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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Otra de electricidad

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  • Otra de electricidad

    Hace poco publiqué duda en relación con alarma de gas al conectar a Pantalán, y dado que todo apunta a un problema de las baterías por los mensajes recibidos y antecedentes de otros cofrades, vamos a proceder al cambio de baterías. Antes de proceder me gustaría tener claras algunas cosas, por lo que espero que los "chispas" de esta ilustre Taberna me puedan guiar; Vamos al Tajo:

    a) Como puedo comprobar que mi cargador (Sterling) esta funcionando correctamente. Por lo pronto en las instrucciones habla de unos códigos de colores que vendrían a indicar la fase de carga en la que está, que soy incapaz de ver dónde están los leds, y mira que el cargador es pequeño. ¿Es posible que este en la porte posterior y al estar atornillado no pueda verlo? me parece raro pero no veo las luces.

    El tema el cargador es el que más quebradero de cabeza me esta dando, no sea que el problema venga por el cargador.

    b) En el barco hay un voltímetro, no sé si funciona correctamente, que mediante un interruptor que discriminaba motor y servicios y te indica ¿la carga de la batería? ¿la tensión de la misma? (si arrancas motor o enchufas a pantalán sube la medición) ¿son equivalentes los términos tensión y carga?

    c) El regulador solar Victron con la aplicación en el movil y no estando instaladas las placas en el apartado baterías me dice Tensión: ¿me está indicando la carga de las mismas? Hoy por ejemplo he pasado y decía 12,08 V.
    Estos números cambian cuando con le selector paso de motor a baterías, o las dos bancos a la vez.

    d) Veis necesario que instale un controlador de esos tan monos de Victron o con lo que tengo es más que suficiente para controlar el estado de las mismas?

    Si algunas dudas son evidencias, ruego me disculpéis, pero de electricidad nada de nada, y si ha de venir un profesional al menos que me sepa las vocales ,.,,,,

    Gracias por anticipado


  • #2
    Re: Otra de electricidad

    En este caso puedes tomar "carga" como equivalente a tensión. A mayor tensión, más cargada estará la batería. Lo del separador victron (supongo que te refieres a eso) no es imprescindible, pero...Yo fui 20 años con el conmutador rotatorio hasta que tuve dos problemas. Se me cascó una batería y me descargó la otra. Tuve que volver a vela al puerto. Pude arrancar in extremis. El segundo problema fue que, al desconectar la batería de servicios, me equivoqué y desconecté la del motor. No se jorobó el alternador, pero no se por qué. Así que instalé un victron y ya no me preocupo de conmutar nada. Si lo pones, mejor tecnología FET, porque no hay caída de tensión.
    Saludos y Ron

    Comentario


    • #3
      Re: Otra de electricidad

      Originalmente publicado por Ligera Ver Mensaje
      duda en relación con alarma de gas al conectar a Pantalán, y dado que todo apunta a un problema de las baterías


      a) Como puedo comprobar que mi cargador (Sterling) esta funcionando correctamente.
      ...soy incapaz de ver dónde están los leds, y mira que el cargador es pequeño. ¿Es posible que este en la porte posterior y al estar atornillado no pueda verlo?


      b) En el barco hay un voltímetro, no sé si funciona correctamente, que mediante un interruptor que discriminaba motor y servicios

      ¿son equivalentes los términos tensión y carga?


      c) El regulador solar Victron con la aplicación en el movil y no estando instaladas las placas en el apartado baterías me dice Tensión: ¿me está indicando la carga de las mismas? Hoy por ejemplo he pasado y decía 12,08 V.


      d) Veis necesario que instale un controlador de esos tan monos de Victron o con lo que tengo es más que suficiente para controlar el estado de las mismas?
      A ver...
      En principio si la alarma de "gas" salta por un problema de baterías (que se suponen de plomo-ácido cerradas) tienes DOS problemas: Que la batería esté agrietada y que la alarma sea una porquería.
      De las baterías SÓLO puede salir Hidrógeno, gases sulfurosos y algo de oxigeno y SÓLO si están agrietadas.
      Y una alarma de "gas" SÓLO se debería disparar en presencia de hidrocarburos gaseosos. NADA más. Si se dispara por otras causas está funcionando mal.
      Hay alarmas específicas para cada tipo de "gas". Las que se dicen de "gas" se disparan por hidrocarburos gaseosos, las de humo se disparan por humos o polvos, las de monóxido o dióxido de carbono se disparan por presencia de éstos compuestos... que se disparen por cualquier otra cosa... está MAL.

