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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Secar del todo doble casco (Ro260)

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  • #1

    Bricobarco Secar del todo doble casco (Ro260)

    Estimados cofrades,

    tengo un problemilla, a ver si alguien se le ocurre alguna cosa para poder solucionarlo.

    El tema es que nuestro barco, un ro260 del 2002, esta desde febrero fuera del agua, porque vamos a hacer tratamiento integral de osmosis (que eso es una decision ya tomada, con sus pros i contras, y que para no desvirtuar el hilo, podriamos no debatir aqui, ya que hay toneladas de informacion al respecto, y puntos de vista para todos los gustos!)

    El hecho es que la parte del casco donde esta la quilla, no se termina de secar del todo... no da el % adecuado para aplicar el tratamiento, y parece ser por culpa del doble casco: solo hay un "agujero" para acceder, i por tanto no se puede crear una "correinte de aire" que agilize el secado.

    En el varadero me han propuesto "abrir unos registros", un par de agujeros en el contramolde, a lado y lado de la sentina, para permitir la ventilacion y que se vaya secando, pero yo me he opuesto frontalmente, ya que en ese modelo ls contramoldes son estructurales, y a priori, no me parece muy sensato agujerear "porque si" elementos estructurales del barco...

    Pero el tema es que la humedad que hay entre el casco y el contramolde de esa zona no termina de salir...

    Hoy he colocado, como opcion desesperada, un par de bolsitas con cloruro de calcio en la sentina, con un recipiente debajo cada una, para ver si asi puedo capturar la humedad que esta en esa zona del casco, pero dudo de si va a ser efectivo, ya que es una zona muy pequeña, i la camara que queda entre el casco y el contramolde en ese punto es muy muy pequeña, inaccesible toalmente (debe haver milimetros de separacion entre una i otra)

    No se si me explico bien, espero que se entienda... la cuestoin: alguien tiene alguna idea (no invasiva/destructiva) de como extraer la humedad del casco atrapada entre la parte inferior del casco y el contramolde en ese punto?

    Mil gracias por vuestros aportes! A ver si alguien nos ilumina!

    Una rondita para todos!

    Salut!
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Secar del todo doble casco (Ro260)

    No acabo de entenderte. Si vas a hacer tratamiento antiosmosis y el casco te ha cogido humedad, lo habitual es pelar por fuera y luego aplicar alguna tecnica de secado. Simplemente al aire, deshumificador, lámparas infrarrojos, mantas térmicas, hasta donde he visto.
    Qué tipo de casco tiene el ro260, qué es casco sándwich?
    Has pelado por fuera y aplicado algún tipo de secado?
    Humedad por dentro, que tienes humedad en la sentina? Como entiendes ha llegado la humedad al Interior?
    Hay de guía un libro, en cuanto proceso de pelado y proceso de secado. Se titula Osmosis en embarcaciones de fibra, de Tony Staton-Bevan editorial pirámide.
    Editado por última vez por Pinksea; 17/07/2023, 17:58:40. Razón: Ampliar. Corregir

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    • #3
      Re: Secar del todo doble casco (Ro260)

      Buenas tardes cofrade.

      Es el mal de los barcos con contramolde. Yo también lo sufro con el mío. Tardo meses en secarlo completamente si tengo algo de agua en la sentina.

      Has probado un deshumidificador potente?

      Y forzar de alguna manera aire por el agujero?

      Los registros, pues dependerá de cómo sean de tamaño y donde se ubiquen…

      Saludos.

      Jorge Sanchis.


      Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

      Comentario

      • #4
        Re: Secar del todo doble casco (Ro260)

        Léete esto:

        https://osmosisbarcos.com/la-osmosis/reparaciones-singulares/la-perlita-negra-reparacion-de-una-hidrolisis-perversa-1a-parte/


        creo que te ayudará a decidir.
        Suerte

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        • #5
          Re: Secar del todo doble casco (Ro260)

          El dióxido de silicio (alias silica gel) es barato (si lo compras a granelk en una tienda de art. quimicos) y MUY efectivo, más efectivo que el cloruro de calcio.

          OJO... el cloruro de calcio es corrisivo. Ten en cuenta que es una sal de cloro como el cloruro de sodio (alias sal de mesa) y TODOS sabemos lo que hace la sal del mar (que no es otra que la que usamos para cocinar) en nuestros barquitos.

          Asi que NO uses cloruro de calcio en tu barquito porque harás un pequeño desastre.

          Si NO quieres abrir una boca en el mamparo lo que puedes hacer es introducir por la boca de inspección (que ya la tienes) un caño de 2 o 3 pulgadas que llegue al otro extremo. Al caño le adicionas un soplador (chico NO tiene que ser MUYYYY grande) para inyectar aire previamente desecado luego de su paso por un tacho (balde) con bolitas de dióxido de silicio.

          Es fácil...
          Tomas un balde de plástico con tapa, al fondo le abres una abertura que taparás con un paño (para que no se escapen las bolitas), dentro del balde colocas bolitas de dióxido de silicio, cierras el balde con una tapa que tendrá un agujero para la turbina (una de 12V de fuente de PC) y de allí sales con el caño que recorrerá la sentina en toda su extensión. De esa manera inyectas aire SECO (por su paso por el dióxido de silicio) en el extremo ciego de la sentina, el aire saldrá por la abertura que ya tienes.
          Será un proceso largo, de semanas o meses... pero... otra no hay.
          Saludos.

          Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
          https://twitter.com/egis57
          (Hay información bursátil y económica)

          Comentario

          • #6
            Re: Secar del todo doble casco (Ro260)

            No se si es el caso, pero si alguna vez tuviste agua salada entre el contramolde y el caso y no se endulzo despues con agua salada, entonces tendras muchos cristales de sal esparcidos y no conseguiras secarlo porque seguira absorviendo la humedad.
            En ese caso lo primero seria endulzar bien con agua dulce abundante, extraerla y despues secar con aire caliente para acelerar el secado. El aire se aplica varios minutos y se espera un tiempo, se vuelve a aplicar etc.

            Comentario

            • #7
              Re: Secar del todo doble casco (Ro260)

              Originalmente publicado por kalim Ver Mensaje
              El hecho es que la parte del casco donde esta la quilla, no se termina de secar del todo... no da el % adecuado para aplicar el tratamiento, y parece ser por culpa del doble casco: solo hay un "agujero" para acceder, i por tanto no se puede crear una "correinte de aire" que agilize el secado.

              En el varadero me han propuesto "abrir unos registros", un par de agujeros en el contramolde, a lado y lado de la sentina, para permitir la ventilacion y que se vaya secando, pero yo me he opuesto frontalmente, ya que en ese modelo ls contramoldes son estructurales, y a priori, no me parece muy sensato agujerear "porque si" elementos estructurales del barco...
              Hola

              Es tan simple como horadar en los sitios apropiados del contramolde agujeros adecuados para introducir aire a baja presion (hinchador de flotadores) y/ó aspirar el aire. Eso no afecta en absoluto la resistencia estructural, y, una vez conseguido el objetivo, se tapan otra vez con fibra y listo (ó se les dejan tapones)

              El contramolde de ese barco es de fibra proyectada. Evidentemente, si uno agarra la radial y se pone a darle tajos, se puede afectar la resistencia estructural, pero no son necesarios grandes agujeros para establecer una corriente de aire (que se puede inyectar además con un casi 0% de hunedad)

              Agujeros en el casco,, ni uno mas de los necesarios (pero ni uno menos de los precisos)

              Y ojo a lo que te dice Icarus en el post previo. Es fundamental

              Paz y salud.
              Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




              https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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              • #8
                Re: Secar del todo doble casco (Ro260)

                Originalmente publicado por Xenofonte Ver Mensaje
                Hola

                Es tan simple como horadar en los sitios apropiados del contramolde agujeros adecuados para introducir aire a baja presion (hinchador de flotadores) y/ó aspirar el aire. Eso no afecta en absoluto la resistencia estructural, y, una vez conseguido el objetivo, se tapan otra vez con fibra y listo (ó se les dejan tapones)

                El contramolde de ese barco es de fibra proyectada. Evidentemente, si uno agarra la radial y se pone a darle tajos, se puede afectar la resistencia estructural, pero no son necesarios grandes agujeros para establecer una corriente de aire (que se puede inyectar además con un casi 0% de hunedad)

                Agujeros en el casco,, ni uno mas de los necesarios (pero ni uno menos de los precisos)

                Y ojo a lo que te dice Icarus en el post previo. Es fundamental

                Paz y salud.
                Coincido. Es más, aunque resulte contraintuitivo, cuanto más grande es un agujero (dentro de una lógica proporcional), mejor distribuye las tensiones adyacentes, evitando rajarse. Así las cosas, yo no tendría reparo en hacer un par de registros de 10 cm para facilitar la aireación y la limpieza.
                Seleccionaría lugares alejados de los puntos de mayor esfuerzo, como el apoyo del palo, la mecha del timón o los pernos de la orza.


                Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk

                Comentario

                • #9
                  Re: Secar del todo doble casco (Ro260)

                  Muchas gracias a todos por las aportaciones!

                  Originalmente publicado por Pinksea Ver Mensaje
                  Qué tipo de casco tiene el ro260, qué es casco sándwich?
                  Has pelado por fuera y aplicado algún tipo de secado?
                  Humedad por dentro, que tienes humedad en la sentina? Como entiendes ha llegado la humedad al Interior?
                  Tiene un dole casco (el casco propiamente i un contramolde, que segun el fabricante es estructural), pero no es tipo sandwinch. Hay camara de aire entre ambos (en algunos puntos, muy muy fina)
                  Efectivamente, es la humedad interior de la zona de la sentina la que esta siendo dificl de secar.

                  Originalmente publicado por Melthemi Ver Mensaje
                  Léete esto:

                  https://osmosisbarcos.com/la-osmosis/reparaciones-singulares/la-perlita-negra-reparacion-de-una-hidrolisis-perversa-1a-parte/


                  creo que te ayudará a decidir.
                  Suerte
                  Infinitas gracias por el post!!! Veo que no les preocupo demasiado abrir registros (aunque no se si la estructura de contramoldes es exactmante como la del Ro)

                  Originalmente publicado por Icarus Ver Mensaje
                  No se si es el caso, pero si alguna vez tuviste agua salada entre el contramolde y el caso y no se endulzo despues con agua salada, entonces tendras muchos cristales de sal esparcidos
                  Podria ser... pero claro, al no poder acceder, no lo puedo afirmar/desmentir al 100%. Otras zonas del espacio entre casco y contramoldes a las que si que he podido acceder no presentan dichos cristales... pero justo la zona de la sentina, lo desconozco.

                  Endulzar el casco otra vez, para eliminar los posibles cristales de sal, es volver a empezar el proceso de secado. De momento, probaremos com el silicagel... a ver como evoluciona esa humedad...

                  Gracias a todos por los aportes! Os voy contando!

                  Salut y rondas!

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