VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Pido Consejo - Embarcaciones recreo y sus motores

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  • Motoras Pido Consejo - Embarcaciones recreo y sus motores

    Primero de todo gracias por dedicar tu tiempo en leerme y pasen por barra y sirvansé a su gusto la cuestión a tratar lo requiere.
    Bien a ver si me podéis iluminar con un poco con dos cositas una, ¿qué opináis de dichos motores intra-fuera borda?

    - Mercruiser 3.0 gasolina carburador 130h
    - Mercruiser 1.7 diesel 120hp (bloque motor isuzu)

    (mantenimientos, consumos, etc)
    Me enamorado de la Rio Cruiser 600 y la gran mayoría llevan equipadas dichos motores y Mercruiser gasolina o volvo.

    Y la segunda, ¿conocéis la marca Mimi? he conocido una Mimi Cabin 20 que bueno se acerca a lo que busco pero no veo gran cosa en España de esta embarcación ni en ventas ni de información y demás. Tengo entendido es un model del 98 e astillero italiano.


  • #2
    Re: Pido Consejo - Embarcaciones recreo y sus motores

    Por economia de todas todas el diesel.
    Tuve un Mercruisier 4.3 a carburador de 175 cv y ya hace mas de 15 años y era ruinoso
    Xavi

    Ferreret
    Oceanis 361 Cambrils

    EA3B

    Comentario


    • #3
      Re: Pido Consejo - Embarcaciones recreo y sus motores

      Originalmente publicado por LeirOn Ver Mensaje
      Primero de todo gracias por dedicar tu tiempo en leerme y pasen por barra y sirvansé a su gusto la cuestión a tratar lo requiere.
      Bien a ver si me podéis iluminar con un poco con dos cositas una, ¿qué opináis de dichos motores intra-fuera borda?

      - Mercruiser 3.0 gasolina carburador 130h
      - Mercruiser 1.7 diesel 120hp (bloque motor isuzu)

      (mantenimientos, consumos, etc)
      Me enamorado de la Rio Cruiser 600 y la gran mayoría llevan equipadas dichos motores y Mercruiser gasolina o volvo.

      Y la segunda, ¿conocéis la marca Mimi? he conocido una Mimi Cabin 20 que bueno se acerca a lo que busco pero no veo gran cosa en España de esta embarcación ni en ventas ni de información y demás. Tengo entendido es un model del 98 e astillero italiano.

      Yo descartaría motores con cola, en esa eslora tienes que tener opciones con fueraborda mas económicas de mantener y con consumos iguales o menores. En diesel con eje ya seran otros precios, pero en un barco de 6m de eslora yo no me complicaria con un motor de cola.

      Comentario


      • #4
        Re: Pido Consejo - Embarcaciones recreo y sus motores

        Originalmente publicado por LeirOn Ver Mensaje
        ¿qué opináis de dichos motores intra-fuera borda?

        - Mercruiser 3.0 gasolina carburador 130h
        - Mercruiser 1.7 diesel 120hp (bloque motor isuzu)

        (mantenimientos, consumos, etc)

        Me enamorado de la Rio Cruiser 600 y la gran mayoría llevan equipadas dichos motores y Mercruiser gasolina o volvo.
        Los motores o son intraborda o fuera borda, NO hay ninguno (que yo conozca) que estén dentro y fuera.

        Lo que es "intro-fuera" (o dentro-fuera) son las transmisiones.

        En principio las transmisiones dentro-fuera fueron furor cuando recién salían al mercado porque se decía que sumaban las ventajas de tener un motor interno con las de un FB pero... con el tiempo empezaron a aparecer las MUCHAS desventajas que esas transmisiones tienen.

        Las transmisiones dentro-fuera en principio reducen bastante la potencia efectiva en la hélice porque a diferencia de los FB, tienen dos juegos de engranajes a 45grados que reducen significativamente la potencia. Por lo tanto se gasta más combustible sea diésel o gasolina.

        Además el mecanismo de transmisión es mucho más complejo por muchas razones mecánicas. Esto produce que el riesgo de averías sea mayor.