      Es (casi) IMPOSIBLE que los led indicadores de cualquier aparato estén ubicados en la porte posterior. De ser así estarían "ocultando" lo que quieren indicar. A ver... es algo tan simple y tan evidente que es una enseñanza Bíblica, en Lucas 11:33-54 "Nadie enciende una lámpara para esconderla, o para ponerla debajo de un cajón. Todo lo contrario: se pone en un lugar alto, para que alumbre a todos los que entran en la casa."

      Deberías indicar que modelo de cargador Sterling tienes.

      Para comprobar si un un voltímetro funciona correctamente sólo debes usar un multímetrio/polímetro/tester colocando las puntas en cada uno de las entradas del voltímetro poniendo el selector del tester en posición tensión contínua. La lectura del tester debería ser (casi) idéntica +/-2% si no es así... algo funciona mal, o el voltímetro o el tester.

      Tensión y carga NO son equivalentes. La tensión es la diferencia de potencial eléctrico medido en Voltios (o sus multiplos/submultiplos) entre dos puntos. La "carga" de las baterías (NO "carga electrica" que es otra cosa) es el vatio-hora, simbolizado Wh es una unidad de energía (WatioHora) expresada en forma de unidades de potencia (Ampere * voltios) por tiempo (hora)

      Suele suceder que cuando las baterías están "vacías" presentan menor resistencia (y menor tensión) por lo cual cuando se las carga la tensión entre terminales baje bastante, a medida que van cargándose la resistencia sube por lo que la tensión también sube.
      Por ejemplo: Batería de plomo-ácido a media carga puede presentar en estado abierta y sin consumo (ninguna carga conectada) una tensión de <12V, cuando se va cargando la tensión va subiendo hasta que llega a su tensión máxima en estado "abierto" de unos 13,2V más allá de esa cifra y si se las sigue cargando la batería empieza a emitir Hidrógeno y algo de Oxígeno.

      El indicador de tensión de baterías debería indicar eso mismo: la tensión de baterías y no otra cosa. Mal estaría que el indicador de baterías indicase otra cosa por ejemplo la tensión de salida del alternador o la temperatura del aire o la cantidad de lluvia caída. A ver... Si tienes -como en la vieja usanza- tres hermosos instrumentos que solían venir en cuadrantes de bronce que dicen "Temperartura" "Presión" y "Humedad" ¿En cuál te fijas la humedad? ¿En cuál de esos tres tendría que indicar por ejemplo la presión? Bueh...

      Para finalizar te indico las tensiones presentes en una batería de plomo ácido y su estado de carga respectiva:
      >13,2 V SOBRECARGA (problemas con el regulador)
      13V carga al 100%
      12,5V carga al 80%
      12,3V carga al 60%
      <12,3V la batería YA empieza a estropearse.
      12,1V carga al 40%
      11,9V carga al 20% Y batería bastante estropeada.
      <11,5V la batería está estropeada completamente, se podría cargar pero... no durará mucho.
      Editado por última vez por Egis; 06/07/2023, 07:55:37.
      Saludos.

      Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
      https://twitter.com/egis57
      (Hay información bursátil y económica)

      Comentario


      • #4
        Re: Otra de electricidad

        "Ligera"...
        1- Dinos la referencia del cargador Sterling, y puede que así podamos ayudarte.

        2- Tensión y carga son conceptos diferentes, la tensión podría ser la altura desde la que saltas, y carga, la velocidad a la que lo haces, aunque según el contexto en el que se utilice, puede variar su definición. Podría extenderme más, pero es el momento.

        3- El voltímetro solo indica la "altura" a la que está la tensión de baterías y es una aproximación sobre su estado de almacenamiento de energía.

        4- La aplicación del regulador es lo mismo que el voltímetro del barco.

        5- Solo con un monitor del estado de carga de batería, que sepa la corriente que le entra y la que sale, se puede acercar más a conocer tanto la autonomía restante, como el estado de carga.
        En este enlace hay unos cuantos, pero no todos son igual de precisos.

        6- El que no pregunta... no sabe!!
        Editado por última vez por Eien; 06/07/2023, 15:23:28.
        Saludos de EIEN

        Терпіння та смирення... Краще програти, ніж втратити ще більше

        Comentario


        • #5
          Re: Otra de electricidad

          Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
          A ver...
          En principio si la alarma de "gas" salta por un problema de baterías (que se suponen de plomo-ácido cerradas) tienes DOS problemas: Que la batería esté agrietada y que la alarma sea una porquería.
          De las baterías SÓLO puede salir Hidrógeno, gases sulfurosos y algo de oxigeno y SÓLO si están agrietadas.
          Y una alarma de "gas" SÓLO se debería disparar en presencia de hidrocarburos gaseosos. NADA más. Si se dispara por otras causas está funcionando mal.
          Hay alarmas específicas para cada tipo de "gas". Las que se dicen de "gas" se disparan por hidrocarburos gaseosos, las de humo se disparan por humos o polvos, las de monóxido o dióxido de carbono se disparan por presencia de éstos compuestos... que se disparen por cualquier otra cosa... está MAL.

