VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Curiosidad sobre codo escape de Volvo D2 40

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  • Curiosidad sobre codo escape de Volvo D2 40

    Hola a todos y unas cervezas bien frías

    Queremos contaros lo que nos ha pasado con el codo de escape del motor del Malviviendo. Hace un año le cambiamos el codo original de Volvo por uno de acero inoxidable el cual, hasta el día de hoy, está impecable como el primer día. El codo original lo retiramos estando todavía en funcionamiento, pero teníamos claro que era momento de ir pensando en cambiarlo. El original lo guardé en casa con la intención de llevarlo abordo de respeto, más que nada para no tirar con él, ya que algún día igual nos podía ser de utilidad (no me gusta tirar cosas que funcionan). Hoy al cogerlo en la mano y darle la vuelta mirar lo que nos encontramos. ¿Alguno sabe que fue lo que le pasó?. Espero que os sea útil a alguno.
    Un saludo desde el Malviviendo
    Marcos&Isa
    Archivos Adjuntos

  • #2
    Re: Curiosidad sobre codo escape de Volvo D2 40

    Lo único que se me ocurre es que, por suerte, lo cambiaste. La corrosión va de dentro a fuera y el desastre queda escondido hasta que rompe.

    Comentario


    • #3
      Re: Curiosidad sobre codo escape de Volvo D2 40

      Recuerdo que cuando desmonte el original que parecía bueno, la corrosión estaba dentro del material entonces me di cuenta que las paredes en ciertos puntos eran delgadas como papel de fumar. NO lo volví a montar ....
      Mas vale un dia navegando que cientos trabajando

      Comentario


      • #4
        Re: Curiosidad sobre codo escape de Volvo D2 40

        El codo que muestras en la foto parece ser de fundición de hierro dulce.

        El hierro se corroe, también por la humedad ambiente. El codo, el que por fuera está pintado pero por dentro no, siguió corroyéndose y se partió. Nada más que eso.

        Si el codo viejo hubiese estado en funcionamiento quizás NO se hubiera deteriorado tanto. La explicación es simple, estando colocado, recibe calor y los gases de escape que desalojan la humedad de su interior haciendo más difícil que la corrosión avance.

        El hierro cuando presenta corrosión se lo debe pintar o por lo menos limpiar el óxido de su superficie porque sino se seguirá corroyendo. Si dejas el óxido en la superficie éste acelerará la corrosión porque el óxido de hierro acumula humedad lo cual acelera el proceso.

        También, si la pieza a guardar lo merece, se la puede engrasar o aceitar con aceite USADO, luego envolverla en papel. En las tornerías y talleres mecánicos se suelen tratar las piezas de ese modo para preservarlas de la humedad y suciedad ambiente, sólo que los más "exiquisitos" aplican barniz barato y lo envuelven en papel impermeable (cosas que son más caras que el aceite usado y papel común)
        Editado por última vez por Egis; 27/06/2023, 01:09:09.
        Saludos.

        Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
        https://twitter.com/egis57
        (Hay información bursátil y económica)

        Comentario


        • #5
          Re: Curiosidad sobre codo escape de Volvo D2 40

          Originalmente publicado por marcosbmb Ver Mensaje
          Hace un año le cambiamos el codo original de Volvo por uno de acero inoxidable el cual, hasta el día de hoy, está impecable como el primer día. El codo original lo retiramos estando todavía en funcionamiento, pero teníamos claro que era momento de ir pensando en cambiarlo. El original lo guardé en casa con la intención de llevarlo abordo de respeto, más que nada para no tirar con él, ya que algún día igual nos podía ser de utilidad (no me gusta tirar cosas que funcionan). Hoy al cogerlo en la mano y darle la vuelta mirar lo que nos encontramos. ¿Alguno sabe que fue lo que le pasó?. Espero que os sea útil a alguno.
          Un saludo desde el Malviviendo
          Marcos&Isa
          Hola

          Hace años me pasó lo mismo. Cambié a inox 316, y al año, cuando fuí al almacén a reunir los recambios para la varada (anodos, filtros, impeller, etc), el codo viejo de fundicion Original Polvo Venta se había podrido.

          Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




          https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

          Comentario


          • #6
            Re: Curiosidad sobre codo escape de Volvo D2 40

            Cuando desmontas el codo viejo, si no lo enjuagas con agua dulce, se queda con los restos del salitre del agua de mar que circulaba por su interior. El salitre, ademas de ser higroscopico, contiene cloro, que es muy corrosivo con el metal del codo.

            Para guardarlo hay que endulzarlo y despues de secar, engrasarlo como ya han comentado para protegerlo.

            Comentario


            • #7
              Re: Curiosidad sobre codo escape de Volvo D2 40

              Moraleja : Si guardas cosas viejas te van a ocupar espacio y posiblemente nunca las vayas a montar ya que cuando falle el que tienes puesto busques uno nuevo. Si eres de los que acumulan recambios mejor hazte con uno nuevo. Un dia u otro lo utilizaras....y sino siempre tendrán un "valor" de reventa.
              Mas vale un dia navegando que cientos trabajando

              Comentario


              • #8
                Respuesta: Curiosidad sobre codo escape de Volvo D2 40

                Jolín, yo también guardé el viejo, tengo que echarle un vistazo, igual lo tengo reventado como el tuyo...
                Sentinel 575 con Suzuki DF70A

                Comentario


                • #9
                  Respuesta: Curiosidad sobre codo escape de Volvo D2 40

                  Originalmente publicado por marcosbmb Ver Mensaje
                  Hola a todos y unas cervezas bien frías

                  Queremos contaros lo que nos ha pasado con el codo de escape del motor del Malviviendo. Hace un año le cambiamos el codo original de Volvo por uno de acero inoxidable el cual, hasta el día de hoy, está impecable como el primer día. El codo original lo retiramos estando todavía en funcionamiento, pero teníamos claro que era momento de ir pensando en cambiarlo. El original lo guardé en casa con la intención de llevarlo abordo de respeto, más que nada para no tirar con él, ya que algún día igual nos podía ser de utilidad (no me gusta tirar cosas que funcionan). Hoy al cogerlo en la mano y darle la vuelta mirar lo que nos encontramos. ¿Alguno sabe que fue lo que le pasó?. Espero que os sea útil a alguno.
                  Un saludo desde el Malviviendo
                  Marcos&Isa
                  Te fabricaron el codo inox en Dos Hermanas?

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Respuesta: Curiosidad sobre codo escape de Volvo D2 40

                    Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
                    Te fabricaron el codo inox en Dos Hermanas?
                    Si, es de ellos. Encantado con el resultado.

                    Comentario


                    • #11
                      Respuesta: Re: Respuesta: Curiosidad sobre codo escape de Volvo D2 40

                      Originalmente publicado por marcosbmb Ver Mensaje
                      Si, es de ellos. Encantado con el resultado.
                      Yo le he encargado a Vicente un codo para mí TMD22, estoy a la espera de recibirlo.

                      Comentario

                      Trabajando...
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