        Por otra parte la posición de la pata de las transmisiones dentro-fuera siempre está siempre dentro del agua incluso en varadero cosa que no sucede con los FB pues, a éstos, se los suele levantar en varadero. Esto ocasiona que la corrosión de las partes sea mucho mayor en una transmisión dentro-fuera.

        Además y también por otra parte la posición de la pata de las transmisiones dentro-fuera, esta recibe esfuerzos angulares que son transmitidos al motor que está fijo lo cual provoca deterioros.

        Adicionalmente si la transmisión dentro-fuera es motorizada por un motor de gasolina, éste quedará encerrado en su compartimiento que es interno al motor lo cual constituye un riesgo grande de incendio o explosión pues una pérdida de gasolina puede provocar un desastre.

        Otra cosa que tienen las dentro-fuera es que hay que cambiarle cada cinco años (aprox.) la goma (fuelle) que está en el espejo de popa. Éste fuelle es caro y además el cambio se lo tiene que hacer en varadero y por personal especializado lo cual encarece mucho el mantenimiento.

        Así que... huye de las transmisiones dentro-fuera.

        Los motores de gasolina son más veloces y briosos pero gastan más y duran muchísimo menos que los diésel.

        Los de carburador gastan un poco más pero son más fáciles de reparar y mantener.

        La marca Mercruiser NO se especializa en motores diesel, los hace pero... mejor si quieres motor diésel busca otra marca (Perkins, Mercedes, Beta, u otra)

        En motoras de 6 metros (aprox.) como la Rio Cruiser 600 lo mejorcito es usar uno o dos motores FB de gasolina (diésel no tengo noticias de que haya) Con dos motores se gasta un poco más de combustible y mantenimiento pero... se gana en seguridad y prestaciones (es difícil que se rompan los dos motores al mismo tiempo, cuando quieres llegar rápido usas los dos, cuando vas de paseo o de pesca al curricán usas uno)
        Saludos.

        Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
        https://twitter.com/egis57
        (Hay información bursátil y económica)

        Comentario


        • #5
          Re: Pido Consejo - Embarcaciones recreo y sus motores

          Muchas gracias por los aportes a todos. Cuando comencé a buscar embarcación mi prioridad era FB y 4T todo lo demás ni lo miraba fue culpa de ese casco lo que me hizo pensarme en aceptar transmisión Cola alpha con motor intraborda. Pero con toda la información que ido recabando y vuestros comentarios pues la cosa esta muy clara.
          Respecto a la Mimi Cabin 20 ¿os suena de algo?

          Comentario


          • #6
            Re: Pido Consejo - Embarcaciones recreo y sus motores

            Como habrás podido leer, hay opiniones de todo tipo, filias y fobias.
            Yo tengo actualmente una Jeanneau Leader 805 con un Mercruiser 5.0 de 260 CV GASOLINA y transmisión de cola. Y todavía no he salido ardiendo, ni me estoy arruinando en reparaciones. Y el gasto en combustible? Claro, nadie elige esta afición si anda justo de dinero.
            Este es el cuarto barco de motor que tengo, antes pasé por 2 barcos con fuerabordas, una Sesa Key Largo 14 con un FB 40 CV y una Cap Camarat 615 con un FB 115 CV. Y mi anterior barco fue una Crownline 268 con otro Mercruiser DIESEL y cola duopro. Lo tuve 11 años y lo vendí por lo mismo que me costó. El motor era cojonudo. Quizás he tenido muy buena suerte?

            Te cuento esto, porque no hablo de oídas. Puedes tener una transmisión de cola sin ningún problema, pero es imprescindible hacer un buen mantenimiento, si es por el mismo mecánico mucho mejor y sin escatimar en gastos.
            Si tu plan de navegación es más tranquilo, pesca paseo, y vas a navegar todo el año, busca transmisión por eje, aunque para esloras de 6 metros, yo me decantaría por un fueraborda. Y antes de comprarlo, contrata un mecánico que te lo revise.
            Suerte!
            MMSI 224433790

            Comentario


            • #7
              Re: Pido Consejo - Embarcaciones recreo y sus motores

              Los astilleros Mimi de Napoles tienen cierto renombre como fabricantes de "gozzos" (llauts italianos, con un origen similar a los mallorquines pero con carenas modificadas para admitir más potencia).
              También producen desde hace muchos años lanchas fueraborda de pequeña eslora.
              El modelo lo desconozco, pero el astillero es calidad.