          Es (casi) IMPOSIBLE que los led indicadores de cualquier aparato estén ubicados en la porte posterior. De ser así estarían "ocultando" lo que quieren indicar. A ver... es algo tan simple y tan evidente que es una enseñanza Bíblica, en Lucas 11:33-54 "Nadie enciende una lámpara para esconderla, o para ponerla debajo de un cajón. Todo lo contrario: se pone en un lugar alto, para que alumbre a todos los que entran en la casa."

          Deberías indicar que modelo de cargador Sterling tienes.

          Para comprobar si un un voltímetro funciona correctamente sólo debes usar un multímetrio/polímetro/tester colocando las puntas en cada uno de las entradas del voltímetro poniendo el selector del tester en posición tensión contínua. La lectura del tester debería ser (casi) idéntica +/-2% si no es así... algo funciona mal, o el voltímetro o el tester.

          Tensión y carga NO son equivalentes. La tensión es la diferencia de potencial eléctrico medido en Voltios (o sus multiplos/submultiplos) entre dos puntos. La "carga" de las baterías (NO "carga electrica" que es otra cosa) es el vatio-hora, simbolizado Wh es una unidad de energía (WatioHora) expresada en forma de unidades de potencia (Ampere * voltios) por tiempo (hora)

          Suele suceder que cuando las baterías están "vacías" presentan menor resistencia (y menor tensión) por lo cual cuando se las carga la tensión entre terminales baje bastante, a medida que van cargándose la resistencia sube por lo que la tensión también sube.
          Por ejemplo: Batería de plomo-ácido a media carga puede presentar en estado abierta y sin consumo (ninguna carga conectada) una tensión de <12V, cuando se va cargando la tensión va subiendo hasta que llega a su tensión máxima en estado "abierto" de unos 13,5V más allá de esa cifra y si se las sigue cargando la batería empieza a emitir Hidrógeno y algo de Oxígeno.

          El indicador de tensión de baterías debería indicar eso mismo: la tensión de baterías y no otra cosa. Mal estaría que el indicador de baterías indicase otra cosa por ejemplo la tensión de salida del alternador o la temperatura del aire o la cantidad de lluvia caída. A ver... Si tienes -como en la vieja usanza- tres hermosos instrumentos que solían venir en cuadrantes de bronce que dicen "Temperartura" "Presión" y "Humedad" ¿En cuál te fijas la humedad? ¿En cuál de esos tres tendría que indicar por ejemplo la presión? Bueh...
          La cuestión Egis es que los sensores de gas que se usan en las alarmas los hay de varias clases funcionan de forma diferente y los más utilizados suelen detectar el nivel de oxigeno avisando cuando es demasiado bajo y además algunos gases toxicos como el monoxido de carbono, el cloro o el sulfuro de hidrógeno, etc y cuando saltan no te avisan si lo han hecho por falta de oxigeno o por exceso de monoxido de carbono, hidrógeno o cloro etc... Asi pues, hay que leerse bien el prospecto de la alarma y saber que tipo de sensor tiene y si salta solo por un gas o por varios.
          Editado por última vez por jonam52; 06/07/2023, 07:15:19.

          Comentario


          • #6
            Re: Otra de electricidad

            Originalmente publicado por jonam52 Ver Mensaje
            La cuestión Egis es que los sensores de gas que se usan en las alarmas los hay de varias clases funcionan de forma diferente y los más utilizados suelen detectar el nivel de oxigeno avisando cuando es demasiado bajo y además algunos gases toxicos como el monoxido de carbono, el cloro o el sulfuro de hidrógeno, etc y cuando saltan no te avisan si lo han hecho por falta de oxigeno o por exceso de monoxido de carbono, hidrógeno o cloro etc... Asi pues, hay que leerse bien el prospecto de la alarma y saber que tipo de sensor tiene y si salta solo por un gas o por varios.
            Pues OK. Ya lo sé.
            Lo que pasa es que las alarmas baratijas "low cost" que "dicen" detectar "gas" NO detectan "gas" sino la falta de oxígeno.
            Son un PELIGRO porque bien podría darse que en el ambiente se incremente el nivel de gases tóxicos al mismo tiempo que se incrementa el de oxígeno.

