no habéis probado un quilla corrida de más de 30 pies . Si no sin duda hablarías de aleatoriedad . Para navegar no hay nada mejor pero en las maniobras en puerto .....

                  Comentario


                  • #10
                    Re: adaptar y recuperar un clásico

                    es que eso es mas o menos lo que he leido por ahi, lo de ciar pues que vaya a donde quiera , más o menos es el sentimiento general, yo supongo que sobre todo es que las situaciones son muy cambiantes de viento y corrientes.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: adaptar y recuperar un clásico

                      Originalmente publicado por Ricanto Ver Mensaje
                      Me vais a perdonar pero los que habláis de la tendencia al ciar , sin duda no habéis probado un quilla corrida de más de 30 pies . Si no sin duda hablarías de aleatoriedad . Para navegar no hay nada mejor pero en las maniobras en puerto .....
                      Sin duda he gobernado un 47 pies de quilla corrida, aunque envejezco bastante malamente aún no me falla la memoria. Y sin duda afirmo que no hay aleatoriedad. Y sí, como todos, también he errado maniobras

                      Courage mieux que l'argent
                      IG @asailorsoul

                      Comentario


                      • #12
                        Re: adaptar y recuperar un clásico

                        Aleatorio no es la palabra, pero los quillas corridas no son fáciles de entender ya que uno de los problemas que tienen es su gran radio de giro y su inercia. Cuando ha empezado a caer a una banda cuesta corregirlo. Y si ya está cayendo a una banda (vamos avante con el timón un poco metido) y damos atrás, seguirá cayendo a esta banda un ratito aunque su tendencia por la hélice sea caer a la otra. Y si el viento viene de través por una banda, mete la popa hacia esta banda.

                        Hace falta práctica y paciencia para comprender su comportamiento, que no es aleatorio pero si complejo. Y cuando se entiende se ve que algunas maniobras en determinadas circunstancias quizás no son imposibles, pero si muy difíciles. Atracar de proa siempre es una opción.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: adaptar y recuperar un clásico

                          Originalmente publicado por humpback Ver Mensaje
                          Sin duda he gobernado un 47 pies de quilla corrida, aunque envejezco bastante malamente aún no me falla la memoria. Y sin duda afirmo que no hay aleatoriedad. Y sí, como todos, también he errado maniobras

                          yo tambien coincido contigo, en los que he navegado al dar atras se nota claramente a donde tira el barco naturalmente... otra cosa es que el viento o la marea o que te pongas nervioso porque no has calculado bien la maniobra, etc te haga pensar en que es aleatorio. A mi tambien me parece que no lo es.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: adaptar y recuperar un clásico

                            Originalmente publicado por ZARKA Ver Mensaje
                            Aleatorio no es la palabra, pero los quillas corridas no son fáciles de entender ya que uno de los problemas que tienen es su gran radio de giro y su inercia. Cuando ha empezado a caer a una banda cuesta corregirlo. Y si ya está cayendo a una banda (vamos avante con el timón un poco metido) y damos atrás, seguirá cayendo a esta banda un ratito aunque su tendencia por la hélice sea caer a la otra. Y si el viento viene de través por una banda, mete la popa hacia esta banda.

                            Hace falta práctica y paciencia para comprender su comportamiento, que no es aleatorio pero si complejo. Y cuando se entiende se ve que algunas maniobras en determinadas circunstancias quizás no son imposibles, pero si muy difíciles. Atracar de proa siempre es una opción.
                            Tiene mucho sentido lo que dices, y si añades varios muy a tu difíciles ,
                            te compro el argumento

                            Comentario

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