              Comentario


              • #8
                Re: Pido Consejo - Embarcaciones recreo y sus motores

                [QUOTE=Egis;2414139]
                Las transmisiones dentro-fuera en principio reducen bastante la potencia efectiva en la hélice porque a diferencia de los FB, tienen dos juegos de engranajes a 45grados que reducen significativamente la potencia. Por lo tanto se gasta más combustible sea diésel o gasolina.

                Además el mecanismo de transmisión es mucho más complejo por muchas razones mecánicas. Esto produce que el riesgo de averías sea mayor.

                Por otra parte la posición de la pata de las transmisiones dentro-fuera siempre está siempre dentro del agua incluso en varadero cosa que no sucede con los FB pues, a éstos, se los suele levantar en varadero. Esto ocasiona que la corrosión de las partes sea mucho mayor en una transmisión dentro-fuera.

                Además y también por otra parte la posición de la pata de las transmisiones dentro-fuera, esta recibe esfuerzos angulares que son transmitidos al motor que está fijo lo cual provoca deterioros.

                Adicionalmente si la transmisión dentro-fuera es motorizada por un motor de gasolina, éste quedará encerrado en su compartimiento que es interno al motor lo cual constituye un riesgo grande de incendio o explosión pues una pérdida de gasolina puede provocar un desastre.

                Otra cosa que tienen las dentro-fuera es que hay que cambiarle cada cinco años (aprox.) la goma (fuelle) que está en el espejo de popa. Éste fuelle es caro y además el cambio se lo tiene que hacer en varadero y por personal especializado lo cual encarece mucho el mantenimiento.

                Así que... huye de las transmisiones dentro-fuera.

                Los motores de gasolina son más veloces y briosos pero gastan más y duran muchísimo menos que los diésel.

                /QUOTE]

                Totalmente de acuero contigo, Egis.
                Hace ya años tuve un Mercruiser 4,3 gasolina con cola Alpha.
                Ruinoso y problemas sin parar!!!

                Comentario


                • #9
                  Re: Pido Consejo - Embarcaciones recreo y sus motores

                  [QUOTE=Egis;2414139]
                  Las transmisiones dentro-fuera en principio reducen bastante la potencia efectiva en la hélice porque a diferencia de los FB, tienen dos juegos de engranajes a 45grados que reducen significativamente la potencia. Por lo tanto se gasta más combustible sea diésel o gasolina.

                  Además el mecanismo de transmisión es mucho más complejo por muchas razones mecánicas. Esto produce que el riesgo de averías sea mayor.

                  Por otra parte la posición de la pata de las transmisiones dentro-fuera siempre está siempre dentro del agua incluso en varadero cosa que no sucede con los FB pues, a éstos, se los suele levantar en varadero. Esto ocasiona que la corrosión de las partes sea mucho mayor en una transmisión dentro-fuera.

                  Además y también por otra parte la posición de la pata de las transmisiones dentro-fuera, esta recibe esfuerzos angulares que son transmitidos al motor que está fijo lo cual provoca deterioros.

                  Adicionalmente si la transmisión dentro-fuera es motorizada por un motor de gasolina, éste quedará encerrado en su compartimiento que es interno al motor lo cual constituye un riesgo grande de incendio o explosión pues una pérdida de gasolina puede provocar un desastre.

                  Otra cosa que tienen las dentro-fuera es que hay que cambiarle cada cinco años (aprox.) la goma (fuelle) que está en el espejo de popa. Éste fuelle es caro y además el cambio se lo tiene que hacer en varadero y por personal especializado lo cual encarece mucho el mantenimiento.

                  Así que... huye de las transmisiones dentro-fuera.

                  Los motores de gasolina son más veloces y briosos pero gastan más y duran muchísimo menos que los diésel.

                  /QUOTE]

                  Totalmente de acuerdo contigo, Egis.
                  Hace ya años tuve un Mercruiser 4,3 gasolina con cola Alpha.
                  Ruinoso y problemas sin parar!!!

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