            Mira... hace tiempo un crucerista había colocado una alarma baratija para detectar gas que saltaba cuando había niebla (humedad 100%) ¡Ay! Esa alarma daba tantas falsas alarmas que además saltaba de noche (suele haber más niebla) que los del club lo conminaron a sacarla so pena de expulsarlo del club. En serio, no es broma ni exageración.
            Saludos.

            Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
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            (Hay información bursátil y económica)

            Comentario


            • #7
              Re: Otra de electricidad

              Originalmente publicado por Eien Ver Mensaje
              "Ligera"...
              1- Dinos la referencia del cargador Sterling, y puede que así podamos ayudarte.

              2- Tensión y carga son conceptos diferentes, la tensión podría ser la altura desde la que saltas, y carga, la velocidad a la que lo haces, aunque según el contexto en el que se utilice, puede variar su definición. Podría extenderme más, pero es el momento.

              3- El voltímetro solo indica la "altura" a la que está la tensión de baterías y es una aproximación sobre su estado de almacenamiento de energía.

              4- La aplicación del regulador es lo mismo que el voltímetro del barco.

              5- Solo con un monitor del estado de carga de batería, que sepa la corriente que le entra y la que sale, se puede acercar más a conocer tanto la autonomía restante, como el estado de carga. En este enlace hay unos cuantos, pero no todos son igual de precisos.

              6- El que no pregunta... no sabe!!
              "Regulador Sterling 1220
              12 Volt 20 A "

              esto es lo que reza una etiqueta; Otra escruta a mano pone fecha 15/02/2015 así que entiendo que es la fecha de instalación. Los leds sigo son verlos.

              Muchas gracias, por el apoyo que hago extensivo a todos los que se interesaron por la pregunta!

              Y añado otra : " ¿alguna marca en especial para el cambio de baterías?

              Comentario


              • #8
                Re: Otra de electricidad

                Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
                A ver...
                En principio si la alarma de "gas" salta por un problema de baterías (que se suponen de plomo-ácido cerradas) tienes DOS problemas: Que la batería esté agrietada y que la alarma sea una porquería.
                De las baterías SÓLO puede salir Hidrógeno, gases sulfurosos y algo de oxigeno y SÓLO si están agrietadas.
                Y una alarma de "gas" SÓLO se debería disparar en presencia de hidrocarburos gaseosos. NADA más. Si se dispara por otras causas está funcionando mal.
                Hay alarmas específicas para cada tipo de "gas". Las que se dicen de "gas" se disparan por hidrocarburos gaseosos, las de humo se disparan por humos o polvos, las de monóxido o dióxido de carbono se disparan por presencia de éstos compuestos... que se disparen por cualquier otra cosa... está MAL.

                Es (casi) IMPOSIBLE que los led indicadores de cualquier aparato estén ubicados en la porte posterior. De ser así estarían "ocultando" lo que quieren indicar. A ver... es algo tan simple y tan evidente que es una enseñanza Bíblica, en Lucas 11:33-54 "Nadie enciende una lámpara para esconderla, o para ponerla debajo de un cajón. Todo lo contrario: se pone en un lugar alto, para que alumbre a todos los que entran en la casa."

                Deberías indicar que modelo de cargador Sterling tienes.

                Para comprobar si un un voltímetro funciona correctamente sólo debes usar un multímetrio/polímetro/tester colocando las puntas en cada uno de las entradas del voltímetro poniendo el selector del tester en posición tensión contínua. La lectura del tester debería ser (casi) idéntica +/-2% si no es así... algo funciona mal, o el voltímetro o el tester.

                Tensión y carga NO son equivalentes. La tensión es la diferencia de potencial eléctrico medido en Voltios (o sus multiplos/submultiplos) entre dos puntos. La "carga" de las baterías (NO "carga electrica" que es otra cosa) es el vatio-hora, simbolizado Wh es una unidad de energía (WatioHora) expresada en forma de unidades de potencia (Ampere * voltios) por tiempo (hora)

                Suele suceder que cuando las baterías están "vacías" presentan menor resistencia (y menor tensión) por lo cual cuando se las carga la tensión entre terminales baje bastante, a medida que van cargándose la resistencia sube por lo que la tensión también sube.
                Por ejemplo: Batería de plomo-ácido a media carga puede presentar en estado abierta y sin consumo (ninguna carga conectada) una tensión de <12V, cuando se va cargando la tensión va subiendo hasta que llega a su tensión máxima en estado "abierto" de unos 13,2V más allá de esa cifra y si se las sigue cargando la batería empieza a emitir Hidrógeno y algo de Oxígeno.

