VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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petroleado

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  • petroleado

    Buenas noches. Una nueva consulta. Estoy en el proceso de compra de una barco. He visto uno que tiene buena pinta. Un poco elevado de precio, pero se ve bastante cuidado. Hay dos cosas que quiero consultar.
    El barco está invernado y al ir a verlo, observo que el motor, que se ve bien, está petroleado o, al menos, eso me parece ya que se ve muy limpio, pero si lo tocas con el dedo se ve que tiene aceite por todo el motor. Eso puede significar algo negativo??
    Lo otro es que me dijeron que el motor tiene 200 horas, pero al ir a comprobarlo sale que son 261 que no es mucho más, pero no sé si esta diferencia de horas me debería llevar a negocial algo el precio o es una tontería mía.
    Como siempre, muchas gracias por vuestras opiniones.
    Saludos

  • #2
    Re: petroleado

    En barcos que van a ser invernados (al menos en los fueraborda) era muy común el petrolearlos. Que esto no es darles petróleo como si los fuésemos a albardar.
    El proceso era limpiarlos muy bien, a veces con agua a presión, secarlos arrancarlos en un tanque de agua dulce, que tenía más restos de aceite que otra cosa y luego para evitar que se oxidasen y protegerlos se les aceptaba pero no con aceite de motor. Era un aceite tipo WD40 para evitar la humedad. De ahí el tacto peculiar.
    Esta práctica para guardarlos por largo tiempo no está mal pero en un intraborda le veo un ligero inconveniente. En los fueraborda una vez puestos en agua y arrancados al calentarse evaporaban esa película de wd40 y como van, valga la redundancia, fuera de borda pues no pasaba nada. Ahora bien en un intraborda todo ese aceite se va a evaporar y quedarse dentro del barco (olores, gases de aceite, etc) personalmente antes de ponerlo de nuevo en servicio les diría que lo limpien bien sin agua con absorbente que algo de aceite quedará.

    Por el otro lado el tema de las horas, en principio un motor BIEN MANTENIDO da igual que tenga 200, 300 o 500 horas pero claro tiene que ser así. Por 100 horas más o menos no pasa nada otra cosa es entre 200 y 1500h que igual a esas alturas aunque esté bien mantenido le toca hacerle alguna intervención tipo válvulas inyectores etc.

    Como ves te hablo un poco en general porque no indicas ni tipo de barco ni motorización. Por lo tanto las respuesta es generalista

    Comentario


    • #3
      Respuesta: petroleado

      Coincido con Erikblade, yo al mío también se lo hago, ahora no tanto porque cambié el insonorizante, pero con la espuma que tenía antes me llenaba el motor de "caspa" y daba aspecto sucio, pulverizaba con Fairy diluido, aclaraba y cuando estaba seco una rociada de wd40, nunca he notado humos ni olores.
      Las horas son insignificantes, para que te hagas una idea es como si vas a comprar un coche con 7.000 kms y tiene 10.000, insignificante, está nuevo.
      Edito porque no especificas el tipo de motor que es, en mi caso es diesel con lo que el lavado es mas inocuo, en uno de gasolina hay que tomar mas precauciones.
      Sentinel 575 con Suzuki DF70A

      Comentario


      • #4
        Re: petroleado

        Algunas personas tienen la precaución, cuando se va a invernar un barco, de limpiar el motor bien y luego aplicarle una capa (con un trapo) de aceite o algo parecido en toda superficie para preservarlo un poco más de la posible corrosión que pudiera sufrir.

        En ese caso no habría inconvenientes porque esa capa se remueve fácilmente con un trapo un poco embebido de diésel. También lo puedes dejar así, sólo que en ese caso cuando el motor funcione el aceite de la superficie emanará vapores y gran parte va a escurrirse hacia la sentina que quedará aceitosa.

        PERO... fíjate bien si ese aceite NO proviene de alguna filtración del motor, cosa que también pudiera pasar. Por lo general las filtraciones de aceite provienen de la junta de tapa de válvulas que suele ponerse vieja (ya a los cinco años está para cambiar aunque puede durar más) y agrietarse. Si es eso hay que cambiar la junta de tapa de válvulas cosa que no es muy costosa.

        Las horas del motor sólo indican eso, las horas de marcha del motor. Y NO pueden ser nunca indicativo del estado del motor.

