VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Arrancando motor con fallo en circuito de encendido

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  • Arrancando motor con fallo en circuito de encendido

    Hola a todos, cofrades.

    Os paso el enlace del vídeo en el que explicamos cómo puentear el motor de arranque del Volvo Penta 2002. Es posible que a la mayoría os sea de utilidad en un momento de apuro.



    Un abrazo y mucho ron!

    Si te apetece echar un vistazo a mi canal de Youtube: https://www.youtube.com/@AbordodelCurioso/featured

  • #2
    Re: Arrancando motor con fallo en circuito de encendido

    Puede fallar el contacto en la llave de arranque (o en el botón pulsador de arranque) o también el relé de arranque (los motores de la serie VOLVO MD lo tienen). En este caso es útil el sistema mostrado.

    Si uno no quiere trastear con herramientas por miedo a cortocircuitos, es útil tener un cable preparado con un faston en un extremo. Se saca el faston o conector del solenoide, se pone el cable preparado y con el otro extremo se toca el cable de alimentación. Lo mismo que se hace con la herramienta pero más controlable en un rincón de poco acceso. De esta forma se puentea el sistema de arranque y se soluciona el fallo de llave-pulsador o relé.

    Si el fallo está en el solenoide o en el motor de arranque mismo (escobillas gastadas o bloquedas por suciedad), este sistema no sirve. Una solución de emergencia consiste en golpear con un martillo mientras se le da al arranque.

    Comentario


    • #3
      Re: Arrancando motor con fallo en circuito de encendido

      Originalmente publicado por ZARKA Ver Mensaje
      Puede fallar el contacto en la llave de arranque (o en el botón pulsador de arranque) o también el relé de arranque (los motores de la serie VOLVO MD lo tienen). En este caso es útil el sistema mostrado.

      Si uno no quiere trastear con herramientas por miedo a cortocircuitos, es útil tener un cable preparado con un faston en un extremo. Se saca el faston o conector del solenoide, se pone el cable preparado y con el otro extremo se toca el cable de alimentación. Lo mismo que se hace con la herramienta pero más controlable en un rincón de poco acceso. De esta forma se puentea el sistema de arranque y se soluciona el fallo de llave-pulsador o relé.

      Si el fallo está en el solenoide o en el motor de arranque mismo (escobillas gastadas o bloquedas por suciedad), este sistema no sirve. Una solución de emergencia consiste en golpear con un martillo mientras se le da al arranque.
      Gran aporte, Zarka! De hecho, acabo de comprar el relé para sustituir el antiguo, que ya tiene mucho tiempo y no es dinero. Utilicemos lo que utilicemos, hay que andarse con mucho cuidado ya que si el barco se está moviendo mucho un mal contacto nos puede producir un cortocircuito que a saber.

      Mil gracias!



      Si te apetece echar un vistazo a mi canal de Youtube: https://www.youtube.com/@AbordodelCurioso/featured

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      • #4
        Re: Arrancando motor con fallo en circuito de encendido

        Los Volvo suelen tener relé de arranque y de calentamiento (normalmente, el mismo modelo). Llevar un par a bordo es una buena idea y, como dices, valen poco.

        Si el barco navega por sitios remotos, es aconsejable llevar un motor de arranque de repuesto y/o un solenoide. Cambiarlos es fácil (lo difícil suele ser la incomodidad del acceso).

        De todas formas, un motor de arranque revisado y limpio (el polvo de las escobillas gastadas puede ser un problema) debe durar años.

        Comentario


        • #5
          Re: Arrancando motor con fallo en circuito de encendido

          Originalmente publicado por ZARKA Ver Mensaje
          Los Volvo suelen tener relé de arranque y de calentamiento (normalmente, el mismo modelo). Llevar un par a bordo es una buena idea y, como dices, valen poco.

          Si el barco navega por sitios remotos, es aconsejable llevar un motor de arranque de repuesto y/o un solenoide. Cambiarlos es fácil (lo difícil suele ser la incomodidad del acceso).

          De todas formas, un motor de arranque revisado y limpio (el polvo de las escobillas gastadas puede ser un problema) debe durar años.
          Muchas gracias, Zarka! Te agradezco mucho tus aportes. Hay alguna manera externa de comprobar si las escobillas están en mal estado para cambiarlas? Sin necesidad de abrir el motor de arranque, quiero decir.

          Tómate una ronda a mi salud!
          Si te apetece echar un vistazo a mi canal de Youtube: https://www.youtube.com/@AbordodelCurioso/featured

          Comentario


          • #6
            Re: Arrancando motor con fallo en circuito de encendido

            Para ver escobillas y suciedad hay que abrir el motor. Un buen momento para comprobar también el estado de los cojinetes del eje.

            Yo llevé el mio al electricista y después de 20 años tenía bastante suciedad y una escobilla casi bloqueada. Duran años ya que, aunque se usan a menudo, giran cada vez unos pocos segundos.

            Lo mismo ocurre con el motor eléctrico del molinete de ancla. Duran años pero no son eternos y agradecen un mantenimiento preventivo de vez en cuando. Además, cuando las cosas se desmontan a menudo, se les pilla el truquillo y se evita uno encontrarse con tornillos bloqueados después de años de no moverse.

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            • #7
              Re: Arrancando motor con fallo en circuito de encendido

              Para la gran mayoría vale el truco, pero hay algunas excepciones.


              Algunos Diesel "mecánicos" (sin electrónica) llevan un sistema de selenóide de parada "ACTIVO", que necesita positivo de contacto para que el motor pueda encender.
              Los Diesel con electrónica y los gasolina también necesitan contacto de llave para funcionar.

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              • #8
                Re: Arrancando motor con fallo en circuito de encendido

                Originalmente publicado por NORAY T.N. Ver Mensaje
                Para la gran mayoría vale el truco, pero hay algunas excepciones.


                Algunos Diesel "mecánicos" (sin electrónica) llevan un sistema de selenóide de parada "ACTIVO", que necesita positivo de contacto para que el motor pueda encender.
                Los Diesel con electrónica y los gasolina también necesitan contacto de llave para funcionar.
                Bueno es saberlo. Sobre todo, si yo tuviera uno de estos sistemas que mencionas me aseguraría de cómo proceder en caso de necesidad. Saludos marineros!
                Si te apetece echar un vistazo a mi canal de Youtube: https://www.youtube.com/@AbordodelCurioso/featured

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