                El indicador de tensión de baterías debería indicar eso mismo: la tensión de baterías y no otra cosa. Mal estaría que el indicador de baterías indicase otra cosa por ejemplo la tensión de salida del alternador o la temperatura del aire o la cantidad de lluvia caída. A ver... Si tienes -como en la vieja usanza- tres hermosos instrumentos que solían venir en cuadrantes de bronce que dicen "Temperartura" "Presión" y "Humedad" ¿En cuál te fijas la humedad? ¿En cuál de esos tres tendría que indicar por ejemplo la presión? Bueh...

                Para finalizar te indico las tensiones presentes en una batería de plomo ácido y su estado de carga respectiva:
                >13,2 V SOBRECARGA (problemas con el regulador)
                13V carga al 100%
                12,5V carga al 80%
                12,3V carga al 60%
                <12,3V la batería YA empieza a estropearse.
                12,1V carga al 40%
                11,9V carga al 20% Y batería bastante estropeada.
                <11,5V la batería está estropeada completamente, se podría cargar pero... no durará mucho.
                Egis muchas gracias; como indiqué lo del cambio de baterías es algo normal que mas tarde o temprano tiene que llegar, pero como todo ha venido a raíz de la alarma dichosa me gustaría descartar problemas en el regulador de carga, y este ocurriendo los que has descrito tan gráficamente.

                Muchas gracias

                Comentario


                • #9
                  Re: Otra de electricidad

                  "Ligera", ¿Qué baterías quieres cambiar? Motor, servicios,... Según sea el uso que necesites, puede elegirse la tecnología y luego la marca.
                  Saludos de EIEN

                  Терпіння та смирення... Краще програти, ніж втратити ще більше

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                  • #10
                    Re: Otra de electricidad

                    Originalmente publicado por Eien Ver Mensaje
                    "Ligera", ¿Qué baterías quieres cambiar? Motor, servicios,... Según sea el uso que necesites, puede elegirse la tecnología y luego la marca.
                    Eien voy a cambiar las tres; no se cual es la que tiene el problema, asi que tajo limpio; de hay mi necesidad de comprobar que el cargador funcione bien... no vaya a cambiarlas y las joda en la primera carga. No obstante creo que tras el cambio de baterías voy a dejar las placas solares fijas.... Actualmente son de AGM.

                    Saludos y copas


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                    • #11
                      Re: Otra de electricidad

                      Desde luego que cualquier precaución es poca, y no es tontería, hace poco, ayer, se prendió fuego un velero en mi puerto, y que velero. se cree fueron las baterías, y el hecho de que dejara el cargador puesto durante sus ausencias. cosa de que me percate hace tiempo que pasé por alli, llevaba tiempo ese barco amarrado, la últimas vez hace dos meses . pero vamos que creo que tiene relación, los accidentes ocurren.

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                      • #12
                        Re: Otra de electricidad

                        Originalmente publicado por Bernardo II Ver Mensaje
                        Desde luego que cualquier precaución es poca, y no es tontería, hace poco, ayer, se prendió fuego un velero en mi puerto, y que velero. se cree fueron las baterías, y el hecho de que dejara el cargador puesto durante sus ausencias. cosa de que me percate hace tiempo que pasé por alli, llevaba tiempo ese barco amarrado, la últimas vez hace dos meses . pero vamos que creo que tiene relación, los accidentes ocurren.
                        Nunca dejo el barco conectado a pantalán.. todo aquello que puede provocar un incendio me da pánico, y no hablo solo del barco.....

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                        • #13
                          Re: Otra de electricidad



                          Con lo feliz que era yo con mi ignorancia... y si eso es cierto ¿no será mejor optar por una sola bateria que iguale la capacidad de las dos que llevo en paralelo?

                          Saludos


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                          • #14
                            Re: Otra de electricidad

                            Originalmente publicado por Ligera Ver Mensaje
                            https://youtu.be/5RE2Lgv9TUg

                            Con lo feliz que era yo con mi ignorancia... y si eso es cierto ¿no será mejor optar por una sola bateria que iguale la capacidad de las dos que llevo en paralelo?

                            Saludos




                            Técnicamente es mejor, solo que si te falla, ya no tienes nada!!
                            Saludos de EIEN

                            Терпіння та смирення... Краще програти, ніж втратити ще більше

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                            • #15
                              Re: Otra de electricidad

                              Originalmente publicado por Eien Ver Mensaje
                              Técnicamente es mejor, solo que si te falla, ya no tienes nada!!
                              Pues técnicamente si es una putada
                              Gracias Eien; volvemos al plan inicial.

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