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Acabo de cambiar los pasacascos de mi velero y aunque había pensado en el composite de truedesing pero no me convencía el hecho de que las llaves de corte cierran mucho el paso del agua y el tamaño, asi que los he puesto de laton-bronce.
Estaban cambiados en 2006 por el anterior propietario y a mi no me acababa de dar confianza porque me daban la impresión de estar puestos bastante chapuceramente.
La cuestión es que me he encontrado 2 de los 5 que habían apretado tanto la tuerca que habían roto la fibra del casco por la parte interior en un caso y en el otro que es el del desague del vater tenía una grieta pequeña tambien por exceso de apretar. Por lo tanto, primera cuestión: eso no son los tornillos de un submarino y la presión que ejerce el agua ahi es minima. Con apretarlos hasta el punto de que no se muevan ya vale. Te puedes cargar el casco o hacerle grietas que fallen más adelante. Lo que sella es la sikaflex y no el apriete.
Hay gente que recomienda dejar secar un poco la sikaflex y luego acabar de apretar. Yo no lo veo. Yo llevo usando sikaflex habitualmente desde hace 30 años y para mi lo importante es ponerla para que selle y que entre en la zona del agujero, apretar y dejar que seque por lo menos 24 horas. Si se le pasa una lija al laton para que agarre mejor la sika pues vale, mejor que mejor, y luego retirar lo que sobra, que eso ya no hace nada ahi y queda feo.
Otra cuestión sobre las llaves de paso. Hay que recordar que la presión es minima y que no hace falta un apriete como si eso fuera un submarino. Si se le va a dar teflon o hilo loctite, lo primero es rayar la rosca con una pico de loro para que agarre bien y no se deslice. Eso cualquier fontanero os puede explicar como se hace, y poner lo justo, ni más ni menos, porque si no lo que pasa es que el teflon se desliza y se sale de la rosca, queda justo en el borde como un tapon, pero dentro no hay. Por suerte con la poca presión que hay ahi ya suele bastar, pero es mejor hacerlo bien. Yo recomiendo mejor el hilo loctite que el teflon y si alguno no sabe pues tambien hay teflon liquido o con la misma sikaflex tambien se podría hacer, pero vamos, cualquier fontanero os puede explicar como hacerlo bien. Hacer una prueba antes para ver cuanto hay que poner, que no entre demasiado flojo ni demasiado duro porque si fuerzas mucho al apretar una llave en la rosca la puedes agrietar o romper.
No pasa nada por sujetar la rosca del pasacascos con una pico de loro mientras roscas la llave de paso. Si se marca un poco no pasa nada. Hay que bloquear el pasacascos para que no gire porque eso si que te puede estropear el sellado de la sika. Yo lo que hago es roscar todo primero y dejar la sika para el final, de forma que puedo orientar la maneta hacia donde quiero y asi ya con apretar la tuerca que fija el pasacascos ya vale.
Total que al final los pasacascos de 2006 estaban perfectos. Si no hubiera comprado nuevos podría haberlos limpiado y volverlos a poner porque estaban para 20 años más sin ningun problema. De hecho los voy a guardar.
Asi pues, si teneis un casco de fibra es muy probable que con las aleaciones de antes tengais los pasacascos en perfecto estado y que se puedan quitar volver a sellar y ponerlos otra vez, ahorrandoos un buen dinero.
Seguro que muchos ya sabeis estas cosas, pero como no son los primeros que cambio veo que algunos de estos fallos son bastante frecuentes y por eso abro este hilo.
Estaban cambiados en 2006 por el anterior propietario y a mi no me acababa de dar confianza porque me daban la impresión de estar puestos bastante chapuceramente.
La cuestión es que me he encontrado 2 de los 5 que habían apretado tanto la tuerca que habían roto la fibra del casco por la parte interior en un caso y en el otro que es el del desague del vater tenía una grieta pequeña tambien por exceso de apretar. Por lo tanto, primera cuestión: eso no son los tornillos de un submarino y la presión que ejerce el agua ahi es minima. Con apretarlos hasta el punto de que no se muevan ya vale. Te puedes cargar el casco o hacerle grietas que fallen más adelante. Lo que sella es la sikaflex y no el apriete.
Hay gente que recomienda dejar secar un poco la sikaflex y luego acabar de apretar. Yo no lo veo. Yo llevo usando sikaflex habitualmente desde hace 30 años y para mi lo importante es ponerla para que selle y que entre en la zona del agujero, apretar y dejar que seque por lo menos 24 horas. Si se le pasa una lija al laton para que agarre mejor la sika pues vale, mejor que mejor, y luego retirar lo que sobra, que eso ya no hace nada ahi y queda feo.
Otra cuestión sobre las llaves de paso. Hay que recordar que la presión es minima y que no hace falta un apriete como si eso fuera un submarino. Si se le va a dar teflon o hilo loctite, lo primero es rayar la rosca con una pico de loro para que agarre bien y no se deslice. Eso cualquier fontanero os puede explicar como se hace, y poner lo justo, ni más ni menos, porque si no lo que pasa es que el teflon se desliza y se sale de la rosca, queda justo en el borde como un tapon, pero dentro no hay. Por suerte con la poca presión que hay ahi ya suele bastar, pero es mejor hacerlo bien. Yo recomiendo mejor el hilo loctite que el teflon y si alguno no sabe pues tambien hay teflon liquido o con la misma sikaflex tambien se podría hacer, pero vamos, cualquier fontanero os puede explicar como hacerlo bien. Hacer una prueba antes para ver cuanto hay que poner, que no entre demasiado flojo ni demasiado duro porque si fuerzas mucho al apretar una llave en la rosca la puedes agrietar o romper.
No pasa nada por sujetar la rosca del pasacascos con una pico de loro mientras roscas la llave de paso. Si se marca un poco no pasa nada. Hay que bloquear el pasacascos para que no gire porque eso si que te puede estropear el sellado de la sika. Yo lo que hago es roscar todo primero y dejar la sika para el final, de forma que puedo orientar la maneta hacia donde quiero y asi ya con apretar la tuerca que fija el pasacascos ya vale.
Total que al final los pasacascos de 2006 estaban perfectos. Si no hubiera comprado nuevos podría haberlos limpiado y volverlos a poner porque estaban para 20 años más sin ningun problema. De hecho los voy a guardar.
Asi pues, si teneis un casco de fibra es muy probable que con las aleaciones de antes tengais los pasacascos en perfecto estado y que se puedan quitar volver a sellar y ponerlos otra vez, ahorrandoos un buen dinero.
Seguro que muchos ya sabeis estas cosas, pero como no son los primeros que cambio veo que algunos de estos fallos son bastante frecuentes y por eso abro este hilo.
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