        Ten en cuenta que 200 horas funcionando a 1.000 rpm no serán lo mismo que 200 horas funcionando a 3.000 rpm y más aún si el motor funcionó esas 200 a su régimen máximo, en este último caso el motor podría estar para tirar.

        Mira... los motores de combustión interna (de gasolina o diésel) pueden durar mucho o muy poco según su mantenimiento y mucho más su uso.

        Vale más un buen uso -llevándolo siempre a régimen razonable- que un mantenimiento porque de nada valdrá que cambies filtros, aceites y demás cada dos días si luego lo usas casi siempre a régimen máximo porque en ese caso destrozarías el motor aunque le coloques los mejores filtros y los mejores aceites.

        Un motor de gasolina puede durar, si se lo usa bien, unas 10.000 horas y más mientras que los motores diésel pueden funcionar 50.000 horas y estar bien, luego se le hace medio motor (cambio de aros, camisas, metales, asientos de válvulas) y quedará para otras 50.000 horas.

        He visto motores diésel de más de 50 años (Hablo de Perkins y Mercedes) funcionando bien como siempre (ruidosos como siempre potentes como siempre) y otros completamente destruidos por algún desaprensivo que lo llevó a todo motor cada vez que lo usaba... un motor llevado a régimen máximo podría estar para tirar a las 100 horas o mucho menos.
        Saludos.

        Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
        https://twitter.com/egis57
        (Hay información bursátil y económica)

        Comentario


        • #5
          Re: petroleado

          No nos dices de qie motor se trata.
          Por 60 horas más o menos no hay diferencia. Pero como te comentan hay mucha diferencia en como se hacen, más que en cuantas se hacen.

          Un motor con rpm máximas de 3.500 por ejemplo. es preferible uno con 1.500 horas que ha estado funcionando a 1.500rpm que uno con 300 horas pero que ha hecho 290 horas a 3.500 rpm.

          Si el motor tiene algún sistema electrónico que un profesional te conecte una diagnosis. Ahí podrás ver a que rpms a funcionado durante cuanto tiempo.

          Por lo del aceitillo y la limpieza, es de lo más normal sobre todo cuando se invernan, para evitar corrosión, etc... Ese aceitillo puede ser WD40, Centauro,... es protección (sobre todo para los sistemas eléctricos)

          Comentario


          • #6
            Respuesta: petroleado

            Seguimos sin saber de que tipo de motor se trata, de todas formas hay que tener en cuenta que los motores ya vienen de la casa con una impregnación de parafina para protegerlos que suele durar varios años. Lo primero es saber si se trata de aceite del motor que se haya fugado o es alguna impregnación dada por el fabricante o por el usuario.
            Coincido en que lo mas importante es el uso del motor, pero el mantenimiento es tanto o mas importante, si lo cuidas mucho pero le cambias el aceite cada 5 años por que lo usas poco, los filtros cada 10 porque están nuevos, no le estas haciendo un favor precisamente. 260 horas de uso son pocas incluso maltratándolo, habría que proponerselo para cargarse un motor en tan poco tiempo o no haber mirado nunca la cala y haber estado funcionando sin aceite o sin refrigeración....
            Sentinel 575 con Suzuki DF70A

            Comentario


            • #7
              Re: Respuesta: petroleado

              Originalmente publicado por nostromo68 Ver Mensaje
              Seguimos sin saber de que tipo de motor se trata, de todas formas hay que tener en cuenta que los motores ya vienen de la casa con una impregnación de parafina para protegerlos que suele durar varios años. Lo primero es saber si se trata de aceite del motor que se haya fugado o es alguna impregnación dada por el fabricante o por el usuario.
              Coincido en que lo mas importante es el uso del motor, pero el mantenimiento es tanto o mas importante, si lo cuidas mucho pero le cambias el aceite cada 5 años por que lo usas poco, los filtros cada 10 porque están nuevos, no le estas haciendo un favor precisamente. 260 horas de uso son pocas incluso maltratándolo, habría que proponerselo para cargarse un motor en tan poco tiempo o no haber mirado nunca la cala y haber estado funcionando sin aceite o sin refrigeración....
              Sin duda. Estamos dando por sentado que quién hace buen uso de un motor suele llevar los mantenimientos al día. Pero es cierto que no tiene por que ser así.

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              Trabajando...
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